Расчет и анализ производственно-финансовой деятельности дистанции электроснабжения

Содержание

         Введение……………………………………………………………………..3

1       Расчетный раздел……………………………………………………………6

1. 1.    Определение потребления электроэнергии на тягу поездов……………..6
   2.    Расчет потребления электроэнергии нетяговыми потребителями………7
   3.    Расчет расхода электроэнергии на собственные нужды подстанции…...7
   4.    Расчет годового объема электроэнергии, перерабатываемой тяговыми

         подстанциями дистанции электроснабжения……………………………..7

1. 5.    Определение количества тяговых подстанций, районов контактной сети

   и длин участков……………………………………………………………...8

2.    Составление плана по труду………………………………………………10
   1.    Расчет потребной численности работников дистанции по 

   подразделениям……………………………………………………………10

2. 2.    Расчет потребной численности персонала района контактной сети…...10
   3.    Определение по разрядам квалификации работников…………………..11
3.    Определение годовых эксплуатационных расходов…………………….12
   1.    Расчет годового фонда заработной платы работников………………….12
   2.    Расчет средней заработной платы сотрудников…………………………27
   3.    Расчет отчислений на социальные нужды производственного 

         персонала…………………………………………………………………...27

3. 4.    Расчет годовых эксплуатационных расходов дистанции……………….28
4.    Определение прибыли и рентабельности предприятия…………………34
5.    Индивидуальный раздел…………………………………………………..36
   1.    Организация борьбы с гололедом………………………………………...36

         Заключение…………………………………………………………………41

         Список использованных источников……………………………………..42

Введение

В условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализации транспорта существенно возрастает. С одной стороны от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятий, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами что без транспорта невозможно, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.

Безусловно, для России, самой большой по площади стране мира, железнодорожный транспорт является одним из самых необходимых видов транспорта. Поэтому особое внимание уделяется именно ему.

Российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов.

В широком смысле слова современный транспорт – это крупный и сложный комплекс народного хозяйства, в рамках которого действуют как самостоятельные отрасли различные виды так называемого магистрального транспорта, а также городской и промышленный транспорт. Несмотря на административно-хозяйственную самостоятельность, все виды транспорта находятся в известной взаимозависимости и оказывают существенное влияние как на перевозочный процесс, так и на конечные технико-экономические результаты деятельности.

Слаженность, взаимодействие всех видов транспорта позволяет говорить о единой транспортной системе России, которая выступает в качестве одной из базовых отраслей народного хозяйства, способствующей объединению всех экономических районов страны в единый хозяйственный комплекс и комплексному развитию каждого экономического района. От степени развития и эффективности работы транспорта зависит бесперебойность взаимо действия всех отраслей народного хозяйства и предприятий, своевременность межотраслевых и межрайонных поставок разнообразной продукции.

В современных рыночных условиях к транспортной системе России предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки. В соответствии с этим состояние транспортной коммуникаций страны должно отвечать требованиям европейской интеграции

Планируется выполнить в будущем все вышеперечисленное для того, чтобы железнодорожный транспорт стал более эффективным, ведь для ускорения экономического роста страны железнодорожный транспорт должен получить опережающее динамичное развитие в части расширения железнодорожной сети, модернизации существующей материально-технической базы и качественного повышения транспортной обеспеченности страны.

Для решения указанных задач: обеспечить согласованное развитие единой транспортной системы страны, её взаимодействие с другими отраслями народного хозяйства, совершенствовать координацию работ всех видов транспорта, устранять нерациональные перевозки, сокращать сроки доставки грузов и обеспечивать их сохранность, ускорить создание и внедрение передовой техники и технологии, развивать новые виды транспорта, повышать темпы обновления подвижного состава и других технических средств, укреплять материально-техническую базу, шире применять прогрессивные способы перевозки грузов, увеличить в 1,4-1,5 раза объём перевозки в контейнерах, значительно поднять уровень комплексной механизации погрузо-разгрузочных и ремонтных работ, безопасность движения, снижать отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду. На железнодорожном транспорте обеспечить совершенствование организационной и эксплуатационной работ железных дорог, ремонта и содержания пути и подвижного состава, значительно повысить производительность локомотивов и вагонов. Повысить пропускную и провозную способность железных дорог. Увеличить перерабатывающую способность сортировочных, грузовых и пассажирских станций. Ввести в эксплуатацию 2,3 тысяч км новых железнодорожных линий, построить не менее 4000 км вторых путей, электрифицировать 8000 км линий. Увеличить объём перевозок грузов на 8-10% и пассажирооборот на 7-9%. Повысить производительность труда рабочих занятых на перевозках на 10-12%.

Целью курсовой работы является расчет и анализ производственно-финансовой деятельности дистанции электроснабжения.

Из поставленной цели вытекают следующие задачи:

• определить потребление электроэнергии на тягу поездов;
• провести расчет потребления электроэнергии нетяговыми потребителями;
• провести расчет расхода электроэнергии на собственные нужды подстанции;
• провести расчет годового объема электроэнергии, перерабатываемой тяговыми подстанциями дистанции электроснабжения;
• определить количество тяговых подстанций, районов контактной сети и длин участков;
• составить план по труду;
• определить годовые эксплуатационные расходы;
• определить прибыль и рентабельность предприятия.
   

  Список использованных источников

   

• Борисов, Е. Ф. Основы экономики [Электронный ресурс]: учебник и

• практикум для СПО / Е. Ф. Борисов. — 7-е изд., перераб. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 383 с. — (Серия : Профессиональное образование).

• Борисов, Е. Ф. Экономика [Электронный ресурс] : учебник для

• бакалавров  / Борисов Е.Ф., Петров А.А., Березкина Т.Е. - М. : Проспект, 2016. - (ttp://www.studentlibrary.ru/book/ISBN9785392195251.html)

• Иваненко, А.Ф. Анализ финансово-хозяйственной деятельности на

• железнодорожном транспорте [Электронный ресурс], 2014 – Режим доступа: // (ttp://library.miit.ru/2014books/caches/3.pdf)