Расчет трактора ДТ-175С

Министерство сельского хозяйства РФ

ФГОУ ВПО Ижевская ГСХА

Кафедра: МТП

Расчётно-графическая работа

Выполнил: студент 341 группы

Козлов А.Н.

Проверил: преподаватель

Арсланов Ф.Р.

Ижевск,2008

СОДЕРЖАНИЕ

Задание № 1. Характеристики двигателя и трактора и их анализ

Задание № 2. Определение составляющих тягового баланса и баланса мощности трактора

Задание № 3. Комплектование машинно-тракторных агрегатов

Задание № 4. Расчет технико-экономических показателей машинно-тракторного агрегата

Задание № 5. Разработка операционной технологической карты выполнения сельскохозяйственной работы

Задание № 6. Методика составления годового плана проведения технических обслуживаний и ремонтов

Литература

ЗАДАНИЕ № 1. Характеристики двигателя и трактора и их анализ

Исходные данные

Марка трактора ДТ-175С

Марка двигателя СМД-66

Основной фон поля ппп Длина гона 1100 Ширина поля 700

Второй фон поля ст Глубина вспашки 21

Данные тормозных испытаний на максимальном скоростном режиме заносят в таблицу 1.1. По этим данным строят график регуляторной (скоростной) характеристики двигателя в функции частоты вращения коленчатого вала .

На рисунке можно выделить две зоны: регуляторную и безрегуляторную, разграничиваемые ординатой, проведенную через точку на оси абсцисс, соответствующую номинальной частоте вращения коленчатого вала n_н. Точке n_н соответствуют эксплуатационные показатели двигателя - М_ен, N_ен, G_тн, g_ен. В точке n_х (частота вращения коленчатого вала при холостом ходе двигателя и максимальном скоростном режиме) М_е=0, N_е=0, G_т=G_тх, g_е=∞. Точка n_min соответствует минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала при перегрузке. Этой точке соответствует М_е = М_{е max}.

На рисунке 1.1. наносят так же точки кривых регуляторной характеристики на пониженном скоростном режиме. Для этого задаются значением частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя при пониженном скоростном режиме (например, среднее значение между n_н и n_х на максимальном скоростном режиме) и вычисляют номинальное ее значение n_нп на том же режиме по формуле:

n_нп = n_н – 1,08 (n_х – n_хп).

где n_H; n_х- частоты вращения коленчатого вала( ХХ и номинальный),об/мин;

n_хп- среднее значение между п_н;п_х, об/мин

Расход топлива на пониженном скоростном режиме G_тхп при n_хп подсчитывают по формуле:

G_тхп = G_тх.

Полученные расчетом значения вписывают в таблицу 1.1 (см. вторую часть таблицы) и, используя их, достраивают регуляторные ветви кривых крутящего момента М_еп, эффективной мощности двигателя N_еп,, часового расхода топлива G_тп (рис.1.1 штриховые линии). Значения удельного расхода топлива на пониженном скоростном режиме легко определить, пользуясь выражение

g_en = G_тn.

Значения G_тп и N_eп берутся из скоростной характеристики (рис.1.1).

По данным таблицы 1.1 строят графики регуляторной характеристики в функции крутящего момента М_е и эффективной мощности N_е на максимальном скоростном режиме.

Значения основных показателей заносят в таблицу 2.

а) разбег регулятора Δn = n_x – n_н=1800-1700=100 об/мин,

б) степень неравномерности регулятора

,

в) коэффициент уменьшения частоты вращения коленчатого вала

,

К_вр=1200/1700=0,705

г) коэффициент приспособляемости двигателя

,

К_g=0,352/0,175=2,011

д) экономический кпд двигателя

.

Значения g_е берутся из регуляторной характеристики (рис.2А) при соответствующей нагрузке.

