Роль автомобиля в загрязнении окружающей среды

10.Заключение:

В процессемоей работынад рефератоми накопленииматериала

установленочто:

1 .Содержаниев атмосферномвоздухе техили иных элементовотражает существенноезагрязнениеокружающейсреды.

2. Опираясьна данные обатмосферномвоздухе г. НижнийТагил, можносделать выводо том, что, в целом,уровень загрязненияокружающейсреды НижнегоТагила можноохарактеризоватькак зона чрезвычайнойэкологическойситуации.

3. Наибольшеевлияние назагрязнениеокружающейсреды НижнегоТагила, а, значит,и на здоровьенаселенияоказываетвыхлопныевыбросы автотранспортаи производственнаяпыль, содержащиеогромное количествовредных веществ.

4. Особозагрязняющимииз автотранспортаостаются ДВС,работавшиена бензине, анаиболее чистые- на газу.

5. Охранаокружающейсреды долгоеще будет однимиз наболевшихвопросов, которыетребуют немедленногоразрешения.

6. Даннуюработу считаюнеобходимымпродолжить,углубив знанияи подтвердивих конкретнымипрактическимирезультатами,по исследованиювыбросов выхлопныхгазов от автотранспортав личном участиив операции"Чистый воздух",по контролюза выбросамивыхлопных газовот автотранспортана дорогах г.Нижний ТагилпроводимыхинспекторамиГосавтоинспекции(ГАИ) и Нижнетагильскогокомитета поохране природыв период с маяпо октябрь.

11.Литература:

1. Государственныйдоклад "О состоянииокружающейприродной средыи влиянии факторовсреды обитанияна здоровьенаселенияСвердловскойобласти" подготовленво исполнениераспоряженияПравительстваСвердловскойобласти от19.04.1996 года№289-рп Свердловскимобластнымкомитетом поохране природыи Областнымцентром санэпиднадзорас участиемзаинтересованныхгосударственныхи научных учреждений.Екатеринбург1996г.

2. Докладо санитарно-эпидемиологическойобстановкев Свердловскойобласти за1994 год.Государственныйкомитетсанитарно-эпидемиолгическогонадзора России. Свердловскоеобластноеобъединение"Санэпидслужба".Областной центрсанитарно-эпидемиолгическогонадзора. Екатеринбург1995г.

3. "Опризнаниигорода НижнийТагил Свердловскойобласти зонойчрезвычайнойэкологическойситуации" г.Нижний Тагил1992г.

4. "Охранаатмосферноговоздуха" ЕлмановВ.И. ТерноваяГ.Г. Москва"Юридическаялитература"1984 г.

5. "Охранавоздушногобассейна отзагрязнений"БретшнайдерБ. Курфюрст И.Ленинград"Химия" Ленинградскоеотделение1989г.

6. "Охранаи контрользагрязненияприроднойсреды" БеккерА.А. Агаев Т.Б.ЛенинградГидрометеоиздат1989 г.

7. "Охранаокружающейсреды" подредакциейБелова С.В. Москва"Высшая школа"1983г.

8. "Утилизацияпромышленныхотходов" ПальгуновП.П. СумароковМ.В. МоскваСтройиздат1990г.

18

2.Атмосфера. Еёзначение длячеловека.

Из всехсоставныхчастей биосферыдля нормальнойжизнедеятельностичеловека, преждевсего, нуженвоздух. Без едычеловек можетпрожить допя­ти дней, безвоздуха неболее пятиминут. В суткичеловек в среднемпотребля­етоколо килограммапищи, до двухс половинойлитров водыи кислород издвадцати килограммоввоздуха. Нопотребляемыйвоздух долженотвечатьоп­ределённымсанитарнымтребованиям,иначе он вызоветострые илихрониче­скиезаболевания.В результатепромышленныхвыбросов воздухмногих зару­бежныхгородов загрязненнастолько, чтоднем почти невидно солнца.Про­мышленнаяпыль представляетсобой один изосновных видовзагрязненияат­мосферы.Вред, причиняемыйпылью и золой,является глобальным.Запылен­наяатмосфера плохопропускаетультрафиолетовуюрадиацию, обладающуюбактерициднымисвойствами,и препятствующуюсамоочищениюатмосферы. Пыльзасоряет слизистыеоболочки дыхательныхорганов и глаз,раздражаеткожные покровычеловека, являетсяпереносчикомбактерий ивирусов, снижаетосвещенностьулиц, заводскихзданий, жилищ,вызывая перерасходэлектро­энергии.Сажа, являющаясякомпонентомпыли и представляющаясобой прак­тическичистый атмосферныйуглерод, увеличиваетзаболеваемостьраком лег­ких.

