1.Влияние усл-йэксплуатациина теническоесостояниемашин в с/х.

Оказываютвлияние внеши внутр факторы.Внешние – климатусловия, св-вапочвы, уровеньТО. Внутринние– констр.-технолог.факторы деталей,составныхчастей и сборочныхединиц. Приминусовойтемп-ре увеличмеханическиесопротивления;при темп-ре> 40С происходитперегрев охлжидкости, ум.вязкостисмазочногоматериала. Впомещениивлажностьвоздуха резкоув коррозийныйпроцесс деталей,ув опасностьпроникновениявоздуха вцилиндры. Всеэто проявляетсячерез техсостояние, атакже качествпризнакисостояния.Параметрытех состоянияизм-ся от наработкиили времениработы.

2.Эксплуатационныесв-ва двигателейтракторов ис/х машин. Осн.Экспл показатели– эффективнаямощность N,вращающиймомент М, частотавращения колнвала n,часовой G_Tи уд расходg_eтоплива, котсвязаны междусобой следсоотношениями:N= 0.105Mn,g_e= G_T/N.Экспл показателидвигателя,трактора иМТА в целомзависят откоэф-та загрузки(степени использованиямощности) E_N= N_i/N_H

3. Коэф-т использованиясмены МТА ипути его повышения.Силасцеплениядвижителятрактора спочвой: Р_сц= G_сц∙µ= G∙λ∙µ_д= 10^-3∙m∙g∙λ∙µ_д,где Gсц– сцепной вестрактора,кН;µ_l– коэф-т сцепленияпри допустимомбуксовании,G–эксплуатацвес, кН; λ– доля эксплуатацвеса трактораприходящаясяна движители.Из этого равенстваследует, чтосила сцеплениянепосредственнозависит отэксплуатацвеса трактораи его доли,приходящейсяна движители,а также от µ_д.Соответственноµ_дзависит отфиз-механ св-ви состояниясоприкасающихсяповерхностейдвижителей,включая ихгеом формы,и опорной пов-ти(почвы). Способыулучшениясцепных св-в:1. Конструктивные- связанныхс выбором такихнеизменныхпараметровтрактора, какконструктивнаямасса, тип ипараметрыходовой части,координатыцентра масс,размеры прицепногоустройства,навесной системы.2. Конструктивно-эксплуатационные– способыулечшениясцепных св-втрактора, котзаложены вего конструкцию,но использих лишь принеобходимостив завис от усл-йэксплуатации(включенииедоп ведущихосей, использованиедогружающихустройств,приминениепозиционно-силовогорегулятораи т.д.) 3. Эксплуатационныеспособы улучшениятягово-сцепныхсвойств тракторапредусматривают:поддержаниеходовой частитрактора идвижителейв хор состоянии,обеспечениетребуемогодавления вшинах, выполнениеполевых работпри требуемойвл-ти почвы,правильныйвыбор направлениядвижения.

5.Выбор способовдвижений привыполн полевыхопераций.классификацияспособов движенияМТА: по направлениюрабочих ходов(гоновый, диагональный,круговой); поспособу подготовкиобрабатываемогоучастка (загонный,беззагонный);по виду поворота(петлевой,беспетлевой);направлениюповорота; числуодновременнообрабатываемыхзагонов (однозагонный,многозагонный).Выбор зависитот: 1. Устанавливаютсякритерииоптимальности;2. Определяетсянесколькоспособов движения;3. Для каждогоиз них опредраб ход Spи хол ход Sхна единицуплощади (га);4. Рассм. знач-екоэф-тов рабходов φ, т.е. какаячасть от общегопути составляетрабочий ход.φ→max,Sx→min

6.(30)Основы операционнойтехнологииполевых механизированныхработ. Группытехнологийвозделыванияс/х культур:высокие – сис-маполучениянаивысшейурож-ти высокогокач-ва, предусматриваетвысокий уровеньиспольз удобрений,науч достижений,программированиеурожая; интенсивные– сис-ма получ-явысокоэффектурожая прикомпенсациисоответстзатра и выносаиз почвы питв-в в сочетаниис мероприятиямипо защите растенийот сорнякови вредителей;нормальные– с использбиологич ресурсов.

Оперционтехнология– выполнениеотдельныхвидов работ,обеспеч эфф-ноеиспользованиеагрегатовдля данныхпочвенно-климатусловий (длинагона, площадьполя, урожайностьи др). Должнысодержатьобоснованныерекомендациипо агртехничтребованиям(по обеспечениютребуемогокачества),подготовкеагрегатов кработе и поля,контролю качестваработы, охранетруда и природы.

7 ТехэксплуатацияМТПТехническаяэксплуатациямашин как наукаопределяетпути и методынаиболееэффективно­гоуправлениятехничес-кимсостояниеммашин в целяхихвысокопроизводительнойи надежнойработы приоп­тимальныхматериаль-ныхи трудовыхзатратах.

Техническаяэксплуатациямашинкак областьпрак­тическойдеятельности— это комплекстехнических,эко­номи-ческих,организационныхи других мероприятий,обеспечивающихподдер-жаниемашин в работоспособ­ном,исправномсостоянии,предупреждениеих просто­евиз-за техническихнеисправностей.

Техническаяэксплуатациявключа-ет:обкатку, техни­ческоеобслуживание,заправку,хранение,техническиеосмотры,диагностированиемашин и предупреждениеилиустранениенеис-правностей,т. е. неплановыйремонт машины.

Обкатка.Подобкаткойпонимаетсяпериод работымашиныпосле ее изготовленияили ремонтапри определеннойувеличивающейсянагрузке вцелях хорошейприработкитрущихся деталей,обеспечивающейих длительныйсрок службы.

Техническоеобслуживание— этокомплекс операцийпоподдержаниюработоспособностиили исправностимашиныпри использованиипо назначению,ожидании, хранениии транспортировании(операции очистки,кон­троляили диагностирования,крепления,регулирования,смазыва-ния,замены некоторыхсоставныхчастей машин,напримерфильтрующихэлементов).

Заправкамашинвключает опе-рациизаполненияее баков,картеров идругих емкостейтопливом,смазочны­миматериаламии рабочимижидкостями(охлаждающей).

Хранениемашин— содержаниев местах ихразме­щенияв соответствиис установленнымиправилами,вы­полнениекоторых обеспечиваетсохраняемостьмашин до использованияпо назначению.

Техническийосмотр машин— комплексконтрольныхопераций,прово-димыхперед началомнапряженныхполезныхработ в целяхпроверкиготовностимашин к ихиспользованию.

Диагностированиемашин— процессопределенияих техническогосостояния сопределеннойточностью.

Ремонтмашин— комплексопера-ций повосстановле­ниюих исправностиили работоспособности,что харак­теризуется восстановлением ресурса составных частей.

8 МТА иих классификацияМашинно-тракторныйагрегат (МТА)- агрегат вкотором в качествеисточ­никаэнергии используютдвигательтрактора,самоходногошасси иликакой-либодругой мобильнойэнергомашины.МТАклассифицируютпо виду выполняемоготех­нологическогопроцесса; принципусоединениярабочих машинс тракторомили другойэнергомашиной;типу приводарабочих ор­гановмашины; числутехнологическихопераций,выполняемыхза одинрабочий ход.

По видувыполняемоготехнологи-ческогопроцесса агрегатыраз­деляютна пахотные,посевные,уборочные ит. д.

По принципусоединениярабочих машинс тракторомМТА их подразделяютна прицепные,навесные иполунавесные.Прицепныеагрегатыкомплектуютиз трактора,сцепки и прицепныхмашин с ходовымиколесами. Унавесныхагрегатоврабочие машиныне име­ютходовых колеси отсутствуетсцепка. У полунавесныхагрегатоввесрабочих машинвоспри-нимаетсяодновременнотракторомили сцепкой,а также ходовымиколесами самихмашин.

По типупривода рабочихмашин различаюттяговые итягово-приводныеМТА. У тяговыхагрегатоввсяполезная мощностьдви­гателяреализуетсячерез крюкили другойтяговый органтипа на­весногомеханизма.Полезнаямощность двигателяу тягово-приводногоагрегатареализуетсяодновременночерез тяговыйоргани вал отборамощности.

По числувыполненныхза один рабочийход технологическихоперацийМТА подразделяютна простые икомбинированные(комплексные).

Простыеагрегаты состоятиз одно-типныхрабочих машин(па­хотные,бороновальныеи др.).

В составкомбинированныхагрегатоввходят два иболее рядовразнотипныхмашин (культиватори бороны; культиваторы,сеял­кии бороны и др.).

Применениекомбинированныхагрега-товобеспечиваетуменьше­ниечисла проходовтрактора пополю и меньшееуплотнениепочвы. Сокращаютсятакже затратытруда и срокивыполненияполевых ра­бот,однако приэтом возможноувеличениепростоев,связанных сустранениемотказов принедостаточнойнадежностимашин.

10Выбори обоснованиепередвижныхсредств ТО идиагностирования.Основныефакторы, оказывающиевлияние навыбор средствТО, сводятсяк следующим:количественныйсо­стави структурапарка машинпо маркам; годоваяза­грузкамашин и неравномерностьих использования;структураи рассредоточениематериально-техническойбазыТО для проведенияопределенноговида работ;ха­рактерспециализациии структураорганизацииТО иремонтамашин в хозяйствеи на районномуровне.

