Развитие советского военного флота

РАЗВИТИЕСОВЕТСКОГОПОДВОДНОГО

КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ

К 1925 г. в строю ВМФСССР находилосьдва линейныхкорабля, двакрейсера, де-сятьэскадренныхминоносцев,14 подводныхлодок и другиекорабли [1],втом числе девятьвос-становленныхбалтийскихподводных лодоктипа «Барс»(надводноеводоизмещение650 т, под-водное780 т, скоростьнадводногохода 18, подводного- 10 уз). На Черномморе восстановилиподводную лодку«Нерпа» типа«Морж» (630 и 760 т,16 и 12 уз) и собраличетыре лодкитипа АГ (360 и 470 т,13 и 10,5 уз), закупленныеРоссией у СШАв годы первойморовой войны[2].

Весной 1925 г. председательРеввоенсоветаи НаркомвоенморСССР М.В. Фрунзепровел в Ленинградесовещаниеподводникови кораблестроителей,на которомсообщил о пла-нахстроительствановых подводныхлодок. Последнююрусскую подводнуюлодку (типа«Барс») спроектировалив 1912 г. За это времямировое подводноекораблестроениеушло вперед.Пред-стоялорешить вопрос:проектироватьли и строитьлодки собственнымисилами либона основесовременноговоенного образцаразработатьотечественныйпроект. Совещаниевысказалосьза строительствоподводных лодокбез иностраннойпомощи. Создалиспециальноеконструкторс-коебюро под руководствомБ.М. Малинина,которому поручилипроектированиеподводнойлод-ки первойсерии. Для научнойконсультациипригласиливидных ученых- академикаА.Н. Кры-лова,профессоровП.Ф. Папковичаи Ю.А. Шиманского[2].Господствовавшиев мировой прак-тикетенденциистроительствабольших подводныхлодок с сильнымартиллерийско-торпенымвооружениемопределилитактико-техническиеданные первойсоветскойподводной лодкитипа «Д».

26 ноября 1926 г. СоветТруда и Обороныутвердил шестилетнююпрограммувоен-ногокораблестроенияна 1926-1932 гг., предусматривающуюпостройку 12подводныхлодок, 18 сторожевыхкораблей, 36торпедныхкатеров, а такжекапитальныйремонт линейногокорабля «Октябрьскаяреволюция»(бывший «Гангут»),достройку двухэскадренныхминоносцев[4]. ВприсутствииС.М. Кирова 5 марта1927г. на Балтикезакладываетсяголовная лодка«Декабрист»(с 1934 г. - «Д-1») иодновременно- «Народоволец»(«Д-2») и «Красногвардеец»(«Д-3»). На че-рномморе 14 апрелятого же годаначалосьстроительствотрех подводныхлодок Iсерии: «Рево-люционер»(«Д-4»), «Спартаковец»(«Д-5») и «Якобинец»(«Д-6») [2].Лодки былидвухкорпус-нымиклепаной конструкции.Прочный корпусподразделялсяшестью водонепроницаемымипе-реборкамина семь отсеков.Для быстрогоухода на глубинуимелась специальнаяцистерна сроч-ногопогружения(время ее заполнениядо 1,5 мин). Подводнаялодка имелакомплексаварийно-спасательныхсредств, аппаратурурегенерациивоздуха, гидроакустики.Тактико-техническиеданные первойсоветскойподводной лодкиоказались навысоком уровне,не уступалииностран-нымобразцам илидаже превосходилиих. Головнуюлодку подверглижестким испытаниям.Во-донепроницаемостьотсеков проверялисжатым воздухом,а топливныецистерны - подогретымдизельнымтопливом поддавлением.

