Капитальный ремонт пути на щебеночном балласте с укладкой железобетонных шпал с применением машин тяжелого типа

Дипломныйпроект

потеме “ Капитальныйремонт пути

на щебеночномбалласте сукладкой

железобетонныхшпал с применением

машинтяжелого типа.”

студентагруппы П- 42

ГорячихВладимира

Москва 1996

СОДЕРЖАНИЕ

1.Введение…………………………………………………………3

2.Расчет…………………………………………………………….4

3.Схемаформированиярабочих поездов……………………6

4.Определениепродолжительности“окна”…………………..9

5.Расчетвыправкижелезнодорожнойкривой……………….11

6.Ведомостьзатрат труда……………………………………….14

7.Организацияпроизводстваработ в “окно”и после………17

8.Определениечисленногосостава бригад………………….19

9.Безопасностьдвиженияпоездов…………………………….20

10.Техникабезопасностипри производствепутевых работ..24

11.Списокиспользуемойлитературы……………………………27

1.ВВЕДЕНИЕ.

Капитальныйремонт путиназначаетсяна главныхпутях, где необходимопровести ком­плексработ по оздоровлениюили усилениюпути в целом.

Прикапитальномремонте путивыполняются следующиеосновные работы:

-сплошная сменарельсов и скрепленийновыми , болеемощными илитого же ти- па;

-сплошная сменашпал новымижелезобетоннымиили деревянными, усиление путив кривых радиусом1200 м и менее , а научастке соскоростьюдвижения поездов более120 км/ч - в кривыхрадиусом 2000 м и менее;

-очистка щебеночногослоя на глубинуне менее 20-25 смили обновление загрязненногоасбестовогои песчано-гравийногобалласта наглубину неменее 15 см подшпа­лой (подъемкойпути на слойнового балластаили заменойстарого), илипо становкапути на балластс более высокойнесущей способностью;

-смена стрелочныхпереводовновыми по типу,соответствующемутипу укладываемыхрельсов, сосплошной сменойпереводныхбрусьев, очисткой ще­беночногослоя на всюглубину илис постановкойна щебень, гравийили ас- бестовыйбалласт.

Вовремя капитальногоремонта путиприводят вполный порядоквсе переездыи приле­гающиек ним подходыдорог; выполняютработы пооздоровлениюземляногополотна с лече­ниембольных мести ликвидациейсуществующихего деформаций;восстановлениювсех водо­отводных,дренажныхустройств,регуляционныхи защитныхсооружений.

Наискусственныхсооруженияхпри капитальномремонте путивыполняютсясле­дующиеработы:

-смена рельсови уравнительныхприборов намостах новыми;

-сплошная сменамостовых брусьев,подъемка мостовмалых пролетовсогласно новойотметке головкирельсов и устройстваотводов путик мостам большихпролетов.

Капитальныйремонт путивыполняют всоответствиис проектом,которыйсостав­ляетсяна основаниинатурной съемкии обследованияпути с использованиемвсех имею­щихсяданных по егоэксплуатациии текущемусодержанию.

2.РАСЧЕТ.

СуточнаяпроизводительностьПМС, км, определяетсяпо формуле:

S= Q / T - еt

гдеQ - плановое заданиеПМС, км;

T- число рабочихдней;

еt- резерв нанепредвиденнуюпотерю времени,принимаемый0.1 Т.

Послепреобразованияформула приметвид:

S= Q / 0.9 x T

S= 110 / 0.9 x 107 = 1.142 км

Периодичностьпредоставленияокон рассчитываетсяпо формуле:

n= L_н/ S

гдеL_н-средняя нормавыполненияпутевых работв окно.

n= 1150 / 1142 =1.007

принимаемn = 1.

Фронтработ в “окно”рассчитываетсяпо формуле:

L_фр= S x n

L_фр= 1142 x 1 = 1142м

Послеокруглениядо целого звенафронт работв “окно” составит1150м.

Определениепоправочныхкоэффициентов.

Типовыетехническиобоснованныенормы времени,которыми пользуютсяпри разработкетехнологическихпроцессовремонтов пути,не учитываютзатрат рабочеговремени напереходы врабочей зоне,физиологическийотдых, пропускпоездов. Этотдополнительныйи неизбежныйрасход рабочеговремени учитываетсяпоправочнымикоэффициентами.Они рассчитываютсяпо формулам:

a= T / T - еt

гдеT - продолжительностьрабочего дня,равная 492 мин;

еt- потери рабочеговремени.

Всвою очередь,

еt= t1 + t2 + t3

гдеt1 - время на переходыв рабочей зоне(15 минут на весьдень независимоот ограж- дения);

t2- время на отдых(5 минут) послекаждого часаработы, кромепредобеденногои по- следнего(t2 = 5 x (8 - 2) = 30 минут);

t3- время на пропускпоездов, зависящееот вида огражденияместа работсигналами. Для двухпутногоучастка t3 равно:

t3= n_грx (t_гр+ t’_гр)+n_пасx (t_пас+ t’_пас)+n_локx (t_лок+ t’_лок)+n_мвx (t_мв+ t’_мв)

гдеn_гр,n_пас,n_лок,n_мв- число поездовгрузовых,пассажирских,локомотивови моторвагон- ных, проходящихпо участкуремонта завремя работы.

t_гр,t_пас,t_лок,t_мв- нормы временина пропускпоезда поремонтируемомупути, минут;

t’_гр,t’_пас,t’_лок,t’_мв- нормы временина пропускпоезда по соседнемупути, минут.

В итогеформула приметвид:

a= 492 / (492 - 15 - 30 - t3) = 492 / (447 - t3)

Взависимостиот вида ограждениябудут изменятьсяи коэффициентыдля работ:

a₁- при ограждениисигналамиостановки соснижениемскорости поместу работ;

a₂- при ограждениисигналамиуменьшенияскорости;

a₃- при ограждениисигналамиостановки безснижения скорости;

a₄- при ограждениисигнальнымзнаком “С”

a₅- при закрытииперегона, т.е.для работ,выполняемыхв “окно”.

Значениякоэффициентовбудут изменятьсяв зависимостиот t3.

t3₁= 6 x 6.5 + 12 x 4 +3 x 2 + 12 x 3.2 = 132.7

t3₂= 6 x 4.5 + 12 x 3 + 3 x 1.7 + 12 x 2.3 = 96.6

t3₃= 6 x 4 + 12 x 2.5 + 3 x 1.5 + 12 x 2 = 83.5

t3₄= 6 x 3.3 + 12 x 2.3 + 3 x 1.2 + 12 x 1.7 = 71.9

t3₅= 6 x 1.5 + 12 x 1 + 3 x 0.5 + 12 x 0.7 = 31.2

a₁= 492 / (447 - 131.4) = 1.565

a₂= 492 / (447 - 95.7) = 1.404

a₃= 492 / (447 - 82.5) = 1.353

a₄= 492 / (447 - 71.4) = 1.311

a₅= 492 / (447 - 30.9) = 1.183

3.СХЕМЫФОРМИРОВАНИЯРАБОЧИХ ПОЕЗДОВ.

Успешнаяработа ПМС в“окно” в значительнойстепени зависитот своевременногои правильногоформированиярабочих поездовкак на звеносборочнойбазе, так и наприлегающихк ремонтируемомуперегону станциях.В зависимостиот характеравыполняемойработы на перегонеэти схемы могутбыть различными.Однако онидолжны соответствоватьтиповым схемам,установленныминструкциейпо обеспечениюбезопасностидвижения поездовпри производствепутевых работ.Если в проектируемомтехнологическомпроцессепредусматриваюткомплекс машиннесоответствующийтиповым схемам,то машинырасстанавливаюти соединяютв один поезддля отправленияна перегон посхемам, согласованнымс начальникомотделениядороги.

Сформированныерабочие поездапо прибытиик назначенномуместу поступаютв распоряжениеруководителяработ. На местеработ по егоуказанию поездаразъединяются.В связи с этимвозникаетнеобходимостьв составлениисхем формированиярабочих поездовкак на станциях,так и на перегоне.Чтобы установитьвозможностьформированияпотребногоколичествапоездов наодной станции,определяютдлину каждогопоезда.

Длинныпоездов рассчитываютв соответствиис длинами отдельныхединиц подвижногосостава (поосям автосцепок).

Схемаформированияпоездов настанции длязаданной работыпоказана нарис. 1, а на перегоне- на рис. 2.

Дляопределениядлинны первогопоезда необходимознать количествопорожних платформпри путеразборщике.Количествопорожних платформN_порпдля погрузкии транспортировкизвеньев определяетсяпо формуле:

N_порп= L_фр/ ( l_звx n_яр)x K

гдеL_фр -фронт работпо ремонту путив “окно”, метров;

l_зв- длинна одногозвена, метров;

n_яр- число звеньевв пакете;

К- число платформ,занятых однимпакетом (прирельсах длинной12.5 метров К = 1, при рельсахдлинной 25 метровК = 2).

N_порп= 1150 / (25 х 7) х 2 = 13.1

Принимаем14 платформы израсчета расположениякаждого пакетана двух платформах.

Следовательнопервый рабочийпоезд, состоящийиз тепловозаТЭ - 3, четырнадцатичетырехосныхплатформ, моторнойплатформы иукладочногокрана УК 25/9 будетиметь длину:

L_разб= 34 + 14 х14.6 + 16.2 х 2 + 43.9=314.7 метра

Длиннавторого поезда,состоящегоиз двух тракторови машины БМС,равна:

L_БМС= 8.87 + 2 х 4 + 2 = 18.87 метра

Длиннатретьего рабочегопоезда рассчитываетсятакже, как идлинна первого,но так, какукладываютсяжелезобетонныешпалы увеличиваетсяколичествочетырехосныхплатформ до20, в результатечего формулапринимает вид:

L_сб= 34 + 20 х14.6 + 16.2 х 2 + 43.9=402.3 метра

Длинначетвертогорабочего поезда,состоящегоиз тепловозаТЭ - 3, хопперов-дозаторовЦНИИ-ДВЗ и вагонадля обслуживающегоперсоналаопределяетсяпо формуле:

L_хд= L_лок+ (W_щ/ W_хд)x l_хд+ l_ваг

гдеW_щ- количествощебня, подлежащеговыгрузке, куб.м;

W_хд- вместимостькузова хоппер-дозатора,куб. м;

l_хд- длинна одногохоппер-дозатора,м

l_ваг- длинна жилоговагона дляобслуживающегоперсонала, м

L_хд= 34 + (855.2 / 32.4) x 10.9 + 24.5 = 346.2 метра.

Длиннапятого рабочегопоезда, в которыйвключены тепловозТЭ - 3 и машинаВПО-3000 с пассажирскимвагоном дляобслуживающегоперсоналасоставит:

L_впо= 34 + 27.7 + 24.5 = 86.2 метра

4.ОПРЕДЕЛЕНИЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ“ОКНА”

Впроекте организациипутевых работважное местозанимает увязкаи согласование“окон” с эксплуатационнойработой дорогив пределахремонтируемогоучастка. Выполнениепутевых работорганизуюттаким образом,чтобы, несмотряна предоставление“окон” длявыгрузки материалови комплексаосновных работ,не нарушалисьустановленныеразмеры движения.При ремонтепути, чтобынаиболее правильнои организованнообеспечитьбесперебойныйпропуск поездов,заранее предусматривают“окна” необходимойпродолжительностина весь периодремонта. Приэтом обеспечиваетсянаиболее удобноепланированиепутевых работи наилучшаясогласованностьдействий работниковвсех служб,причастныхк ремонту пути.

Необходимуюпродолжительность“окна” Т_оустанавливаютв зависимостиот вида и объемаремонтно - путевыхработ, применяемойтехнологииработ, конструкциии числа используемыхмашин и механизмов,применяемойтехнологииработ, а такжеконкретныхусловий каждогоучастка, накотором онивыполняются.В общем виденеобходимаяпродолжительность“окна” определяетсяпо формуле:

Т_о= t_р+ T_вед+ t_с

гдеt_р- время, необходимоедля развертыванияработ, мин;

T_вед- время ведущеймашины, мин

t_с- время, необходимоедля свертыванияработ и открытияперегона дляпуска графи ковых поездов,мин

t_р= t₁+ t₂+ t₃

гдеt₁- время на оформлениезакрытия перегона,пробег первоймашины к местуработы и снятиенапряженияс контактнойсети ( 14 мин );

t₂- время междуразборкой путии очисткойщебня БМС, мин;

t₃- время необходимоедля заезда БМСи очистки щебняна участкепротяженностью 25 м (16 мин ).

t₂= 2 x N_разx a₅= 2 х 1.7 х 1.183 »4 мин

t_р= 14 + 4 + 16 = 34 мин

Т_вед= n_звх N_уклх a₅= 46 x 2.2 x 1.183 = 119.71 »120мин

t_с= t₁+ t₂+ t₃ +t₄

гдеt₁- интервал междупроходомпутеукладчикаи началомсболчивания;

t₂- интервал междусболчиваниеми хоппер- дозаторами;

t₃- интервал междухоппер- дозаторамии ВПО-3000;

t₄- интервал междуВПО-3000 и выправкойпути.

t₁= 18.2 »19 мин

t₂= 9.74 »10 мин

t₃= 13.32 »14 мин

t₄= 13.9 »14 мин

t_c= 19 + 10 + 14 + 14 = 57 минут.

T_o= 34 + 120 + 57 = 211 минут (3 часа31 минута )

Времяработы послеокна определяетсяпо формуле:

T_по= 492 - T_o= 492 - 211 = 281 минута

Продолжительностьработы машин

Т_разб= L_ф/ l_звx 1.7 x a₅= 1150 / 25 х 1.7 х 1.183 = 92.5 »93 минут

T_бмс= L_ф(км) х 55.6 х a₅= 1.15 х 55.6 х 1.183 = 75.6 »76 минут

T_укл= L_ф/ l_зв х1.7 х a₅= 1150 / 25 х 2.2 х 1.183 = 119.7 »120 минут

T_хд= 0.14 х Q = 0.14 x 855.2 = 119.7 »120 минут

T_впо= 33.9 х L_ф(км) х a₅= 33.9 х 1.15 х 1.183 = 46.1 »46 минут

5.РАСЧЕТВЫПРАВКИЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙКРИВОЙ

Вкривых участкахпуть работаетболее напряженно,чем в прямых.Объясняетсяэто тем, чтопри движениисостава покривой на рельсыпередаются дополнительныесилы: неуравновешеннаячасть центробежнойсилы и силырамного давленияот вписыванияжесткой базыподвижногосостава в колею.

Влияниеэтих дополнительныхсил на работупути и экипажаво многом зависятот состояниякривых в плане.При непостояннойкривизне круговойкривой и неплавномизменениикривизны впереходныхкривых возникаютбольшие горизонтальныенеуравновешенныесилы, вызывающиерезкие боковыетолчки подвижногосостава, дополнительныенапряженияв элементахпути, а следовательно,и большие егорасстройства.