Атмосферныйвоздух- это источникдыхания человека,животных ирас­тительности,сырьё для процессовгорения и синтезахимическихвеществ; онявляется материалом,применяемымдля охлажденияразличныхпромышлен­ныхи транспортныхустановок, атакже средой,в которуювыбрасываютсяот­ходы жизнедеятельностичеловека, высшихи низших животныхи растений.

Важную рольво всех природныхпроцессахиграет атмосфера.Она служитнадежной защитойот вредныхкосмическихизлучений,определяетклимат даннойместности ипланеты в целом.Воздух атмосферыявляется однимиз ос­новныхжизненно важныхэлементовокружающейсреды, её животворнымис­точником.Беречь его,сохранять вчистоте- значитсохранять жизньна Земле.

Во Вселеннойземная атмосфера- уникальноеи удивительноеявление. Онасостоит изазота, кислорода,аргона, углекислогогаза и другихэлементов. Кбесценнымбогатствамнашей планетыследует отнестив первую очередьбо­гатую кислородоми сбалансированнуюпо газовомусоставу атмосферу.

Атмосфераявляется составнойчастью биосферыи представляетсобой га­зообразнуюоболочку Земли,вращающуюсявместе с нейкак единоецелое. Эта оболочкаслоиста. Каждыйслой имеет своёназвание ихарактерныефизико-химическиеособенности.Условно принятоатмосферуделить на двебольшие составныечасти: верхнююи нижнюю. Наибольшийинтерес представляетдля нас нижняячасть атмосферы,главным образомтропосфера,поскольку вней происходятосновныеметеорологическиеявления, влияющиена загрязнениеатмосферноговоздуха.

Атмосферныйвоздух выступаетсвоего родапосредникомзагрязнениявсех другихобъектов природы,он способствуетраспространениюбольших массзагрязненийна большиерасстояния.Промышленнымивыбросами,пере­носимымипо воздуху,загрязняетсяМировой океан,закисляютсяпочва и вода.

Таким образом,на территориюРоссии ежегодночерез западныеграницы вме­стес воздушнымимассами поступаетоколо2 млн. тонндвуокиси серыи около 10млн. тонн сульфатов.

Сжиганиетаких видовтоплива, какуголь, нефть,сланцы, ведетк загряз­нениювоздуха сернистымгазом- источникомзакисленияпочв и водоемов.Высвободившиесяпри этом теплорассеиваетсяв окружающуюсреду и служитисточникомтепловогозагрязненияатмосферы.

Степеньвредностизагрязняющихприроду веществзависит отмногих факторовокружающейсреды и от самихвеществ. Научно-техническийпро­гресс ставитзадачу разработатьобъективныеи универсальныекритерии вред­ности.Это основополагающаяпроблема защитыбиосферы насегодняшнийдень окончательноещё не решена.Анализ накопленныхпо этому вопросудан­ных, приведенныйв исследовательскихработах, показывает,что методрассеи­вания,и разбавлениязагрязнителейне обеспечиваетзащиту биосферы

3.Источникизагрязненияатмосферноговоздуха.

Источникизагрязнениямногочисленныи разнообразныи по своей приро­де.Различаютестественноеи антропогенноезагрязнениеатмосферы.Естест­венноезагрязнениевозникает, какправило, в результатеприродныхпроцессов вневсякого влияниячеловека, Аантропогенное- в результатедеятельностилюдей.

Естественноезагрязнениеатмосферыобусловленопоступлениемв неё вулканическогопепла, космическойпыли (до150-165 тыс. тежегодно),расти­тельнойпыльцы, морскихсолей и т.п.Основнымиисточникамиприродной пы­лиявляются пустыни,вулканы и оголенныеучастки земель.

К антропогеннымисточникамзагрязненияатмосферноговоздуха относят­сяэнергетическиеустановки,сжигающиеископаемоетопливо, промышленныепредприятия,транспорт,сельскохозяйственноепроизводство.Из всего количе­ствазагрязняющихвеществ, выброшенныхв атмосферу,около90 % составля­ютгазообразныевещества иоколо10 % — частицы,т.е. твердыеили жидкиевещества.

В таблице№1 приведеныэкспертныеоценки выделениянекоторыхвред­ных веществкак природными,так и антропогеннымиисточниками-

Таблица№1

Выделение(10⁵т­­/сут)некоторыхгазообразныхвеществ

Согласноприведеннойтаблице, природныеисточникивыделяют большевредных веществ,тем не менее,самым опаснымявляютсяантропогенноепо­ступление.Это связанос тем, что вредныевеществаантропогенногопроисхож­дениянакапливаютсяв зоне обитаниячеловека. Крометого, вредныеспецифи­ческиевещества, несуществовавшиеранее в природныхусловиях, внастоящее времястановятсясоставнойчастью атмосферноговоздуха, егомикроэлемента­ми.