18 ноября 1930 г.«Декабрист»,успешно завершивиспытания,вошел в составБал-тийскогофлота. В октябре-ноябре1931 г. флот получиллодки «Народоволец»и «Красногварде-ец».На Черном море5 января 1931 г. вступилав строй подводнаялодка «Революционер»,а ле-том тогоже года - «Спартаковец»и «Якобинец»[2]. В 1933г. все три балтийскиелодки типа «Д»перевели наСевер, где онистали первымиподводнымикораблямимолодого Северногофлота. Только1938 г. «Д-1» провелав море 120 суток,пройдя более10 тыс. Миль, изних 1200 миль - вподводномположении [3].В 1940 г. «Д-1» погиблапри невыясненныхобстоятельствах.Возможно, припогружении,проскочивпредельнуюглубину, онабыла раздавленатолщей воды[3]. Подводнаялодка «Д-3» подкомандованиемстаршего лейтенантаВ.Н. Котельниковав 1938 г. участвовалав снятии папанинцевс действующейстанции «Северныйполюс - 1». В этомже походе «Д-3»в течение 30 минна глубине 50 мвпервые прошлаподо льдом [2].

«Д-2» перед войнойвернулась длякапитальногоремонта наБалтику и затемучаст-вовалав боевых действиях[4]. К июню1942 г. на счету«Д-3» имелосьдевять потопленныхи два поврежденныхкорабля противника- она стала самойрезультативнойпо числу победна Се-верномфлоте. 17 января1942 г. ее наградилиорденом КрасногоЗнамени, а 3 апрелятого же го-даприсвоилигвардейскоезвание. «Д-3»стала первымгвардейскимКраснознаменнымкораблем ВМФ.Июньский походоказался длялодки последним[4].

Конструкторскоебюро под руководствомБ.М. Малининаспроектировалои первый советскийподводныйминный заградитель- лодку IIсерии типа «Л»(«Ленинец»)[4], основойдля которойпослужила лодкатипа «Д». Кормовыеторпедныеаппараты заменилидвумя труба-мидля храненияи постановки20 мин заграждения.Наружный корпусне охватывалполностьюпрочный корпус.На этих лодкахвпервые установилибескомпрессорныедизели, двухякорныеэлектродвигатели.На экономическомходу под водоймог работатьодин якорьэлектродвигателя,что позволилоотказатьсяот установкиотдельныхэлектродвигателейэкономическогохода. Воз-рослонадводноеводоизмещение,но скоростьнадводногохода снизиласьна 1 уз. Закладкаго-ловной лодки«Ленинец» (с1934 г. «Л-1») состоялась3 сентября 1929 г.,в строй онавступила 22 октября1933 г. Всего к 22 июня1941 г. Балтийскийфлот имел триподводныхминных загра-дителятипа «Л» IIсерии («Л-1», «Л-2»и «Л-3»); в составеЧерноморскогофлота находились«Л-4», «Л-5» и «Л-6»[5].

Специальнодля Тихоокеанскогофлота спроектировалисерию подводныхминных заградителейХI серии,строительствокоторых осуществлялосьв два этапа:готовые секциипе-ревозилипо железнойдороге на ДальнийВосток и тамлодки достраивались.Тихоокеанскийфлот получилшесть такихзаградителей.Модернизацияпроекта подводногозаградителятипа «Л» привелак созданиюлодок XIIIсерии. Торпедноевооружениеусилили двумякормовымиторпеднымиаппаратами.Прочный корпуспредставлялсобой цилиндр,переходившийв оконеч-ностяхв усеченныеконусы. В трехотсеках лодкиустановилипосты продуванияпосты продува-нияглавного балласта,там же сосредоточилиаварийно-спасательныесредства личногосостава. Семьлодок этойсерии построилидо войны дляТихоокеанскогофлота. Состояласьтакже закла-дкалодок наиболеесовершеннойXIII 1938 г. серии.Пять из нихдостроили ужев годы ВеликойОтечественнойвойны: «Л-20» и«Л-22» в конце1942 г. передалиСеверному флоту[5]; «Л-21»в 1943 г. достроилина Балтике;«Л-23» в октябре1941 г., а «Л-24» в апреле1942 г. пополнилиЧе-рноморскийфлот. Подводныйминный заградитель«Л-3» (при закладке- «Фрунзевец»)стал са-мымрезультативным:за годы войнысвоими минамии торпедамив 12 боевых походахон унич-тожил23 корабля противника.1 марта 1943 г. «Л-3»присвоилигвардейскоезвание. ОрденамиКрасного Знаменинаградиличерноморскийзаградитель«Л-4» (при закладке- «Гарибальдиец»)и североморский«Л-22» [4].