Н_и – низшая теплотворная способность топлива (для дизельного топлива – Н_и =41690 кДж/кг, Н_и =9950 ккал/кг)

3600 – кДж/(кВт. ч) или 632 ккал/лсч

Таблица 1.1. Данные тормозных испытаний двигателя СМД-66. (тракторы ДТ-175С )

Таблица 1.2. Значения основных показателей двигателя

Таблица 1.3

Рис. 1.3 Зависимость удельного расхода топлива от загрузки;

Для каждой группы кривых, соответствующих одной передаче, характерны три группы показателей:

1 группа: при Р_кр=0 (холостой ход трактора)-δ=0;

G_т=G_тк; N_кр=0; V=V_x; n=n_max;

2 группа: при Р_кр=Р_крн; (полная загрузка трактора)- δ=δ_н;G_т=G_{т max}; N_кр=N_{кр max}; V=V_рн; n=n_н;

3 группа: при Р_кр=Р_{кр max} (перегрузка трактора)- δ=δ_max;

G_т=G_тр; N_кр; V=V_{р min}; n=n_min;

Основные цифровые данные из тяговой характеристики заносят в таблицу Сюда же записывают табличные данные по второму (в соответствии, с заданием) фону поля. Данные таблицы 1.4 будут использованы в следующих заданиях.

По графику и таблице необходимо проследить изменение основных эксплуатационных показателей трактора в зависимости от нагрузки на крюке, фона поля и передачи трактора и проанализировать их.

ЗАДАНИЕ № 2. Определение составляющих тягового баланса и Баланса мощности трактора

Исходные данные:

Марка трактора ДТ-175С

Основная рабочая передача 2

Резервная рабочая передача 3

Максимальный уклон поля, α_max2

Уравнение тягового баланса трактора (без вала отбора мощности, движение установившееся, на подъем; сопротивлением воздуха пренебрегли)

Р_кн=Р_f+Р_α+Р_нсц+Р_кр, кН

Номинальная касательная сила тяги

Р_кн=

где N_ен в кВт; n_н в об/мин (см.задание№1);

ί_т – общее передаточное число трансмиссии;

η_мг – механический к.п.д. трансмиссии и гусеницы (для колесных тракторов

0,91-0,92, для гусеничных – 0,86-0,88);

r_к – радиус качения ведущего колеса (звездочки), м;

Для колесных тракторов на пневматических шинах

r_к=r₀+λh,

где r₀ – радиус обода колеса, м;

h – высота пневматической шины (равная ее ширине), м;

λ – коэффициент усадки шины (для пневматических шин низкого давления 0,75-0,80);

Р_кн(осн)=(9,55*56,9*39,74*0,88)/(0,355*1700)=31,48 кН

Р_кн(рез)=(9,55*56,9*35,69*0,88)/(0,355*1700)=28,27 кН

Для гусеничных тракторов r_к=r_нo=0,355,

где r_нo – радиус начальной окружности ведущей звездочки, м.

Максимальная сила сцепления

F_{с max} = μG_c ,кН,

где G_с – сцепной вес трактора, кН;

μ – коэффициент сцепления движителя с почвой

F_{с max}=0,7*61,26=42,88 кН

Для гусеничного трактора или трактора с четырьмя ведущими колесами:

G_c=Gcosα,

где G – эксплуатационный вес трактора, кН;

α – уклон поля, град

G_c=61,3*соs2⁰=61,26кг

Движущую силу Р_д определяют из условия:

-если Р_кн > F_cmax, то Р_д = Fcmax;

-если Р_кн ≤ F_cmax, то Р_д = Р_кн;

Сопротивление качению трактора

Р_f = G*f_f,

где f – коэффициент сопротивления качению трактора

Р_f=61.3*0.12=7,35 кН

Сопротивление движению трактора на подъем:

Р_α = GsinαG,

где ί – уклон поля, % (sin α tg α = ).

Р_а2=61,3*sin2⁰=2,14кН

Сила тяги трактора

Р_кр = Р_д – (Р_f + Р_α)

Р_кр2=31,48-(7,35+2,14)=22 кН

Р_кр3=28,27-(7,35+2,14)=18,8 кН

График тягового баланса трактора (см. рис. 2.1) строят по данным таблицы 2.1 применительно к основной рабочей передаче. На оси абсцисс отмечают точки, соответствующие двум фонам поля. Формула баланса мощности трактора (без вала отбора мощности):

N_ен = N_нсц + N_м + N_f +N_α + N_кр+N_δ, кВт

Для определения составляющих баланса мощности вычисляют теоретическую V_т и рабочую V_р скорости трактора, км/ч. Теоретическая скорость движения