К основнымисточникампромышленногозагрязненияатмосферноговоз­духа относятсяпредприятияэнергетики,металлургии,стройматериалов,хими­ческойи нефтеперерабатывающейпромышленности,производстваудобрений.

От предприятийнефтеперерабатывающейи нефтехимическойпромыш­ленностив воздух в большихколичествахпоступаютуглеводороды,диоксид серы,оксиды азота,сероводород,аммиак, хлор,фенол, формальдегид,ацетон, бензол,толуол и другиевещества.Значительныепотери углеводородов(C_nH_n)и других веществна нефтеперерабатывающихи нефтехимическихпромышлен­ныхпредприятиях,приводящиек загрязнениюатмосферноговоздуха, - свиде­тельствонеобходимостиразработкии реализациимероприятийпо снижениювыбросов ивыделений.

Основнымиисточникамиантропогенногозагрязненияатмосферыхимиче­скимивеществами,поступающиев воздух вгазообразном,жидком илитвердом состоянии,являютсяпромышленностьи транспорт.

В последнеедесятилетиепоступлениезагрязняющихвеществ ототдель­ныхотраслей производстваи транспортараспределилосьв порядке,приведен­номв таблице№2.

Таблица№2

Оценка участияотраслей производстваи транспортав загрязненииатмосферы Земли

Однако поотдельнымрегионам этораспределениеотличаетсяот приве­денногов таблице№2 и зависитв первую очередьот состава истепени концен­трациив них промышленностии транспорта.

В Россииосновное загрязнениеатмосферысоздают пятьотраслейпро­мышленности,автотранспорти энергетика.Их относительноеучастие взагряз­нениеатмосферыраспределяетсяследующимобразом: теплоэнергетика- 27,0 %; металлургия(черная, цветная)- 25,8 %; нефтедобычаи нефтехимия15,5 "/о,автотранспорт-13,3%; предприятиястройматериалов-8,1 %; химическаяпромышленность-1,3%.

Роль пылив атмосферномвоздухе неоднозначна.Частицы пыли,являясь ядрамиконденсациипри образованииоблаков и туманов,выполняютважную положительнуюроль в круговоротеводы и другихвеществ в окружающейнас природе.Без час­тицпыли не былобы ни облаков,ни туманов. Сувеличениемзапыленностиат­мосферы,особенно засчет аэрозолейискусственногопроисхождения,очевид­ны инегативныепоследствия.Снижение солнечнойэнергии, проникающейче­рез увеличившуюсяоблачность,отрицательновлияет на климатпланеты, а по­вышениеконцентрацииактивных соединений- на флоруи фауну, а такжена здоровьечеловека.

Не исключено,что при сохранениитемпов загрязненияатмосферыпро­дуктамидеятельностичеловека ситуацияв ближайшиегоды существенноухудшится ик 2000году концентрацияпыли увеличитсядо уровня,оказываю­щегопостоянноенегативноевоздействиена климат планеты.

В результатехозяйственнойдеятельностичеловека ватмосферепоявляют­сябольшое количествозагрязняющихвеществ. Взаимодействиеатмосферноговоздуха с водойи почвой приводитк качественными количественнымизмене­ниямвсей биосферыв целом, усиливаяи ускоряянежелательныеизменениясо­става иструктурыатмосферноговоздуха, климатаЗемли. Наиболеесильные измененияклимата и качестваатмосферноговоздуха наблюдаетсяв крупных городах.Если кислородв атмосферномвоздухе будеточень сильнозагрязнёнвсевозможнымивеществами,то постепенноу всего живогона Земле будетсо­кращатьсясрок жизни,пока не уменьшитсядо истреблениявсех и всего.

Стремительноеразвитие всехотраслейпромышленности,энергетики,транспорта,увеличениечисленностинаселения иурбанизация,химизация всехсфер деятельностичеловека привелик определённымизменениямокружающейприроднойсреды, в томчисле неблагоприятным,заключающимсяглавным об­разомв загрязнениибиосферы. Воздействиевредных веществантропогенногопроисхожденияна природнуюсреду, а так жеотклик средына эти воздействиястановятсяглобальнымивсеобъемлющими.Поэтому вопросынаблюдений,ох­раны и контроляприродной средыв условияхнаучно-техническойреволюцииявляются составнойи неотъемлемойчастью социальногоразвития общества.

В нашей странехорошо осознаётсяопасностьвозможныхнегативныхпо­следствийвоздействиячеловека наприроду (хотямы и не разделяеммнения о неизбежностинаступленияэкологическогокризиса) ипринимаютсядействен­ныемеры по регулированиювзаимодействиячеловека сокружающейего сре­дой.Конечно, решениеэтой проблемызаключаетсяне в ограниченииразвитиячеловеческогообщества, а воптимизацииего отношенийс природой, вразум­номпреобразованииприроды, рациональномиспользованииеё ресурсовв ин­тересахнынешнего ибудущих поколений.