В годы первойпятилеткиначалосьстроительствосредних лодоктипа «Щ» («Щу-ка»).Их строилишестью сериями.К началу войныпостроили 75единиц [5]и еще девять- во время войны.Полуторакорпусныелодки IIIсерии типа «Щ»имели шестьотсеков: первыйи ше-стой - торпедные;второй - жилой(здесь же аккумуляторыпод разборнымнастилом издеревян-ныхщитов, подаккумуляторамитопливныецистерны); третийотсек - центральныйпост; четве-ртый- дизельный; впятом находилисьдва главныхэлектродвигателяи отдельно -два электро-двигателяэкономическогохода (по 20 л.с.).Четыре лодкиэтой сериипостроили дляБалтийско-гофлота, одна изкоторых - «Комсомолец»(впоследствии«Щ-304») строиласьна средства,соб-ранныекомсомоломстраны. Головная«Щука» («Щ-301»)вошла в стройБалтийскогофлота 14 октября1933 г. [4]. ДляТихоокеанскогофлота началасьстроительстводвенадцатилодок Vсе-рии типа«Щ». Разборныесекции лодокперевозилипо железнойдороге, на ДальнемВостоке ло-дкисобирали ивводили в строй.В сентябре 1933г. вошла в стройголовнаятихоокеанскаялодка «Лосось»(«Щ-101»). Модернизацияпривела к созданиюлодок серииV-бис и V-бис-2.По этому проектупостроили 14лодок: Балтийскийфлот - две, Черноморский- три, Тихоокеанский- во-семь и 13 лодоксерии V-бис-2(Балтийскийфлот - пять,Черноморский- три, Тихоокеанский- пять) [5].

Особое развитиеподводноекораблестроениеполучило в годывторой пятилетки.11 июля 1933 г. СоветТруда и Обороныпринял постановление«О программевоенно-морскогостроительствана 1933-1938 гг.», предусматривавшеесоздание мощногоподводногофлота. Если вгоды первойпятилетки флотполучил отпромышленностишесть подводныхлодок, то в 1933-1937 гг. - 137 разныхтипов. Выполнениепрограммыпотребовалопринципиальноновой техно-логии.Клепка корпусачастично заменяласьсваркой, и в1934 г. вступилав строй перваяцель-носварнаяподводнаялодка. Введениепередовойтехнологиипозволилозначительносократитьзатраты металла,повысить прочность,ускорить постройку[2, 6].

Наиболее совершенныесерии лодок- Х и Х-бис типа«Щ». На нихустановилибо-лее мощныедизели, возросласкорость надводногохода. Тридцатьдве лодки Хсерии ввелив строй до войны(восемь на Севере,семь на Балтике,восемь на Черномморе и девятьна Тихом океане).Девять «щук»завершающейсерии Х-бисдостроили вгоды войны: наБалтике - четы-ре,на Черном море- одну, на Тихомокеане - четыре[5]. В суровыхусловиях Севераподводная лодка«Щ-423» (на Тихоокеанскомфлоте именовавшаяся«Щ-139») в августе-октябре1940 г. перешла изПолярного наТихий океан,подтвердиввозможностьпроводки подводныхлодок Се-вернымморским путем.На время переходакорпус лодкизащитили отстолкновениясо льдамидеревянно-металлической«шубой», гребныевинты заменилиспециальнымиледовыми[3].