V_т

V_т2=0,377*0,355*1700/39,74=5,72 м/с

V_т3=0,377*0,355*1700/35,69=6,37 м/с

Рабочая скорость движения:

V_р = V_т (1- )

где δ – буксование, % (находят из рисунка 1.3 или таблицы 1.4); n – фактическая частота вращения коленчатого вала, об/мин;

V_р2=5,72(1-3,7/100)*1250/1700=4,05 км/ч,

V_р3=6,37(1-3/100)*1240/1700=4,5 км/ч

При недостаточном сцеплении

n = n_н + (n_х – n_н)

n=1700+(1800-1700)*(31.48-42.88)/31,48=1663,78 об/мин

n=1700+(1800-1700)*(28,27-42,88)/28,27=1648,3 об/мин

Рис. 2.1. График тягового баланса трактора

Потери мощности в трансмиссии трактора и на ведущих участках гусениц

N_M=N_eн(1-η_МГ)

N_М=56,9*(1-0,88)=6,82 кВт

Потери мощности на буксование

N_δ = ,

N_δ = N_ен η_мг,

N_д=56,9*0,88*3,7/100=1,85кВт

N_д=56*0,88*3/100=1,48кВт

Затраты мощности на передвижение трактора

N_f = .

N_f2=7.35*4,05/3.6=8,27 кВт

N_f3=7,35*4,5/3,6=9,2 кВт

Затраты мощности на преодоление подъема

N_α= .

N_a2=2,14*4,05/3.6=2,4 кВт

N_a3=2,14*4,5/3,6=2,67 кВт

Тяговая мощность трактора (на крюке)

N_кр = .

N_кр2=22*4,05/3,6=24,75 кВт

N_кр2=18,8*4,5/3,6=23,5 кВт

Баланс мощности ΣN=6,82+8,27+2,4+24,75+1,85=56,9 кВт

Расчеты проведены правильно, ΣN = N_ен ;

Тяговый к.п.д. трактора

η_т = ,

Таблица 2.1. Результаты расчетов

ЗАДАНИЕ № 3. Комплектование машинно-тракторных агрегатов

Рассчитать состав тяговых машинно-тракторных агрегатов с тракторами заданной марки для выполнения следующих работ:

а) пахоты;

б) сплошной культивации с одновременным боронованием;

в) посева зерновых колосовых культур.

Рассчитать вылет маркеров или следоуказателей (или сочетания) для посевного агрегата и начертить схему агрегата.

Написать технологические характеристики названных агрегатов.

2. Рассчитать состав транспортного машинно-тракторного агрегата.

3. Выбрать режим работы тягово-приводного агрегата.

Исходные данные

Марка трактора ДТ-175С

Состав тягово-приводного агрегата КС-1,8

Транспортная работа (вид груза) навоз

Длина поля, L600м

Наибольший угол подъема поля на участке, α_max2 град.

Глубина вспашки, а 0,2м.

Удельное сопротивление плуга, К_о 47кПа (кН/м)

Основные эксплуатационные показатели трактора ДТ-175С (фон поля – почва, подготовленная под посев)

За основную рабочую передачу принимают ту, на которой величина N_{кр max}имеет наибольшее значение в нашем – II.

При этом скорость движения на данной передаче должна укладываться в пределы технологически допустимых скоростей и в запасе должна быть минимум одна низшая рабочая (резервная) передача V_рез. Агрегат не должен быть очень громоздким.

При расчете имеют в виду, что трактор по силе тяги должен быть загружен не менее, чем на 79-90%. Рациональное значение коэффициента использования тяги:

Сопротивление одного плужного корпуса

где а- глубина пахоты, м ;

В_кор- ширина захвата плужного корпуса, м

- коэффициент использования ширины захвата,

R_кор=0,2*0,35*47,23*1,1=3,64 кН

Число плужных корпусов в агрегате

n_кор=Р_крн*/R_кор

n_кор=26*0,9/3,64=6

Тяговое сопротивление плуга

R_пл=а*В_кор*n_кор*К_ov*

R_пл=0,2*0,35*6*47,23*1,1=21,82 кН

Исходя, из полученных данных выбираем плуг ПЛН-6-35

Синус угла подъёма, которой трактор преодолевает на низшей рабочей передаче за счёт силы тяги

где g_кор-вес плуга, приходящий на один плужный корпус,кН

с – поправочный коэффициент, учитывающий вес почвы на корпусах плуга, с=1,1

Отсюда, - трактор преодолеет подъём

Производительность агрегата

где -коэффициент использование ширины захвата агрегата

Определяем состав тягового прицепного посевного агрегата по оптимальной ширине захвата.

