Инженерный проект автомобильной дороги

Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов:
-    будет завершено создание единой опорной транспортной сети без разрывов и «узких мест»;
-    снижение транспортных расходов пользователей автомобильных дорог, за счет уменьшения себестоимости автомобильных перевозок, по сравнению с 2000 годом, составит 16 %;
-    подвижность населения вырастет на 50% (в 2003 году этот показатель составлял в России 4100 км на одного гражданина в год, в развитых странах -более 10 000 км);
-    большинство населенных пунктов будет иметь круглогодичный доступ к основным коммуникациям;
-    на 27,1 тыс. ед. увеличится численность сельских населенных пунк-тов, по сравнению с 2000 годом, с которыми будет обеспечена постоянная круглогодичная связь по дорогам с твердым покрытием с дорожной сетью общего пользования;
-    восемь из десяти российских семей смогут активно пользоваться автомобилем (в 2003 году в России автомобилем в среднем пользовалась каждая вторая семья, в странах Западной Европы в среднем насчитывается около 1,5 автомобиля на семью);
-    значительно повысятся комфортность и качество сервиса на пасса-жирских перевозках, получат развитие единые автоматизированные системы заказа и бронирования билетов;
-    скорость грузового сообщения возрастет на 15-20%, а в основных международных транспортных коридорах - на 20-30%;
-    индекс роста транспортных тарифов не превысит 0,8-0,9 темпов ин-фляции (в 2003 году это соотношение было на уровне 1,1);
-    транзитные перевозки через территорию России составят 90-100 млн. тонн в год;
-    показатель числа погибших на 1000 автомобилей снизится на 50% (2003 году в России он составил 1,2; в развитых странах - порядка 0,3);
-    на 25% снизится количества дорожно-транспортных происшествий, по сравнению с 2000 годом, из-за сопутствующих дорожных условий;
-    доля транспорта в загрязнении окружающей среды снизится в полтора раза и составит 22% (в 2003 году в России она составляла - 33%, в развитых странах - менее 20%;
-    будет создана и введена в действие система топографо-геодезического и навигационного обеспечения позволяющая решать задачи безопасной эксплуатации транспорта, мониторинга состояния транспортных коммуникаций и оптимизации движения транспорта.
Основными направлениями в развитии автодорожной инфраструктуры являются:
завершение формирования опорной сети федеральных автомобильных дорог для обеспечения межрегиональных связей и ее интеграция в системы автомобильных дорог Европы и Азии;
-    повышение несущей способности важнейших федеральных
магистралей в полосе международных транспортных коридоров;
-    увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог за
счет создания многополосных автомагистралей на существующих
направлениях, улучшения организации движения путем устройства
транспортных пересечений в разных уровнях, сокращения пересечений и
примыканий в одном уровне к автодорогам с малой интенсивностью
движения;
-    создания автомобильных дорог с реверсивным движением на подходах к крупным городам и населенным пунктам;
-    формирование новых автодорожных маршрутов, обеспечивающих оптимальное распределение автотранспортных потоков на направлениях в обход перегруженного движением автотранспорта Московского дорожного узла и других крупнейших городов;
-    модернизация и реконструкция подъездов к железнодорожным станциям, речным и морским портам;
-    ликвидация грунтовых разрывов на опорной дорожной сети страны;
-    развитие автомобильных дорог субъектов Российской Федерации в целях обеспечения устойчивых межрегиональных транспортных связей с соседними регионами, районными центрами и населенными пунктами;
-строительство автомобильных дорог в зоне Севера и районах нового освоения в целях обеспечения Северного завоза и связи с опорной сетью автомобильных дорог страны;
-    развитие муниципальных дорог и улично-дорожной сети городов и населенных пунктов с учетом потребности населенных пунктов и в увязке с развитием федеральных автомобильных дорог;
-    улучшение городских улично-дорожных сетей и совершенствование системы организации и регулирования дорожного движения;
-    создание крупных терминальных комплексов, в первую очередь в регионах, примыкающих к международным транспортным коридорам;
-    обустройство до 2010 года 94 автомобильных пунктов пропуска и строительство 11 инспекционно - досмотровых комплексов для таможенного контроля крупнотоннажных контейнеров.