В 1940 г. балтийские«Щ-311» и «Щ-324» наградилиорденами КрасногоЗнамени заучастие в боевыхдействиях вовремя советско-финляндскойвойны. «Щ-402» 14июля 1941 г. открылабоевой счетподводниковСеверногофлота. 3 апреля1942 г. она сталаКраснознамен-ной,а 25 июля 1943 г. гвардейской.К моменту гибелив 1944 г. лодка одержалав 16 боевых по-ходах13 побед. Первуюпобеду на Черномморе одержала14 августа 1941 г.«Щ-211», а на бал-тийская«Щ-307» 10 августа1941 г. торпедировалафашистскуюподводную лодку«U-144». Гва-рдейскимистали «Щ-205» и«Щ-215» (Черноморскийфлот), «Щ-303» и«Щ309» (Балтийскийфлот), «Щ-422» (Северныйфлот). ОрденамиКрасного Знаменибыли награжденычерноморские«Щ-201» и «Щ-209»,балтийские«Щ-307», «Щ-310», «Щ-320»,«Щ-323» и «Щ-406»,северомо-рские«Щ-403», «Щ-404» и «Щ-421»[5].

К средним относятсяи лодки IXи IX-бис сериитипа «С». До1937 г. первые трилодки IXсерии именовались«Н-1», «Н-2» и «Н-3».Лодки этоготипа имеликлепаный прочныйкорпус и сварнойлегкий. Передвойной построили19 лодок обеихсерий: на Балтике-14, на Чер-ном море- четыре и наТихом океане- одну [5].16 лодок типа«С» достроилив ходе войны[6].

В августе 1941 г.с Балтики насевер перевелиподводные лодки«С-101» и «С-102», гдедо того временикораблей данноготипа не имелось.В октябре 1942 г.начался перевод«С-51», «С-54», «С-55»и «С-56», а такжеподводныхминных заградителей«Л15» и «Л-16» («Л-16»погибла напереходе) черездва океана исемь морей наСеверный флот.24 января 1943 г. первойна Север пришла«С-51», в марте- «С-55» и «С-56», ав июне завершилапереход «С-54»[2, 5]. Втрудных условиях,подвергаясьатакам неприятельскихкораблей, лодкипрошли 17 тыс.миль по маршрутуВладивосток- Де-Кастри -Петропавловск-Камчатский- Датч-Харбор- Сан-Франциско- Панама - Гуантанамо- Галифакс -Рейкьявик -Розайт - Полярное[2]. Командовалпереходом ГеройСоветскогоСоюза капитан1 ранга А.В. Трипольский.Летом 1943 г. наСевер прибылиподводные лодки«С-14» («ГероическийСевастополь»),«С-15», «С-103» и «С-104»[5]. Спустягод флот пополнили«С-16» («ГеройСоветскогоСоюза Нурсетов»),«С-17» («Советс-каяСванетия») и«С-19» [4].

Подводная лодка«С-11» 19 июля 1941 г.открыла боевойсчет подводниковна Бал-тике.Балтийскаялодка «С-12» всентябре-ноябре1942 г. совершилабоевой поход,длившийся 58сут., значительнопревысив проектнуюавтономностьлодок серииIX-бис. В этомпоходе лод-каподвергаласьсуровым испытаниям:возник пожара борту в подводномположении,дважды попадалав заградительнуюсеть, атакованасамолетом исторожевымкораблем, привозвраще-нииподорваласьна мине и с большимтрудом, имеясерьезныеповреждения,вернулась набазу [5].На Северномфлоте 26 июня1944 г. подводнаялодка «С-104»четырехторпеднымзалпом пустилана дно транспорти два корабляохранения[5]. Бывшаятихоокеанская,а затем северо-морскаяподводная лодка«С-56» 31 марта 1944г. стала Краснознаменной,а 23 февраля 1945 г.- гвардейской.На ее боевомсчету тринадцатьпобед [4].После окончаниявойны она сновавер-нулась наТихий океанСеверным морскимпутем, ставпервой советскойподводнойлодкой, со-вершившейкругосветноеплавание[4]. Званиягвардейскойудостоиличерноморскую«С-33» на Балтике,«С-31» Черноморскогофлота, «С-51»,«С-101» и «С-104» Северногофлота [5].