Положениерельсовой колеив плане в кривойхарактеризуетсястрелами изгибакривой, измеряемымиот хорды определеннойдлины. Идеальнопоставленнаякруговая криваяна всем своемпротяжениив любой точкедолжна иметьодну и ту же стрелу изгиба,мм,

f= 1000 x a²/ 8 x R

где а - хорда , м;

R- радиус, м

При текущемсодержаниисостояниекривых участковглавных иприемо-отправочныхпутей признаетсяудовлетворительным,если разностьстрел изгибарельсовых нитейв соседнихточках, отстоящихдруг от другана расстояние10 м , при хорде20 м не привышаетследующихзначений ( прискоростяхдвижения поездов120 км/час и менее); при радиусеболее 650 м -8 мм;650 - 401 м - 10мм; 400м и менее- 12 мм. Отклонениеот равномерногонарастаниястрел на переходныхкривых должнобыть не более6 мм .

Правильноесодержаниекривых в планезаключаетсяв пеиодическойпроверке кривизныизмерениемстрел , в сравненииполученныхстрел с паспортнымии в случаерасхождения,с учетом допусков, в приведениистрел к паспортнымвыправкой(рихтовкой)кривых.

Допускив содержаниипути в планеустановленыиз совокупногорассмотренияпрочности истабильностикак колеи, таки пути в целом.Каждому отступлениюв плане соответствуетопределеннаявеличинадополнительногопоперечногоускорения Da_нп; оно должнобыть не более0,15 - 0,17 м/сек².

Отсюдаоцениватьотступленияв плане ( приизмерении стрелизгиба от хордыдлиной 20 м в точкахчерез 10 м ) можнопо величинедополнительныхпоперечныхускорений поформуле :

Da_нп= ±0.0000015x v²x DfЈ[0.15 - 0.17].

Выправкакривых осуществляетсяпо предварительномурасчету. Всесуществующиерасчеты выправкиоснованы напредположении,что сдвижкакривой из некоторогопервоначальногоположения вдругое, проектное,происходитпо траектории эвольвентыили развертки.Поэтому сдвижка е из старого“сбитого”(натурального)полжения даннойточки кривойв новое , проектное,положениепредставляетсобой разностьэвольвентнатурной Е_ни проектнойЕ_пкривых, или е= Е_н- Е_п.

ВеличинаэвольвентыЕ_пс достаточнойдля практическихцелей точностьюможет бытьопределеначерез стрелыизгиба f. Например,эвольвентаточки 4

E₄= 8f₀+ 6f₁+ 4f₂+ 2f₃= 2 x (4f₀+ 3f₁+ 2f₂+ 1f₃) = 2 х е₀³е₀³f_i

Вобщем видедлина эвольвентылюбой точкикривой

E_n= 2 x е^n-1₀е^n-1₀x f_i

Чтобынайти велечинусдвижки в точкеn, достаточноопределитьразность эвольвентнатурной ипроектнойкривых:

e_n= E_н -E_п= 2 x е^n-1₀е^n-1₀f_i- 2 x е^n-1₀е^n-1₀F_i=2 x е^n-1₀е^n-1₀(f_i- F_i),

гдеF_i- стрелы изгибасоответствующихточек проектнойкривой.

Отсюдавытекает, чторазница в величинахэвольвент ,т.е. сдвижкалюбой точкикривой из сбитого(натурного)положения впроектное равнаудвоенной суммесумм разностейнатурных ипроектных стрелкривой, взятыхпо всем точкамот начала кривойдо рассматриваемойточки. В такомвиде выводрасчетнойформулы впервыедан профессоромП.Г. Козийчуком.

Междусдвижками истрелами кривойсуществуетопределеннаязависимость.Уменьшениестрелы изгибав точке n на величинуe_n приводит кувеличениюстрел в смежныхточках n-1 и n+1 навеличину e_n/2 . Аследовательно,когда точкиn, n-1 и n+1 будут сдвинутысоответственнона e_n,стрела изгибав точке n изменитсяи станет равной:

F_n= f_n +e_n- (e_n-1+ e_n+1)/ 2

Врасчетах выправкикривых используетсятакже зависимостьмежду величинамистрел, измеренныхот одинаковыххорд, и угломповорота кривой.

Уголповорота напротяжениивсей кривой(в радианах)будет равняться:

Рj= 2 x ( f₀+ f₁+ f₂+ f₃+ …) / l = 2 x еⁿ₀f_i/ l

Таккак общий уголjповорота каждойданной кривойостается постояннымнезависимоот того , правильностоит криваяили часть еесдвинуласьнаружу, а частьвнутрь, и криваякаждый разразбиваетсяна деленияодинаковойдлины, т.е. длинахорд постоянноравна l, то изприведеннойзависимостивытекает, чтосумма стрелвсегда будетодной и той же.

Всамом деле,если измеренныестрелы до выправкиобозначитьf_i,а после выправкиF_i,будем иметь

j= 2 x еⁿ₀f_i / l и j= 2 x еⁿ₀F_i/ l

Отсюда

2x еⁿ₀f_i/ l = 2 x еⁿ_oF_i/ l , т.е. еⁿ₀f_i= еⁿ₀F_i.

Наотечественныхдорогах применяетсяряд способоврасчета выправкикривых, в которыхвеличины сдвижекподсчитываютсяпо разностиэвольвент. Этиспособы отличаютсядруг от другаприемами определенияпроектныхстрел. На основеизучения ипрактическогосопоставленияразличныхспособов расчетавыправки кривыхГлавным управлениемпути МПС рекомендованныдля практическогопримененияна сети дорогграфическиеи графо- аналистическиеспособы, разработанныеинженерамиМ. А. Макуровым,А. Т. Крагелем,М. Д. Поликарповым,а так же способпоследовательногоприближенияс применениемприбора доцентаИ. Я. Туровского.

Нижеподробнорассматриваетсяспособ инженераМ. Д. Поликарпова,получившийнаибольшеераспространение.Исходные материалыдля расчетавыправки кривойполучают приее съемке, котораязаключаетсяв измерениистрел изгиба.Для этого кривуюпо наружнойнити и примыкающиек ней прямыеразмечают наравные делениядлинной 10 метров( при радиусахкривой менее400 м принимаютпятиметровыеделения) . Разметкуи нумерациюточек ведутв направлениинарастаниякилометров.Метки наносятбелилами нашейке рельсас внутреннейего стороны.Это обеспечиваетпромер и рихтовкукривых всегдав одних и техже точках. Разметкуначинают икончают на явновыраженныхпрямых с такимрасчетом, чтобына прямых получилосьтри - четыреметки. Нулевуюметку деленияувязывают ссуществующимпикетажем.

Стрелыизмеряют вкаждой деленияпри хорде, равнойдвум делениям.Шнур, применяемыйв качествехорды долженбыть тонким,крепким, безузлов в местахкасания к рельсу,длинной несколькобольше двухделений. Шнурприжимают кнезакругленнойчасти рабочейграни головкирельса противметок, смежныхс той, где измеряютстрелу.Передизмерениемстрелы колебаниешнура останавливают.Стрелы отсчитываютпо сторонешнура, обращеннойк рельсу, с точностьюдо 1 мм.

Результатыпромеров и“привязки”мест промеровк километрами пикетам записываютв журнал съемкикривой. Дляобеспечениянеобходимойточности расчетовстрелы измеряютдважды.

Расчетвыправки кривыхне имеет сразупрямого решения,а выполняетсяпоэтапно методомпоследовательногоприближения.Первый этапрасчета заключаетсяв том, что наоснованииимеющихсянатурных стрелзадают расчетныестрелы, прикоторых криваябудет правильной,и проверяют,удовлетворяетона требованиям,предъявляемымк выправленнойкривой, илинет. В последнемслучае, что,как правило,и бывает напрактике, проводятвторой этапрасчета кривой,который состоитв том, что в первыйвариант расчетныхстрел вносяткоррективы,позволяющиеприйти кудовлетворительномурешению.

Полученныерасчетные инатурные стрелызаносят в специальнуюрасчетнуютаблицу.

Вгр. 4 вписываютразности междунатурными ирасчетнымистрелами. Еслинатурная стрелабольше расчетной,то разностьпишется сознаком плюс;если меньше- со знаком минус.Алгебраическаясумма данныхгр.4 должна равнятьсянулю.

Вгр. 5 вписываютнарастающимитогом алгебраическуюсумму разностейстрел для каждойточки деления.В первой строкегр. 5 проставляютнуль, во второйстроке числовторой строки гр. 4 ,к нему прибавляютчисло третейстроки гр. 4 ирезультатзаписываетсяв третью строкугр. 5 и т.д. В последнейстроке гр. 5 долженполучитьсянуль. Затемподсчитываютитог - разностьмежду положительнымии отрицательнымичислами гр. 5.

Вгр. 6 нарастающимитогом записываютсумму сумм (расчетныйполусдвиг)разностейстрел. Во второйстроке пишутнуль, к немуприбавляютчисло второйстроки гр. 5 ирезультатзаписываютв третью строкугр. 6, затем кполученномуприбавляютчисло третейстроки гр. 5 ирезультатзаписываютв четвертуюстроку гр. 6 ит.д. Величинаполусдвигав последнейстроке гр. 6 должнаравняться итогугр. 5, что являетсяконтролемподсчета гр.6.

Вданном дипломномпроекте расчетвыправки кривойпроизводилсяна компьютерепрограммой,созданной А.А. Лебедевым,старшим научнымсотрудникомВНИИЖТ, отделениеорганизациии механизациипутевых работ.

7.ОРГАНИЗАЦИЯПРОИЗВОДСТВАРАБОТ В “ОКНО”И ПОСЛЕ

Работыпо капитальномуремонту путина щебеночномбалласте делятсяна подготовительные,основные иотделочные.

Выполняютсяэти работы вследующемпорядке:

Подготовительныеработы выполняютсяна перегонеи на производственнойбазе.На производственнойбазе выгружаютновые материалы,собирают новыеи разбираютстарые звеньяс отгрузкойматериаловв соответствиис типовымтехнологическимпроцессом №15.На перегонена участке 1150метров подготовительныеработы выполняютсяв течении двухдней ( смотриграфик распределенияработ по дням,участок №2 ). Впервый день27 монтеров пути( бригада №1, бригада№2 и 3 человекабригады №3 ) срезаютобочину земляногополотна, а 14 монтерапути ( бригады№5, 2 человекабригады №2 и 1человек бригады№3) опробуют исмазываютстыковые болты,закрепляютшпалы и приступаютк разборкежелезобетонногопереездногонастила с укладкойвременногопри помощиавтокрана. Вконце дня 6 монтеровпути ( 6 человекбригады №5 ) вместес машинистомподготавливаютместо для въездана пути и выездас них машиныБМС

Наэтом подготовкаучастка кпроизводствуосновных работзаканчивается.

Основныеработы.

Основныеработы производятсяна участкепротяженностью1150 метров в “окно”продолжительностью211 минут ( 3 часа31 минута ) и послеобеденногоперерыва втечении 281 минут( 4 часа 41 минута).

Вовремя закрытияперегона работывыполняют 44монтера пути(бригады № 1-4) и28 машинистов.После обеденногоперерыва основныеработы заканчивают14 монтеров пути(10 человек бригады№2 и 4 человекабригады №3 ) и1 машинист. 30монтеров пути(бригады № 1,4, 2человека бригады№2 и 4 человекабригады №3) переходятна отделочныеработы.

Работы,выполняемыев “окно”.

Работыв “окно” выполняютсяпоточным методомв темпе ведущеймашины - путеукладчикаУК-25/9. Первым наперегон отправляетсяпутеразборочныйпоезд, состоящийиз локомотива( в голове ) ,двухмоторных платформ,четырехосныхплатформ ипутеразборочногокрана УК-25/9 ( вхвосте поезда); вторым - путеукладочныйпоезд, в головекоторого находитсяпутеукладочныйкран УК-25/9, затемчетырехосныеплатформы,загруженныепакетами новыхзвеньев, и локомотив;третьим - груженныехоппер- дозаторныевертушки; четвертой- выправочно-подбивочно-отделочнаямашина ВПО-3000,оборудованнаярихтовочнымустройством,с тепловозомво главе. Послепрохода последнегографиковогопоезда по участкуработ и огражденияместа работсигналамиостановки 13монтеров пути( 13 человек бригады№1 ) подготавливаютместо для зарядкимашины ВПО-3000;8монтеров пути(8человек бригады№2) разбираютвременныйпереезднойнастил и очищаютщебень в местахпрепятствийдля работы БМС;4 монтера пути(4 человека бригады№2) и 2 машинистаразболчиваютстыки электрогаечнымиключами с установкойштырей ОПМС-8в каждом стыке.После снятиянапряжения,заземленияконтактнойсети и разболчиваниястыков на протяжении,равном длиннепутеразборочногопоезда, вступаетв работу кранУК-25/9. Обслуживаютпутеразборочныйпоезд 8 монтеровпути бригады№3 и 4 машиниста,которые снимаютштыри и накладкив стыках, укладываютнакладки иболты на звенья,снимают и грузятстарые звенья.

Вследза разборкойпути на балластнуюпризму выезжаетмашина БМС,которую обслуживают4 машиниста, ипроизводиточистку щебняс планировкойщебеночногослоя, послечего укладываютновые звеньяпутеукладочнымкраном УК-25/9.Путеукладочныйпоезд обслуживают7 монтеров пути(6 человек бригады№4 и 1 человекбригады №1) и 5машинистов,из них одинмонтер путиустанавливаютнормальныестыковые зазоры.Постановкапути на осьпроизводитсяодновременнос укладкойзвеньев. Вследза проходомголовной частипутеукладочногопоезда 11 монтеровпути (11 человекбригады №1) и 2машинистаустанавливаютнакладки, сболчиваютстыки электрогаечнымиключами; 2 монтерапути бригады№1 и 2 машиниставыгружаютщебень из хоппер-дозаторов повсей ширинебалластнойпризмы. Послевыгрузки щебняпо участкуработ проходитмашина ВПО-3000,оборудованнаярихтовочнымустройством,и производитсясплошная рихтовкапути и подбивкашпал. МашинуВПО-3000 обслуживают8 машиниста.

Поокончании работв потоке 5 монтеровпути (4 человекабригады № 2 и 1человек бригады№1) и один машинистзаготавливаюти укладываютрельсовыерубки; 3 монтерапути бригады№ 4 и 1 машиниствыправляютпуть с подбивкойшпал электрошпалоподбойкамив местах зарядкимашины ВПО-3000и выправляютпуть с подбивкойшпал электрошпалоподбойкамив местах отступленийпо уровню послепрохода машиныВПО-3000; 22 монтерапути (13 человекбригады № 1, 4человека бригады№ 2 и 5 человекбригады № 3) и1 машинист выправляютпуть с подбивкойшпал электрошпалоподбойкамив местах препятствийдля работымашины ВПО-3000и в месте ееразрядки.

