Управление запасами 6

Содержание

1. Задание №1. 3

1.1 Постановка задачи. 3

1.2 Решение задачи №1. 3

2. Задание №2. 5

3. Применение методов логистики на Нарьян-Марском МУ ПОК и ТС.. 6

1. Задание №1

1.1 Постановка задачи

Необходимо разработать логистическую систему управления запасами деталей для случаев фиксированного размера заказа и фиксированного интервала времени между поставками.

Исходные данные для решения задачи приведены в таблице 1.

Таблица 1 – Исходные данные на заказываемую деталь

Расчет оптимального размера заказа Q₀ производится по формуле (1):

(1)

Где А – стоимость выполнения одного заказа, руб.;

S – потребность в товарно-материальных ценностях за рассматриваемый период, шт.;

I – затраты на содержание единицы запаса, руб./шт;

1.2 Решение задачи №1

Расчет необходимых параметров приведен в таблице 2.

Таблица 2 – Расчет параметров системы

* взято количество рабочих дней в 2010 году по пятидневной рабочей неделе – 248.

График движения запаса представлен на рисунке 1.

Рисунок 1 – График движения запаса

2. Задание №2

Требуется рассчитать параметры системы, заданные в таблице 2. Величину текущего запаса примем равной уровню гарантийного запаса.

Таблица 2 – Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами

График движения запаса представлен на рисунке 2.

Рисунок 2 – График движения запаса

3. Применение методов логистики на Нарьян-Марском МУ ПОК и ТС

Для начала необходимо определить сферу применения методов логистики на указанном предприятии. Итак, Нарьян-Марское МУ ПОК и ТС занимается предоставлением услуг по отоплению и обеспечению населения холодной и горячей водой, то есть предоставлением коммунальных услуг населению. Следовательно, рассмотрим применение логистических методов в сфере жилищно-коммунального комплекса.

В настоящее время в экономике России одной из важных проблем является проблема устойчивого функционирования и развития социальной инфраструктуры муниципальных образований. Социально-экономическое развитие городов является стратегической составляющей муниципального управления, наряду с административно-правовым регулированием и бюджетной (финансовой и инвестиционной) политикой.

В современных условиях важно реально оценить потенциал города, определить цели, на которые должны ориентироваться органы местного самоуправления, четко обозначить сферу их компетенции и ответственности за достижение поставленных задач. В связи с этим, особо актуальным является вопрос комплексного исследования процессов социально-экономического развития и применения логистического подхода для управления хозяйственной деятельностью города как единой открытой макрологистической системой с внутренними и внешними взаимосвязями.

Таким образом, можно рассматривать город как целостную макрологистическую систему, для которой характерна специфичная внутренняя структура и наличие внешних связей с другими территориальными и производственными образованиями. Жилищно-коммунальное хозяйство является особой составляющей муниципального хозяйства и специфическим объектом в системе управления городом. Структуру органов ЖКХ следует тогда понимать как элемент инфраструктуры данной макрологистической системы. Это позволит выделить и классифицировать факторы, определяющие функционирование и организацию данной отрасли.

Следовательно, инфраструктура представляет собой макрологистическую систему, оказывающую существенное влияние как на социально-экономическое развитие отдельных территориальных образований, городов, так и на функционирование экономической системы в целом. Особо плодотворным является применение логистического подхода к организации процессов управления городским хозяйством в целом и координации процессов, происходящих в жилищно-коммунальном комплексе в частности.

Подобное рассмотрение города как макрологистической системы должно способствовать дальнейшему развитию положений теории и методологии логистики и созданию эффективной модели инфраструктуры муниципального образования, базирующейся на оптимальном взаимодействии всех составляющих ее подсистем и институтов.

Таким образом, формирование контролируемых финансовых потоков в логистической системе городского хозяйства способствует совершенствованию его структуры в целом, а также оптимизации использования материальных, финансовых и организационных ресурсов в отдельных отраслях жилищно-коммунального комплекса.