Передвижныесредства применяютв основномдля оперативногообслуживаниямашин, особеннов напря­женныйпериод сельскохозяйственныхработ, а такжепринебольшомколичестветракторов вбригаде илив хозяйстве.

Дляориентировочноговыбора числапередвижныхсредств ТОиспользуютнормативы ихсреднегоколичествана 100 физическихтракторов пореспуб-ликами стране в целом.

При болееточном определениипотребностейв сред­ствахТО необходимоучитыватьособенностиматериаль­но-техническойбазы хозяйстви района. Приэтом в пер­вуюочередь учитываютмакси-мальныйобъем работза сменув напряженныйпериод загрузкиМТП. Этот объ­емработ можетбыть выраженв ТОв смену, заправокв смену,устраненийнеисправностейв сменуи др.

Необходимоечисло передвижныхсредств обслужи­ванияопределяютпо фор­муле

А_jn=(м_jn*n_cмj)/d_jn

Где м_jn— коэффициент,учитывающийчасть суммарногообъема ра­ботТО, выполняемуюс помощьюпередвижногосредства jгона­значения(заправка,диагностирование,ТО, устранениенеисправ­ностей).Этот коэффициентобычно изменяетсяв зависимостиот условийв диапазоне0,15. .0,35; n_cмj--максимальноечисло об­служиваниив смену j-гоназначении;d_jn— сменнаяпропускная,способностьпередвижногосредства j-гоназначенияс учетом временина переезды,обслуживаниив смену. Про­пускнуюспособностьсредстваустанавливаютпо его техническойхарактеристике.

11Удельноеи полное тяговоесопро-тивлениес-х машин.Полноерабочее тяговоесопротивлениемашин для условийровного рельефаопределяютпо упрощеннойформуле

Rм= K_мв_м

ГдеKм—удельноесопротивле-ние,приходящеесяна 1м ширинызахвата, кН/м;в_м— шириназахвата машины,м. Сопротивлениеперемещениюмашин такжевходит в составК_м.ЗначенияК_мдлясоответствующихвидов работопределяютпо результатамопытов.Численноезначение удельноготяговогосопротивленияв ука­занномдиапазонеопределяютиз равенства K_M= K_Mo[l+АK(v~v_o)],А-дельта

где K_Mо— удельноесопротивлениепри скоростидо vo=1,4 м/с (5 км/ч), кН/м;АК-относительноеприращениеудельногосопротивленияпри увеличенииско­ростина 1 м/с.Численныезначения K_Mо,а также АКдлявсехосновных ти­повмашин приводятсяв справочнойлитературе.

В условияхнеровногорельефа удельноесопротивлениесельско­хозяйственныхмашин рассчиты-ваютпо формуле

K_M= K_Mo[l+АK(v-v_o)]+/-10^-3m_муgsina

m_му — удельнаямасса машины,приходящаясяна 1 м ширинызахвата, кг/м.Суммарноеудельное тяговоесопротивлениевсего агрегата

К_а= К_м+10^-3m_Cyg(f_ccosa±sina),

mс_у— удельнаямасса сцепкив расчете на1 м ширины захватаагрегата, кг/м;f_с— коэффициентсопротивлениякачению сцепки– приводятсяв справочниках.

12Определениесостава МТПпо производительностии объему работс использованиемграфикамашиноиспользования.Этотметод универса­ленилежитв основе всехостальныхметодов. Наоснове этогометоларешаются задачитрех типов:эффективногоиспользованиясуществующегосостава МТП;постепенногообновлениясостава МТПпутем заменысписываемыхустаревшихмашин новымиперспективными;обоснованияперспективногосостава МТПс уче­томсреднесрочньгхи долгосрочныхпланов развитияхозяйства.

Основасоставленияграфиковмашинопользованияво всех слу­чаях— соответствующиегодовые календарныепланы механизи­рованныхработ (текущие,среднесрочныеили перспективныедол­госрочные).Специалистыхозя-йствапо экспертныммето­дамвыбирают маркитракторов ирабочих машин.Затем на базеэтих тракторови машин рас­считываютсоставы соответствующихагрегатов иопределяютих требуемоечисло с учетомобъема работыи календарныхсроков выполнения.Если одну иту же работуможно выполнятьнесколь­кимитракторами,то выбираютнаиболееэффективныйс учетом годовойзанятоститрактороввсех марок.Затем строятсоответству­ющиеграфикимашиноисполь-зованиядля всех мароктракторов ипосле их корректировкивычис-ляюттребуемоечисло тракторови машинкаждой маркипо наиболь-шейих потребностина графикемашиноиспользования.

Графикмашиноиспользо-ваниястроят отдельнодля каждоймарки трактора,при-веденногов таблице Пооси абсциссграфика последо-вательнооткладываютмесяцы годав таком масштабе,что­быможно былоучитыватьотдельныедни.Пооси абсциссдля каждойработы, выполняемойтракторамиданной марки,откладываюткалендар­ныесроки с датаминачала и конца.Через границыэтих сроковпрово-дятвертикальныелинии до пересеченияс горизонталью,со­ответствующейтребуемомучислу агрегатови соответ-ственнотракторовдля вы-полненияданной работы.Полученныйприэтом прямо-угольникобозначаютноме-ром соответствующейработыиз таблицы.Еслив эти же срокивыполняютдругую работу,то требуемоедляее выполнениячисло тракторовотсчитываютот предшествую­щегопо принципу«кладки кирпичей».Построиванало-гичнымобразом прямоуголь-никидля всех ви­довработ, получаютпервоначальныйвариант графикамашино­использованиятракторовданной марки.

31.Структураремонтно-обслуживающейбазы.

3уровня:

1.Объекты, базыколхозов, совхозови др. предприятий.

а)База на центральнойусадьбе – центр.ремонт. мастерская,авт-ый гаражс профилакторием,машинный двор,нефтескладс постамизаправки, атакже передвижныеср-ва ТО и ремонта.

б)РОБ в отделениях,бригадах ина фермах –пункты ТО МТПи пункты ТОмашин и оборудованияживотноводческихферм и комплексов.

2.Предприятияна районномуровне.

Ремонтнаямастерскаяобщего назначения,станция ТОтракторов,станция ТОавтом-ей, станцияТО машин иоборудованияживотноводческихферм, комплексови птицефабрик,цех по ремонтукомбаинов идр. сложныхмашин, техническийобменный пункти др. объекты,передвижныеср-ва ТО и ремонта.

3.ПредприятияАПК на областном,краевом, республиканскомуровнях.

Заводы,спец. мастерскиеи цехи по капитальномуремонту тракторов,автомобилей,комбайнов,двигателей,гидроагрегатов,топливнойаппаратуры,силовогоэлектрооборудования,машин и оборудованияживотноводческихферм, комплексови птицефабрик,оборудованиянефтескладов,металлорежущегои ремонтно-техническогооборудования,др. машин иоборудования;цехи по восстановлениюизношенныхдеталей, изготовлениюремонтно-техническогооборудования,оснастки,инструментаи др.

32.Реализациядвижущей силы.Основные случаидвижения МТА.

Способыдвижения МТАклассифицируютпо направлениюрабочих ходов(гоновый, диагональный,круговой), способуподготовкиобрабатываемогоучастка (загонный,беззагонный), виду поворота(петлевой,беспетлевойи т.д.), направлениюповорота(правоповоротный,левоповоротный),числу одновременнообрабатываемыхзагонов (однозагонный,многозагонный).

Пригоновых способахдвижения агрегатсовершаетпрямолинейныерабочие ходыпараллельноодной или двумсторонам загонас холостымиповоротамина обоих концах(внесениеудобрений,лущение стерни,дискование,боронование,прикатываниепочвы и др.)

Придиагональномспособе движениярабочие ходыагрегатасовершаютсяпод острымили тупым угломк сторонамзагона (лущениестерни, посев,прореживаниеи др.).

Прикруговом способедвижения МТАрабочие ходысовершаютсявдоль всехчетырех сторонзагона безвыключениярабочих органов,за исключениемсередины загона,где неизбежнынесколькохолостых петлевыхповоротов(прикатываниепочвы, уборканаземной частиурожая и т.д.).

35.Тяговая характеристикитрактора.

Подтяговой характеристикойтрактора понимаютпредставленныев графическойили табличнойформе зависимостиот тяговогоусилия трактораР_кросновных егоэксплуатационныхпоказателей,включая рабочуюскорость v,тяговую мощностьN_кр=Р_крv,часовой G_ти удельныйтяговый g_кр=10³ хG_т/ N_кррасходы топливаи коэффициентбуксованияδ. Тяговыехарактеристикиполучают порезультатамтяговых испытанийтракторов,проводимыхпо установленнойметодике насоответствующихпочвенныхфондах прировном рельефе(α≤1^°).Для практическихэксплуатационныхрасчетов чащепользуютсятяговымихарактеристиками,полученнымина двух основныхпочвенныхзонах - на стернезерновых колосовыхкультур и наполе, подготовленномпод посев. Потяговой характеристикес достаточнойдля практическихрасчетов точностьюможно определитьвсе рассмотренныеранее эксплуатационныепоказателитрактора.

