Космические и ГИС-технологии сферы дорожного движения

Содержание

Введение

Мы жи­вем в веке, где пре­обладает инфо­рмация, где твердое место в жизни заняли инфо­рмационные техно­логии, глубокое внедрение которых пугает жителей Земли. Но стоит дать научное объяснение и наглядный пример для понимая их роли, как мы увидим пользу альтернативной реальности. Конкретное применение и положительное влияние оказало даже на дорожно-транспортную среду. Оно внедрилось и перевернуло жизнь, но на сколько же сильно пользование распространенно в нашей среде. Глубоко ли внедрилось в системы, обеспечивающие нашу жизнь и реально ли оказало положительное влияние на жизнь людей, а именно на территорию России.

Географические информационные системы обеспечивают работу с данными дистанционного зондирования, которые сегодня являются одним из главных источников пополнения новой информации пространственных баз данных в геоинформационных системах.  В области транспорта ГИС давно уже показали свою эффективность благодаря возможности построения оптимальных маршрутов как для отдельных перевозок, так и для целых транспортных систем, в масштабе отдельного города или целой страны. При этом возможность использования наиболее актуальной информации о состоянии дорожной сети позволяет строить действительно оптимальные маршруты, обеспечивать безопасное движения участников дорожно-транспортной сферы, незамедлительно действовать при происшествиях и прогнозировать нежелательные последствия нарушений.

Отмеченные на карте области во многих случаях гораздо нагляднее отражают требуемую информацию, чем десятки страниц отчетов с таблицами. Требуемая для принятия решений информация может быть представлена в лаконичной картографической форме с дополнительными текстовыми пояснениями, графиками и диаграммами, аудио- и видеозаписями, а может быть предоставлена в виде спутникового сигнала или космического изображения.

Для применения таких новейших технологий необходимо их изучение и правильное эксплуатирование. Конкретно для рассмотрения действенности космических и геопространственных систем на обеспечение дорожного-движения стоит обращаться к научным эмпирическим методам: описательным процессам, экспериментам и измерениям. Но не стоит забывать, что для проверки любого материала в действии стоит сравнить его с чужим исп­ользованием, также используется анализ источников информации.

 

Список литературы

1. Э. Н. Ермушин, реферат «Геоинформационные системы», Санкт-Петербург, 2014, 2 стр.
2. В.А.Шнайдер, Курс лекций «Геоинформационные системы в дорожном строительстве». Омск, 2010, 4 стр.
3. Лори Джордан, статья по тексу выступления «Роль государственных исследований в области дистанционного зондирования и геоинформационных систем». США, 2015, 2 стр.
4. Кафедра общей экологии, «ДДЗЗ как источник информации для баз геоданных». Казань, 2010, 1стр.
5. М.В.Иванов, Диссертация на тему «Разработка методов организации дорожного движения на основе геоинформационных систем города и области». Санкт-Петербург, 2005, 5 стр.
6. А.В. Скворцов, П.И. Поспелов, В.Н. Бойко, С.Н. Крысин, Справочная энциклопедия дорожника «Геонформационные системы в дорожном хозяйстве». Москва, 2006, 24стр.
7. Координационный совет по организации дорожного движения, Основные подходы к формированию ключевых направлений государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения за рубежом. Москва, 2012 год
8. «Стратегия безопасности дорожного движения на 2018-2024». Москва, 2018 год
9.  И.Станиславцев, статья «Система ГЛОНАСС: чудо техники или пятое колесо в телеге». Москва, 2019 год
10.  Ю.Е.Воронов, А.В.Косолапов, Научная статья «Сравнение спутниковых навигационных систем, применяемых на автомобильном транспорте». Москва, 2017 год, 3 стр.
11.  ВОЗ в статье о недостаточном прогрессе в области обеспечения дорожного движения в мире. Швейцария, 2019 год.
12. Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах». Москва, 2014 год, 19 стр.
13.  Е.М. Олещенко, Оценка эффективности обеспечения безопасности в автотранспортных организациях. Санкт-Петербург, 2007, 2 стр.
14.  Постановление правительства, Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Москва, 2018 год, 3 ст.
15.  МВД России, Положение о Главном управлении по Обеспечение безопасности дорожного движения в России. Москва, 2018 год, 4 стр.
16.  Интернет ресурс - Википедия, «ГЛОНАСС»[ https://ru.wikipedia.org/wiki/ГЛОНАСС]. Россия, 2019 год
17.  В.С.Вдовин. В.В. Дворкин, А.П.Карпик, Интернет ресурс – «Проблема и перспективы развития активных спутников геодезических сетей в России и их интеграция в ITRF» [http://forum.geosystems.aero/t/problemy-i-perspektivy-razvitiya-aktivnyh-sputnikovyh-geodezicheskih-setej-v-rossii-i-ih-integraczii-v-itrf/872], 2017 год.
18.  Б.В. Рудаков, М.С. Борзенко, Научная статься «Проблемы применения портативных видеорегистраторов в деятельности участкового уполномоченного полиции». Екатеринбург, 2017 год, стр 3
19.  РИА, Статья «Видеорегистраторы для ДПС не выдерживают проверку». Москва, 2018 год.
20.  Ю.И. Моисеев, Перспективы применения техографов с ГЛОНАСС в Российской Федерации. Саратов,2013 год, 2 стр.
21.  Правительство РФ, Распоряжение «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах». Россия, 2012 год.