Месторасположение объекта - юго-запад Сибири, лесостепная зона Омского района Омской области. По плану данной местности можно определить, что район располагается на невысокой до 65 метров возвышенности с понижением до 30 метров в северном направлении и до 40 метров в южном. Несложный микрорельеф.

Природно-климатические условия - в данном районе климат резко-континентальный, длинная зима 132 дня и короткое лето 82 дня. Установлена средняя температура: зимой -19С0, летом +19С0. Абсолютный температурный минимум: зимой -48С0, максимум: летом +41С0. Среднегодовая температура: 0С0.

Летом господствует юго-западный ветер, а зимой ветер дует с северо-запада. Среднегодовое количество осадков от 350 до 400 миллиметров.

Гидроклиматические условия - оптимальное увлажнение во влажный и средневлажный годы и недостаточное в сухой год. Осадки: сумма осадков за холодный период (ноябрь - март) до 80 миллиметров. Число дней с осадками 63. сумма осадков за теплый период (апрель - октябрь) от 275 до 300 миллиметров. Число дней с осадками 91.

Снежный покров - высота снежного покрова до 25 см. Приблизительно с 5 ноября до 10 ноября образуется устойчивый снежный покров. Разрушение устойчивого снежного покрова 10 марта. Глубина промерзания почвы 140-145 см.

Заморозки: продолжительность безморозного периода от 115 до 120 дней. Заморозки начинаются примерно с 15 сентября - осенью.

Гидрогеологические условия - грунтовые воды располагаются на глубине от 1.5 до 5 метров от поверхности земли.

Почвы - почвенный покров в данном районе разнообразен - это основные - чернозем обыкновенный, чернозем выщелочный. Встречаются солонцы лугово-черноземные и черноземно-луговые, и другие в малом соотношении. Кислотность почв: близкие к нейтральным (рН 5.5 и более). Содержание гумуса в пашне в основном 2-4%, встречаются 4-6% и менее.

Агропочвенное районирование - прииртышско-террасовый хорошо дренированный район лугово-черноземных и черноземных почв с сельскохозяйственной освоенностью территории на 70-90%.

1.2 Перечень с.-х. предприятий и с.-х. угодий.

На всей территории преобладает спокойный рельеф со средним уклоном. Между населенными пунктами Казачий Мыс и Лопатино находится возвышенность, уклон который незначителен.

Хозяйственные условия: На проектированном участке расположено пять населенных пункта:

На северо-востоке Михайловка.

На востоке Лопатино.

На западе Казачий Мыс.

На юге Рождественка.

Н юго-западе Иваново.

Гидрологический рельеф - На данной территории нет ни озер, ни рек.

На территории расположены следующие угодья: пашня, сенокосы, сенокосы закустаренные, леса хвойные и лиственные.

1.3 Существующие транспортные связи и другие инженерные коммуникации.

В северо-западном направлении протягивается автодорога областного значения. С областной дорогой соединены населенные пункты Рождественка, Казачий Мыс и Иваново, дорогой местного значения. Не имеют контакта с областной автомагистралью селения Михайловка и Лопатино. Эти населенные пункты имеют областную закрывающуюся дорогу. Все вышеперечисленные села располагаются справа от автомагистрали, за исключением села Иваново, которое находится на противоположной стороне, слева от шоссе. Иваново имеет дорогу местного значения.

2 ДОРОЖНАЯ СЕТЬ

2.1 Описание схемы существующих транспортных связей, построение рациональной схемы сети дорог методом «веревочного» многоугольника. Анализ вариантов схемы сети дорог, построение эпюры грузонапряженности и определение категории дорог.

На данной территории расположена дорога областного значения, три дороги районного значения, а также сеть полевых дорог. Дорога областного значения проходит между населенным пунктом Иваново слева и населенными пунктами Казачий Мыс и Рождественка справа. Эти населенные пункты соединены дорогами районного значения с дорогой областного значения.

Для решения задачи по расположению сети транспортной связи используются следующие данные:

-план района в масштабе 1 : 10000.

-ведомость грузооборота.

Таблица №1. Ведомость грузооборота.

Для определения магистрального направления грузоперевозок (результатирующей) используется метод «веревочного» многоугольника. Построение «веревочного» многоугольника выполняется с учетом ведомости и схемы грузооборота. При нем в узловых пунктах, в которых сходятся направления, по схеме транспортных связей сроят так называемый многоугольник сил. За «силы» принимают объем перевозок в тоннах или грузовую работу (грузооборот) в тонно-километрах по каждому направлению. Многоугольник сил строят последовательно откладывая в масштабе 1 см - 10 тонн - километр от точки 1 параллельно лучам схемы транспортной связей. Равнодействующая многоугольника 1-5 связывающая узловую точку и конец последней силы, показывает наиболее выгодное направление магистрали для данной группы пунктов.

Грузовая работа на участках дорог суммируется при построении «веревочного» многоугольника. Она определяется по формуле Т=Q*l, m*км, где
Q - годовой грузооборот, m

l - расстояние между узловой точкой и населенным пунктом, км.

Основным (узловым) выбран населенный пункт Казачий Мыс, который соединен районной дорогой областного значения.

Таблица №2. Определение грузовой работы.

Определим грузовую работу и выполним построение «веревочного» многоугольника, получим схему транспортной сети с магистральным направлением (R) и примыкаем к нему.

Рис. № 1. Схема «веревочного» многоугольника.

Рис. № 2. Схема транспортной сети с магистральным направлением и примыканием к нему.