Оптимальная ширина захвата агрегата на выбранной основной рабочей передаче трактора

где К_сц – удельное тяговое сопротивление сцепки, кН/м (К_сц = 0,8-0,1,2);

К_v1, K_v2, K_vn – удельное тяговое сопротивление машин, входящих в агрегат, с учетом принимаемой скорости движения агрегата, кН/м.

Удельное сопротивление машин при установленных скоростях движения приближенно определяют по формуле

К_v = K[1+(V_р-V_о)], кН/м

где V_р – скорость на выбранной основной рабочей передаче, равная V_рн;

V_о – скорость, на которой определены принимаемые по таблице удельные тяговые сопротивления К и К_о; V₁ = 5 км/ч;

Δс – темп нарастания удельного тягового сопротивления, 2%.

К_vс=1,14(1+2/100*(5,16-5))=1,14 кН/м

В_опт=26*0,9/1,14+1=11 м

Расчёт числа машин

n_м=В_опт/В_к

гдеВ_к- конструктивная ширина захвата машины

n_м=11/3,6=3,06

Полученное значение округляем до целого значения и получаем 3 посевных агрегата СЗ-3,6

Выбираем для соединения сцепку СП-11

Тяговое сопротивление агрегата и коэффициент использование силы тяги трактора

R_a=K_v1*n_m1*b_m1+….+K_vn^*n_mn*b_mn+G_сц*f_сц

Где G_cц-вес сцепки,кН

F_сц-коэффициент сопротивления качению (0,33-0,13)

R_а=1,14*3*3,6=12,3 кН/м

Производительность за час работы агрегата

Трактор преодолеет подъём.

Состав тягового прицепного агрегата при культивации.

Выбираем машину для культивации КПШ-6 со скоростью 6-9 км/ч

Удельное сопротивление машины

К_vк=1,83(1+5/100(5,75-5))=1,9 кН/м

В_опт=26*0,9/1,9+0,89=8,4

n_m=8,4/6=1,4

полученное значение округляем до 1

фронт сцепки

В_сц=6(2-1)=6 м

Выбираем сцепку СП-11, при работе с одним агрегатом сцепка не используется.

Тяговое сопротивление агрегата и коэфф. Использование силы тяги 0,90

R_а=1,9*1*6=11,4 кН

Для найденной R_а находим значение скорости и подчитываем производительность

Состав тягового прицепного агрегата при бороновании поля.

Выбираем машину для боронования ЗБСС-1,0 со скоростью 5-9 км/ч

Удельное сопротивление

К_vб=0,53(1+2/100(5,75-5))=0,54кН/м

В_опт=26*0,9/0,54+0,8=17,46м

Число борон

n_м=17,6/1=18

Фронт сцепки

n_м=1(18-1)=17

подходит сцепка СП-11

определяем тяговое сопротивление агрегата

R_аб=0,54*18*1+8,4*0,4=13,08 кН

Производительность

Sina=0.1

Трактор преодолеет подъём.

Расчет транспортного МТА

Максимальный суммарный вес прицепа с грузом

Где f и f_пр- коэфф. сопротивления качения трактора и прицепа

Для грунтовой дороги f_тр=0,05, f_пр=0,08

А_тр и а_пр-коэф. Повышения сопротивления движению трактора и прицепа при трогании с места а_тр=2,48 а_пр=1,8