4.Автотранспорткак основнойисточник загрязненияатмосфер­ноговоздуха.

Я решил выбратьтему «Рольавтомобиляв загрязненииокружающейсре­ды», чтобыещё раз подчеркнутьи дать возможностьзадуматьсянад пробле­мой,которая должнатревожитькаждого жителягорода, в котороместь авто­транспорт.

К мобильнымисточникамотносятсяавтомобилии транспортныемеханиз­мы,передвигающиесяпо земле, поводе и по воздуху.В больших городахк числу основныхисточниковзагрязненияатмосферноговоздуха относитсяав­тотранспорт.Отходящие газыдвигателейсодержат сложнуюсмесь, их болеечем двухсоткомпонентов,среди которыхнемало канцерогенов.Наземные транспортныесредства- это механизмы,передвигающиесяпо шоссейными железнымдорогам, а такжестроительное,сельскохозяйственноеи военноеоборудование.В соответствиис различиямив количествахи видах выбрасы­ваемыхзагрязняющихвеществ целесообразнорассматриватьв отдельностидвигателивнутреннегосгорания (особеннодвух- и четырехтактные)и дизели и,анало­гичнымобразом, паровыеи дизельныелокомотивы.В таблице№3 указанывыбросы отмобильныхисточников.

Таблица№3

Основныевиды выбросовзагрязняющихвеществ отмобильныхис­точников

Вредныевещества приэксплуатацииподвижныхтранспортныхсредств поступаютв воздух сотработавшимигазами, испарениямииз топливныхсис­тем и призаправке, а также с картернымигазами. На выбросыоксида углеродазначительноевлияние оказываетрельеф дорогии режим движенияавтомаши­ны.Так, например,при ускорениии торможениив отработавшихгазах увели­чиваетсясодержаниеоксида углеродапочти в8 раз. Минимальноеколичествооксида углеродавыделяетсяпри равномернойскорости автомобиля60 км/ч.

В таблице№4 приведенызначения концентрацииосновных примесейкарбюраторногодвигателя приразличныхрежимах егоработы.

Таблица№4

Концентрациявеществ в зависимостиот режима работыкарбюраторногодвигателя

Выбросыоксидов азотамаксимальныпри отношениивоздух- топливо16:1.Таким образом,значения выбросоввредных веществв отработавшихга­зах автотранспортазависят отцелого рядафакторов: отношенияв смеси возду­хаи топлива, режимовдвиженияавтотранспорта,рельефа и качествадорог, техническогосостоянияавтотранспортаи др. Состав иобъёмы выбросовзави­сят такжеот типа двигателя.В таблице№5 показанывыбросы рядавредных веществкарбюраторногои дизельногодвигателей.

Таблица№5

Выбросы(% по объёму)веществ приработе дизельныхи карбюраторныхдвигателей

Как видноиз данных таблицы№5, выбросыосновных загрязняющихве­ществ значительнониже в дизельныхдвигателях.Поэтому принятосчитать ихболее экологическичистыми. Однакодизельныедвигателиотличаютсяповышеннымивыбросами сажи,образующейсявследствиеперегрузкитоплива. Сажанасыще­наканцерогеннымиуглеводородамии микроэлементами;их выбросы ватмо­сферунедопустимы.

В связи с тем,что отработавшиегазы автомобилейпоступают внижний слойатмосферы, апроцесс ихрассеяниязначительноотличаетсяот процессарассеяниявысоких стационарныхисточников,вредные веществанаходятсяпрактическив зоне дыханиячеловека. Поэтомуавтомобильныйтранспортсле­дует отнестик категориинаиболее опасныхисточниковзагрязненияатмосфер­ноговоздуха вблизиавтомагистралей.

В соответствиис формулой длясреднего удельноговыброса (коэффициен­тавыброса)

_ суммарныйгодовой выбросзагрязняющихвеществ

Е_м=

сумма годовыхтранспортныхпоказателей

В таблице№6 приведеныэти величиныдля автомобильныхвыбросов

Таблица№6 Средниеудельные выбросы(коэффициентывыбросов)автотранспорта

5.Состояниеатмосферноговоздухав Свердловскойобласти.