Малые подводныелодки прибрежногодействия («малютки»)строилисьчетырьмя сериями(VI, VI-бис,XII и XV). Лодкиэти (за исключениемXV серии)имели одингребной вал,на которыйработали одиндизель и одинэлектродвигатель.При испытанияхвыявился рядсерь-езныхнедостатковподводных лодокVI серии:после торпедногозалпа лодкане выдерживалаглубину и всплывалана поверхность;ограждениерубки нуждалосьв конструктивныхизменени-ях,так как в свежуюпогоду былотрудно управлятьлодкой с мостика.В дальнейшемконструкт-орыустранили этинедостатки.Головная лодкавступила встрой 28 апреля1934 г. [4].Всего по-строили30 лодок VI серии(две на Черномморе, 28 на Тихомокеане) и 20 лодоксерии VI-бис(12 на Балтике,две на Черномморе и шестьна Тихом океане)[5].

Проект первых«малюток»получил дальнейшееразвитие, ифлот пополнилсялод-ками XIIсерии: 28 до войны(шесть на Севере,девять на Балтике,10 на Черном мореи три на Тихомокеане) и 18 лодокво время войны[5]. В 1941 г.Черноморскомуфлоту передалишесть «малюток».В 1942 г. на Северпришли «М-119»,«М-121» и «М-122»[4], а в 1943 г.лодки «ко-мсомольской»серии: «М-104»(«Ярославскийкомсомолец»),«М-105» («Челябинскийкомсомо-лец»),«М-106» («Ленинскийкомсомол»),«М-107» («Новосибирскийкомсомолец»)и «М-108» [1].Наиболее совершеннымоказался проект«малютки» XVсерии: двухвальнойлодки, вооруже-ннойчетырьмя торпеднымиаппаратами.Строительствоподводных лодокэтой серииначалось в 1940г., в строй онивступили: головная«М-200» («Месть»)и «М-201» летом1943 г. на Севере,а «М-202» («РыбникДонбасса») и«М 203» («Иркутскийрыбак») в 1944 г.[4].

Североморскаяподводная лодка«М-172» под командованиемГероя СоветскогоСоюза капитан-лейтенантаИ.И. Фисановичав 18 боевых походаходержала десятьпобед. 3 ап-реля1942 г. ее наградилиорденом КрасногоЗнамени, а 25 июля1943 г. присвоили звание гвар-дейской[5]. Воктябре 1943 г.«М-172» погиблав одном из боевыхпоходов. В августе1942 г. экипажугвардейскойподводной лодки«М-171» Северногофлота вручилипереходящееКрасное ЗнамяЦК ВЛКСМ каклучшей подводнойлодке, уничтожившейнаибольшееколичествокораб-лей противника:боевой счет«М-171» к томувремени составлял12 побед. За годывойны лодкасовершила 29боевых походов[2]. Гвардейскойстала и «М-174»Северногофлота. На Черномморе это званиеприсвоилиподводнымлодкам «М-35» и«М-62». ОрденамиКрасного Знамени награжденычерноморскиеподводные лодки«М-111» и «М-117»[5].

В годы второйпятилетки,когда началосьширокое строительствосредних и малыхподводныхлодок, конструкторывернулись кмысли о созданиибольшой лодкикрейсерскоготи-па. Но первыйопыт оказалсянеудачным.Погоня занесвойственнымиподводной лодкевысоки-михарактеристикаминадводногокорабля привелак снижению еетактико-техническихданных. ЛодкаIV серииимела серьезныеконструктивныенедостатки:большой запасплавучестии ма-лую глубинупогружения(60 м), слабое торпедноевооружение.Строительстволодок IVсерии ограничилосьтремя единицамидля Балтийскогофлота: «П-1»(«Правда»), «П-2»(«Звезда»), «П-3»(«Искра»). В боевыхдействиях этилодки участияне принимали,использовалисьв качес-твеучебных дляподготовкикадров подводников[4].