G_прмах=26-61,3*0,05(2,48-1)/0,08*1,8=149 кН

Вес одного прицепа с грузом

G_пр=G_прх+Q_r

Где G_прх- вес недогруженного прицепа,17,55Кн

Q_r- вес груза в прицепе, кН

Q_r=

Где v- объём кузова,5 м³

- плотность груза,900 кг/м³

- коэф. Использования объёма кузова,0,8

Q_r=5*900*0,8/100=36 кН

G_пр=36+17,55=53,55кН

Количество прицепов в тракторном поезде

n_пр=G_прмах/G_пр

n_пр=149/53.55=3 прицепа

Возможность преодоления трактора на низшей передаче

Р_крн>G_пр^/

26> 53,55(0,08*1,8+8,75/100)+61,3(0,05(2,48-1)+8,75/100)

26>22,3

Трактор преодолеет подъём

Проверка достаточности силы сцепление F_{с мах} на низшей передаче

61,3(0,05*2,48+8,75/100)>53,55(0,08*1,8+8,75/100) 13≥12,4

Расчёт состава тягового приводного агрегата КС-1,8. Номинальная касательная сила тяги трактора

Р́_кн = ,

где N_вом - мощность, потребная на привод рабочих органов с.х. машины, кВт;

η_вом - к.п.д. ВОМ; η_вом = 0,95-0,98;

Р_кн=(9,55*56,9-25/0,95)*39,74*0,88/(0,355*1700)=30 кН

У трактора Р_кн=32,4 кН

Приведенное тяговое сопротивление машины

R_{a пр} = R_f + R_пр, кН

где R_f – сопротивление перекатыванию, кН;

R_пр = Р_пр – дополнительное тяговое усилие, которое мог бы развить трактор за счет мощности, передаваемой через ВОМ, кН

R_f = G_м f_м,

где G_м - эксплуатационный вес машины, кН (В него входит и вес собираемого в бункеры, кузовы материала или распределяемого пополю);

f_м - коэффициент сопротивления качению;

R_f =24,00*0,07=1,68 кН

Дополнительное тяговое усилие

R_пр =,

R_пр=(9,55*25*39,74*0,88)/0,355*1700*0,95=14,56 кН

R_{a пр}=1,68+14,56=16,24 кН

Коэффициента использования силы тяги

Коэффициент загрузки двигателя находят из соотношения

N_e = , кВт

η=1-3,7/100=0,963

рабочая скорость

V_р =

V_р=0,377*0,355*1700*0,963/39,74=5,5 км/ч

N_e=(25/0,95)+(14,56+1,68+24*0,09)*5,5/(3,6*0,88*0,963)=55,9 кН

Полный к.п.д. трактора

Возможность преодоления трактором наибольшего угла подъема

sinα=.

sinα=(26-16,24)/(24+61,3)=0,115

sina> sina_max- трактор сможет преодолеть подъём.

ЗАДАНИЕ № 4. Расчет технико-экономических показателей машинно-тракторного агрегата

Исходные данные:

Сельскохозяйственные работы посев, состав агрегата ДТ-175С+3СЗ-3,6

Размеры поля

Длина L=600м

Ширина А=400м

Сменную производительность определяют по формуле

W_см = 0,1 В_рV_р Т_р, га/смена

где В_р – рабочая ширина захвата агрегата, м (из задания №3);

V_р – рабочая скорость движения агрегата, км/ч

Т_р – чистое рабочее время, м/ч;

Чистое рабочее время

Т_р=(Т_см-(Т_пз+Т_кач+Т_рег+Т_тех+Т_отл))/(1+τ_пов+τ_пер+τ_то+τ_под+τ_оч).

где Т_см - общее время смены,(Т_см=7ч.);

Т_пз- время регулярной подготовительно-заключительной работы;

Т_пов- время на холостые повороты и заезды в загоне;

Т_то- время на циклические технологические остановки;

Т_пер- время на внутрисменные переезды с участка на участок;

Т_оч- время на очитку рабочих органов;

Т_кач- время на проверку качества работы;

Т_рег- время на технические регулировки;

Т_тех- время на техническое обслуживание машин агрегата на загоне;

Т_отл- время на отдых и личные надобности;