33.Обоснованиеи подбор типажаи марок машинпри обоснованиисостава МТП.

Маркитракторов ирабочих машин,входящих вМТП, определяютс учетом перечняи объема выполняемыхработ, а такжеприродно-производственныхусловий, в которыхих выполняют(площади полейи длина гона,типы почв, уголсклона, температуравоздуха и наличиеосадков, ремонтнаябаза и базаТО и т.д.). Числомарок тракторовпри должнобыть как можноменьше, но безущерба качествувыполняемыхработ. При этомпользуютсярекомендациямизональныхнаучно –исследовательскихинститутови опытных станций,а также передовымопытом хозяйстви механизаторов,максимальноучитываятребованиявысокойпроизводительностии ресурсосбережения.Для подавляющегочисла хозяйствво всех зонахчисло мароктракторовпринимают неболее 5.

Квыбранныммаркам тракторовподбираютсоответствующиерабочие машины– более универсальныеи с большейгодовой занятостью,после чегорассчитываютсоставы соответствующихагрегатовописаннымиранее методами.На основеаналогичныхпринциповвыбирают составмарок самоходныхмашин, а такжеавтомобилей.

34.Планово-предупредительнаясистема ТОМТП.

Плановостьсистемы ТО иремонта машинобуславливаетсятем, что машину,как правило,ставят на ТОи ремонт вплановомрегламентномпорядке.Предупредительностьже заключаетсяв том, что основноеколичествоопераций приплановойпостановкена машины наТО и ремонтвыполняютпредупредительнодо появленияотказа (неисправности).Параметрытехническогосостояниямашины приТО или ремонтепредупредительновосстанавливаютпри их значении,превышающемдопустимуювеличину.Исключениемявл. ресурсныепараметры,достижениепредельногозначения кот.обуславливаетпостановкуагрегата илимашины в капитальныйремонт. Однакои ресурсныепараметрыпредупредительновосстанавливаютпри ремонте,если остаточныйресурс агрегата,определяемыйпо этим параметрампо результатамдиагностирования,окажется меньшезаданной наработкимашины. Т.о.плановостьсистемы ТОРмашин определяетсяее периодичностью,а предупредительностьопераций –допускаемымизначениямипараметров,остаточнымресурсомагрегатов, атакже качественнымипризнакамипоявляющихсяотказов.

Элементамисистемы техническойэксплуатацииявляются:эксплуатационнаяобкатка, ТО,текущий икапитальныйремонт машин,а элементамиподсистемыТО – периодическиеТО (ЕТО (ежемесячное),ТО-1, ТО-2, ТО-3), сезонноеТО, ТО в особыхусловияхэксплуатациии ТО при хранении.

37)ОбоснованиепериодичностиТО МТП.

Критерии,по кот. устанавливаютпериодичностьТО:

-мах производ-тьа/м;

-среднее знач-енаработким/д отказами;

-мinудельные издержки;

-мinвероятностьотказа и др.

МетодопределенияпериодичностиТО по мах произв-тиоснован натом, что с теч.врем. в рез-теразрегулированияи износа соединенийпроизвод-тьа/м (мощностьдвиг-ля) уменьш.Чем чаще ТО,тем меньшесниж-ся мощностьдвиг-ля, тесносвязанная спроизвод-юа/м. Но по мереувелич-я числаТО растет простойа/м в теч. периодаработы. Поэтомусуществуетоптим. интервалврем. м/д ТОtмопт.

Опред-иепериодичностиТО по сред. знач-юнаработким/д отказамиустраняетнедостаток1-ого метода(не учит. рассеиваниеслуч. скор. сниж-ямощности илипроизвод-тиоднотип. а/м).путем учетакак сред. наработкиТср, так и сред.квадратич.ее отклонения(сигма). Еслипринять в кач-вепериодич-тиТО сред. знач-енаработки,то 50% а/м к этомумом. откажет,т.е. ТО позднее.Есть необх-тьпроводить ТОраньше на вел-ну= сред. квадратич.отклон-ю наработким/д отказами:tм=Тср– сигма. Принорм. з-не распред-янаработким/д отказами13,5% а/м откажут,остальнымбудут предупредит-нопроведеныоперации ТО.Метод приближенный,в одних случаях,когда издержки,вызванныеустранениемпоследствийотказа, велики,период-ть окажетсязавышенной,а когда малы– заниженной.Метод обоснованияпериод-ти ТОпо критериюминимума удельныхиздержек устраняетэтот недостаток.Также методпозволяетодноврем.устанавливатьдопускаемоезнач-е парам-ра,зависящее отпериод-ти. Изменяяпериод-ть контроляили межконтрольнуюнаработку,можно увелич.или уменьш.вероятностьотказа, расходзап.частей.

Период-тьв моточасахнаработки.

А (весьпериод эксплуатации)

ТО-3 ТО-3, ТО-3 ТО-3, ТО-3 кап.

ТРп ТРп рем.

Наработка,тыс.ч.

1,7…2,1

4,5…6,5

ТРп– текущий ремонтплановый (порез-там диагностир-ия).

38) Влияниеконструкцийдвижителейи типов почвна пок-ли тяговойхар-ки.

Тяговыехар-ки получаютпо рез-там тяговыхиспытанийтракторов,проводимыхпо установленнойметодике насоответствующихпочвенныхфонах (на стернезерновых колосовыхкультур и наполе, подготовленномпод посев) прировном рельефе.По тяговойхар-ке с достаточнойточностьюможно опред-тьэксплуатационныепок-ли трактора.На всех передачах,где сцеплениедвижителейтрактора спочвой достаточно,наибольшийчасовой расходтоплива одинаковый,соответствующийноминальноймощности двиг-ля.Если сцеплениенедостаточное(обычно на болеенизких передачах),то двиг-ль неможет бытьнагружен дономин. мощностииз-за чрезмерногобуксования.Поэтому часовойрасход топливаобрывается,не достигнувнаибольшегознач-я на 1-ойпередаче.Сцеплениедвижителейс почвой достаточное,если коэф.буксованияменьше илиравен допустим.коэф. буксования;тяговое усилиетрактора меньшеили равнодопустим. тяг.усилию. Наибольшаятяговая мощностьна каждой передачесоответствуетполной нагрузкедвиг-ля приномин. мощности.

39) ЭнергетическийКПД МТА и путиего повышения.

КПДагрегата nв общем случае= отношениюполезных удельныхэнергозатратв рабочей а/мв расчете на1 га Еп к полным(общим) удельнымэнергозатратамЕо, полученнымпри сжиганиитоплива в камересгорания двиг-ля,т. е. nа= Еп/Ео. Для удобстваанализа влиянияразличныхфакторовцелесообразновыразить nч/з частныеКПД двиг-ля,трактора ираб. а/м. Тогда

Ео= ОхQн,где О – погектарныйрасход топлива,кг/га; Qн– низшая теплотасгорания топлива,кДж/кг. Численноезнач-е О учитываетвсе осн. режимыработы агрегата(включая раб.и х. х., также х.х. двиг-ля приостановленномагрегате). ОбычноО опред-т поопытным илипо норматив.данным. Длядиз.топливапринимают Qн= 42600 кДж/кг. Потериэнергии в самомдвиг-ле характер-сяэффективнымКПД двиг-ляnе= Ее/Ео, где Ее– удельныеэффективныеэнергозатратына валу двиг-ля,кДж/га. КПДдиз.двиг-ля = 0,35…0,40. Потериэнергии в трактореопред. общимКПД трактораnпри работе стягово-приводнойа/м или тяговымКПД nтпри работе стяговой а/м.n= Ет.в./Ее = (Nкр+Nв)/Nе;nт=Ет/Ее= Nкр/Nе,где Ет.в., Ет –соответствующиеудельныеэнергозатраты,передаваемыеот тракторак раб. а/м ч/з ВОМи крюк длявыполнениятехнологич.процесса, кДж/га.Удельный расходэнергии навыполнениеполезной работыв самой а/м(полезныеэнергозатраты)опред. Еп.в.=Ет.в.хnм= ОхQнхnеxnxnм;Еп.т. = Етхnм=ОхQнnexnтxnм,где nм– КПД а/м. ОбщиеКПД тягово-приводногои тяговогоагрегата наоснованииформул опред.как произведениечастных КПДдвиг-ля, трактораи самих а/мnа.в.=Еп.в./Ео=nexnxnм;nа.т=Еп.т./Ео=nexnехnм.КПД МТА оченьнизок дажепри самых высокихзнач-х nм.Топливо используетсяс низкой эффективностью.Пути повышения:- науч. разработкипо обоснованиюновых принциповвыполненияполевых работ(электропривод,новые энергосберегающиепринципывоздействияна почву, семенаи раст-я, хим.защита раст-йи т.д.); - науч.разработкипо совершенствованиюконструкцийтракторов ираб. а/м в направленииувелич-я ихКПД; - измен.усл-й эксплуатации(повыш. уровняТО тракторови с/х а/м, использ.высококач-хтоплив и смазочныхматер., хорошаяподготовкаполей, комплектованиеэнергосберегающихагрегатов идр.).

40) Сис-маТО и ремонтаа/м.