Настоящимиподводнымикрейсерамистали лодкиXIV серии.Проект подводнойлодки с большойдальностьюи автономностьюплавания, мощнымторпеднымвооружением,способнойпроизводитьпостановкумин заграждения,создавалсяпод руководствомМ.А. Рудни-цкого.В апреле 1935 г.Совет Трудаи Обороны утвердилпроект. Прочныйкорпус (стальтолщи-ной 18-22 мм)состоял из семиводонепроницаемыхотсеков. Первыйотсек - торпедный(шесть аппаратов),во втором ичетвертом -четыре группыаккумуляторов,под ними топливныецистер-ны. Втретьем - центральныйпост управлениялодкой. Радиорубкас мощнымикоротковолнывы-мирадиостанциями(они могли держатьсвязь на расстоянии,равном расстояниюот Ленинградадо Владивостока),посты штурманскийи гидроакустики.Под центральнымпостом находилисьснарядныйпогреб и минызаграждения.Пятый отсек-дизельный. Вшестом установилидва гла-вныхэлектродвигателяи дизель-генератормощностью 800л.с. для зарядкиаккумуляторови экономическогохода. В седьмом- два торпедныхаппарата. Ещедва кормовыхторпедныхаппа-рата вынеслив надстройкунаружногокорпуса. Дваперископаповышеннойсветосилы имелиприспособлениядля фотосъемки.Для системыпогружения-всплытияимелось дистанционноеуправлениевсеми кингстонамии клапанами.

Первые лодкиэтой серии(«К-1» и «К-2»)одновременноспустили наводу весной1938 г., а летом 1940 г.обе они, достроенныеприбыли наСевер [2].Четыре лодки(«К-3», «К-21», «К-22»и «К-23») строилисьна Балтике дляТихоокеанскогофлота. Летом1941 г. их пред-полагалиперевестиСеверным морскимпутем на Тихийокеан, однаконачавшаясявойна изме-нила первоначальныйплан, и в конце августа 1941 г. ихперевели наСевер [5].Еще пять лодок(«К-51», «К-52», «К-53»,«К-55» и «К-56») вступилив строй в годывойны и воевалина Балтике[4].

По многимтактико-техническимданным советскиелодки XIVсерии типа «К»пре-восходилианалогичныезарубежныекрейсерскиелодки. КомандующийСеверным флотомвице-адмиралА.Г. Головкописал: «Большиеокеанские лодкитипа «К» неизменновызывают завистьу наших союзников»[4]. Подводнаялодка «К-22» 3 апреля1942 г. стала гвардейской,а «К-21» и «К-52»награжденыорденами КрасногоЗнамени[5]. Всегов довоенныегоды Военно-Морскойфлот СССР получилот промышленности206 подводныхлодок отечественнойпостройки:Балти-йскийфлот - 63, Черноморский- 39, Северный -19,Тихоокеанский- 85. По типам этилодки ра-спеделялисьтак: «М» - 78 единиц;«Щ» - 75; «С» - 19; «Л»- 19; «Д» - 6; «П» - 3; «К»6. Четыре подводныелодки погиблидо войны: «Д-1»и «Щ424» на Севере,«С-2» на Балтикеи «Щ-103» на Тихомокеане.