Послеокончаниявышеуказанныхработ и проверкисостояния путина всем участкеперегон открываютдля движенияпоездов соскоростью поместу работдля первых,одного- двух,поездов 25 км/часи для последующих- 60км/час, а рабочимпредоставляетсяобеденныйперерыв.

Работы,выполняемыепосле “окна”.

Послеобеденногоперерыва 7 монтеровпути бригады№2 и 1 машиниствыправляютпуть с подбивкойшпал электрошпалоподбойкамив местах отступленийпо уровню послеобкатки поездами;3 монтера путибригады №2 рихтуютпуть; 4 монтерапути бригады№3 укладываютвременныйпереезднойнастил, засыпаютшпальные ящикищебнем в местахпрепятствий.

Наэтом выполнениеосновных работзаканчивается.После проверкисостояния путипредупреждениеотменяетсяи восстанавливаетсяскорость движенияпоездов, установленнаядля данногоучастка.

Отделочныеработы.

Отделочныеработы на участкепротяженностью1150 м выполняютсяв течение двухдней ( смотриграфик распределенияработ по дням, участок №2). Впервый день 18 монтеров пути(бригада №5 и 7человек бригады№6) рихтуют кривыепо расчетумоторнымигидравлическимирихтовщикамиРГУ -1; 9 монтеровпути бригады№6 разбираютвременныйпереезднойнастил и подготавливаютместо для зарядкимашины ВПО-3000с выправкойего после проходамашины; подприкрытием“окна” дляосновных работна соседнемучастке проходитмашина ВПО-3000,оборудованнаярихтовочнымустройствоми вторичнопроизводитсплошную подбивкушпал с одновременнойрихтовкой пути;следом за машинойВПО-3000 2 маштниставыгружаютщебень из хопперов-дозаторов вместах егонехватки.

Затем7 монтеров путибригады №7 укладываютвременныйпереезднойнастил, окрашиваютпутевые знаки,очищают кюветыи убирают грунтс откосов выемок;8 монтеров путибригады №3 регулируютзазоры гидравлическимиприборами.

Вовторой день6 монтеров путибригады №7 занимаютсярихтовкой путив прямых и кривыхучастках;16 монтеровпути бригады№6 отделываютбалластнуюпризму с планировкоймеждупутья;3человека бригады№7 ремонтируютпереезд с укладкойнастила изжелезобетонныхплит автомобильнымкраном.

8.ОПРЕДЕЛЕНИЕЧИСЛЕННОГОСОСТАВА БРИГАД

Согласнотехнологическомупроцессу определяемсостав бригад:

1бригада - 14 монтеров

2бригада - 12 монтеров

3бригада - 8 монтеров

4бригада - 10 монтеров

Приработах после“окна” привлекаемдополнительныебригады:

5бригада - 11 монтеров

6бригада - 16 монтеров

7бригада - 16 монтеров

Численныйсостав бригадыопределяетсякак частноеот делениязатрат трудана работу наее продолжительность.Количествомашинистов- паспортнаявелечина.

9.БЕЗОПАСНОСТЬДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Основные положения побезопасностидвижения поездов.

Всеработы по ремонтуи содержаниюпути, сооруженийи устройствпутевого хозяйствавыполняютсяв соответствиис утвержденнымипроектами,технологическимипроцессами,техническимиусловиями ,Правиламитехническойэксплуатациижелезных дорогРоссийскойФедерации,Инструкциипо сигнализации на железныхдорогах РоссийскойФедерации иИнструкциейпо обеспечениюбезопасностидвижения поездовпри производствепутевых работ.

Приремонте пути,сооруженийи устройствдолжна обеспечиватьсябезопасностьдвижения и, какправило, недолжен нарушатьсяграфик движенияпоездов. Большиепо объему работыпо капитальному, среднему иподъемочномуремонтам пути,сплошной сменерельсов, ремонтутоннелей имостов и другие,выполняемыес применениемтяжелых машин,производятсяв периоды специальных“окон”, предусматриваемыхв графике движенияпоездов, какправило, в светлоевремя суток.На участке сособо интенсивнымдвижениемпоездов ( напримерв пригороднойзоне) “окна”в графике движения для ремонтныхи строительныхработ могутпредусматриватьсяи в темное времясуток. В этихслучаях руководительработ обеспечиваетдостаточноеосвещение местаработы, чтобыгарантироватьбезопасностьработникови безопасностьдвижения поездов.Ответственностьза безопасностьдвижения поездовпри производствепутевых работна пути и искусственныхсооруженияхнесет руководительработ. К колоннамПМС и строительныморганизациям,выполняющимпутевые работы,распоряжениеначальникадистанции пути на все времяпроизводстваработ, связанныхс ограничениемскорости движенияпоездов илис закрытиемперегона,прикомандировываетсяработник дистанциипути по квалификациине ниже дорожногомастера.

Работникидистанции путипроверяютправильностьогражденияместа работ,своевременноуведомляютначальникадистанции путио даче заявок на выдачупредупрежденийпо требованиямПМС и строительныхорганизацийи об их отмене,а также систематическипроверяюткачество выполненияработ.

Местапроизводстваработ с нарушениемцелостностии устойчивостипути и сооружений,а также препятствияна пути и околонего в габаритах приближениястроений ограждаютпереноснымисигналами свыдачей внеобходимыхслучаях предупрежденийна поезда. Отпутевых бригади работников,руководящихпередвижениемтранспортныхсредств напути, а такжеот локомотивныхи поездныхбригад требуетсяв этих случаяхпроявлениеособой бдительности.

Переносныесигналы и сигнальныезнаки применяютсятиповые; ониимеют установленнуюокраску иприспособлениедля укрепления,обеспечивающиехорошую ихустойчивость.

Дляустановки иохраны переносныхсигналов напути руководительработ выделяетсигналистовиз числа работниковбригады, выдержавшихнеобходимоеиспытание.Сигналистыдолжны иметьголовные уборыжелтого цветаи этим отличатьсяот других работниковжелезнодорожноготранспорта.

Ограждениеместа работна перегонах.

Взависимостиот сложностии характеравыполняемыхработ их ограждаютсигналамиостановки,уменьшенияскорости илисигнальнымизнаками о подачесвистка. Переченьработ, ограждаемыхразличнымисигналами исигнальнымизнаками, устанавливаетсяИнструкциейпо обеспечениюбезопасностидвижения поездовпри производствепутевых работ.

Нельзяприступатьк работам доограждениямест их производствасигналами, атакже сниматьэти сигналыдо проверкисоблюдениягабарита иполного приведенияпути в состояние,обеспечивающеебезопасностьдвижения поездовсо скоростью,установленнойпо месту работы.

Местапроизводстваработ, требующиеостановкипоездов, ограждаютпереноснымикрасными сигналамис обоих сторонкак на однопутных,так и на двухпутныхи многопутныхучастках дорогнезависимоот того, ожидаетсяпоезд или нет.Схема ограждениязависит отпротяженностифронта работ.

При фронтеработ 200 м и менеена расстоянии50 м от границыограждаемогоучастка устанавливаютпереносныекрасные сигналы.От этих сигналовна расстоянии1200 м укладываюттри петарды( две на правойнитке по ходупоезда и однана левой) и нарасстоянии200 м от первой,ближайшей кместу работпетарды в направленииот местаработ ставятпереносныесигналы уменьшенияскорости. Сигналыуменьшенияскорости ипетарды охраняютсигналисты,которые стоятв 20 м от первойпетарды в сторонуместа работс ручными сигналами(днем с развернутымкрасным флагом,ночью с ручнымфонарем, красныйогонь которогообращен в сторонуожидаемогопоезда). Красныесигналы находятсяпод наблюдениемруководителяработ.

Еслифронт работболее 200 м , топереносныекрасные сигналы,стоящие нарасстоянии50 м от границограждаемогоучастка, охраняютсигналистыс ручными краснымисигналами. Наперегонах, гдерасстояниеот переносныхкрасных сигналовдо первой, ближайшейк месту работы,петарды установленоболее 1200 м , принеобходимости,кроме сигналистовохраняющихпетарды выставляютсигналистов-повторителей.

Припроизводстверабот на одномиз путей двухпутногоучастка смежныйпуть ограждаютс обоих сторонсигнальнымизнаками “С”на расстоянии500-1500 м от границучастка работ.На перегонах,где обращаютсяпоезда со скоростьюболее 120 км/час,эти сигнальныезнаки устанавливаютна расстоянии800-1500 м от границучастка работ.

Еслиместо работынаходитсявблизи станциии оградить егообычным порядкомне представляетсявозможным, тосо стороныперегона егоограждают так,как установленодля перегона, а со стороныстанции краснымсигналом, помещаемомна оси путипротив выходногосигнала илипротив сигнальногознака “границастанции” взависимостиот того, на какомпути производитсяработа, с укладкойтрех петард,охраняемыхсигналистом.Когда от местаработы до входногосигнала менее60 м , петарды состороны станциине укладываются.В журнале осмотрапутей, стрелочныхпереводов,устройств СЦБ, связи и контактнойсети делаетсязапись о приемепоездов с остановкойна станции иоб условияхдальнейшегоих следования.

Припроизводстверабот, требующихостановкипоездов, накрайних и среднихпутях трехпутныхи многопутныхперегоновсигналистыдолжны находитьсяна междупутье,если его ширинане менее 6 м . Еслиширина междупутьяменее 6 м , тосигналистыследят за проходомпоездов, находясьна обочине. Вслучае проходапоездов покрайнему пути,у которогостоит сигналист,и отсутствияна этом путипрепятствиясигналиствстречает поездсо свернутымжелтым флагом.

Еслиработы производятсяна фронте более200 м, а также накривых участкахмалого радиуса,в выемках идругих местахс плохой видимостьюсигналов и научастках синтенсивнымдвижениемпоездов, торуководительработ поддерживаетсвязь с сигналистами, находящимисяу сигналов,ограждающихместо работ,по телефонуили по радио.Порядок обеспечениясвязью местпроизводстваработ устанавливаетначальникдороги. В случаеотсутствияили неисправностителефоннойили радиосвязив местах с плохойвидимостьюдля связируководителяработ с сигналистом,охраняющимпетарды, назначаютсясигналисты-повторители.

Приподходе поездак переносномужелтому сигналумашинист подаетодин длинныйсвисток локомотиваи уменьшаетскорость, а приподходе к сигналистус ручным краснымсигналом принимаетмеры к немедленнойостановкепоезда. В моментпроезда места,где стоит сигналистс красным ручнымсигналом, машинистподает сигналостановки.

Местапроизводстваработ, требующиеследованияпоездов с уменьшеннойскоростью, наперегонахограждаютсяс обеих сторон на расстоянии50 м от границучастка работыпереноснымисигнальнымизнаками “Началоопасного места”и “Конец опасногоместа”. От этихсигнальныхзнаков на расстоянии1000 м устанавливаютпереносныесигналы уменьшенияскорости. Точнотаким же порядкомограждают местапрепятствийдля движенияпоездов, требующиепрохожденияпо ним поездовс уменьшеннойскоростью.

Приработе на одномиз путей двухпутногоучастка смежныйпуть ограждаютсигнальнымизнаками о подачесвистка нарасстоянияхот 500 до 1500 м в зависимостиот местныхусловий.

Еслиместо работытребующееследованияпоездов с уменьшеннойскоростью,находитсявблизи станциии оградить егообычным дляперегона порядкомне представляетсявозможным, тосо стороныперегона этоместо ограждаюттак, как этоустановленодля перегона,а со стороныстанции переносныесигналы уменьшенияскорости помещаютпротив остряковвыходной стрелкии против входногосигнала, а настанциях, имеющихмаршрутныесигналы наглавных путях,-против маршрутногосигнала. Сигнальныйзнак “Началоопасного места“ со стороныстанции устанавливаютпротив сигнальногознака “Границастанции”, еслирасстояниеот места работдо знака “Границастанции” менее50 м.

Порядоквыдачи и отменыпредупреждений.

Вовсех случаях,когда при следованиипоездов необходимаособая бдительностьлокомотивныхбригад и когдатребуется предупредитьих о работахна пути и о порядкеследованияпо месту ихпроизводства,на поезда выдаетсяписьменноепредупреждение.

Всепредупрежденияподразделяютсяна три категории:

-действующиес момента выдачидо отмены;

-действующиев течениеопределенногосрока, указываемогов заявке навыдачу предупреждения;

-устанавливаемыедля отдельныхпоездов принеобходимостисоблюденияусло- вий ихпропуска.

Руководителиработ от ремонтныхи строительно-монтажныхорганизаций,выполняющихработы с нарушениемцелостностипути и сооруженийили с нарушениемгабарита, получаютразрешениена эти работыот начальникадистанции пути;последний самили черезуполномоченногоим мастера даетзаявку на выдачуи отмену предупреждений,связанных спроизводствомэтих работ.

Обеспечениебезопасностидвижения поездовпри производстверабот.

Руководительработ следитза тем, чтобыработы не начиналисьдо их ограждения,а сигналы неснимались дополного окончанияработ, проверкисостояния путии соблюдениятребованиягабарита.

Полнымокончаниемработ при ремонтепути и сооруженийсчитаетсявыполнениеих в таком объеме,который обеспечиваетбезопасныйпропуск поездовпо месту работс установленнымина период ихпроизводстваскоростями.Нельзя оставлятьремонтируемыйпуть в состоянии,требующимограждениясигналамиуменьшенияскорости, навремя обеденногоперерыва ипосле окончаниярабочего дня,если это непредусматриваетсятехнологическимпроцессомпроизводстваработ.

Основныепутевые работывыполняют смаксимальнымприменениемуплотнительныхи шпалоподбивочныхмашин, ускоряющихстабилизациюпути.

Работыпо ремонту путиорганизуюттак, чтобы после“Окна”, предоставляемогодля их выполнения,и открытиядвижения состояниепути обеспечиваловозможностьпропуска поездовсо следующимискоростями:

-при выполнениекомплекса работна пути с рельсамиР-65 и тяжелеес примене- ниемвыправочно-подбивочныхмашин и с дополнительнойвыгрузкойбалласта в “Окно” послеработы этихмашин скоростьпроследованияодного-двухпоездов после“Окна” устанавливается25 км/час, а последующихпоездов - неменее 60 км/час.Если работывыполняютсяс применениемвыправочно-подбивочных машин, но бездополнительнойвыгрузки балласта,то скоростьпроследования одного-двухпоездов после“Окна” устанавливается15 км/час, а последующих- 50 км/час. Приработах на путис рельсами Р-50с применениемвыпровочно- подбивочныхмашин скоростьпроследованияодного- двухпоездов после“Окна” устанавливается25 км/час, а последующихпоездов - 50 км/час.После этого предупреждениеотменяетсяи восстанавливаетсянормальнаяскорость, ноне более 100 км/часпри капитальноми среднем ремонтахпути к концурабочего дня;

- приотсутствиивыправочно-подбивочныхмашин первыеодин-два поездапо от ремонтированномупути пропускаютсясо скоростью15 км/час и последующиев течение трехчасов - не менее25 км/час, послечего скоростьустанавливаетсяне менее 50 км/часпри рельсахР-65 и тяжелееи 40 км/час прирельсах Р-50 илегче.