ТО– комплексопераций поподдреж-юработоспос-тиили исправ-тиа/м при использ-иипо назнач-ю.Ремонт- восстановл-есоставныхчастей (ихресурсов). Сис-маТО – союз взаимосвяз-хсредств, документациипо ТО и исполнит.К тех.средствамотносится: -технологич.оборуд-е; - приборы,приспособл-я;- инструменты;- зап.части; -материалыдля проведенияТО. К тех.документ-ии:- докум-ия, регламент-аяпериодич-ть,послед-ть,технологиювыполненияопераций,тех.треб-ия.Исполнители:мастера-наладчики,диагносторы,слесари. 3 осн.правила выполненияработы по ТО:

-по потребностипосле отказа;

-регламентир-аяв завис. отнаработкикаленд. врем.;

-по технич.состояние.

ВидыТО: ТО при эксплуатац.обкатке; ежесменноеТО; ТО-1; ТО-2; ТО-3;сезонное ТО;ТО в особыхусл-х эксплуат.

41) Урав-иедвиж-ия МТА.

Основ.режимы поступательногодвиж-ия МТАопред-т из урав-ядвиж-я агрегата,основой кот.явл-ся 2 з-н механики.

Mа.п.х dV/dt= Pд– сумма Рс, где

Ма.п.– приведеннаямасса агрегата,кг; dV/dt– ускорениеагрегата, м/с^2;Рд – движущаясила, Н; суммаРс – сумма силсопротивл-ядвиж-ю, Н.

Ма.п.опред-т из усл-яравенствакинетич. ЭнергииМа.пхV^2/2сумме кинетич-хэнергий всехдвижущихсямасс агрегата,совершающихкак поступат.,так и вращат.движ-е. Знач-иеМа.п. приближенноможно вычислитьч/з эксплуатац.массу агрегатаМа из равенстваМа.п.=1,1Ма.

Рд=Рк(касат. силатяги трактора).

СуммаРс = Ркр + Рf+_ Ра, где

Ркр– тяговое усилиетрактора; Ра– сила сопротивл-яподъему; Рf– сила сопротивл.движ-ю трактора.

Принимаяперед Ра знак+ при подъемеи наоборот,развернутоеурав-ие движ-яМТА имеет вид:

МxdV/dt= Рк – (Ркр + Рf+_ Ра).

Дляразгона МТАдо треб-ой раб.скор. необх.соблюдатьусл-ие:

Рк> (Pкр+ Рf+ Ра)

МТАс constраб. скор. (V=Vp=const)движется приdV/dt= 0, при

Рк= Ркр + Рf+_ Ра.

Торможениеагрегата происх.при

Рк

42)Затраты трудапри работеМТА.

СМ.27)

50 Основныепоказателидвигателя изакономерностиих изменения

Источникэнергии с-хмашин-дизельныйдвигатель свсережимнымирегуляторами.Основныепоказатели:эффективнаямощность,вращающиймомент, частотавращения колен.вала, часовойи удельныйрасход топлива,кот. связаныотношением:

·ƞ

ge=іGт/N

N-эффективнаямощность, кВт;M-вращающиймомент, кН м;n-частотавращения колен.вала, 1/мин; ge-удельныйрасход топлива,г/кВт ч;

Gт-часовойрасход топлива,кг/ч

Соотношениямежду N,M, n, Gт,geнавсем всемдиапозонеработы двигателяможно изобразитьграфическина регуляторнойхарактеристике.

Эксплуатационныепоказателидвигателя,трактора и МТА зависятот коэфф.загрузки(степенииспользованиямощности)

ε=Ni/Nн

Ni-мощностьв любой i-ойточке; Nн-номин.мощность.

Всоставе МТАдля двигателяимеют место3 основных режимаработы:прирабочем ходеагрегата ; прихолостом ходеагрегата наповоротах ипереездах;при хол. ходедвигателя вовремя остановкиагрегата.

Эффективностьрежима рабочегохода наиболееполно оцениваетсякоэф. Загрузкидвигателя помощности .Наилучшимили оптимальнымсчитают такоезначение, прикот. удельнаяпроизводительностьагрегата врасчете наединицу мощности двигателябудет наибольшейпри наименьшемрасходе топливана единицуобъема выполненнойработы.

51 Удельныйрасход топливана единицувыполненнойработы и путиего снижения

Важнейшийпоказательработы МТА-удельныйрасход топливав расчете на1 га обработаннойплощади, кот.определяютс учетом формулы

Ө=Gт.см/Wсм

Ө-удельный(погектарный)расход топлива,кг/га

G-общийрасход топливаза смену, кг

W-сменнаяпроизводительностьагрегата, га/смену

Өu=1/U·Өі

Өu-удельныйрасход топлива в расчете на1 т. урожая, кг/т

U-урожайностьс/х культуры,т/га

Путиэкономии топлива:рациональнаязагрузка двигателяза счет правильноговыбора коэф.загрузки,уменьшениеудельногосопротивлениямашин и увеличениетягового КПДтрактора,уменьшениенепроизводительныхпотерь временисмены на холостыеходы МТА. Значительноуменьшитьрасход топливаможно, повысивкачествоподготовкиполей и ТОтракторов ис/х машин.Маневрированиескоростямив соответствиис изменяющимисяусловиямиработы такжеслужит резервомэкономии топлива.

52 Цель изадачи диагностирования

ОбъектыД-машины, тракторы,сложные с/хмашины и др.с/х машины.

Диагностированиенаправленона устранениенедостатковв системетехническогообслуживанияи предлагаетвыявлениеспособа иустранениеих.

Методыдиагностированиядвигателей:

1)Тормозной

N=f(w·M)Gт(fwM)

2)Бестормозной

Νе=J·E·W

Основанна замедленномускорении,кот. вращаетколен. вал впериод выбега.

3)Сочетание2-х первых дляэнергонасыщенныхтракторов(К-700,Т-150)

4)Основанопределенииэффективноймощности ДВСпутем замерачастоты вращенияколен. валапри работеДВС на 1-м цилиндре.

53 Вероятностныйхарактер изменениятягостногосопротивленияс/х машин

Тяговоесопротивлениерабочей машины- суммарнаясила сопротивления, возникающаяпри перемещениипо полю. Общеетяговое сопротивлениескладываетсяиз сил сопротивленияперемещениюмашины по полюв составе агрегатаи сил взаимодействия рабочих органовс обрабатываемойсредой. Тяговоесопротивлениемашин определяетсяпо формуле:

Rм=Kмbм

bм-шириназахвата машины,м

Км-удельноесопротивлениемашины, Н/м

Натяговое сопротивлениемашин влияетмножествофакторов ,значительнаячасть которыхв процессеработы изменяетсяслучайным (ввероятностномсмысле) образом.Соответственнои тяговоесопротивлениемашин будетиметь вероятностный характеризменения.От изменчивоститяговогосопротивлениямашин зависятпоказателиработы двигателя:развиваемаямощность; удельныйрасход топлива;показателинадежности.

44Тяговый баланстрактора

Тяговыйбаланс трактораопределяетсобой равенствомежду движущейсилой Рд и суммойсил сопротивления,действующихна трактор.В соответствиис уравнениемдвижения МТА:

MdV/dt=Pк-(Pкр+Рf±P)различаюттяговые балансытрактора дляустановившегося(dV/dt=0)и для неустановившегося(dV/dt0)движений.

Установившеесядвижение имеетместо припостояннойрабочейскорости(V=Vp=const)и при достаточномсцеплениидвижитилейс почвой. Тяговыйбаланс приэтом:

Рд=Рк=Ркр+Рf±Р

Ркр-тяговоеусилие трактора,кН

Рк-касательнаясила тяги, Н

Рf-силасопротивлениядвижению трактора,кН

Р-силасопротивленияподъему трактора

Приразгоне илиторможении(dV/dt0)натрактор дополнительнодействуютсила энергииагрегата:

Pи=m(dV/dt)

m-массаагрегата, кг

Принеустановившемсядвижении тяговыйбаланс:

Рд=Рк=Ркр+Pf±P±Ри

Знак«+» перед Рипринимаютпри разгонеи наоборот.

Силаинерции Ри впроцессе работыМТА способствуетплавномупреодолениюкратковременныхперегрузокбез резкихколебанийскорости.

68)(=4) производственныепроцессы, ихклассификация

Передовыетехнологиипроизводстварастениеводческойпродукциипредусматриваютвыполнениеопределенногоколичествапроизводственныхили технологическихпроцессов:по обработкепочвы; посевусемян; уходуза растениями;уборке и послеуборочнойобработкеурожая. Каждыйтехнологическийпроцесс приэтом складываетсяиз основнойи вспомогательнойопераций.

Основнаяоперация связанас изменениемположения исостоянияобрабатываемогоматериала, авспомогательныеоперацииобеспечиваюткачественноевыполнениеосновной операции.Например, привспашке основнаяоперация связанас оборотоми крошениемпласта, авспомогательнымиоперациямиявляютсякомплектованиеагрегата, разбивкаполя на загоныи т.д. Преждевсего каждаяработа попроизводствурастениеводческойпродукциидолжна бытьвыполнена воптимальныекалендарныесроки, отклонениеот которыхведет к количественными качественнымпотерям урожая.

Сельскохозяйственныепроизводственныепроцессы выполняютв непрерывноизменяющихсяпочвенно-климатическихусловиях.