К началу ВеликойОтечественнойвойны в постройкенаходилась91лодка (12 боль-ших,в том числешесть подводныхзаградителей,46 средних и 33малых). К 22 июня1941 г. в составеВМФ числилось213 подводныхлодок (Северныйфлот -15, Балтийский- 69, Черномор-ский- 44,Тихоокеанский-85). Из этого числаодна балтийская«Б-2» (бывшая«Пантера»)доре-волюционнойи 10 лодок иностраннойпостройки(«Л-55», «Лембит»,«Калев», «Ронис»и «Спи-дола»на Балтике,«А-1», «А-2», «А-3»,«А-4» и «А-5» типа«АГ» на Черномморе, «Лембит»и «А-5» в 1945 г. наградилиорденами КрасногоЗнамени). В годывойны достроеныи сданы фло-ту57 подводныхлодок (22 - типа«М», 9 -типа «Щ»,16 - типа «С», 5 - типа«Л» и 5 - типа «К»).Четыре подводныелодки в 1944 г. полученыот Великобританииво временноепользованиев счет разделакораблей итальянскогофлота («В-1» погиблана переходе,а «В-2», «В-3» и«В-4» несли службув составе Северногофлота [5, 7,8].

В ходе войнысоветскиеподводникисовершили 1239боевых походов(Северный флот-407, Балтийский-180, Черноморский- 652) потопили 322транспортныхсудна фашисткойГермании и еесоюзников общимводоизмещением938 тыс. т и 87 боевыхи вспомогательныхкораблей, оказавшисьна втором местепосле авиациипо результативностисреди другихсил флота[5, 8]. Двадцатиподводникамза героизм имужество вВеликой Отечественнойвойне при-своеновысокое званиеГероя СоветскогоСоюза. Четыреподводные лодкистали гвардейскимикраснознаменными(Северный флот),двенадцатьудостоенызвания гвардейских(Северный флот- четыре, Балтийский- восемь, Черноморский- пять), двадцатьтри награжденыорденами КрасногоЗнамени (Северныйфлот - восемь,Балтийский- восемь, Черноморский- семь). Брига-даподводных лодокСеверного флотанагражденаорденами КрасногоЗнамени и Ушакова1 сте-пени, бригадаподводных лодокБалтийскогофлота и 1-я Севастопольскаябригада подводныхлодок Черноморскогофлота сталикраснознаменными,2-я Констанцскаябригада подводныхло-док Черноморскогофлота награжденаорденом Ушакова1 степени[5].

Имена прославленныхподводных лодокВеликой Отечественнойвойны присвоенысовременнымлодкам советскогоВМФ. Есть наСеверном флотеподводныеатомоходы«Ленинс-кийкомсомол»,«Ленинец»,«Красногвардеец»,дизельныеподводные лодки«Ярославскийком-сомолец»,«Челябинскийкомсомолец».Памятникамибоевой славыстали гвардейскаяКрасноз-наменная«К-21» в Североморске.В одном из балтийскихвоенно-морскихгарнизоновустанов-ленырубки гвардейской«Л-3» и Краснознаменной«Щ-307».

Литература

1. Левченко В.А.,Фекличев Г.Н.Шефству крепнуть.М., ДОСААФ, 1983, с.15, 45 46.

2. Щедрин Г.И.,Ципоруха М.И.Флот остаетсямолодым. М.,Воениздат,1982, с. 12, 15, 65, 66, 83, 84.

3. Козлов Н.А., ШломинВ.С. КраснознаменныйСеверный флот.М., Воениздат.1983, с. 66, 67, 72, 73.

4. Сорокин А.И.,Краснов В.Н.Корабли проходятиспытания. Л.,Судостроение,1982, с. 91, 100-104, 106-107, 111-113, 115-116.

5. Емельянов Л.А.Советскиеподводныелодки в ВеликойОтечественнойвойне. М., Воениздат,1981, с. 16, 23, 43,45-46, 56, 64, 81, 96, 174-175, 178.

6. Судостроение,1981, №7, с. 64; 1983, №7, с. 50.

7. ЦГАВМФ, ф. 403, д.40304, л. 5-6.

8. Басов А.В. Флотв ВеликойОтечественнойвойне. М., Наука,1980, с. 178.

Характеристикисоветскихподводных лодоксм. файл «ТТД»

Тактико-техническиеданные советскихподводных лодок[5].