Содержаниеработ по анализусостоянияатмосферы ивыработке мерпо её защитевключает несколькоэтапов. На первом- на основемониторингавыяв­ляютсяосновныезагрязнители,представляющиеугрозу дляздоровья населе­ния,жизни фауныи состоянияфлоры. Следующийэтап связанс установлениемисточниковтвердых игазообразныхвыбросов, вносящихсущественныйвклад в загрязнениеатмосферноговоздуха. И, наконец,на последнемэтапе осуществляютсямеры, связанныес разработкойспособов иметодов, а такжеустройств дляборьбы с загрязняющимиатмосферувыбросами.

В разделеГосударственногодоклада главноевниманиесосредоточенона первых двухэтапах, а именнооценке состоянияатмосферы, какважнейшей частиокружающейсреды с точкизрения жизнедеятельностичеловека, тенден­цияхее измененияв наиболеекрупных городахобласти и выявленииосновных источниковзагрязнений.Выводы и рекомендацииэтого разделамогут бытьис­пользованына третьемэтапе работпо защите воздушногобассейна.

Наблюденияза загрязнениемвоздушногобассейна вСвердловскойоблас­ти осуществляетсяЛабораториеймониторингазагрязненияатмосферноговоз­духа икомитетомохраны природы

Эта лабораторияпроводит мониторингзагрязнениявоздушногобассейна на18 стационарныхпостах, которыенаходятся вследующихгородах: Екате­ринбург(8), НижнийТагил(4), Первоуральск(2), Каменск-Уральск(2)и Краснотуринск(2).

На указанныхпостах проводятся4-разовые суточныеотборы пробатмо­сферноговоздуха. Контролируетсясодержаниев атмосфере34 вредныхве­ществ. Присоставлениипрограммынаблюдений,для каждогопоста учитываякачественныйи количественныйсостав выбросовв атмосферупредприятиямигорода.

Оценка загрязнениявоздушногобассейна проводятсясопоставлениемизмеренныхконцентрацийс величинойпредельнодопустимойконцентрации(ПДК). Среднегодовые,среднемесячныеи среднесуточныезначения наблюдае­мыхконцентрацийсравниваютсясо среднесуточнойПДК, а разовыеизмерения законкретныйсрок с максимальнойразовой ПДК.

По даннымЛабораториимониторингазагрязненияатмосферноговоздуха и комитетаохраны природы,в 1995году повысилсяпотенциалзагрязненияат­мосферноговоздуха, характеризующийусловия рассеиваниязагрязняющихвеществ, с2,85 до3,04 по сравнениюс 1994годом. Это означает,что в 1995го­ду условияпогоды былиболее застойными(отмечалисьпродолжительныепе­риоды сухойпогоды со слабымиветрами), чтоспособствовалоувеличениюза­грязненияатмосферноговоздуха натерриторииобласти.

В таблице№7 приведеныданные Лабораториимониторингазагрязненияатмосферноговоздуха и комитетаохраны природыпо среднегодовомууровню загрязненияатмосферноговоздуха основнымивредными компонентамив горо­дахобласти.

Таблица№7

Среднегодовойуровень загрязненияатмосферноговоздуха в городахСвердловскойобласти в1994/1995 гг.

6.Состояниеатмосферноговоздухав г. Нижний Тагил.НижнийТагил входитв приоритетныйсписок городовс повышеннымза­грязнениематмосферноговоздуха.

В городе снаселениемсвыше429 тыс. человекрасположеныкрупные предприятиягорноруднойи металлургическойпромышленности,а также ма­шиностроенияи химии. Степеньзагрязненияатмосферноговоздуха в НижнемТагиле, кудаежегодновыбрасываетсяболее200 тыс. т.вредных веществ,по среднесуточнымконцентрациямзначительнопревышает ПДК.

Практически97,4 % населениягорода НижнегоТагила проживаетна тер­риториях,где загрязнениевоздушногобассейна превышаетбезопасныеуровни (19,6%населенияпроживает взоне экстремальногозагрязнения;40,6 % -чрезвычайногозагрязненияи 37,3 % -высокого уровнязагрязнения).

Техногенноезагрязнениепочвы за счетосажденияатмосферныхпримесей наземную поверхностьв г. Нижний Тагилоцениваетсяв основном каквысо­кое.

В НижнемТагиле среднегодовоесодержаниеформальдегида(4,7 ПДК), бенз(а)пирена(2,6 ПДК), аммиака(2,3 ПДК), фенола(1,7 ПДК), сероуглерода(1,4ПДК), железа(1,4 ПДК) превысилодопустимуюнорму. Максимальноесо­держаниеопределяемыхвеществ непревысило10 ПДК: бенз(а)пирен9,4 ПДК, аммиак8,8 ПДК, сероводород4,5 ПДК, железо4,0 ПДК, диоксидазота3,8 ПДК, формальдегид3,6 ПДК, пыльи сероуглерод3,2 ПДК, этилбензол1,9 ПДК. Ватмосферегорода присутствуютцианистыйводород, свинец,хром, цинк, медь.