Полевыеработы выполняютсямобильнымимашинами иагрегатамипри активномвоздействиибольших масстехники и людейна окр. среду.Поэтому необходимособлюдениетребованийохраны трудаи окр. природы.

Для каждоготехнологическогопроцесса основнымипоказателямиявляются:качественные,энергетические,экономические.

Качественныепоказателиопределяютсяагротехническимитребованиями(глубина обраб.почвы, нормывысева семян,глубина заделкисемян и др.).

Энергетическиепоказателихарактеризуютрасход энергиии топлива наединицу объемавыполненнойработы.

Экономическиепоказатели– производительность,затраты трудаи денег, расходэксплуатационныхматериалови др.

Всеперечисленныекачественные,энергетическиеи экономическиепоказателикаждогопроизводственногопроцесса должныотвечатьсовременнымтребованиямрыночнойэкономики.

71) (=60) Факторы,оказывающиевлияние напроизводительностьМТА

Конструктивныйфактор –обусловленконструктивнымиособенностямимашин и агрегатов,характеризуетвозможностьвыполненияоперации взаданных условияхв соответствиис агротехнич.требованиями.Влияние конструктивныхфакторов обычноопределяютпо рез-тамиспытаниймашин и агрегатовна машиноиспытательныхстанциях, набазе которыхразрабатываютсоответствующиепрактическиерекомендации.(для плуговосновнымиконструкционнымифакторами,определяющимиинтенсивностьоборота и крошенияпласта, являютсяфакторы, характеризующиеформу рабочейповерхностиотвала и типвсего корпуса:культурный,полувинтовой,винтовой. Факторы,характеризующиевесь пахотныйагрегат, обусловленыспособомсоединенияплуга с трактором:по двухточечнойили трехточечнойсхеме, конструкциейрамы: жесткая,шарнирно-сочлененная).

Влияниеэксплуатационныхфакторовобусловленоконкретнымтехническимсостояниемрабочих машини всего агрегата,включая настройкурабочих органови всего агрегатана заданныйрежим работы,выбор рабочейскорости испособы движенияагрегата,техническоесостояниерабочих органови систем, уровеньтехническогообслуживанияи др.

Изприродно-климатическихфакторовнаибольшеевлияние накачествовыполнениятехнологическихопераций оказываютпогодные условия,угол склонаи конфигурацияполей, наличиепрепятствий,направлениеи сила ветра,а также календарныесроки выполненияработ.

Влияниетехнологическихфакторовсвязано собрабатываемойтехнологическимиматериалами(почва, семена,удобрения,урожай), включаявлажность,твердость,плотность,норму внесенияудобрений,урожайность,густоту и высотурастений,засоренностьи др.

Экономическиефакторыхарактеризуютсяв целом системойчеловек-машина.Если на агрегатене созданыблагоприятныеусловия дляработы человека(обзорность,наличие необходимыхприборов, удобствоуправления),то это обстоятельствонепосредственноотражаетсяна качествевыполнениятехнологическихопераций. Качествовыполнениякаждой технологическойоперации витоге влияетна урожай.

Крометого, урожайзависит отсорта и качествасемян, нормыи сроков внесенияудобрений,календарныхсроков выполнениявсех технологическихопераций ит.д. закономерностивлияния всехперечисленныхфакторовучитываютсясовременнымиметодамипрограммированияурожая сельскохозяйственныхкультур.

54) планированиетехническогообслуживаниямашин

плановостьсистемы ТО иремонта машинобусловливаетсятем, что машину,как правило,стаят на ТОи ремонт вплановомрегламентомпорядке.Предупредительностьзаключаетсяв том, что основноеколичествоопераций приплановойпостановкемашины на ТОи ремонт выполняютпредупредительнодо появленияотказа.

Плановостьсистемы ТО иремонта определяетсяее периодичностью,а предупредительностьопераций –допускаемымизначениямипараметров,остаточнымресурсом агрегатови качественнымипризнакамипоявляющихсяотказов.

Вид ТО– комплексопределенныхопераций,выполняемыхс опред. периодичностью.

ПериодичностьТО –хар-ся интерваломвремени илинаработкимежду даннымвидом ТО ипоследующимтаким же видомили другимбольшей сложности.

ЦиклТО –характеризуетсянаименьшиминтерваломвремени илинаработкимашины, в течениикотороговыполняютсяв определеннойпоследовательностивсе установленныеТО.

Эксплуатационнаяобкаткасостоит изкомплексаопераций,предназначенныхдля подготовкиновой илиотремонтированноймашины кпроизводственнойэксплуатации,обеспечивающихнормальнуюприработкутрущихсяповерхностейдеталей.

Ежесменное(ЕТО), первое(ТО-1), второе(ТО-2), третье(ТО-3)– это периодическиетехническиеобслуживания.Комплекспроводимыхопераций помере увеличенияномера ТОколичественноувеличиваетсяи усложняется.При этом операциипредыдущегоменее сложногоТО входят впоследующееболее сложноеТО. Основнаяцель проводимыхпериодическихТО заключаетсяв обеспечениинадежной иэкономичнойработы машиныдо следующегоаналогичноговида ТО.

СезонноеТО состоитиз комплексаопераций,предназначенныхдля подготовкимашины квесеннее-летнемуили осеннее-зимнемупериодамэксплуатации.

ТО передначалом сезонаработы (ТО-Э)проводят длямашин сезонногоиспользованияв целях обеспеченияих работоспособностив предстоящийсезон работы.

ТО вособых условияхэксплуатацииотличаетсядополнительнымиоперациями,предназначеннымидля надежнойи экономичнойработы машиныв условияхпесчаных,каменистыхи болотистыхпочв, пустыни,низких температури высокогорья.

ТО прихранениисостоит изкомплексаопераций,предназначенныхдля обеспечениясохраняемостимашины доиспользованияпо назначению.

Текущийремонтпроводят дляобеспеченияили восстановленияработоспособностимашины. Этотвид ремонтасостоит в заменеи восстановленииотдельныхсоставныхчастей.

Капитальныйремонтпроводят длявосстановленияисправностии полного илиблизкого кполному восстановлениюресурса машины,ее агрегатовс заменой иливосстановлениемлюбых ее составныхчастей, включаябазовые.

Различаюплановые инеплановыеремонты.

48) методырасчета составаМТА

МТА –совок-ть рабочихорганов, источникаэнергии, трансмиссиии вспомогательныхорганов.

Рациональноекомплектование– выбор в составагрегата тракторачисто рабочихмашин, их сцепкии скорости.Практическоесоединениевыбранныхмашин и сцепкис трактором,проведениенастроечныхработ.

Требованиякомплектации:

1. высокоекач-во работы,соответствиеагротехническимтребованиям

2. высокаяпроизводительностьпри низкихтопливо-экономических,финансовых,материальныхзатратах наединицу урожая

3. малоеотрицательноевоздействиена окр. среду.

Режимыработы зависятот:

- режимазагрузки ДВС(достигаетсяизменениемчисла машинскорости приработе)

- скоростногорежима МТА

- режимадопустимогобуксования

- полноеэффетивноеиспользованиемощности ДВС

Агрегатированиенавесногооборудованияпроисходитс помощьюприцепногомеханизма.Полунавесныеплуга имеютопорное колесо,а прицепныеагрегатируютсячерез прицепнуюскобу с серьгой.

Числомашин в агрегатеопределяется:

1. сучетом агротехнич.требований(влажностьпочвы, уголсклона, длинагона) – выбираетсятип машины,гусеничныйили колесный,назначение(общие, пропашные),по высокойпроизводит-тии низким затратамна единицуобъема работ.

2. пономинальномутяговому усилиюдля рациональнойзагрузки.

Первыйэтап расчетатяговых агрегатов– выбор трактора,обеспечивающегоработу агрегатас наименьшимиэксплуатационнымизатратами сучетом площадиобрабатываемогополя и соответствующейдлины гона.В качестветаких затрат,наиболее частоиспользуютприведенныезатраты в расчетена 1 га обработаннойплощади (р/га).

Далеев функции мощностивыражают ипроизводительностьМТА, и приведенныезатраты.

Например,для вспашкисредних почвпри гоне 300-400м.диапазонэнергосберегающихмощностейсоставит 70…124.Первая цифрадиапазонамощностейсоответствуетминимальнымприведеннымзатратам, авторая- затратам,увеличеннымна 5% по сравнениюс минимальными.

На второмэтапе расчетаагрегатаустанавливаютдиапазондопустимыхрабочих скоростейдля выбранноготипа рабочихмашин. Далееопределяютпередачу трактора,на которойчистая производительностьагрегата прирабочем ходебудет наибольшей:

П=B·v=Pкр·v/Ка=Nкр/Ка

B- ширина захватаагрегата, м;Ркр –тяговоеусилие на крюке,кН: v– рабочаяскорость, м/с;Ка – удельноетяговое сопротивлениеагрегата, кН/м;Nкр-тяговая мощность,кВт.

67) цельи задачи курсаЭМеТеПе

ЭМТП –наука об эффективномиспользованиисельскохозяйственнойтехники.

Предметдисциплины–основа материальнойбазы производстваи механизированныхработ.

ЭМТП –инженернаядисциплинапо теории ипрактикерациональногоиспользованияс-х техники.Включаетпроизводственнуюэксплуатацию(обеспечениетехнологиимеханизированныхработ) и техническуюэксплуатацию(транспорт вс-х. и комплектованиеМТА).

