Особенности конструкции внедорожников России

Особенности конструкции внедорожников России Камаз-63 968 "Тайфун-к" и американского cougar (кугуар) 6x6

Вес машин в целом одинаков. Разве что «Кугуар» легче на 2,5 тонны в снаряжённом состоянии (24,7 против 22,2). Несмотря на то, что иностранец может на себе увезти больше добра (если понадобится) — 5,6 тонны грузоподъёмности куда как лучше российских 4-х, — «Тайфун» имеет возможность буксировки прицепа весом до 8 тонн.
Правда, показатели грузоподъёмности американца всё-таки под вопросом. Российский двигатель мощнее, а надёжность ходовой части не вызывает сомнений.
Российская машина имеет большие манёвренные возможности за счёт более мощного двигателя: КАМАЗ 740.354- 450 V-8 в 450 л. с. против Caterpillar C7 Diesel I6 в 330 л. с. И не стоит воротить нос: «продукция Набережных Челнов, фу» — неоднократные победители «Париж-Дакара» не зря опробовали свои движки в самых неприятных условиях. Впрочем, и «Кугуар» не лыком шит. Обе машины могут развивать и поддерживать скорость в 100 км/ч. Запас топлива у участников тоже примерно одинаков: он позволяет проходить без дозаправки около 1000 километров.
Экипаж у «Кугуара» — 2 человека, у «Тайфуна» — 3. Кроме водителя и командира, у российской машины есть ещё оператор систем наблюдения (заодно может и из турельного пулемёта пострелять). Солдат на борт российский аналог берёт тоже больше: 14 против 10, что в целом, конечно, экономично, но к комфорту внутри машины не располагает. Экипаж «Тайфуна» отделён от боевого отделения бронеперегородкой. Десант может покинуть «Кугуар» через двойные двери в кормовой части, а вот у «Тайфуна-К» для этих целей предусмотрены одновременно и дверь, и открывающаяся аппарель.
Во время движения все люди внутри машины должны находиться на своих местах с пристёгнутыми пятиточечными ремнями, чтобы минимизировать вероятность травм при наезде на мину. Но в российско MRAP личный состав сидит на креслах, прикреплённых к стенам на полозьях (т.е. энергия взрыва под днищем не передаётся сразу в седалище и позвоночник солдата). В «американце» же очень торопились с поставками в боевые части, и в результате кресла (пусть и амортизированные) напрямую соприкасаются с полом.
Также оба автомобиля  оборудованы системами кругового обзора, позволяющими оперативно реагировать на любые внешние изменения, фильтровентиляционными установками для нейтрализации химических, радиоактивных и прочих гадостей, а также кондиционерами. В «Кугуаре» их даже два. Это логично для местности, где машины применяются
Что касается миноустойчивости и бронезащиты
Здесь опять-таки паритет: «Кугуар» позволяет экипажу выжить в случае подрыва семи кг взрывчатки под любой частью корпуса или 13,5 кг под любым колесом или осью; «Тайфун-К» защищён по стандарту 3b STANAG 4569 от подрыва 8 кг ВВ по всей длине корпуса.
Равенство наблюдается и в противопульной защите: обе бронемашины уверенно держат обстрел бронебойными патронами 7,62×51. Нет, конечно, и российский, и американский производитель утверждают, что возможно противостояние пулям калибра 12,7 мм или даже 14,5 мм, но полноценных испытаний, подтверждающих эти факты, увы, не провели.
По умолчанию оба MRAP поставляют без вооружения. Считается, что десант должен обороняться собственным стрелковым оружием. И «Кугуар», и «Тайфун-К» имеют штатное место для установки пулемёта калибра 7,62 мм или 12,7 мм. Есть возможность поставить дистанционно управляемый модуль. С ним оператор сможет вести огонь изнутри машины, не подвергая себя риску.
В основе — десять версий для армии и корпуса морской пехоты США. Кроме того, есть три версии для ВС Великобритании, в том числе тяжёлый «Мастиф» с двумя пулемётами и 40-мм гранатомётом. Ещё? Тягач для орудий калибром до 105 миллиметров; версия с повышенной противоминной защитой, оснащённая бульдозерным отвалом, дистанционным боевым модулем с пулемётом калибра 12,7 мм и гранатомётами; и даже машина для американских ВВС, предназначенная для «зачистки» аэродромов от неразорвавшихся снарядов и мин.
Закупки MRAP для армии США в Афганистане и Ираке начались 15 лет назад. За это время потери американской армии от заложенных фугасов и мин постоянно снижались по экспоненте, а значит, «Кугуар» полностью оправдал своё назначение.
«Тайфун-К» пока не может похвастаться такой богатой историей эксплуатации. С 2015 года он проходит проверку в условиях сирийской войны. В частности, эти машины обеспечивали работу сапёров Центра разминирования в Пальмире и помогали российской военной полиции. По отзывам, «всё было штатно», но опыт и выборка пока очень малы.