Нормальнаяскорость движенияпоездов, но неболее 100 км/часвосстанавли вается не позднеечем к концувторого рабочегодня. Скоростьболее 100 км/час устанавливаетсяпосле окончаниястабилизациипути (пропускане менее 350 тыс./тбрутто ) и личнойпроверки егосостоянияначальникомдистанции пути.

Производстворабот на участкахпути, оборудованныхавтоблокировкойи электрическойцентрализациейстрелок, согласовываютс начальникомдистанциисигнализациии связи.

Дляпропуска поездапо месту работ путь долженотвечать следующимтребованиям:

а)- если поездпропускаетсясо скоростями80 км/час и выше,должны бытьпоставленыпо норме промежуточныеи стыковыескрепления,все шпалы ибрусья должныбыть поставлены на свое местои подбиты, балластнаяпризма по ширинедолжна бытьдоведена доустановленныхразмеров. Отводыпри подъемепути устанавливают:

-на участкахсо скоростямидвижения поездовдо 100 км/час - некруче 0,003;

-от 101 до 120 км/час- 0,002;

-от 121 до 160 км/час- 0,001

Путьне должен иметьперекосов поуровню и угловв плане;

б)- если поездпропускаетсяпо месту работсо скоростьюменее 80 км/час,рельсы должныбыть прикрепленына каждом концешпалы (бруса)не менее чемдвумя костылями.

10.ТЕХНИКАБЕЗОПАСНОСТИПРИ ПУТЕВЫХРАБОТАХ.

Приосмотре и проверкепути и сооружений,при работахпо содержаниюи ремонту путидолжна бытьобеспеченабезопасностьсамих работающихи охрана ихздоровья. Улучшениеусловий труда,предупреждениенесчастныхслучаев припроизводстверабот являетсяпрямой обязанностьюкаждого путейца,особенно руковдителя.

Передработой руководительинструктируетрабочих о безопасныхприемах еевыполнения,о порядке сходас пути в случаеприближенияпоезда, о вниманиик приближающимсяпоездам, отдельнымлокомотивами вагонам. Впроцессе работыруководительследит за выполнениемработащимиправил по техникебезопасности.На пути можнонаходитьсятолько при егоосмотрах и припроизводстверабот, а по ихокончании илипри перерывахнеобходимосходить с путиза пределыгабарита.

Наработах, связанныхс опасностьювыделения ввоздух вредныхпаров, газовили пыли , сопасностьюотлетанияосколков, стружек,рабочим предоставляются соответствующиесредстваиндивидуальнойзащиты.

Припроизводстверабот, связанныхс шумом, а такжев глубокихвыемках накривых и в другихслучаях, когдазатруднительносвоевременноувидеть приближающийсяпоезд, руководительработ ставитдополнительныхсигналистовдля наблюденияза подходящимик месту работыпоездами, еслиработа не ограждаетсясигналамиостановки.

Передначалом работв ночное времясуток, во времятумана, метелейи т.п. когдавидимость менее800м, принимаютособые мерыпо обеспечениюбезопасностиработающих;подают заявкуна выдачупредупрежденийна поезда обособой бдительностии о подачеоповестительныхсигналов приприближениик месту работили переносномузнаку “С”; выставляютсигналистовс обоих сторонместа работыс сигнальнымирожками дляизвещениярабочих о приближениипоезда; планируютработы так, чтобы их фронту одного руководителябригады был не более 50м .

Передначалом работво всех стесненныхместах руководительвыделяет сигналистадля наблюденияза приближениемпоездов к местуработ и длясвоевременногооповещениярабочих. Переченьтаких местуказываетсяв приказе подистанции пути.Кроме того, наруководителяили специальновыделенноеответственноелицо дополнительновозлагаютсяобязанности:правильнорасставитьрабочих пофронту работи указать место, куда они должныуходить навремя приходапоезда; следить, чтобы в зонепроизводстваработ не находилисьпосторонниелица.

Перегонысо скоростямидвижения более120 км/час - особоопасные участки,поэтому передначалом работдорожные мастера,бригадиры путии другие руководителиработ получаютсправки о временипроследованияпоезда, идущегосо скоростьюболее 120 км/час,у дежурногопо станции илидиспетчера.Если поезд,идущий со скоростьюболее 120 км/час,не проследовал по расписанию,то обходчики,дежурные попереездам ируководителиработ не должныприступатьк работе доуточнениявремени проходаэтого поезда.

При осмотре пути,сооруженийи устройствнеобходимоза 5 мин до проходапоезда, идущегосо скоростьюболее 120 км/час,отойти в сторонуот пути на расстояниене менее 4 м открайнего рельсаили укрытьсяв убежище. Еслиже на пути находятся съемные дрезины,путевые вагончики,тележки и другиесредства передвижения, то их снимают,относят в сторонуи закрепляютза 10 мин до проходаэтого поезда.Выезд на перегоныподвижныхединиц съемноготипа, если допрохода такогопоезда остаетсяменее 30 мин,запрещается.

Путевыебригады, работающиес ограждениемместа работсигналамиостановки, научасках скоростногодвижения поездовдолжны иметьпереносныетелефоны илиаппаратурурадиосвязи,позволяющиевключатьсяв поезднуюдиспетчерскуюсвязь. Сигналистыи руководителиработ снабжаютсяв этом случаеполевыми биноклямии при необходимостимегафонами.

Наэлектрофицированныхучастках нельзяприближатьсясамому иликакими либопредметамина расстояниеменее 2-х метровк находящимсяпод напряжениеми неогражденнымпроводам иличастям контактнойсети. если естьнеобходимостьприблизитьсяк проводам нарасстояниеменее 2-х метровпо условиямпроизводстваработ, то соответствующийучасток контактнойсети долженбыть обесточен.

Особоезначение следуетпридаватьтехнике безопасностипри работе спутевыми машинами.Обслуживающийперсонал машинпериодическипроверяетсяв знании требованийсоответствующихинструкцийи правил.

Персонал,обслуживающиймашины и механизмыс электрооборудованием,должен знатьПравила техническойэксплуатацииэлектроустановокпотребителейи проходитьиспытания сприсвоениемквалификационнойгруппы по техникебезовасностив соответствиис действующимиположениями, а также обеспечиватьсязащитнымисредствами.

Руководительотвечает зато, чтобы персонал соблюдал Правилапо техникебезопасностии Инструкции.Перед началомработ он обязанпотребоватьот персонала, обслуживающегомашину, чтобыкомбинизоныбыли стянутыпоясами , рукавазастегнуты,а волосы убраныпод головнойубор. Приступатьк работе разрешаетсятолько приполном составебригады и послетого , как работавсех механизмовмашин проверенана холостомходу.

Привыполненииработ с применениеммашины ВПО-3000необходимособлюдатьследующие мерыбезопасности:

-производитькакие-либо путевые работывпереди и сзадимашины на расстоянии менее 25 м отнеё запрещается;

-при получениисигнала о приближениипоезда по соседнемупути работамашины ВПО-3000должна бытьпрекращена, а крылья дозатораи планировщикаубран- ны;

-в нерабочеевремя машинадолжна находитьсяв положении,исключающемвоз- можностьеё пуска постороннимилицами;

-в темное времясуток, во времягрозы и сильноготумана работамашины не до- пускается .

Основныеположениябезопасноговыполненияработ с применениеммашины БМСследующие:

-перед выездомна перегон дляработы необходимоосмотретьмашину и тракторы и убедитьсяв исправностиходовых частейи рабочих органов;

-при следованиимашины в нерабочемсостоянии кместу работырабочие органы должны бытьприведены втранспортноеположение инадежно закреплены;

-во время работымашины не допускаетсяпоявление людейв зоне рабочихорга- нов.Подходитьк сетке машиныперед ее пускоми во время работызапрещается;

-перед проходомпоезда по соседнемупути работамашины заблаговременно должна бытьпрекращена, а захватныекрылья и планировщикубранны из габарита подвижногосостава соседнегопути;

-курение илиобращение соткрытым огнемв непосредственнойблизости отсило- вой установкиили баков сгорючим и масломзапрещается.

Приработе с укладочными разборочнымпоездами необходимособлюдатьследующиетребования:

-нельзя вестипутевые работывпереди разборочногопоезда ближе,чем 25 м от первойдвижущейсяединицы, считаяпо направлениюдвижения поезда,и сзади укладочногопоезда ближе,чем 25 м от последнейдвижущейсяединицы;

-запрещаетсярабочим, обслуживающимпутеукладчики,при укладкенового путии при разборкестарого находитьсяпод поднятымзвеном и ближе2 м сбоку от под- нимаемого,перемещаемогоили опускаемогозвена.

Приработе электробаластёров,щебнеочистительныхи рихтовочныхустройств научастках, гдеимеются рабочиезаземленияили подсоединения,напряжениес контактнойсети на весьпериод работыдолжно бытьснято в установленномпорядке, а контактнаясеть в местеработ заземлена.

Вовремя работыили следованиямашин работники,обслуживающиеэти машины,должны находитьсяв кабинах управленияили хозяйственныхпомещениях.При проходев кабину управления,помещениеэлектростанцииили хозяйственноепомещение, атакже при выходеиз них необходимособлюдатьосторожностьи не иметь вруках предметов,которыми можнослучайно прикоснутьсяк контактнымпроводам.

Металлическийкорпус передвижныхэлектростанцийво время ихработы долженбыть заземленпри помощизаземлителя, забиваемогов землю на глубинуне менее 1м ина расстояниине ближе 2м открайнего рельса.Проверятьисправностьзаземленияэлектростанциии зануленияэлектрическогоинструментанеобходимоперед началомработы.

Грузоподъемныекраны и устройствадолжны содержатьсяв соответствиис отраслевымиправиламиустройстваи безопаснойэксплуатациигрузоподъемныхкранов. Приэтом в тёмноевремя сутокпогрузка ивыгрузка материаловверхнего строенияпути допускаетсятолько приосвещенностиместа работне менее 20 лк, замереннойв горизонтальнойплоскости науровне земли.

Наместе производстваработ в каждойколонне и бригадеимеется аптечкадля оказанияпервой помощи,инструкция,как пользоватьсяею, и выделяютсяработники,обученныеправилам оказанияпервой помощи;они же отвечаютза сохранностьаптечек исистематическоепополнениеих медикаментамии перевязочнымиматериалами.При несчаномслучае иливнезапномзаболеваниинеобходимовызвать врачаили при возможностинаправитьбольного вближайшеемедицинскоеучреждение.

ЪДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДВДДДДДВДДДДДДДДВДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДВДДДДДДДВДДДДДДДВДДДДДДДДДДї
іN і­ Ё¬Ґ­®ў ­ЁҐ а Ў®в іЁ§¬ҐаЁ-іЄ®«Ё-івҐе­ЁзҐ-івҐе­ЁзҐ-і§ ва вл ваг¤  іЄ®«Ё-іЇа®¤®«-іЇа®¤®«-і N N і
іЏ/Џі івҐ«м. ізҐбв-ібЄ п ібЄ п і 祫/¬Ё­ ізҐбв-і¦ЁвҐ«м-і¦ЁвҐ«м-і ЎаЁЈ ¤ і
і і і іў®. і­®а¬  і­®а¬  ГДДДДДДВДДДДДДДДДґў® і­®бвм і­®бвм і і
і і і і і§ ва в іўаҐ¬Ґ­Ё і­  і­  а Ў®- іа Ў®-іа Ў®вл,іа Ў®вл і і
і і і і іваг¤  іа Ў®вл іа Ў®вгівг б гзҐ-ізЁе і¬Ё­ і¬ иЁ­, і і
і і і і і­  Ё§¬Ґ-і¬ иЁ­ ­ і ів®¬ ®в¤л-і і і¬Ё­ і і
і і і і іаЁвҐ«м іЁ§¬ҐаЁв.і іе  Ё Їа®-і і і і і
і і і і і ў і ў і іЇгбЄ  і і і і і
і і і і ізҐ«-¬Ё­ і¬ и-¬Ё­ і іЇ®Ґ§¤®ў і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і 1 і 2 і 3 і 4 і 5 і 6 і 7 і 8 і 9 і 10 і 11 і 12 і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і іЇ®¤Ј®в®ўЁвҐ«м­лҐ і і і і і і і і і і і
і іа Ў®вл і і і і і і і і і і і
і і і і і і і і і і і і і
і 1 і‘१Є  ®Ў®зЁ­л іЄў.¬ і 1110і 5.4 і - і 5994 і 7253 і 8 і 907 і - і6祫-Є Iі
і і§Ґ¬.Ї®«®в­ . і і і і і і і і і і2祫-Є  IIі
і 2 іЏ®¤Ј®в®ўЄ  ¬Ґбв  і¬Ґбв® і 1 і 490 і - і 490 і 593 і 8 і 75 і - і6祫-Є Iі
і і¤«п ўкҐ§¤  Ё і і і і і і і і і і2祫-Є  IIі
і іўлҐ§¤  ЃЊ‘ б ЇаЁ- і і і і і і і і і і і
і і¬Ґ­Ґ­ЁҐ¬ Ўг«м¤®§Ґа і і і і і і і і і і і
і 3 іЋЇа®Ў®ў ­ЁҐ Ё б¬ §-іЎ®«в і 592 і 2.56 і - і 1516 і 1834 ії і і і і
і іЄ  бвлЄ®ўле Ў®«в®ў.і і і і і і іі і і і і
і 4 і‡ ЄаҐЇ«Ґ­ЁҐ иЇ « іЄ®бвл«мі 1038і 0.41 і - і 426 і 515 іЕД4 і 870 і і4祫-Є  IIі
і і§ ЎЁўЄ®© ¤®Ї®«­ЁвҐ-і і і і і і іі і і і і
і і«м­ле Є®бвл«Ґ© ­  і і і і і і іі і і і і
і і15% иЇ «. і і і і і і іі і і і і
і 5 і‡ ЄаҐЇ«Ґ­ЁҐ иЇ « іЄ®бвл«мі14506і 0.065 і - і 943 і 1141 іЩ і і і і
і і¤®ЎЁўЄ®© 50% Є®бвл-і і і і і і і і і і і
і і«Ґ©. і і і і і і і і і і і
і 6 іђ §Ў®аЄ  Ї®бв®п­- іЄў.¬ і 12.3і 30.65 і - і 377 і 456 і 4 і 114 і і4祫-Є  IIі
і і­®Ј® ¦Ґ«Ґ§®ЎҐв®­- і­ бвЁ« і і і і і і і і і і
і і­®Ј® ЇҐаҐҐ§¤­®Ј® і і і і і і і і і і і
і і­ бвЁ«  б гЄ« ¤Є®© і і і і і і і і і і і
і іўаҐ¬Ґ­­®Ј® б ЇаЁ¬Ґ-і і і і і і і і і і і
і і­Ґ­ЁҐ¬  ўв®Єа ­ . і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і 9746 і 11792 і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і іЋб­®ў­лҐ а Ў®вл, і і і і і і і і і і і
і іўлЇ®«­пҐ¬лҐ ў ®Є­® і і і і і і і і і і і
і і і і і і і і і і і і і
і 1 іЋд®а¬«Ґ­ЁҐ § ЄалвЁпі ¬Ё­. і - і - і - і - і - і - і - і 14 і - і
і іЇҐаҐЈ®­ ,Їа®ЎҐЈ ¬ -і і і і і і і і і і і
і іиЁ­ Є ¬Ґбвг а Ў®в Ёі і і і і і і і і і і
і іб­пвЁҐ ­ Їа殮­Ёп бі і і і і і і і і і і
і іЄ®­в Єв­®© бҐвЁ і і і і і і і і і і і
і 2 іЏ®¤Ј®в®ўЄ  ¬Ґбв ¤«пі ¬Ґбв® і 2 і 372 і - і 744 і 818 ії і і і і
і і§ ап¤ЄЁ ўлЇа ў®з­®-і і і і і і іі і і і і
і іЇ®¤ЎЁў®з­®-®в¤Ґ«®з-і і і і і і іГ 17 і 54 і і8祫-Є IIIі
і і­®© ¬ иЁ­л ‚ЏЋ-3000і і і і і і іі і і і9祫-Є IVі
і 3 іђ §Ў®аЄ  ўаҐ¬Ґ­­®Ј®і Єў.¬ і 12.3і 7.2 і - і 89 і 98 іЩ і і і і
і іЇҐаҐҐ§¤­®Ј® ­ бвЁ« і і і і і і і і і і і
і 4 іЋзЁбвЄ  饡­п ў і Ї®Ј.¬ і 19 і 117.2 і - і 2227 і 2450 і 11 і 229 і і6祫-Є Iі
і і¬Ґбв е ЇаҐЇпвбвўЁ© і і і і і і і і і і5祫-Є IIі
і і¤«п а Ў®вл Ў «« бв®і і і і і і і і і і і
і і®зЁбвЁвҐ«м­®© ¬ иЁ-і і і і і і і і і і і
і і­л ЃЊ‘ і і і і і і і і і і і
і 5 іђ §Ў®«зЁў ­ЁҐ бвл- і Ў®«в і 592 і 1.7 і - і 1006 і 1217 і 8 і 139 і і7祫-Є Vі
і іЄ®ў б гбв ­®ўЄ®© і і і і і і і і і і1¬ и. і
і іивл३ ЋЏЊ‘-8 ў і і і і і і і і і і і
і іЄ ¦¤®¬ бвлЄҐ і і і і і і і і і і і
і 6 іђ §Ў®аЄ  ЇгвЁ ЇгвҐ-і §ўҐ­® і 74 і 35.7 і 1.7 і 2642 і 2906 і 21 і 139 і 139 і5祫-Є V і
і ігЄ« ¤зЁЄ®¬ “Љ-25/9 і і і і і і і і і і11祫-Є VIі
і і і і і і і і і і і і5¬ и. і
і 7 іЋзЁбвЄ  饡­п Ў «- і Є¬ і1.831і 222.4 і 55.6 і 407 і 448 і 4 і 139 і 139 і4¬ и. і
і і« бв®®зЁбвЁвҐ«м­®© і і і і і і і і і і і
і і¬ иЁ­®© ЃЊ‘ б Ї« ­Ёі і і і і і і і і і і
і іа®ўЄ®© 饡Ґ­®з­®Ј® і і і і і і і і і і і
і іб«®п і і і і і і і і і і і
і 8 і“Є« ¤Є  ЇгвЁ ЇгвҐ- і §ўҐ­® і 74 і 35.7 і 1.7 і 2642 і 2906 і 21 і 139 і 139 і13祫-ЄVIIі
і ігЄ« ¤зЁЄ®¬ “Љ-25/9 і і і і і і і і і і2祫-Є  VIі
і і і і і і і і і і і і1祫-Є IIі
і і і і і і і і і і і і5¬ и. і
і 9 і“бв ­®ўЄ  ­®а¬ «м- і бвлЄ і 74 і 3.4 і - і 252 і 277 і 2 і 139 і і2з-Є  VIIIі
і і­ле бвлЄ®ўле § §®- і ЇгвЁ і і і і і і і і і і
і іа®ў і і і і і і і і і і і
і 10іЏ®бв ­®ўЄ  ­ Є« ¤®Єі бвлЄ і 74 і 18.21 і - і 1348 і 1483 і 11 і 139 і і10з-Є VIIIі
і іЁ бЎ®«зЁў ­ЁҐ бвл- і ЇгвЁ і і і і і і і і і1¬ и. і
і іЄ®ў н«ҐЄва®Ј Ґз­л¬Ёі і і і і і і і і і і
і іЄ«оз ¬Ё і і і і і і і і і і і
і 11іЏ®Їа ўЄ  иЇ « Ї® і иЇ «  і 346 і 1.88 і - і 650 і 715 і 6 і 139 і і6祫-Є IIIі
і і¬ҐвЄ ¬ (10%) і і і і і і і і і і і
і 12іЏ®бв ­®ўЄ  ५мб®- і бвлЄ і 74 і 5.18 і - і 383 і 421 і 4 і 139 і і2¬ и. і
і іўле ᮥ¤Ё­ЁвҐ«Ґ© і ЇгвЁ і і і і і і і і і2бў айЁЄ  і
і 13і‚лЈаг§Є  饡­п Ё§ і ЄгЎ.¬ і 800 і 0.56 і 0.14 і 448 і 493 і 4 і 139 і 139 і2祫-Є IIIі
і іе®ЇЇҐа®ў-¤®§ в®а®ў і і і і і і і і і і2¬ и. і
і 14і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б® і Є¬ і 1.85і 271.2 і 33.9 і 502 і 552 і 4 і 139 і 139 і4¬ и. і
і ібЇ«®и­®© Ї®¤ЎЁўЄ®© і і і і і і і і і і і
і іиЇ «,аЁев®ўЄ®© Ё і і і і і і і і і і і
і і®Їа ўЄ®© Ў «« бв­®©і і і і і і і і і і і
і іЇаЁ§¬л ¬ иЁ­®© і і і і і і і і і і і
і і‚ЏЋ-3000 і і і і і і і і і і і
і 15і‚лЈаг§Є  饡­п Ё§ і ЄгЎ.¬ і 160 і 0.28 і 0.14 і 45 і 49 і 2 і 25 і 25 і2¬ и. і
і іе®ЇҐа®ў-¤®§ в®а®ў і і і і і і і і і і і
і 16і‡ Ј®в®ўЄ  Ё гЄ« ¤Є і агЎЄ  і 2 і 50.65 і - і 101 і 111 і 7 і 16 і і6祫-Є IVі
і іаҐ«мб®ўле агЎ®Є і і і і і і і і і і1¬ и. і
і 17і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 52 і 9.37 і - і 487 і 536 і 10 і 56 і і9祫-Є Vі
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і1¬ и. і
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і і
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґбв е ўв®- і і і і і і і і і і і
і іа®© а §ап¤ЄЁ ¬ иЁ- і і і і і і і і і і і
і і­л ‚ЏЋ-3000 Ё ў ¬Ґ-і і і і і і і і і і і
і іб⥠ўв®а®Ј® ЇаҐЇпв-і і і і і і і і і і і
і ібвўЁп ¤«п ҐҐ а Ў®влі і і і і і і і і і і
і 18і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 85 і 9.37 і - і 796 і 876 і 16 і 56 і і13祫-Є VIі
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і2祫-Є IVі
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і1¬ и. і
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґбв е ЇҐа- і і і і і і і і і і і
і іў®© Ё ўв®а®© § ап- і і і і і і і і і і і
і і¤®Є,ЇҐаў®© а §ап¤- і і і і і і і і і і і
і іЄЁ ¬ иЁ­л ‚ЏЋ-3000 і і і і і і і і і і і
і іЁ ЇҐаў®Ј® ЇаҐЇпв- і і і і і і і і і і і
і ібвўЁп ¤«п ҐҐ а Ў®влі і і і і і і і і і і
і 19і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 104 і 3.26 і - і 339 і 373 і 7 і 56 і і6祫-Є IIIі
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і1¬ и. і
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і і
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґбв е ®в- і і і і і і і і і і і
і ібвгЇ«Ґ­Ё© Ї® га®ў­оі і і і і і і і і і і
і іЇ®б«Ґ Їа®е®¤  ¬ иЁ-і і і і і і і і і і і
і і­л ‚ЏЋ-3000 (3%) і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і 15108і 16729 і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і Ћб­®ў­лҐ а Ў®вл, і і і і і і і і і і і
і іўлЇ®«­пҐ¬лҐ Ї®б«Ґ і і і і і і і і і і і
і і®Є­  і і і і і і і і і і і
і і і і і і і і і і і і і
і 1 і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 173 і 9.37 і - і 1621 і 2091 і 8 і 263 і і7祫-Є IIIі
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і1¬ и. і
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і і
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґбв е ®в- і і і і і і і і і і і
і ібвгЇ«Ґ­Ё© Ї® га®ў­оі і і і і і і і і і і
і іЇ®б«Ґ ®ЎЄ вЄЁ ҐЈ® і і і і і і і і і і і
і іЇ®Ґ§¤ ¬Ё і і і і і і і і і і і
і 2 і“Є« ¤Є  ўаҐ¬Ґ­­®Ј® і Єў.¬ і 12.3і 13.0 і - і 160 і 206 ії і і і і
і іЇҐаҐҐ§¤­®Ј® ­ бвЁ« і і і і і і іі і і і і
і 3 іђЁев®ўЄ  ЇгвЁ (15%)і Ї®Ј.¬ і 277 і 0.88 і - і 244 і 315 іґ і і і і