Основнаязадача с-хпроизводства– обеспечениенаселениякачественнымипродуктамипитания, лдячего и нужныМТА.

Для изучениякурса ЭМТПнеобходимоовладениенаучными методамии практическиминавыками. Указанияи методы включаютзадачи:

1. выборресурсосберегающихтехнологий

2. обоснованиеоптимальногосостава и режимаработы МТА

3. разработканаучных правили мехнаизированныеработы

4. разработкаресурсосберегающихметодов и средствтехничсекогообслуживания

Существуютосновные (вспашка,посев, сортирование)и вспомогательные(подготовканожей) с-х операции.

Технологическийпроцесс– совокупностьосновных ивспомогательныхопераций

Производственныйпроцессхарактеризуетсябольшим разнообразиеми общимизакономерностями,которые необходимоучитыватьпри расчетах.Например, дляполевой работынужен максимальноблагоприятныйпериод, приэто м на разныхполях этотпериод редкостен.

Разработкаметодов комплексногорешения этихзадач являетсяодним из актуальнейшихнаправленийв курсе ЭМТП.

До 1990 годав РФ было 14 млн.тракторов. К2000 году это количествоуменьшилосьдо 650 тысяч, причем70% используютсяс просроченнымсроком амортизации

61 Направлениеразвитияинженерно-техническогосервиса фермерскиххозяйств. Огр-ияинженерно-техническойслужбы. ТиповаяструктураИТС (структ.подразделения):1.Служба эксплуатацииМТП. Её задачи:компл. мех-ияпр. процессовв полеводствепутём выс. орг-ииэфф. исп-иятракторов ис/х машин и ТС;ув-ие сроковслужбы машин;снижение экспл.затрат; повыш-иекач-ва ТО ихранения. 2.Служба ремонта.Её задачи: своевр.восстан-иеработоспос-тимашин на базепередовойтехнологииремонта. 3.Служба обеспечениянефтепродуктами.Её задачи:беспереб.снабжениеТСМ. 4.Служба эксплуатацииэнергоустановок(напр., на животноводч.фермах). 5.Служба материальногоснабжения.Её задачи: своевр.снабжениенеобх. обор-еми запчастями,а тж. правил.хранениематер.-тех.ценностейОбщеерук-во ИТС –гл. инженер.ОперативноеуправлениеМТП, МТБ – осущ-етдиспеч. служба(= орг-тех. меропр-иядля централиз.упр-ия с/х пр-вомв масштабехоз-ва). Задачид/с: 1.рабраб-ет операт.планы и доводитих до исполнителей.2.принимает иобраб-ет операт.данные о ходеработ и инф-етгл. инженерао них. 3.контрол-етсвоевр. плановоеТОР. 4.принимаетзаявки от подр-ийна МТ-обеспечение.5.ведёт док-цию,устан-ую длядисп. связи.

62 Оценкарациональностисоставленногоагрегата. Осн.треб-ия к МТА:МТА– разновидностьмобильногоагрегата; совок.раб. органов+ источник энергии(ДВС) + трансмиссия+ вспом. органы(сцепка). Рац.комплектование– это выборсостава агрегата(трактора, числараб. машин исцепки) и раб.скорости; соед-иевыбран. машини сцепки страктором +настроечныерегулир. работы.МТАкомплектуютпо треб-ям: 1.Выс. кач-во всоотв. с агротех.треб-ми.2. Выс.произв-ть принаим. затратахресурсов(трудовых,топливно-энергетич.,фин., матер.) наединицу работыи урожая. 3.Наим. отриц.возд-ие на окр.среду (почву,воздух). Прикомплектованииучитывают:размеры полейи длину гона,тип и влажностьпочвы, уголсклона, высотукультурныхрастений, нормувысева, дозувнесения удобренийи химикатов,урожайностьубираемыхкультур. Режимыработы агрегатов:1.загрузки дв-ля.2.скоростной.3.допустимогобуксования.4.Полн. эфф. исп-иямощности дв-ля.НаТ-150К, К-700 степеньзагрузки опр-ютпо тахоспидометру.Желаемойзагрузки дв-лядостигаем засчёт изменениячисла машин,а тж. скоростидвижения впроцессе раб.хода агрегата.МТА при работеимеет 2 скор.режима: раб.скорость искорость х.х.Допустимоебуксование= 0,05 (для гус. тракторов)и 0,15 (для колёсных).

63 Показателиуровня использованияМТП. Осн.задача анализаисп-ия МТП –оценка работ,показателейМТП с учётомконкр. прир-произв.усл-ий. Исп-иеМТП охватывает– все вопросыпроизв. и тех.эксплуатации.Отстепениисп-ия МТП зав-итурож-ть, себест-тьработ и продукции,компл. оценкаисп-ия МТПвозможна толькона основе тех.,орг. и экон.показателей.Длякомпл.оценки и анализаприменяютслед. показатели:1)Оснащ-ть хоз-втехникой. 2)Уровень мех-ииполеводства.3)Исп-ие МТП. 4)Эфф-ть ТО МТП.Энергонасыщенность(=оснащ-ть) полеводства– это обобщ.показательуровня мех-иилюбого хоз-ва.N_ГА=∑/F_П.О.,где F_П.О.– общие пахотныеплощади. Энерговооруж-тьтруда (хар-етснижение ручноготруда): N_ЧЕЛ=∑N/Н_Р,где N_ЧЕЛ– где общеечисло работников.Показателиуровня и эфф-тимех-ии полеводства= колич. соотн-иемеханиз. и ручн.труда. τ_МЕХ=F_МЕХ/F_О,где F_МЕХ– общий объёммеханиз. работ.Кач.хар-ка и показателиМТП: 1.Сред. мощностьна 1 физич. трактор.2.Сред. энергонасыщенностьтракторов.3.Удел. стоимостьединицы мощности.4.Отн-ие ст-тимашин к ст-титракторов.Осн.показателиэфф-ти ТО: уд.затраты наТО; общие затратына ТО и на общ.балансовуюстоимость;удел. затратына ТО на ед.стоимостиВП; КТГ МТП; Формыисп-ия МТП:прокат, аренда,кооперативыпо совмест.исп-ию техники.

64 Организацияработ при хранениитехники.Особ-тьЭМТП – сезонность.Многие с/х машиныв теч. года исп-ся10-15дней и 50-60дней.Остальноевремя – хранение.Правил. хранение– снижаетразрушениеиз-за атм. осадков,ув-ет срок службы,снижает затратына ТО, способствуетповышениюпроизв-ти ибезотказнойработы машин.Видыхранения: 1.Межсезонное(перерыв исп-иядо 10дн.; подкачиваютколёса). 2. Кратковременное(от 10дн. до 2мес.).3. Длительное(перерыв от2мес; разгружаютшасси). Способыхранения: 1. Взакр. помещениях(лучший; дорогостоящаятехника: зерноочист.оборудование,комбайны). 2. Поднавесом (плуги).3. На откр. площадках.Технологияпроверки: 1. Выборплощадки ств. покрытием.2. Ограждение+ помещение(для служ. пользованияи ТО).

65 КинематическиехарактеристикиМТА и характерих изменения.1. Раб.участок – поле,находящеесяв одном массиве,для вып-ия с/хработы с 1 илинеск. агрегатами.2.Загон – частьраб. участкадля вып-ия техн.операций спринятым способомдвижения. 3.Раб. ход – путь,как правило,прямолинейный,кот. проходитМТА с выкл. раб.органами. 4.Поворот –криволин.траектория,по кот. движ-сяМТА от завершения1 и до началадр. раб. хода.5.Холостой ход– путь, кот.проходит МТАпо полю приповоротахбез вкл. раб.органов. 6.Способ движения– циклическиповторяющиесяоднотипныесочетанияраб. и хол. ходовв загоне. 7.Кинематика– раздел инж.дисциплины,в котором изуч-сядвижение агрегатапо полю и обоснов-сявариантвысокопроизводит.исп-ия МТА приработе на данномучастке поля.К кин.хар-кам отн-ся:1.Кин. центраргерата (КЦА)– это усл. точка,по траекториикоторой анализируютдвижение МТА.2.Кин. длинаагрегата –это расстояниеот КЦА до концараб. органовагрегата: L_К= L_Т+ L_С+ L_М(длина трактора+ дл. сцепки + дл.машины). 3.Длина выезда– это расстояние,на кот. перемещаетсяцентр агрегатаот контр. линиипо ходу МТАперед началоми в конце поворота(зависит откин. длины иширины захвата).E= a_e·L_К; длинавыезда агрегатаe=a_e·B_р.4.Кин. ширина(d_К)– это расстояниеот продольнойоси симметрииагретата доконца раб.органов. 5.Центр поворота– это мгновеннаяточка, относительнокоторой в данныймомент совершаетсяповорот агрегата.6.Сред. радиусповорота –зав-ит от ширинызахвата и скоростиповорота V.7.Ширина колеи– опр-ся междурядьем,а продольнаябаза тракторасоответственноравна конструктивной.

