СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 2

1. Характеристика и анализ исходных данных по судам.. 3

2. Расчет и анализ расходов по содержанию самоходного судна. 4

2.1. Затраты судоходной компании на оплату труда экипажа. 4

2.2 Отчисления на социальные нужды.. 6

2.3 Расходы на бесплатное питание экипажа транспортного судна. 7

2.4 Расходы на топливо на эксплуатационный период. 7

2.5 Расходы на смазочные и другие материалы.. 8

2.6 Размер амортизационных отчислений на полное восстановление судна. 9

2.7 Затраты на ремонт судна. 9

2.8 Износ малоценных быстроизнашивающихся деталей. 9

2.9 Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживания судна. 10

2.10 Прочие прямые расходы по судну. 10

3. Расчет стоимости содержания судна при различных режимах его эксплуатации. 14

4. Расчет и анализ экономических показателей по перевозкам грузов. 17

4.1 Себестоимость перевозок грузов в судах с учётом распрямляемых расходов на содержание управления пароходства, связи и т. п. 17

4.2 Затраты на рубль доходов. 17

4.3 Показатель фондоотдачи основных фондов на перевозках. 20

4.4 Показательно общей рентабельности основных фондов. 20

4.5 Показатель рентабельности текущих затрат. 21

4.6 Показатель производительности труда. 21

5. Расчет эффективности инвестиций в транспортный флот. 23

Заключение. 24

Список используемой литературы.. 25

Введение

Морской транспорт имеет важное значение для внутренних и внешних перевозок массовых грузов, особенно на большие расстояния, а также для обслуживания внешней торговли. Все экономические связи России с дальним зарубежьем осуществляется морем, потребность России в перевозках грузов морем оценивается примерно в 210 млн.т грузов в год. Важную роль он играет и в выполнении каботажных перевозок народнохозяйственных грузов, включая перевозки в труднодоступные районы Крайнего Севера и Дальнего Востока, где другие виды транспорта практически отсутствуют или неэффективны.

Морской транспорт обладает рядом преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Перевозка каждой тонны груза морем требует значительно меньше энергии и, следовательно, меньшего расхода топлива, чем на других видах транспорта. Крупные морские суда способны одновременно перевозить десятки тысяч тонн груза. Все это определяет в значительной степени довольно низкую себестоимость грузов.

Курсовая работа является составной частью и завершающим этапом в изучении дисциплины «Экономика и управление на водном транспорте»

Основными задачами курсовой работы  являются:

- углубление и закрепление полученных студентами теоретических знаний по экономическим и специальным дисциплинам;

- выработка необходимых навыков в самостоятельной работе;

- приобретение практического опыта в экономических расчетах и умения пользоваться нормативными и справочными материалами для решения конкретных технико-экономических задач, возникающих в практической работе.

 

Список используемой литературы

1. Сысоева С.А.., преподаватель первой квалификационной категории ФГБОУ ВО «ВГУВТ» Методические указания по выполнению курсовой работы разработаны на основе рабочей программы по дисциплине «Экономика и управление на транспорте» и на основе  Федерального  государственного стандарта среднего профессионального образования по специальности 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)», утвержденным приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 22 апреля 2014 № 376
2. Давыдов С.П., Селезнева Н.Н. Экономика водного транспорта. – М.: Транспорт, 1991.
3. http://www.miniboat.ru/morskoe-vysokoskorostnoe-sudno-lokalizator-razlivov-nefti-i-nefteproduktov-proekt-9019.html