Регулярное подготовительно-заключительное время включает в себя

Т_пз=Т_тотр+Т_тосхм+Т_пп+Т_пнк+Т_пн , ч

Т_пп=0,05ч

Т_пнк=0,43ч

Т_пн=0,067ч

Т_пз=0,3+0,66+0,05+0,43+0,067=1,507 ч

Время на проверку качества работы и технологические регулировки

Т_кач=t_качn,

Т_рег=t_регn,

где t_кач,t_рег- время на одну проверку, регулировку

n- количество проверок, регулировок

Т_кач=0,05*2=0,1ч

Т_рег=0,17*1=0,17ч

Время на отдых и личные надобности принимают равным: Т_отл=15мин

Коэффициент холостых поворотов и заездов на загоне

τ_пов=Т_пов/Т_р=t_повV_р/(3,6L),

где t_пов- время одного поворота, 30с

L – средняя длина гона, м

τ_пов=30*5,75/(3,6*600)=0,08

Коэффициент технологических остановок

τ_то = τ_заг = t_заг,

где t_заг,– время одной загрузки (выгрузки) сеялок, мин

V – суммарная вместимость ополаскивателей, бункера комбайна, кузова транспортного средства, м;

ω – чистая часовая производительность, га/ч;

γ – плотность, кг/м;

ψ – коэффициент использования емкости;

τ_то=3,3*(5,573*400/60*1,5*700*1,2)=0,1

Т_р=(7-(1,507+0,1+0,17+0,25+0,33)/(1+0,08+0,1+0,301)=3,135 ч

Составляющие рационального баланса времени смены

Т_пов = τ_пов Т_р=0,08*3,135=0,25ч

Т_то = τ_то Т_р=0,1*3,135=0,3135ч

Т_оч = τ_оч Т_р=0,403*3,135=1,2634ч

Технически обоснованная норма выработки

W_см = ω Т_р, га/смена

W_см=5,573*3,135=17,5 га/смен

Норму расхода топлива на га выполненной работы определяют по формуле:

g_га = (G_тр Т_р + G_{т пов} Т_пов + G_{т пер} Т_пер + G_то Т_то) / W_см,

где G_тр, G_{т пов}, G_{т пер}, G_то –часовой расход топлива при работе агрегата, соответственно при рабочем ходе, на поворотах, при переездах с участка на участок, на остановках, кг/ч;

g_га =(13,2*3,135+10,8*0,25+1,3*0,3135)/17,5=2,54 га/ч

Затраты труда на единицу выполненной работы:

З_т = (m_мех + m_в) Т_см / W_см, чел.-ч/га

где m_мех, m_в – количество механизаторов и вспомогательных рабочих, обслуживающих агрегат, чел;

З_т=(1+2)*7/17,5=1,2 га/ч

Затраты механической энергии на единицу выполненной работы, технологические (тяговые):

, кВт.ч/га

N_кр =, кВт

N_кр=12,3*5,75/3,6=19,65 кВт

Эксплуатационные денежные затраты на единицу выполненной работы складываются из следующих элементов:

S_о = ΣS_a+ ΣS_pт+ S_тс+ S_вм + S₃, руб/га

где ΣS_a – сумма амортизационных отчислений по всем элементам агрегата – трактор, сельскохозяйственная машина, сцепка, руб/га;

ΣS_pт– сумма затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание, включая хранение по всем элементам агрегата, руб/га;

S_тс– стоимость топлива и смазочных материалов, расходуемых при работе агрегата, руб/га;

S_вм - стоимость вспомогательных материалов (шпагат, проволока, тара и др.), расходуемых при работе агрегата, руб/га;

S₃ – расход на заработную плату рабочим-механизаторам вспомогательным рабочим, обслуживающим агрегат, руб/га.

ΣS_a = S_ат + S_асц + S_амn_м, руб/га

ΣS_рт = S_pтт + S_рсц + S_рмn_м, руб/га

где S_ат, S_асц, S_ам – отчисления на амортизацию трактора, сцепки, сельхозмашины, руб/га;

S_pтт, S_рсц, S_рм – отчисления на текущий ремонт и техническое обслуживание трактора, сцепки, сельхозмашины, руб/га;

n_м – количество сельскохозяйственных машин в агрегате.