66 Балансвремени сменыМТА. -хар-ет распределениеобщего временисмены по отд.нормативнымсоставляющим.При этом методевесь процессработы расчленяютна осн. сост.эл-ты с цельюсовершенствованиятруда и повышенияпроизводительности.Т.к.учесть всёразнообразиеподходовневозможно,рассмотримБВС, наиб. частоиспользуемыйпри экспл.расчётах. Т_СМ= Т_ЕО+ Т_ПН+ Т_ЕР+ Т_Х+ Т_Т+ Т_ТН+ Т_ЕП+ Т_ОЛ+ Т_М+ Т_Р(время смены= ежесменноеТО + время (вр.)получениянаряда + общеевр. переезда+ общее вр. хол.хода + вр. техн.обслуживания,напр. загрузкасемян + вр. ТОв процессеработы + потеривр. смены + вр.на отдых и личн.нужды + потеривр. на метеоусловия+ общая продолжит-тьосн. работысмены 7часов).Всеслагаемыеподелим на 3группы: 1.Постоянныеслагаемые(не зависятот параметровМТА и от мощности).Т₁= Т_ПН+ Т_ОЛ+ Т_М= f₁= const.2.Зависящие отмощности. Т₂= Т_ЕО+ Т_ЕР= f₂(N_H);W=f(N).3.Зависящие отмощности иот фактич. объёмаработы. Т₃= f₃(N_H,τ); τ – коэф. временисмены. τ = f(N).τ = (h_a– (N/Р_N))/(1–К·(N/Р_N)).h_aи К – коэф. хар-ютприр-произв.усл-ия (длинагона, удел.сопротивление).Р_N– удел. мощность.τ = 1 · ∑τ_i(n;i=1).Исп-иевремени – 1 изосн. показателейдля хар-ки исп-ия1 машины. τ_ДВ= Т_ДВ/ Т_СМ,где Т_Д– время движенияза смену.

13)Технологияхранения техники

Правильноехранение техникиимеет важноезначение. Онопозволяетснизить разрушающеедействиеатмосферныхосадков, увелич.срок службымашины, снизитьзатраты наТО, способствуетповыш. производительностии безотказнойработы машины.Общее правилохранения машини переченьопераций потехнич. и технологич.обслуживаниюпри храненияна предприятииАПК установленыГОСТ 7751-85.

Различают3 вида хранения:

1. местное– ставят машины,перед использованиемкоторых составляет10 дней

2. кратковременное– от 10 дней до2 мес.

3. длительное– более 2 мес.

Сущ. 3 осн.способа хранения:

1. в закрытыхпомещениях

2. под навесом

3. на открытыхплощадках

Лучшийспособ хранения– закрытый.След. хранитьдорогостоящуютехнику.

16)Виды и способыхранения с/хтехники

Правильноехранение техникиимеет важноезначение. Онопозволяетснизить разрушающеедействиеатмосферныхосадков, увелич.срок службымашины, снизитьзатраты наТО, способствуетповыш. производительностии безотказнойработы машины.Общее правилохранения машини переченьопераций потехнич. и технологич.обслуживаниюпри храненияна предприятииАПК установленыГОСТ 7751-85.

Различают3 вида хранения:

1. местное– ставят машины,перед использованиемкоторых составляет10 дней

2. кратковременное– от 10 дней до2 мес.

3. длительное– более 2 мес.

Сущ. 3 осн.способа хранения:

1. в закрытыхпомещениях

2. под навесом

3. на открытыхплощадках

Лучшийспособ хранения– закрытый.След. хранитьдорогостоящуютехнику.

14) Видыповоротовагрегатовпри выполнениитехнологическихопераций

ДвижениеМТА в процессеработы чащесостоит изпрямолинейныхрабочих ходови холостыхповоротов свыкл. раб. органами.Однако прикруговом способедвижения МТАможет совершатьповороты такжеи без выключенияраб. органов.

Повороты– наиболеесложный эл.кинематикиагрегатов,поэтому привыборе видаповоротанеобходимоучитыватьвысокое качествовыполняемойработы, возможноменьшую ширинуповоротнойполосы и длинухолостогопути агрегата,меньшие потеривремени и топливана холостыеповороты,обеспечениебезопасныхусловий работы,меньшее отриц.воздействиена окр. среду,особенно напочву.

Различ.след. повороты:

- по видугеометрич.фигуры:

1. петлевые

2. беспетлевые

- по углуповорота

1. 90

2. 180

под любимуглом (в зависимостиот конфигурацииполя).

Важнейшиекинематическиехар-ки всехвидов поворотов– длина, радиусповорота, ширинаповоротнойполосы.

Длинаповорота равна длине траекторииот точки началаповорота доего завершения,которая зависитот вида и радиусаповорота.

Мин. ширинаповоротнойполосы зависитот радиуса идлины выездаагрегата, атак же от кинематическойширины агрегата.

Радиусповорота зависитот ширины захватаи скоростидвижения приповороте.

Примерповоротов:круговой; спрямолинейнымучастком; угловой;закрытая петля;грушевидный;односторонний;грибовидныйс открытойили закрытойпетлей

17)Мощностнойбаланс трактора.Тяговый КПДтрактора ипути его повышения

Балансмощности тракторапредставляетсобой равенствомежду эффективноймощностью навалу двигателяи суммой мощностей, требуемыхдля преодолениядействующихна тракторсил сопротивленияпри установившейсяраб. скорости.

Задачапри этом заключ.в том, чтоб какможно большемощности двигателяпотреблялосьна полезнуюработу черезкрюк или др.тяговый органтипа навесногомеханизма ичерез ВОМ

При движенииагрегата спостояннойраб. скоростьюисходное выражениебаланса мощноститрактора имеетвид:

N_н_N=N_тр+N_+N_f+N_a+N_кр+N_в/_в

N_тр,N_,N_f,N_a - потери мощностив трансмиссии,на буксовании,на самопередвижениетрактора, напреодолениеподъема; N_кр– крюковаямощность; N_в– мощностьна ВОМ; _в– КПД, учитывающийпотери мощностив трансмиссииВОМ.

Соотношениемежду отдельнымислагаемыми в формуле зависитот конкретныхусловий работыи может изменятьсяв широкихпределах.

Дляуменьшениярасхода топливаи повыш. производит.агрегатажелательно,чтоб слагаемыеN_тр,N_,N_f,N_a в формулебыли как можноменьше.

Припрактическихрасчетахиспользуюттяговое КПД_т =N_кр/ N– (N_в/_в)

Из этогоследует, чтодля повышениятягового КПДтракторанеобходимоумень. непроизводительныеслагаемыебаланса мощностиN_тр,N_,N_f,N_a.Макс. значениеТягового КПДимеет местопри оптимальнойраб. скоростиV_opt.,при этом удельныйрасход топлива,приходящийсяна ед. крюковоймощности, будетмин. Оптим.скорость V_optпримерно соотв.той передаче,на которойтяговая мощностьN_тр имеетнаибольшеезначение, чтосущественнооблегчаетвыбор эффективногоскоростногорежима трактора.

КПД модноопред. как: _т= _тр__f= _тр(1-)_f

_тр__f– КПД, учитывающийпотери мощностив трансмиссии,на буксованиеи на самопередвижениетрактора. Увелич.тяговый КПДтрактора _тза счет конструктивногосовершенствованияи повыш. уровняТО агрегатов.

18) (75) ПутиповышенияпроизводительностиМТА

Дневнаяпроизводительность:

W_д=0,36(N_н_N-N_в/_в)_тТ_смК_см/К_а

Путиповыш. производительности:

1. увелич.мощность N_нпутем созданияболее мощнойс/х техники

2. увелич.коэф. загрузкидвигателя_Nпутем выборарациональногосостава искоростногорежима МТА

3. увелич.тяговый КПДтрактора _ти КПД ВОМ _вза счет конструктивногосовершенствованияи повыш. уровняТО агрегатов

4. уменьш.удельное тяговоесопротивлениеагрегатовК_апутем созданияболее совершенныхконструкциймашин и поддерживанияих в хорошемсостоянии

5. увелич.коэф. использованиявремени смены путем сокращениянепроизводит.потерь временисмены

6. увелич.коэф. сменностиК_смпутем созданиянеобходимыхматериальныхи организационныхусловий длямногосменнойработы

7. умеломаневрируяскоростямипри переменныхусловиях работы

8. увелич.пропускнуюспособностьуборочныхагрегатов

Израссмотренногомножествапутей повыш.производительностиМТА след. применятьте, которыедают наибольшийэффект за болеекороткий периодпри меньшемрасходе ресурсовв зависимостиот условийработы

Показателиуровня использованияМТП:

СтепеньиспользованияМТП оцениваютпо следующимосновнымпоказателям:1) Себестоимостьтракторныхработ- отношениеобщей стоимостик их объемув усл. Эт.га,р/усл.эт.га;коэффициентготовностипарка Кг.п.=Мм-д.и./Мм-д.к.;где- Мм-д.к. иМм-д.и.- числомашинно днейза рассматриваемыйпериод. Коэффициентиспользованиятехническиисправногопарка К и.п.=Мм-д.р./Мм-д.и.

ГдеМм-д.р.- числоотработанныхмашинно дней.Коэффициентэксплуатациипарка Кэ.п.=Кг.п.* Ки.п. Крометого в качествечастных показателейиспользованияМТП могут бьтьпримененыкоэффициентсменности;выработка вусл. Эт. Га врасчете наодин условныйэталонныйтарктор; затратытруда в расчетена усл.эт.га;удельный расходтоплива в расчетена усл.эт.га.