В период с1991 по1995 год отмечаетсяуменьшениезагрязненияатмо­сферноговоздуха в г.Нижний Тагилпо большомуряду веществ:формальдеги­ду,бенз(а)пирену,сернистомугазу, сероуглероду,тяжелым металлам.Увели­чилосьв воздухе толькосодержаниеаммиака, фенолаи сероводорода.

Длительноевремя продолжаетоставатьсявысоким уровеньзагрязненияатмосферноговоздуха г. НижнегоТагила. Из общегообъема исследованийса­нитарнойслужбы8,4 % пробпревышаютустановленныенормативы.

Неблагоприятноевлияние загрязнениеатмосферноговоздуха насостояниездоровья населениягорода, очевидно.Установлено,что экологическаяситуа­ция,сложившаясяв г. Нижний Тагилоказываетвлияние наухудшениесостоя­нияздоровья населения.По 27медико-демографическимпоказателямтаким, как: общаязаболеваемостьдетей и взрослых,нарушениеобмена веществи им­мунитетау детского ивзрослогонаселения,болезни органовдыхания у детско­гои взрослогонаселения,бронхиальнаяастма у детскогои взрослогонаселения идр. При этом, вг. Нижний Тагил80 % заболеванийорганов дыханияу детей (ведущаяпатология вструктуре всехболезней) и44 %-у взрослыхсвязаны с химическимзагрязнениематмосферноговоздуха.

7.Роль автотранспортав загрязненииатмосферноговоздуха вСвердловскойобласти и в г.Нижний Тагил.

В Свердловскойобласти эксплуатируютсяпрактическивсе виды пере­движныхисточниковзагрязнения:автомобильныйтранспорт испецтехника,воздушные судачетырех авиакомпаний(в том численемецкой"Люфтганзы"),речной флотОбь-Иртфышскогопароходстваи суда специализированныхорга­низаций,магистральныеи маневренныелокомотивыСвердловскогои Горьковскогоуправленийжелезных дорог,тепловозыкрупных предприятий,военная техника.

В 1995году была проведенабольшая работа,направленнаяна снижениевыбросов загрязняющихвеществ передвижнымиисточникамизагрязнения.Об­ластнымкомитетом поохране природыпроинспектированывсе крупныепред­приятия,имеющие передвижныеисточникизагрязнения.

Наиболеезначительнымисточникомзагрязненияв области являетсяавто­мобильныйтранспорт.Численностьавтомобильногопарка областив 1995году достигла500 тысячединиц, приэтом опережающимитемпами идетувеличениечисла иномарок(в 1,6раза по сравнениюс 1994годом). Предприятиятранс­портно-дорожногокомплексаявляются основнымипотребителямиводы и "поставщиками"отходов, ноглавную опасностьпредставляютвыбросы транс­портнойтехники в атмосферныйвоздух. Их удельныйвес в отдельныхгородах доходитдо 72,5 %от валовыхвыбросов.

В связи с этимв области принимаютсямеры по болеежесткому контролюза выбросамиот автомашин.Так в 1995году в рамкахоперации "Чистыйвоз­дух" силамиСвердоблкомприроды,ГАИ, Ространсинспекциибыло проинспек­тировано1107 автопредприятий,автохозяйств,авторемзаводови станцийтех­ническогообслуживания.В ходе контрольныхзамеров былопроверено:124542 бензиновыхи 17976дизельныхавтомашин, изкоторых, соответственно,19233 (12,5 %) и2417 (13,4 %) имелипревышениенорм токсичностии дымности.

В целях снижениявыбросов отавтотранспортав городах областидейст­вуюти проектируютсястанции диагностикиГАИ большоймощности, позволяющиеохватить контролеми регулировкойличный транспорти транспортмелких автохозяйств.Кроме ужесточенияконтроля вобласти проводитсярабо­та и подругим направлениям:такс 1994года действует"Комплекснаяпро­граммапо расширениюиспользованияприродногогаза в качествемоторноготоплива наавтотранспортеСвердловскойобласти", направленнаяна дальней­шийперевод автотранспортана экологическиболее чистыйвид топлива.Свердловскойгосударственнойнефтеинспекциейосуществляетсяконтроль закачествомтоплива наавтозаправках.Екатеринбургскаяфирма "Корус"разра­боталаи приводитсертификациюнейтрализатораотработавшихгазов, предна­значенногодля работы наэтилированномбензине.

Общее представлениео загрязнениигородов областитоксичнымивыбро­самиавтотранспортадают данные,собранные втаблице, изанализа которойпросматриваетсячеткая связь:уровень токсичныхвыбросов темвыше, чем большенаселениегорода. Поэтомуявляется вполнеоправданнымто внимание,которое оказываетсяборьбе за чистыйвоздух в наиболеекрупных городахоб­ласти.