і 4 і‡ блЇЄ  иЇ «м­ле і Ї®Ј.¬ і 37 і 7.82 і - і 289 і 373 іЕ 5 і 263 і і5祫-Є IVі
і іпйЁЄ®ў 饡­Ґ¬ ў і і і і і і іі і і і і
і і¬Ґбв е ЇаҐЇпвбвўЁ© і і і і і і іі і і і і
і 5 іЏ®¤впЈЁў ­ЁҐ ®б« Ў-і Ў®«в і 592 і 0.52 і - і 308 і 397 іЩ і і і і
і іиЁе Ў®«в®ў і і і і і і і і і і і
і 6 і‘­пвЁҐ Ё­ўҐ­в а­ле і Їа®вЁ-і 3315і 0.15 і - і 497 і 641 ії і і і і
і іЇаг¦Ё­­ле Їа®вЁў®- і ў®гЈ®­і і і і і іГ 4 і 263 і і4祫-Є  IVі
і ігЈ®­®ў і і і і і і іі і і і і
і 7 і‘Ў®аЄ  Ё­ўҐ­в а­ле і в і 4.5 і 62 і - і 279 і 360 іЩ і і і і
і іЇаг¦Ё­­ле Їа®вЁў®- і і і і і і і і і і і
і ігЈ®­®ў Ё Ї®Јаг§Є  ўі і і і і і і і і і і
і іЄ®­вҐ©­Ґал і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і 3398 і 4383 і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і Ћв¤Ґ«®з­лҐ а Ў®вл і і і і і і і і і і і
і і і і і і і і і і і і і
і 1 іђЁев®ўЄ  ЄаЁўле Ї® і Ї®Ј.¬ і 555 і 3.48 і - і 1931 і 2491 ії і і і і
і іа бзҐвг ¬®в®а­л¬ і і і і і і іі і і і і
і іЈЁ¤а ў«ЁзҐбЄЁ¬ аЁе-і і і і і і іі і і і і
і ів®ўйЁЄ®¬ ђѓ“-1 і і і і і і іі і і і і
і 2 іЏҐаҐиЁўЄ  ЇгвЁ (5%)і Є®­Ґж і 172 і 3.72 і - і 640 і 826 іЕ 7 і 492 і і6祫-Є Iі
і і і иЇ «л і і і і і іі і і і1祫-Є IIі
і 3 іђ §Ў®аЄ  ўаҐ¬Ґ­­®Ј®і Єў.¬ і 12.3і 20.2 і - і 248 і 320 іЩ і і і і
і іЇҐаҐҐ§¤­®Ј® ­ бвЁ« і­ бвЁ« і і і і і і і і і і
і іЁ гЄ« ¤Є  ҐЈ® ў Є®­і і і і і і і і і і і
і іжҐ ¤­п і і і і і і і і і і і
і 4 іђҐЈг«Ёа®ўЄ  § §®а®ўі Ї®Ј.¬ і 1850і 1.45 і - і 2682 і 3460 і 8 і 492 і і8祫-Є IIIі
і іЈЁ¤а ў«ЁзҐбЄЁ¬Ё і ЇгвЁ і і і і і і і і і і
і іЇаЁЎ®а ¬Ё і і і і і і і і і і і
і 5 і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б Ї®¤і иЇ «  і 866 і 9.37 і - і 8114 і 10467 і 14 і 748 і і5祫-Є IIі
і іЎЁўЄ®© иЇ « н«ҐЄва®і і і і і і і і і і9祫-Є IVі
і іиЇ «®Ї®¤Ў®©Є ¬Ё (25%) і і і і і і і і і1¬ и. і
і 6 і‘Ї«®и­ п ¤®ЎЁўЄ  іЄ®бвл«мі29012і 0.065 і - і 1886 і 2433 і 7 і 348 і і1祫-Є IIі
і іЄ®бвл«Ґ© і і і і і і і і і і6祫-Є Iі
і 7 іђЁев®ўЄ  ЇгвЁ: і і і і і і і і і і і
і і Џап¬ле (50%) іЇ®Ј.¬ і 647 і 2.19 і - і 1417 і 1828 ії і і і і
і і ЉаЁўле (50%) іЇ®Ј.¬ і 277 і 3.18 і - і 881 і 1136 іі і і і і
і 8 іЋЄа бЄ  Їг⥢ле і і і і і і іГ 8 і 492 і і8祫-Є IIIі
і і§­ Є®ў: і і і і і і іі і і і і
і і Ѓ®«миЁе і §­ Є і 4 і 60.1 і - і 240 і 310 іі і і і і
і і Њ «ле і §­ Є і 16 і 17.2 і - і 275 і 355 іЩ і і і і
і 9 і‚лЈаг§Є  饡­п Ё§ і ЄгЎ.¬ і 160 і 0.28 і 0.14 і 45 і 58 і 2 і 29 і 29 і2¬ и. і
і іе®ЇЇҐа®ў-¤®§ в®а®ў і і і і і і і і і і і
і 10і“Ў®аЄ  Є®­вҐ©­Ґа®ў іЄ®­вҐ©-і 9 і 16.68 і 2.78 і 150 і 193 і 7 і 28 і 28 і3祫-Є VIIі
і іб Ё­ўҐ­в а­л¬Ё Їа®-і ­Ґа і і і і і і і і і4¬ и. і
і івЁў®гЈ®­ ¬Ё і і і і і і і і і і і
і 11іЋзЁбвЄ  ЄоўҐв®ў і Ї®Ј.¬ і 370 і 3.66 і - і 1354 і 1747 іВ 17 і 187 і і8祫-Є IIIі
і 12і“Ў®аЄ  Јаг­в  б ®в-і ЄгЎ.¬ і 18 і 61.6 і - і 1109 і 1431 іЩ і і і9祫-Є  IVі
і іЄ®б®ў ўлҐ¬®Є і і і і і і і і і і і
і 13іЋв¤Ґ«Є  Ў «« бв­®© і Ї®Ј.¬ і 1850і 4.05 і - і 7492 і 9665 ії і і і і
і іЇаЁ§¬л і і і і і і іГ 47 і 263 і і12祫-Є Vі
і 14іЏ« ­Ёа®ўЄ  ¬Ґ¦¤г- і Ї®Ј.¬ і 925 і 2.04 і - і 1887 і 2434 іЩ і і і13祫-Є VIі
і іЇгвмп і і і і і і і і і і13з-Є VIIIі
і 15іЌг¬Ґа жЁп ५мб®ўлеі §ўҐ­® і 74 і 2.31 і - і 171 і 221 ії і і і10祫-ЄVIIі
і і§ўҐ­мҐў і і і і і і іГ 12 і 199 і і6祫-Є Iі
і 16іђҐ¬®­в ЇҐаҐҐ§¤  б іЇҐаҐҐ§¤і 0.4 і 4195 і - і 1678 і 2165 іЩ і і і6祫-Є IIі
і ігЄ« ¤Є®© ­ бвЁ«  Ё§і і і і і і і і і і і
і і¦Ґ«Ґ§®ЎҐв®­­ле Ї«Ёві і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і 32200і 41540 і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і ‚‘…ѓЋ і і і і і 60452і 74444 і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і‡ ва вл ваг¤  ­  ізҐ«.¬Ё­і і і і і 18828 і 13 і 1476 і і6祫-Є IXі
і і«ҐзҐ­ЁҐ Ё ®§¤®а®ў«Ґі і і і і і і і і і7祫-Є Xі
і і­ЁҐ §Ґ¬«п­®Ј® Ї®«®-і і і і і і і і і і і
і ів­  і і і і і і і і і і і
і і‡ ва вл ваг¤  ­  ізҐ«.¬Ё­і і і і і 84910 і і і і і
і ібЎ®аЄг ­®ўле Ё а §-і і і і і і і і і і і
і іЎ®аЄг бв але §ўҐ­м-і і і і і і і і і і і
і іҐў ­  Їа®Ё§ў®¤б⢥­і і і і і і і і і і і
і і­®© Ў §Ґ і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і ‚ᥣ® Ї® Їа®жҐббг і і і і і і і і і і і
АДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДБДДДДДБДДДДДДДДБДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДБДДДДДБДДДДДДДБДДДДДДДБДДДДДДДДДДЩ
ЪДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДВДДДДДВДДДДДДДДВДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДВДДДДДДДВДДДДДДДВДДДДДДДДДДї
іN і­ Ё¬Ґ­®ў ­ЁҐ а Ў®в іЁ§¬ҐаЁ-іЄ®«Ё-івҐе­ЁзҐ-івҐе­ЁзҐ-і§ ва вл ваг¤  іЄ®«Ё-іЇа®¤®«-іЇа®¤®«-і N N і
іЏ/Џі івҐ«м. ізҐбв-ібЄ п ібЄ п і 祫/¬Ё­ ізҐбв-і¦ЁвҐ«м-і¦ЁвҐ«м-і ЎаЁЈ ¤ і
і і і іў®. і­®а¬  і­®а¬  ГДДДДДДВДДДДДДДДДґў® і­®бвм і­®бвм і і
і і і і і§ ва в іўаҐ¬Ґ­Ё і­  і­  а Ў®- іа Ў®-іа Ў®вл,іа Ў®вл і і
і і і і іваг¤  іа Ў®вл іа Ў®вгівг б гзҐ-ізЁе і¬Ё­ і¬ иЁ­, і і
і і і і і­  Ё§¬Ґ-і¬ иЁ­ ­ і ів®¬ ®в¤л-і і і¬Ё­ і і
і і і і іаЁвҐ«м іЁ§¬ҐаЁв.і іе  Ё Їа®-і і і і і
і і і і і ў і ў і іЇгбЄ  і і і і і
і і і і ізҐ«-¬Ё­ і¬ и-¬Ё­ і іЇ®Ґ§¤®ў і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і 1 і 2 і 3 і 4 і 5 і 6 і 7 і 8 і 9 і 10 і 11 і 12 і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і іЇ®¤Ј®в®ўЁвҐ«м­лҐ і і і і і і і і і і і
і іа Ў®вл і і і і і і і і і і і
і і і і і і і і і і і і і
і 1 і‘१Є  ®Ў®зЁ­л іЄў.¬ і 690 і 5.4 і - і 3726 і 4885 і 17 і 281 і - і13祫-Є Iі
і і§Ґ¬.Ї®«®в­ . і і і і і і і і і і4祫-Є IIIі
і і і і і і і і і і і і і
і 2 іђ §Ў®аЄ  Ї®бв®п­- іЄў.¬ і 7.6 і 30.65 і - і 232 і 304 ії і і і і
і і­®Ј® ¦Ґ«Ґ§®ЎҐв®­- і­ бвЁ« і і і і і іі і і і і
і і­®Ј® ЇҐаҐҐ§¤­®Ј® і і і і і і іі і і і і
і і­ бвЁ«  б гЄ« ¤Є®© і і і і і і іі і і і і
і іўаҐ¬Ґ­­®Ј® б ЇаЁ¬Ґ-і і і і і і іі і і і і
і і­Ґ­ЁҐ¬  ўв®Єа ­ . і і і і і і іі і і і і
і 3 іЋЇа®Ў®ў ­ЁҐ Ё б¬ §-іЎ®«в і 368 і 2.56 і - і 942 і 1235 іі і і і і
і іЄ  бвлЄ®ўле Ў®«в®ў.і і і і і і іі і і і і
і 4 і‡ ЄаҐЇ«Ґ­ЁҐ иЇ « іЄ®бвл«мі 666 і 0.41 і - і 273 і 358 іГД13 і 205 і і10祫-Є IVі
і і§ ЎЁўЄ®© ¤®Ї®«­ЁвҐ-і і і і і і іі і і і2祫-Є  IIі
і і«м­ле Є®бвл«Ґ© ­  і і і і і і іі і і і1祫-Є Iі
і і15% иЇ «. і і і і і і іГ 5 і 401 і і4祫-Є  IVі
і 5 і‡ ЄаҐЇ«Ґ­ЁҐ иЇ « іЄ®бвл«мі 9017і 0.065 і - і 586 і 768 іЩ і і і1祫-Є Vі
і і¤®ЎЁўЄ®© 50% Є®бвл-і і і і і і і і і і і
і і«Ґ©. і і і і і і і і і і і
і 2 іЏ®¤Ј®в®ўЄ  ¬Ґбв  і¬Ґбв® і 1 і 490 і - і 490 і 642 і 7 і 92 і - і4祫-Є IVі
і і¤«п ўкҐ§¤  Ё і і і і і і і і і і1祫-Є IIі
і іўлҐ§¤  ЃЊ‘ б ЇаЁ- і і і і і і і і і і1祫-Є Vі
і і¬Ґ­Ґ­ЁҐ¬ Ўг«м¤®§Ґа і і і і і і і і і і1¬ и. і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і 6249 і 8192 і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і іЋб­®ў­лҐ а Ў®вл, і і і і і і і і і і і
і іўлЇ®«­пҐ¬лҐ ў ®Є­® і і і і і і і і і і і
і і і і і і і і і і і і і
і 1 іЋд®а¬«Ґ­ЁҐ § ЄалвЁпі ¬Ё­. і - і - і - і - і - і - і - і 14 і - і
і іЇҐаҐЈ®­ ,Їа®ЎҐЈ ¬ -і і і і і і і і і і і
і іиЁ­ Є ¬Ґбвг а Ў®в Ёі і і і і і і і і і і
і іб­пвЁҐ ­ Їа殮­Ёп бі і і і і і і і і і і
і іЄ®­в Єв­®© бҐвЁ і і і і і і і і і і і
і 2 іЏ®¤Ј®в®ўЄ  ¬Ґбв ¤«пі ¬Ґбв® і 1 і 372 і - і 372 і 440 і 13 і 34 і і13祫-Є Iі
і і§ ап¤ЄЁ ўлЇа ў®з­®-і і і і і і і і і і і
і іЇ®¤ЎЁў®з­®-®в¤Ґ«®з-і і і і і і і і і і і
і і­®© ¬ иЁ­л ‚ЏЋ-3000і і і і і і і і і і і
і 3 іђ §Ў®аЄ  ўаҐ¬Ґ­­®Ј®і Єў.¬ і 7.6 і 7.2 і - і 55 і 64 ії і і і і
і іЇҐаҐҐ§¤­®Ј® ­ бвЁ« і і і і і і іГ 8 і 211 і і8祫-Є IIі
і 4 іЋзЁбвЄ  饡­п ў і Ї®Ј.¬ і 11.5і 117.2 і - і 1348 і 1594 іЩ і і і і
і і¬Ґбв е ЇаҐЇпвбвўЁ© і і і і і і і і і і і
і і¤«п а Ў®вл Ў «« бв®і і і і і і і і і і і
і і®зЁбвЁвҐ«м­®© ¬ иЁ-і і і і і і і і і і і
і і­л ЃЊ‘ і і і і і і і і і і і
і 5 іђ §Ў®«зЁў ­ЁҐ бвл- і Ў®«в і 374 і 1.7 і - і 635 і 750 і 6 і 120 і і4祫-Є IIі
і іЄ®ў б гбв ­®ўЄ®© і і і і і і і і і і2¬ и. і
і іивл३ ЋЏЊ‘-8 ў і і і і і і і і і і і
і іЄ ¦¤®¬ бвлЄҐ і і і і і і і і і і і
і 6 іђ §Ў®аЄ  ЇгвЁ ЇгвҐ-і §ўҐ­® і 46 і 27.2 і 1.7 і 1251 і 1480 і 12 і 120 і 120 і8祫-Є IIIі
і ігЄ« ¤зЁЄ®¬ “Љ-25/9 і і і і і і і і і і4¬ и. і
АДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДБДДДДДБДДДДДДДДБДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДБДДДДДБДДДДДДДБДДДДДДДБДДДДДДДДДДЩ
+
ЪДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДВДДДДДВДДДДДДДДВДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДВДДДДДВДДДДДДДВДДДДДДДВДДДДДДДДДДї
і 7 іЋзЁбвЄ  饡­п Ў «- і Є¬ і1.139і 222.4 і 55.6 і 253 і 299 і 4 і 120 і 120 і4¬ и. і
і і« бв®®зЁбвЁвҐ«м­®© і і і і і і і і і і і
і і¬ иЁ­®© ЃЊ‘ б Ї« ­Ёі і і і і і і і і і і
і іа®ўЄ®© 饡Ґ­®з­®Ј® і і і і і і і і і і і
і іб«®п і і і і і і і і і і і
і 8 і“Є« ¤Є  ЇгвЁ ЇгвҐ- і §ўҐ­® і 46 і 25.02 і 1.39 і 1151 і 1362 і 11 і 120 і 120 і6祫-Є IVі
і ігЄ« ¤зЁЄ®¬ “Љ-25/9 і і і і і і і і і і5¬ и. і
і 9 і“бв ­®ўЄ  ­®а¬ «м- і бвлЄ і 46 і 2.78 і - і 128 і 151 і 1 і 120 і і1з-Є  Iі
і і­ле бвлЄ®ўле § §®- і ЇгвЁ і і і і і і і і і і
і іа®ў і і і і і і і і і і і
і 10іЏ®бв ­®ўЄ  ­ Є« ¤®Єі бвлЄ і 47 і 27.89 і - і 1311 і 1551 і 13 і 120 і і11з-Є Iі
і іЁ бЎ®«зЁў ­ЁҐ бвл- і ЇгвЁ і і і і і і і і і2¬ и. і
і іЄ®ў н«ҐЄва®Ј Ґз­л¬Ёі і і і і і і і і і і
і іЄ«оз ¬Ё і і і і і і і і і і і
і 11і‚лЈаг§Є  饡­п Ё§ і ЄгЎ.¬ і 761 і 0.56 і 0.14 і 426 і 504 і 4 і 120 і 120 і2祫-Є  Iі
і іе®ЇЇҐа®ў-¤®§ в®а®ў і і і і і і і і і і2¬ и. і
і 12і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б® і Є¬ і 1.15і 271.2 і 33.9 і 359 і 424 і 8 і 120 і 120 і8¬ и. і
і ібЇ«®и­®© Ї®¤ЎЁўЄ®© і і і і і і і і і і і
і іиЇ «,аЁев®ўЄ®© Ё і і і і і і і і і і і
і і®Їа ўЄ®© Ў «« бв­®©і і і і і і і і і і і
і іЇаЁ§¬л ¬ иЁ­®© і і і і і і і і і і і
і і‚ЏЋ-3000 і і і і і і і і і і і
і 13і‡ Ј®в®ўЄ  Ё гЄ« ¤Є і агЎЄ  і 2 і 64.21 і - і 128 і 152 і 6 і 30 і і4祫-Є IIі
і іаҐ«мб®ўле агЎ®Є і і і і і і і і і і1祫-Є IVі
і і і і і і і і і і і і1¬ и. і
і 14і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 16 і 10.03 і - і 156 і 184 ії і і і і
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і іі і і і і
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і іі і і і і
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґб⥠§ ап- і і і і і і іГ 4 і 120 і і3祫-Є  IVі
і і¤ЄЁ ¬ иЁ­л ‚ЏЋ-3000і і і і і і іі і і і1¬ и. і
і 15і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 64 і 4.09 і - і 263 і 311 іЩ і і і і
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і і
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і і
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґбв е ®в- і і і і і і і і і і і
і ібвгЇ«Ґ­Ё© Ї® га®ў­оі і і і і і і і і і і
і іЇ®б«Ґ Їа®е®¤  ¬ иЁ-і і і і і і і і і і і
і і­л ‚ЏЋ-3000 і і і і і і і і і і і
і 16і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 60 і 10.03 і - і 602 і 712 і 23 і 30 і і13祫-Є Iі
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і4祫-Є  IIі
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і5祫-Є IIIі
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґбв е ЇаҐ- і і і і і і і і і і1¬ и. і
і іЇпвбвўЁ© ¤«п а Ў®влі і і і і і і і і і і
і і¬ иЁ­л ‚ЏЋ Ё ў ¬Ґб-і і і і і і і і і і і
і івҐ ҐҐ а §ап¤ЄЁ і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і 8438і 9978 і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і Ћб­®ў­лҐ а Ў®вл, і і і і і і і і і і і
і іўлЇ®«­пҐ¬лҐ Ї®б«Ґ і і і і і і і і і і і
і і®Є­  і і і і і і і і і і і
і і і і і і і і і і і і і
і 1 і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 108 і 10.03 і - і 1079 і 1414 і 8 і 177 і і7祫-Є IIі
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і1¬ и. і
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і і
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґбв е ®в- і і і і і і і і і і і
і ібвгЇ«Ґ­Ё© Ї® га®ў­оі і і і і і і і і і і
і іЇ®б«Ґ ®ЎЄ вЄЁ ҐЈ® і і і і і і і і і і і
і іЇ®Ґ§¤ ¬Ё (5 % ) і і і і і і і і і і і
і 2 іђЁев®ўЄ  ЇгвЁ (15%)і Ї®Ј.¬ і 173 і 0.94 і - і 162 і 213 і 3 і 84 і і3祫-Є  IIі
і 3 і“Є« ¤Є  ўаҐ¬Ґ­­®Ј® і Єў.¬ і 7.5 і 13.0 і - і 98 і 129 ії і і і і
і іЇҐаҐҐ§¤­®Ј® ­ бвЁ« і і і і і і іі і і і і
і 4 і‡ блЇЄ  иЇ «м­ле і Ї®Ј.¬ і 23 і 7.82 і - і 180 і 236 іБ 4 і 90 і і4祫-Є IIIі
і іпйЁЄ®ў 饡­Ґ¬ ў і і і і і і і і і і і
і і¬Ґбв е ЇаҐЇпвбвўЁ© і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і 1519 і 1992 і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і Ћв¤Ґ«®з­лҐ а Ў®вл і і і і і і і і і і і
АДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДБДДДДДБДДДДДДДДБДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДБДДДДДБДДДДДДДБДДДДДДДБДДДДДДДДДДЩ
+
ЪДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДВДДДДДВДДДДДДДДВДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДВДДДДДВДДДДДДДВДДДДДДДВДДДДДДДДДДї
і 1 іђЁев®ўЄ  ЄаЁўле Ї® і Ї®Ј.¬ і 345 і 4.02 і - і 1387 і 1818 і 4 і 456 і і4祫-Є Vі
і іа бзҐвг ¬®в®а­л¬ і і і і і і і і і і і
і іЈЁ¤а ў«ЁзҐбЄЁ¬ аЁе-і і і і і і і і і і і
і ів®ўйЁЄ®¬ ђѓ“-1 і і і і і і і і і і і
і 2 і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 753 і 10.03 і - і 7558 і 9908 і 21 і 472 і і10祫-Є Iі
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і8祫-Є IIIі
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і1祫-Є IIі
і іЄ ¬Ё і і і і і і і і і і2¬ и. і
і 3 іЏ®¤Ј®в®ўЄ  ¬Ґбв ¤«пі ¬Ґбв® і 1 і 317 і - і 317 і 416 ії і і і і
і і§ ап¤ЄЁ ўлЇа ў®з­®-і і і і і і іі і і і і
і іЇ®¤ЎЁў®з­®-®в¤Ґ«®з-і і і і і і іГ 9 і 57 і і9祫-Є Vі
і і­®© ¬ иЁ­л ‚ЏЋ-3000і і і і і і іі і і і і
і 4 іђ §Ў®аЄ  ўаҐ¬Ґ­­®Ј®і Єў.¬ і 7.57і 7.2 і - і 55 і 72 іЩ і і і і
і іЇҐаҐҐ§¤­®Ј® ­ бвЁ« і­ бвЁ« і і і і і і і і і і
і 5 і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б Ї®¤і Є¬ і 1.15і 271.2 і 33.9 і 312 і 409 і 8 і 51 і 51 і8¬ и. і
і іЎЁўЄ®© иЇ « ¬ иЁ­®©і і і і і і і і і і і
і і‚ЏЋ-3000 б® бЇ«®и- і і і і і і і і і і і
і і­®© аЁев®ўЄ®© і і і і і і і і і і і
і 6 і‚лЈаг§Є  饡­п Ё§ і ЄгЎ.¬ і 89 і 0.28 і 0.14 і 25 і 33 і 2 і 17 і 17 і2¬ и. і
і іе®ЇЇҐа®ў-¤®§ в®а®ў і і і і і і і і і і і
і 7 і“Є« ¤Є  ЇҐаҐҐ§¤­®Ј®і Єў.¬ і 7.57і 13.0 і - і 98 і 129 ії і і і і
і і­ бвЁ« . і­ бвЁ« і і і і і іі і і і і
і 8 іЋЄа бЄ  Їг⥢ле і і і і і і іі і і і і
і і§­ Є®ў: і і і і і і іі і і і і
і і Ѓ®«миЁе і §­ Є і 7 і 60.1 і - і 120 і 157 іГ 7 і 364 і і7祫-Є Vі
і і Њ «ле і §­ Є і 10 і 17.2 і - і 172 і 225 іі і і і і
і 9 іЋзЁбвЄ  ЄоўҐв®ў і Ї®Ј.¬ і 230 і 3.66 і - і 842 і 1104 іі і і і і
і 10і“Ў®аЄ  Јаг­в  б ®в-і ЄгЎ.¬ і 11.5і 61.9 і - і 712 і 933 іЩ і і і і
і іЄ®б®ў ўлҐ¬®Є і і і і і і і і і і і
і 11іђЁев®ўЄ  ЇгвЁ: і і і і і і і і і і і
і і Џап¬ле (50%) іЇ®Ј.¬ і 402 і 2.34 і - і 942 і 1234 ії і і і і
і і ЉаЁўле (50%) іЇ®Ј.¬ і 172 і 3.18 і - і 548 і 719 іБ 4 і 488 і і4祫-Є Vі
і 12іЋв¤Ґ«Є  Ў «« бв­®© і Ї®Ј.¬ і 1150і 4.05 і - і 4658 і 6106 ії і і і і
і іЇаЁ§¬л і і і і і і іГ 16 і 78 і і10祫-Є IIі
і 13іЏ« ­Ёа®ўЄ  ¬Ґ¦¤г- і Ї®Ј.¬ і 575 і 2.04 і - і 1173 і 1537 іЩ і і і5祫-Є IVі
і іЇгвмп і і і і і і і і і і1祫-Є Iі
і 14іђҐ¬®­в ЇҐаҐҐ§¤  б іЇҐаҐҐ§¤і 0.25і 4195 і - і 1049 і 1375 і 3 і 492 і і3祫-Є Iі
і ігЄ« ¤Є®© ­ бвЁ«  Ё§і і і і і і і і і і і
і і¦Ґ«Ґ§®ЎҐв®­­ле Ї«Ёві і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і 19968і 26175 і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і ‚‘…ѓЋ і і і і і 36170і 46337 і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і‡ ва вл ваг¤  ­  ізҐ«.¬Ё­і і і і і 11316 і 12 і 984 і і6祫-ЄVIIIі
і і«ҐзҐ­ЁҐ Ё ®§¤®а®ў«Ґі і і і і і і і і і6祫-Є IXі
і і­ЁҐ §Ґ¬«п­®Ј® Ї®«®-і і і і і і і і і і і
і ів­  і і і і і і і і і і і
і і‡ ва вл ваг¤  ­  ізҐ«.¬Ё­і і і і і 64340 і і і і і
і ібЎ®аЄг ­®ўле Ё а §-і і і і і і і і і і і
і іЎ®аЄг бв але §ўҐ­м-і і і і і і і і і і і
і іҐў ­  Їа®Ё§ў®¤б⢥­і і і і і і і і і і і
і і­®© Ў §Ґ і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДДДДґ
і і ‚ᥣ® Ї® Їа®жҐббг і і і і і 36170і 121993 і і і і і
АДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДБДДДДДБДДДДДДДДБДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДБДДДДДБДДДДДДДБДДДДДДДБДДДДДДДДДДЩ

ЪДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДВДДДДДВДДДДДДДДВДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДВДДДДДДДВДДДДДДДВДДДДДДї
іN і­ Ё¬Ґ­®ў ­ЁҐ а Ў®в іЁ§¬ҐаЁ-іЄ®«Ё-івҐе­ЁзҐ-івҐе­ЁзҐ-і§ ва вл ваг¤  іЄ®«Ё-іЇа®¤®«-іЇа®¤®«-і N N і
іЏ/Џі івҐ«м. ізҐбв-ібЄ п ібЄ п і 祫/¬Ё­ ізҐбв-і¦ЁвҐ«м-і¦ЁвҐ«м-іЎаЁЈ ¤і
і і і іў®. і­®а¬  і­®а¬  ГДДДДДДВДДДДДДДДДґў® і­®бвм і­®бвм і і
і і і і і§ ва в іўаҐ¬Ґ­Ё і­  і­  а Ў®- іа Ў®-іа Ў®вл,іа Ў®вл і і
і і і і іваг¤  іа Ў®вл іа Ў®вгівг б гзҐ-ізЁе і¬Ё­ і¬ иЁ­, і і
і і і і і­  Ё§¬Ґ-і¬ иЁ­ ­ і ів®¬ ®в¤л-і і і¬Ё­ і і
і і і і іаЁвҐ«м іЁ§¬ҐаЁв.і іе  Ё Їа®-і і і і і
і і і і і ў і ў і іЇгбЄ  і і і і і
і і і і ізҐ«-¬Ё­ і¬ и-¬Ё­ і іЇ®Ґ§¤®ў і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і 1 і 2 і 3 і 4 і 5 і 6 і 7 і 8 і 9 і 10 і 11 і 12 і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і іЇ®¤Ј®в®ўЁвҐ«м­лҐ і і і і і і і і і і і
і іа Ў®вл і і і і і і і і і і і
і і і і і і і і і і і і і
і 1 і‘१Є  ®Ў®зЁ­л іЄў.¬ і1110 і 5.4 і - і5994 і 7253 і 12 і 605 і і і
і і§Ґ¬.Ї®«®в­ . і і і і і і і і і і і
і 2 іЏ®¤Ј®в®ўЄ  ¬Ґбв  і¬Ґбв® і 1 і 490 і - і490 і 593 і 10 і 60 і і і
і і¤«п ўкҐ§¤  Ё і і і і і і і і і і і
і іўлҐ§¤  ЃЊ‘ б ЇаЁ- і і і і і і і і і і і
і і¬Ґ­Ґ­ЁҐ¬ Ўг«м¤®§Ґа і і і і і і і і і і і
і 3 іЋЇа®Ў®ў ­ЁҐ Ё б¬ §-іЎ®«в і592 і 2.56 і - і1516 і 1834 ії і і і і
і іЄ  бвлЄ®ўле Ў®«в®ў.і і і і і і іі і і і і
і 4 і‡ ЄаҐЇ«Ґ­ЁҐ иЇ « іЄ®бвл«мі1038 і 0.41 і - і426 і 515 іЕД 7 і 492 і і і
і і§ ЎЁўЄ®© ¤®Ї®«­ЁвҐ-і і і і і і іі і і і і
і і«м­ле Є®бвл«Ґ© ­  і і і і і і іі і і і і
і і15% иЇ «. і і і і і і іі і і і і
і 5 і‡ ЄаҐЇ«Ґ­ЁҐ иЇ « іЄ®бвл«мі14506і 0.065 і - і943 і 1141 іЩ і і і і
і і¤®ЎЁўЄ®© 50% Є®бвл-і і і і і і і і і і і
і і«Ґ©. і і і і і і і і і і і
і 6 іђ §Ў®аЄ  Ї®бв®п­- іЄў.¬ і12.3 і30.65 і - і377 і 456 і 6 і 76 і і і
і і­®Ј® ¦Ґ«Ґ§®ЎҐв®­- і­ бвЁ« і і і і і і і і і і
і і­®Ј® ЇҐаҐҐ§¤­®Ј® і і і і і і і і і і і
і і­ бвЁ«  б гЄ« ¤Є®© і і і і і і і і і і і
і іўаҐ¬Ґ­­®Ј® б ЇаЁ¬Ґ-і і і і і і і і і і і
і і­Ґ­ЁҐ¬  ўв®Єа ­ . і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і іЋб­®ў­лҐ а Ў®вл, і і і і і і і і і і і
і іўлЇ®«­пҐ¬лҐ ў ®Є­® і і і і і і і і і і і
і і і і і і і і і і і і і
і 1 іЋд®а¬«Ґ­ЁҐ § ЄалвЁпі ¬Ё­. і - і - і - і - і - і - і - і 14 і - і
і іЇҐаҐЈ®­ ,Їа®ЎҐЈ ¬ -і і і і і і і і і і і
і іиЁ­ Є ¬Ґбвг а Ў®в Ёі і і і і і і і і і і
і іб­пвЁҐ ­ Їа殮­Ёп бі і і і і і і і і і і
і іЄ®­в Єв­®© бҐвЁ і і і і і і і і і і і
і 2 іЏ®¤Ј®в®ўЄ  ¬Ґбв ¤«пі ¬Ґбв® і 2 і 372 і - і744 і 818 ії і і і і
і і§ ап¤ЄЁ ўлЇа ў®з­®-і і і і і і іі і і і і
і іЇ®¤ЎЁў®з­®-®в¤Ґ«®з-і і і і і і іГ 15 і 63 і і і
і і­®© ¬ иЁ­л ‚ЏЋ-3000і і і і і і іі і і і і
і 3 іђ §Ў®аЄ  ўаҐ¬Ґ­­®Ј®і Єў.¬ і 12.3і 7.2 і - і89 і 98 іЩ і і і і
і іЇҐаҐҐ§¤­®Ј® ­ бвЁ« і і і і і і і і і і і
і 4 іЋзЁбвЄ  饡­п ў і Ї®Ј.¬ і 19 і 117.2 і - і2227 і 2450 і 11 і 223 і і і
і і¬Ґбв е ЇаҐЇпвбвўЁ© і і і і і і і і і і і
і і¤«п а Ў®вл Ў «« бв®і і і і і і і і і і і
і і®зЁбвЁвҐ«м­®© ¬ иЁ-і і і і і і і і і і і
і і­л ЃЊ‘ і і і і і і і і і і і
і 5 іђ §Ў®«зЁў ­ЁҐ бвл- і Ў®«в і592 і 1.7 і - і1006 і 1217 і 17 і 72 і і і
і іЄ®ў б гбв ­®ўЄ®© і і і і і і і і і і і
і іивл३ ЋЏЊ‘-8 ў і і і і і і і і і і і
і іЄ ¦¤®¬ бвлЄҐ і і і і і і і і і і і
і 6 іђ §Ў®аЄ  ЇгвЁ ЇгвҐ-і §ўҐ­® і 74 і 35.7 і 1.7 і2642 і 2906 і 21 і 139 і 126 і і
і ігЄ« ¤зЁЄ®¬ “Љ-25/9 і і і і і і і і і і і
і 7 іЋзЁбвЄ  饡­п Ў «- і Є¬ і1.831і 222.4 і 55.6 і407 і 448 і 4 і 114 і 102 і і
і і« бв®®зЁбвЁвҐ«м­®© і і і і і і і і і і і
і і¬ иЁ­®© ЃЊ‘ б Ї« ­Ёі і і і і і і і і і і
і іа®ўЄ®© 饡Ґ­®з­®Ј® і і і і і і і і і і і
і іб«®п і і і і і і і і і і і
і 8 і“Є« ¤Є  ЇгвЁ ЇгвҐ- і §ўҐ­® і 74 і 35.7 і 1.7 і2642 і 2906 і 21 і 139 і 126 і і
і ігЄ« ¤зЁЄ®¬ “Љ-25/9 і і і і і і і і і і і
і 9 і“бв ­®ўЄ  ­®а¬ «м- і бвлЄ і 74 і 3.4 і - і252 і 277 і 2 і 139 і і і
і і­ле бвлЄ®ўле § §®- і ЇгвЁ і і і і і і і і і і
і іа®ў і і і і і і і і і і і
і 10іЏ®бв ­®ўЄ  ­ Є« ¤®Єі бвлЄ і 74 і 18.21 і - і1348 і 1483 і 12 і 124 і і і
і іЁ бЎ®«зЁў ­ЁҐ бвл- і ЇгвЁ і і і і і і і і і і
і іЄ®ў н«ҐЄва®Ј Ґз­л¬Ёі і і і і і і і і і і
і іЄ«оз ¬Ё і і і і і і і і і і і
і 11іЏ®Їа ўЄ  иЇ « Ї® і иЇ «  і346 і 1.88 і - і650 і 715 і 7 і 103 і і і
і і¬ҐвЄ ¬ (10%) і і і і і і і і і і і
і 12іЏ®бв ­®ўЄ  ५мб®- і бвлЄ і 74 і 5.18 і - і383 і 421 і 5 і 84 і і і
і іўле ᮥ¤Ё­ЁвҐ«Ґ© і ЇгвЁ і і і і і і і і і і
і 13і‚лЈаг§Є  饡­п Ё§ і ЄгЎ.¬ і800 і 0.56 і 0.14 і448 і 493 і 5 і 112 і 112 і і
і іе®ЇЇҐа®ў-¤®§ в®а®ў і і і і і і і і і і і
і 14і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б® і Є¬ і 1.85і 271.2 і 33.9 і502 і 552 і 8 і 69 і 63 і і
і ібЇ«®и­®© Ї®¤ЎЁўЄ®© і і і і і і і і і і і
і іиЇ «,аЁев®ўЄ®© Ё і і і і і і і і і і і
і і®Їа ўЄ®© Ў «« бв­®©і і і і і і і і і і і
і іЇаЁ§¬л ¬ иЁ­®© і і і і і і і і і і і
і і‚ЏЋ-3000 і і і і і і і і і і і
і 15і‚лЈаг§Є  饡­п Ё§ і ЄгЎ.¬ і 160 і 0.28 і 0.14 і45 і 49 і 3 і 22 і22 і і
і іе®ЇҐа®ў-¤®§ в®а®ў і і і і і і і і і і і
і 16і‡ Ј®в®ўЄ  Ё гЄ« ¤Є і агЎЄ  і 2 і 50.65 і - і101 і 111 і 5 і 23 і і і
і іаҐ«мб®ўле агЎ®Є і і і і і і і і і і і
і 17і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 52 і 9.37 і - і487 і 536 і 10 і 54 і і і
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і і
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і і
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґбв е ўв®- і і і і і і і і і і і
і іа®© а §ап¤ЄЁ ¬ иЁ- і і і і і і і і і і і
і і­л ‚ЏЋ-3000 Ё ў ¬Ґ-і і і і і і і і і і і
і іб⥠ўв®а®Ј® ЇаҐЇпв-і і і і і і і і і і і
і ібвўЁп ¤«п ҐҐ а Ў®влі і і і і і і і і і і
і 18і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 85 і 9.37 і - і796 і 876 і 16 і 55 і і і
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і і
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і і
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґбв е ЇҐа- і і і і і і і і і і і
і іў®© Ё ўв®а®© § ап- і і і і і і і і і і і
і і¤®Є,ЇҐаў®© а §ап¤- і і і і і і і і і і і
і іЄЁ ¬ иЁ­л ‚ЏЋ-3000 і і і і і і і і і і і
і іЁ ЇҐаў®Ј® ЇаҐЇпв- і і і і і і і і і і і
і ібвўЁп ¤«п ҐҐ а Ў®влі і і і і і і і і і і
і 19і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 104 і 3.26 і - і339 і 373 і 16 і 23 і і і
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і і
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і і
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґбв е ®в- і і і і і і і і і і і
і ібвгЇ«Ґ­Ё© Ї® га®ў­оі і і і і і і і і і і
і іЇ®б«Ґ Їа®е®¤  ¬ иЁ-і і і і і і і і і і і
і і­л ‚ЏЋ-3000 (3%) і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і і Ћб­®ў­лҐ а Ў®вл, і і і і і і і і і і і
і іўлЇ®«­пҐ¬лҐ Ї®б«Ґ і і і і і і і і і і і
і і®Є­  і і і і і і і і і і і
і і і і і і і і і і і і і
і 1 і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б і иЇ «  і 173 і 9.37 і - і1621 і 2091 і 8 і 263 і і і
і іЇ®¤ЎЁўЄ®© иЇ « і і і і і і і і і і і
і ін«ҐЄва®иЇ «®Ї®¤Ў®©-і і і і і і і і і і і
і іЄ ¬Ё ў ¬Ґбв е ®в- і і і і і і і і і і і
і ібвгЇ«Ґ­Ё© Ї® га®ў­оі і і і і і і і і і і
і іЇ®б«Ґ ®ЎЄ вЄЁ ҐЈ® і і і і і і і і і і і
і іЇ®Ґ§¤ ¬Ё і і і і і і і і і і і
і 2 і“Є« ¤Є  ўаҐ¬Ґ­­®Ј® і Єў.¬ і 12.3і 13.0 і - і160 і 206 і 15 і 14 і і і
і іЇҐаҐҐ§¤­®Ј® ­ бвЁ« і і і і і і і і і і і
і 3 іђЁев®ўЄ  ЇгвЁ (15%)і Ї®Ј.¬ і 277 і 0.88 і - і244 і 315 ії і і і і
і 4 і‡ блЇЄ  иЇ «м­ле і Ї®Ј.¬ і 37 і 7.82 і - і289 і 373 іЕ 5 і 263 і і і
і іпйЁЄ®ў 饡­Ґ¬ ў і і і і і і іі і і і і
і і¬Ґбв е ЇаҐЇпвбвўЁ© і і і і і і іі і і і і
і 5 іЏ®¤впЈЁў ­ЁҐ ®б« Ў-і Ў®«в і 592 і 0.52 і - і308 і 397 іЩ і і і і
і іиЁе Ў®«в®ў і і і і і і і і і і і
і 6 і‘­пвЁҐ Ё­ўҐ­в а­ле і Їа®вЁ-і3315 і 0.15 і - і497 і 641 ії і і і і
і іЇаг¦Ё­­ле Їа®вЁў®- і ў®гЈ®­і і і і і іГ 5 і248 і і і
і ігЈ®­®ў і і і і і і іі і і і і
і 7 і‘Ў®аЄ  Ё­ўҐ­в а­ле і в і 4.5 і 62 і - і279 і 360 іЩ і і і і
і іЇаг¦Ё­­ле Їа®вЁў®- і і і і і і і і і і і
і ігЈ®­®ў Ё Ї®Јаг§Є  ўі і і і і і і і і і і
і іЄ®­вҐ©­Ґал і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і і Ћв¤Ґ«®з­лҐ а Ў®вл і і і і і і і і і і і
і і і і і і і і і і і і і
і 1 іђЁев®ўЄ  ЄаЁўле Ї® і Ї®Ј.¬ і555 і 3.48 і - і1931 і 2491 ії і і і і
і іа бзҐвг ¬®в®а­л¬ і і і і і і іі і і і і
і іЈЁ¤а ў«ЁзҐбЄЁ¬ аЁе-і і і і і і іі і і і і
і ів®ўйЁЄ®¬ ђѓ“-1 і і і і і і іі і і і і
і 2 іЏҐаҐиЁўЄ  ЇгвЁ (5%)і Є®­Ґж і172 і 3.72 і - і640 і 826 іЕ 10 і 364 і і і
і і і иЇ «л і і і і і іі і і і і
і 3 іђ §Ў®аЄ  ўаҐ¬Ґ­­®Ј®і Єў.¬ і 12.3і 20.2 і - і248 і 320 іЩ і і і і
і іЇҐаҐҐ§¤­®Ј® ­ бвЁ« і­ бвЁ« і і і і і і і і і і
і іЁ гЄ« ¤Є  ҐЈ® ў Є®­і і і і і і і і і і і
і іжҐ ¤­п і і і і і і і і і і і
і 4 іђҐЈг«Ёа®ўЄ  § §®а®ўі Ї®Ј.¬ і 1850і 1.45 і - і2682 і 3460 і 10 і 346 і і і
і іЈЁ¤а ў«ЁзҐбЄЁ¬Ё і ЇгвЁ і і і і і і і і і і
і іЇаЁЎ®а ¬Ё і і і і і і і і і і і
і 5 і‚лЇа ўЄ  ЇгвЁ б Ї®¤і иЇ «  і 866 і 9.37 і - і8114 і 10467 і 15 і 698 і і і
і іЎЁўЄ®© иЇ « н«ҐЄва®і і і і і і і і і і і
і іиЇ «®Ї®¤Ў®©Є ¬Ё (25%) і і і і і і і і і і
і 6 і‘Ї«®и­ п ¤®ЎЁўЄ  іЄ®бвл«мі29012і 0.065 і - і1886 і 2433 і 17 і 144 і і і
і іЄ®бвл«Ґ© і і і і і і і і і і і
і 7 іђЁев®ўЄ  ЇгвЁ: і і і і і і і і і і і
і і Џап¬ле (50%) іЇ®Ј.¬ і647 і 2.19 і - і1417 і 1828 ії і і і і
і і ЉаЁўле (50%) іЇ®Ј.¬ і277 і 3.18 і - і881 і 1136 іі і і і і
і 8 іЋЄа бЄ  Їг⥢ле і і і і і і іГ 10 і 363 і і і
і і§­ Є®ў: і і і і і і іі і і і і
і і Ѓ®«миЁе і §­ Є і 4 і 60.1 і - і240 і 310 іі і і і і
і і Њ «ле і §­ Є і 16 і 17.2 і - і275 і 355 іЩ і і і і
і 9 і‚лЈаг§Є  饡­п Ё§ і ЄгЎ.¬ і 160 і 0.28 і 0.14 і45 і 58 і 2 і 29 і 22 і і
і іе®ЇЇҐа®ў-¤®§ в®а®ў і і і і і і і і і і і
і 10і“Ў®аЄ  Є®­вҐ©­Ґа®ў іЄ®­вҐ©-і 9 і 16.68 і 2.78 і150 і 193 і 6 і 33 і 25 і і
і іб Ё­ўҐ­в а­л¬Ё Їа®-і ­Ґа і і і і і і і і і і
і івЁў®гЈ®­ ¬Ё і і і і і і і і і і і
і 11іЋзЁбвЄ  ЄоўҐв®ў і Ї®Ј.¬ і 370 і 3.66 і - і 1354 і 1747 іВ 22 і 145 і і і
і 12і“Ў®аЄ  Јаг­в  б ®в-і ЄгЎ.¬ і 18 і 61.6 і - і1109 і 1431 іЩ і і і і
і іЄ®б®ў ўлҐ¬®Є і і і і і і і і і і і
і 13іЋв¤Ґ«Є  Ў «« бв­®© і Ї®Ј.¬ і 1850і 4.05 і - і7492 і 9665 ії і і і і
і іЇаЁ§¬л і і і і і і іГ 28 і 433 і і і
і 14іЏ« ­Ёа®ўЄ  ¬Ґ¦¤г- і Ї®Ј.¬ і 925 і 2.04 і - і1887 і 2434 іЩ і і і і
і іЇгвмп і і і і і і і і і і і
і 15іЌг¬Ґа жЁп ५мб®ўлеі §ўҐ­® і 74 і 2.31 і - і171 і 221 ії і і і і
і і§ўҐ­мҐў і і і і і і іГ 5 і 492 і і і
і 16іђҐ¬®­в ЇҐаҐҐ§¤  б іЇҐаҐҐ§¤і 0.4 і 4195 і - і1678 і 2165 іЩ і і і і
і ігЄ« ¤Є®© ­ бвЁ«  Ё§і і і і і і і і і і і
і і¦Ґ«Ґ§®ЎҐв®­­ле Ї«Ёві і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і і €’ЋѓЋ і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і і ‚‘…ѓЋ і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і і‡ ва вл ваг¤  ­  ізҐ«.¬Ё­і і і і і і і і і і
і і«ҐзҐ­ЁҐ Ё ®§¤®а®ў«Ґі і і і і і і і і і і
і і­ЁҐ §Ґ¬«п­®Ј® Ї®«®-і і і і і і і і і і і
і ів­  і і і і і і і і і і і
і і‡ ва вл ваг¤  ­  ізҐ«.¬Ё­і і і і і і і і і і
і ібЎ®аЄг ­®ўле Ё а §-і і і і і і і і і і і
і іЎ®аЄг бв але §ўҐ­м-і і і і і і і і і і і
і іҐў ­  Їа®Ё§ў®¤б⢥­і і і і і і і і і і і
і і­®© Ў §Ґ і і і і і і і і і і і
ГДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДДЕДДДДДДґ
і і ‚ᥣ® Ї® Їа®жҐббг і і і і і і і і і і і
АДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДБДДДДДБДДДДДДДДБДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДБДДДДДБДДДДДДДБДДДДДДДБДДДДДДЩ