Билет21: Влияние мощностидвигателя иудельногосопротивленияс/х машин напроизводительностьМТа

Длявыявленияэффективныхпутей повышенияпроизводительностиМТА необходимопредварительнона основанииформул составитьобобщенноевыражениедневнойпроизводительности.Wд=0,36

Согласноэтому равенству,повыситьпроизводительностьМТа можно:увеличив мощностьNнпутемсоздания болеемощной с/х техники, увеличивкоэффициентзагрузки двигателяеNпутем выборарациональногосотава и скоростногорежима МТА;увеличив тяговыйКПД трактораи КПД ВОМ засчет конструктивногосовершенствованияи повышениеуровня техническогообслуживанияагрегатовКапутем созданияболее совершенныхконструкциймашин и поддержанияих в хорошемсостоянии,увеличивкоэффициентиспользованиявремени сменыпутем сокращениянепроизводительныхпотерь временисмены; увеличивкоэффициентсменностиКсм путем созданиянеобходимыхматериальныхи организационныхусловий длямногосменнойработ; увеличивпропускнуюспособностьуборочныхагрегатов.

Билет20: « Графическийи аналитическийспособ определениясостава МТА»

Длярасчета составаМТА использ.3основных метода:Графическийэкономико-математический.

1.Этот методуниверсалени лежит в основевсех остальныхметодов. Наоснове этогометода решаютсязадачи 3 типов:эффективногоиспользованиясуществующегосостава МТП;постепенногообновлениясостава МТПпутем заменысписываемыхустаревшихмашин новымиперспективными;обоснованиеперспективногосостава МТПс учетом среднесрочныхи долгосрочныхпланов развитияхоз/ва.Основасоставленияграфиковмашиноиспользованияво всех случаях:- соответствующиегодовые календарныепланы . Специалистыхоз-ва по экстреннымметодам выбираютмарки тракторовзатем на базетракторов имашин рассчитываютсостав агрономови определяютисло с учетомобъхема работ,потом строятграфикимашиноиспользоаниядля всех мароктракторов ивычисляютчисло тракторови машин каждоймарки кот.требуетсяданному хоз-ву.График машиноиспользования:

1. Числотракторов имашин д.бытькак можно меньшено без ущербакач-ву работ.Максимальноучитыватьтребованиявысокойпроизводительностии ресурсосбережения2. К выбранныммаркам тракторовподбираютрабочие машиныболее универсальныеис большейгодовой занятостью.

2.Аналитическийметод: В строгонаучной основеопределяютоптимальныемарки МТП. Вкачествекритическиоптимальнойчасто используемойминимальной Е приведенныхзатрат(СnЕ)на выполнениевсех работ вхоз-ве СnЕ-мин.Оптимальноерешение этойзадачи можнонайти толькона базе современнойЭВМ с большимобъемом памяти.Основной минусотсутствиепрограмм которыепозволяютоперативноиспользоватьих в хоз-ве.

Билет22» Классификацияметодовдиагностирования»

1.Тормознойметод основанна зависимостиN=

2.БезтормознойNe=J*E*W;J-моментинерции.;Е-ускорение.Основанна замереускорения скоторым вращаетсяколен вал впериод выбега.Если значениемощности неопределил тонеобходимоопределитьпричины потеримощности. 3.Порационный–сочетание2 первых методовэнергонасыщенныхтаркторов(К-700,Т-150).4. Метод Ждановскогооснован наопределенииэффективностимощности двигателявнутреннегосгорания путемзамера частотывращения коленвала при работеДВС на 1-ом цилиндре.

Билет19» Определениеэкономическойэффективностидиагностирования»

Эффективность=Э=((И1-И2)-Ен(К2-К1))А1.

И1-годовые экплутационныеиздержки; К2,1-Удельныекапиталовложения;Ен- нормативныйкоэффициентэффективности;А1-число диагностируемыхмашин за 1 год.S=Qt.д.-Qt.д.

Qt.д.=Q/T(tд+tc)

S-запас

Qt.д.-средние имаксимальныесуточные объемы.

55.Методикаопределенияостаточногоресурса

Определяемсуммарныйрасход газовс помощьюиндикаторарасхода газов.Если суммарныйрасход газовне превышает70% предельногозначения, томожно установитьостаточныйресурс ЦПГдвигателя,не приводяоценки состоянияотдельныхцилиндров.Для этого надовоспользоватьсяданными, представленнымив табл. 6, стр. 36методички.

60.Факторы, оказывающиевлияние напроизводительностьМТА

Существуеткак минимумдве формулырасчетапроизводительностиWагрегата:

1.W= 0,36 B_pV_pT_pτ,

тогда,на производительностьМТА влияют:рабочая шириназахвата машиныB_p,рабочаяскорость движенияV_p,рабочее времясмены T_pи коэффициентиспользованиявремени сменыτ.

Либо:

2.W= 0,36 (Ne/Ka)η_Tη_MβTсм,

гдеNe– эффективнаямощность трактора,

Ka– удельноесопротивлениеагрегата,

η_T– КПД трактора,

η_M– КПД машины,

β– коэффициент,

Тсм– время смены.

56(23). Пути уменьшениятяговогосопротивлениямашин

Созданиеоблегченныхконструкциймашин, разработкаоптимальныхгеометрическихформ рабочихорганов с/хмашины, оптимальнаянастройкарабочих органови всей машины.

58.Диагностируемыепараметры исостояниеузлов при ТО-3.

ВТО-3 входят:проверка ЦПГ,проверка ГРМ(неплотностьприлеганияклапанов, уголопережениявпрыска), проверкаэлектрооборудования.Т.е. все лабораторныеработы.

ОтличительнойособенностьюсодержанияТО-3 являетсяпроверка мощностии часовогорасхода топливадвигателя, атакже оценкатехническогосостояния ипри необходимостирегулированиеосновных системи механизмовтрактора сиспользованиемдиагностическихсредств.

ПриТО-3, предшествующемплановомутекущему иликапитальномуремонту (заисключениемгарантийнойнаработки),проводитсяресурсноедиагностированиетрактора дляопределениявозможностиего дальнейшегоиспользованияили постановкина ремонт.

57(15). ОсновныепоказателиэффективностииспользованияМТП. Пути улучшенияиспользованияМТП.

ОсновныепоказателииспользованияМТП:

1.Себестоимостьтракторныхработ (р/усл.эт. га.) – отношениеобщей стоимостиработ к их объему.

2.Коэффициентготовностипарка

К_г.п.= т_м-д.и/т_м-д.к,

где т_м-д.и,т_м-д.к- соответственночисло машино-днейв исправномсостоянии иобщее числокалендарныхмашино-днейза рассматриваемыйпериод.

3.Коэффициентиспользованиятехническиисправногопарка

К_и.п.= т_м-д.р/т_м-д.и,

гдет_м-д.р– число отработанных(рабочих) машино-дней.

Основнымиэкономическимипоказателямиявляются:фондоотдача,коэффициентрентабельности,годовой экономическийэффект, затратытруда на единицупродукции.

Сравнениемуказанныхпоказателейхозяйства снормативными,а также с показателямипередовыххозяйств можнонаметитьконкретные

59.Требования,предъявляемыек МТА. Способырасчета составаМТА.

Требованияк МТА:

1.Высокое качествоработы в полномсоответствиис агротехническимитребованиями.

2.Высокаяпроизводительностьпри номинальныхзатратах ресурсов(топливно-энергетических,финансовых,материальных)на единицуурожая.

3.Наименьшееотрицательноевоздействиена окружающуюсреду.

Способырасчета составаМТА (способыопределениячисла машинв агрегате):

1.С учетом агротехническихтребований.

-влажностьпочвы;

-угол склона,длина гона.

Выбираютрабочую машину:гусеничнуюили колесную;универсальнуюили пропашную.

2.По номинальномутяговому усилиютрактора,обеспечивающегорациональнуюзагрузкудвигателя.

Основныеспособы определениячисла машин:

А)аналитический– определяетсячисло машинв агрегатерасчетами вуказаннойпоследовательностипо соответствующимформулам (семинар№4).

Б)графический– по тяговойхарактеристикепри известныхзначенияхтяговогосопротивленияотдельныхмашин.

мероприятияпо устранениюимеющихсянедостатков.

ПутиулучшенияиспользованияМТП

Дляполученияболее дешевойсельскохозяйственнойпродукциипри высокойрентабельностивсех видовхозяйствпредлагаетсяширокое развитиеновых формиспользования,а также техническогообслуживанияи ремонта МТП:

• Прокаттехники –передача машинза соотв. платуна опр. период.ТО и ремонтосуществляютвладельцытехники.

• Арендатехники –передача машинна более длит.срок. ТО и ремонтосущ-ют арендаторы.

• Кооперативыпо совместномуиспользованиютехники.

• Соседскаяпомощь предусматриваетоказание врем.помощи техникойсосед. хоз-вупо договор.ценам.

• Подрядна выполнениеопределенноговида работпредполагаетвыполнениеза опр. платуотд. видов иликомплексаработ – вплотьдо выращиванияурожая.