Благодарякомплексу мер,направленныхна снижениевыбросов токсичныхвеществ автомобильнымтранспортом,а также дальнейшемусокращениюпро­бега грузовоготранспорта,удалось сократитьваловые выбросыавтомашин вобласти с254,0 тыс. т в1994 году до225,6 тыс. т в1995 году илина 28,4тыс. т (12,6%), несмотряна увеличениепарка машин.

Таблица№8

Выбросызагрязняющихвеществ отавтомобильноготранспортапо городамСвердловскойобласти, тыс.т в год

В общем, объемевыбросов ватмосферувелика долявыбросов вредныхвеществ отпередвижныхисточников,особенноавтотранспорта.Если в1991 году автопаркобласти состоял293783 единиц,то на01.01.1995 г. он выросдо 426956автомашин, восновном засчет частныхлегковых автомобилей.Однако выбросыот передвижныхисточниковв 1994году снизилисьдо 320тыс. т, вме­сто564 тыс. т в1991 году:уменьшилсяпробег грузовоготранспорта,часть ма­шинпереведенана газовоетопливо, подействовалии другие факторы.

Загрязнениеатмосферывыбросами отавтотранспортастановитсяоснов­нымбедствием длянаселениямногих городов,поэтому снижениеих стало ос­новнойэкологическойпроблемой, надкоторой сегодняработают специалистыразличныхпредприятийи организаций,природоохранительныхучрежденийобласти.

Проблемазащиты атмосферноговоздуха отзагрязнениявыбросамиавто­транспортастановитсявсе более актуальной.В связи с ростомавтомобильногопарка области(10-12% в год), атакже снижениемвыбросов отстационарныхисточниковзагрязнения(на 43 %за 1992-96г.г.),относительнаядоля в загряз­ненииатмосферыпередвижнымиисточникамизагрязнениенеуклонновозрас­тает.В ряде промышленныхцентров области- Екатеринбурге,Каменск-Уральском,Первоуральске,Верхней Пышме,Березовском- доляавтотранспортав общем, объемезагрязненияатмосферысоставляетот 20до 70 %.На передвижныеисточникизагрязненияприходитсясвыше70 % суммарныхвыбросов свинцаот всех источниковзагрязнения.Определяющимфактором взагрязненииатмосферноговоздуха автотранспортомявляется качествопоставляемогов область моторноготоплива.

Выбросыавтотранспортапредставляютповышеннуюопасность дляздоро­вьянаселения, таккак отработавшиегазы, содержащиесвинец, бенз(а)пирен,окислы азота,углерода, другиетоксичные иканцерогенныевещества,выбра­сываютсяна уровне органовдыхания человека.

Принимаемыемеры, в том числеужесточениеконтроля завыбросамиав­тотранспортасо стороныГоскомэкологииСвердловскойобласти. Госавтоин­спекции,транспортнойинспекции, атакже техническиемероприятия,связан­ныес регулировкойдвигателейавтотранспортныхсредств и контролемкачества

моторноготоплива, немогут обеспечитьсущественногоповышенияэколо­гическойбезопасностиавтотранспорта.

Динамикавыбросовавтотранспортапо городу НижнийТагил за период1993-1996год:

1993г. – 27,0 тыс. т

1994г. – 22,37 тыс. т

1995г. – 17,635 тыс. тв т.ч. оксид углерода(СО) – 14,49 тыс. т

оксидыазота (NO_х)– 1,19тыс. т

углеводороды(СН) – 1,96 тыс. т

1996г. – 14,208 тыс. тв т.ч. СО – 11,785 тыс.т

NO_х– 0,994 тыс. т

СН– 1,429 тыс. т

Сведенияоб автотранспорте(результаты

контрольныхзамеров, приведенныхв 1996

году в ходеоперации “Чистыйвоздух”),

по предприятиямг. Нижний Тагил

8. Основныенаправленияв области защитыатмосферы отзагрязнениявыбросамиавтотранспорта.

Основныминаправлениямиработ в областизащиты атмосферыот загрязнениявыбросамиавтотранспортаявляются: а)создание ирасширениепроизводстваавтомобилейс высокоэкономичными малотоксичнымдвигателями,в том числедальнейшаядизелизацияавтомобилей;б) развитиеработ по созданиюи внедрениюэффективныхсистем нейтрализацииотработанныхгазов; в) снижениетоксичностимоторных топлив;г) развитиеработ по рациональнойорганизациидвиженияавтотранспортав городах,совершенствованиюдорожногостроительствас целью обеспечениябезостановочногодвижения наавтомагистралях.