Размер отчислений на амортизацию, а также на текущий ремонт и техническое обслуживание трактора определяют по формулам:

S_ат =,

S_ртт = ,

где Б – балансовая стоимость трактора (цена по прейскуранту с добавлением 10-12% на торговые и транспортные расходы);

а_р, а_к, а_тр, а_то – нормы годовых отчислений на реновацию, капитальный ремонт, текущий ремонт, техническое обслуживание трактора, %

Т_г – нормативная годовая загрузка трактора ;

W – часовая норма выработки, га/ч;

S_ат=(12,5+4)89800/100*1200*3,5=3,528 руб/ч

S_ртт=(23*89800)/100*1200*3,5=4,92 руб/ч

Аналогично подсчитываются отчисления и по сеялке

S_ат=12,5*26310/100*75*3,5=12,53 руб/га

S_ртт=7*26310/100*75*3,5=7 руб/га

ΣS_a=3,528+12,53=16,058 руб/час

ΣS_рт=4,92+7=12 руб/га

Затраты на топливо и смазочные материалы, в расчете на 1 га

S_тс = g_га Ц_т, губ/га

где Ц_т – комплексная цена 1 кг топлива, руб/кг.

S_тс=2,54*24,2=61,47 руб/га

Затраты на вспомогательные материалы:

S_вм = g_в Ц_в, руб/га,

где g_в – расход вспомогательных материалов, кг/га;

Ц_в – цена 1 кг вспомогательных материалов, руб/кг;

S_вм=0

Затраты на основную зарплату обслуживающего агрегат персонала с учетом надбавки

S_з = К(К_нкf₁m_мех + m_вf₂)Т_см/W_см, руб/га

где К – коэффициент, учитывающий начисления на зарплату;

К_нк – коэффициент, учитывающий надбавку за классность (1,2 и 1,1 соответственно, для трактористов-машинистов первого и второго классов);

f₁, f₂ – дневные тарифные ставки соответственно, трактористов-машинистов и вспомогательных рабочих за сменную норму на рассматриваемой с.х. работе.

S_з=2(1,2*30*1+2*30)*7/17,5=76,8 руб/га

S_о=17,6+12,3+94,86+64,61=189,37 руб/га

Приведенные затраты, учитывающие не только эксплуатационные издержки, но и долю капитальных вложений, приходящихся на 1 га, определяют по формуле:

S_по = S_o + , руб/га.

где Е – коэффициент эффективности капитальных вложений (Е=0,25);

S_по=189,37+(0,25/3,5)*[(89800*1/1200)+(26310*3/75)]=270 руб/га

ЗАДАНИЕ № 5. Разработка операционной технологической карты

Исходные данные:

Сельскохозяйственная работа посев

Состав агрегата ДТ-175С+3СЗ-3,6

длина L = 600м

ширина А = 400м

площадь F = 24га

Уклон i =2⁰

Удельное сопротивление к = 1,4 кН/м

Цикл движения – законченный круг периодически повторяемых элементов траектории движения:

, мин

где l_p, l_x – средние за цикл длина рабочего хода и холостого поворота, м; n_p, n_x – количество рабочих ходов и холостых поворотов за цикл;

V_p, V_x – скорость движения при рабочем и холостом ходе агрегата, км/ч;

Технологический допуск продолжительности цикла Δц определяют по степени неравномерности продолжительности цикла δ_ц

Δц = ± Т_ц δ_ц / 2, мин

Δц = ±10,6*0,1/2=0,53 мин

Выработка за цикл

W_ц = (l_pn_pB_p) /10⁴, га/цикл

W_ц=(450*2*10,8)/10⁴=0,972га/цикл

Выработка за час (расчетная)

W = 60 W_ц / Т_ц , га/час

W=60*0,972/10,6=5,5 га/час

Погектарный расход топлива (без остановок на участке)

G_га = , кг/га

G_га=[(6,2*(450*2/10³*5,75)+(10,8*(50*2/10³*5)]/0,972=1,22 кг/га

ОПЕРАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ВЫПОЛНЕНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ РАБОТЫ: ПОСЕВ ЗЕРНОВЫХ

Литература

1.Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка (под редакцией профессора Фере Н.Э.). - М.: Колос, 1978.

2.Фере Н.Э. и др. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка. - М.: Колос, 1971.

3.Пильщиков Л.М. Практикум по эксплуатации машинно-тракторного парка. - М.: Колос, 1976.