К трудностямочистки газовот загрязнителейотносится впервую очередьто, что объемыпромышленныхгазов, выбрасываемыхв атмосферу,огромны. Например,крупнаятеплоэлектроцентральспособна в одинчас выброситьв атмосферудо 1 млрд. куб.метров газов.Поэтому дажепри весьмавысокой степениочистки отходящихгазов количествозагрязняющеговещества,поступающегов воздушныйбассейн, будетоцениватьсязначительнойвеличиной.

Кроме того,нет единогоуниверсальногометода очисткидля всех загрязнителей.Эффективныйметод очисткиотходящих газовот одногозагрязняющеговещества можетоказатьсябесполезнымпо отношениюк другим загрязнителям.Или метод, хорошооправдавшийсебя в конкретныхусловиях (например,в строго ограниченныхпределах измененияконцентрацииили температуры),в других условияхоказываетсямалоэффективным.По этой причинеприходитсяиспользоватькомбинированныеметоды, сочетатьнесколькоспособоводновременно.Все это определяетвысокую стоимостьочистных сооружений,снижает ихнадежностьпри эксплуатации.

Вредныепримеси в отходящихгазах могутбыть представленылибо в видеаэрозолей, либов газообразномили парообразномсостоянии. Впервом случаезадача очисткисостоит в извлечениисодержащихсяв промышленныгазах взвешенныхтвердых и жидкихпримесей –пыли, дыма, капелектумана и брызг.Во втором случае– нейтрализациягазо- и парообразныхпримесей.

Очистка отаэрозолейосуществляетсяприменениемэлектрофильтров,методов фильтрациичерез различныепористые материалы,гравитационнойили инерционнойсепарации,способамимокрой очистки.

Очисткавыбросов отгазо- и парообразныхпримесейосуществляетсяме­тодамиадсорбции,абсорбции ихимическимиметодами.

Адсорбцияесть процесспоглощениягаза или параповерхностьютвердых тел(адсорбентов)- силикагеля,активированногоугля и других.В случае низ­койконцентрациии правильногоподбора адсорбентаэтот методпозволяетиз­влекатьлюбую примесьс высокой степеньюочистки, достигающей99 %. Ад­сорбентыиспользуютсяв виде зеренразмером2-8 мм или впылевидномсо­стоянии.Загрязненныйгаз пропускаетсячерез слойадсорбента.

Абсорбционныйспособ очисткиоснован наразличнойрастворимостикомпонентовгазовойсмеси в жидкости- абсорбенте.В качествеабсорбентов,используемыхдля очисткигазовых выбросов,применяютсявода, растворыще­лочей, этаноламиныи другие жидкости.К достоинствамабсорбционнойочист­ки относятся,прежде всего,высокая степеньочистки, непрерывностьпроцесса, возможностьизвлечениябольшого количествапримесей ивозможностьреге­нерацииабсорбента,а к недостаткам- громоздкостьоборудования,сложностьтехнологическихсхем очистки.

Химическиеметоды очисткигазообразныхотходов заключаютсяв том, что котходящимпромышленнымгазам добавляютразличныереагенты. Всту­пающиев химическиереакции с примесями.Иногда этимиреагентамимогут служитькомпонентысамих загрязнителей,а реакцииподдерживаютсяприме­нениемкатализаторов.В результатевзаимодействияобразуютсяновые соеди­нения,не оказывающиеотрицательноговоздействияна природу.

Основноедостоинствохимическихметодов очистки- высокаястепень очищения.

Одним из видовхимическихметодов можетслужить термическаяочистка -дожиганиеотработавшихгазов. При высокихтемпературахпроисходитокис­лениесодержащихсятоксичныхорганическихзагрязненийкислородомвоздуха донетоксичныхсоединений.Дожиганиеорганическихпримесей вгазах про­мышленныхвыбросов итранспортаприменяют восновном в техслучаях, когдаутилизацияих нецелесообразнаили невозможна.

9.Основные мероприятияпо снижениюзагрязненияатмосферно­говоздуха выбросамиавтомобильноготранспорта.Основные мероприятия

по снижениюзагрязненияатмосферноговоздуха выбросамиавтомобильноготранспортана 1997 - 1999годы.

1. Мероприятияпо использованиюСПГ в качествемоторноготоплива.

2. Мероприятияпо обеспечениюобласти качественныминефтепродуктами.

1

1.Содержание

ГорУпрОадминистрацииг. Нижний Тагил

Роль автомобиляв загрязненииокружающейсреды.

Реферативно-исследовательскаяработа по экологии

Автор:Савин ВладимирАлександрович

МОУ №40ученик 10 А класса.

Руководитель:Поликарпова

Татьяна Алексеевна

преподавательхимии МОУ №40

г.Нижний Тагил.1999г.