Проблема каршеринга

Каршеринговый бизнес требует тщательного просчета рисков и их хеджирования. Он рассказывает, почему важно учитывать потребности водителя и уважать их. Книга заставляет задуматься о том, как проявляется взаимосавязь каршеринга суть его работы. Книга «Проблема каршеринга» поможет найти ответы на самые сложные вопросы.
Проблемы каршеринга: репутация, да или нет?
Приход каршеринга в Россию не заставил себя долго ждать: начиная с 2015 года эту свободную часть рынка начали осторожно осваивать первопроходцы в виде AnyTime и Colesa.com. С 2017 и по сегодняшний день каршеринг на просторах РФ переживает взрывной рост и по общему размеру автопарка занимает второе место в мире. С приходом новых игроков процесс регистрации и аренды упростился до неприличия.
Процедура начала аренды уместилась в несколько тапов: Выбрать ближайшую машину → Выбрать подходящий тариф → Принять договор аренды ТС → Подтвердить отсутствие дефектов ТС → Начать поездку.
Доступность каршеринга сильно упростило жизнь многих жителей крупных городов, а некоторым даже помогла отказаться от владения личным транспортом. Будущее уже наступило[1].
Города России с присутствием каршеринга.
Появление и развитие краткосрочной аренды связано с повсеместным распространением интернета и смартфонов. Ведь для того чтобы арендовать автомобиль по договору каршеринга, не обязательно приезжать в офис и подписывать там бумаги; все это делается заранее, онлайн, через интернет. А машина берется из числа припаркованных рядом автомобилей; их надо искать через приложение, установленное в смартфоне. Словом, каршеринг гармонично сочетает в себе преимущества личного автомобиля, при том, что не надо беспокоиться о его обслуживании, заправке топливом и оплате стоянки. Так что в целом ряде случаев каршеринг удобнее общественного транспорта и при этом обходится дешевле такси.
Каршеринг — удобный сервис для большого города. Но у этого сервиса есть две группы проблем:
Проблемы компаний — арендодателей
Проблемы клиентов — арендаторов
Каршеринговый бизнес требует тщательного просчета рисков и их хеджирования. Одним из таких рисков является «Риск повреждения или полной гибели автомобиля».
В сети есть историй водителей, которые попали в ДТП на арендованной машине, да и в жизни достаточно часто я наблюдал солярисы в кюветах.
На днях я ехал на делимобиле и, пока стоял в пробке, решил отвлечься от тикающего счетчика. Я начал размышлять, почему шансы попасть в ДТП на арендованном автомобиле выше, чем на своем[2].
Спешка водителя из-за счётчика кажется мне главной проблемой. Когда ты едешь в такси, ты можешь только на сидении ерзать и водителя торопить, а когда стоимость поездки зависит от тебя, то тут начинается: здесь подрезал, там за стоп-линию выехал, тут на лежачем не притормозил. Все это повышает аварийность.
Пренебрежительное отношение водителя к автомобилю — это тоже большая проблема, я сейчас не говорю о том, что человек «лихачит», потому что торопится. Я имею в виду, что он просто дорвался до чужой машины, хозяин которой сидит где-то в офисе и не видит, как водитель накручивает пятаки на перекрестке. Конечно же, это повышает риски.
Неопытные водители. Я знаю, что все каршеринговые сервисы ограничивают доступность своих услуг для неопытных водителей. Делимобиль, например, заключает договор только с теми, чей стаж превышает 2 года. И неважно, ездил человек эти два года на машине или на метро[3].
Представьте, что все три фактора слились в одном водителе, доверили бы вы ему свою машину?
Конечно, есть каршеринг и дешевле. Возможно, при пользовании менее известными сервисами поездки могут получиться дешевле, чем на такси. Но там, наверняка, есть пункты в договорах, которые могут неприятно удивить.
Возникает вопрос, а в чем смысл? Удовольствие за рулём? Оно выглядит сомнительным, с учётом предыдущих пунктов.
Что делать в случае ДТП?
В первую очередь необходимо выставить знак аварийной остановки и минимизировать возможность провоцирования дальнейших ДТП.
Вызовите ГИБДД, а также скорую помощь, если есть пострадавшие.
Важно взять контакты у свидетелей ДТП, чтобы в дальнейшем было проще решить спорные вопросы.
Пока ожидаете сотрудников ГИБДД, с помощью фото- или видеосъемки зафиксируйте положение автомобилей, осыпь стекла и деталей. Зимой при снегопаде уже через 10 минут будут утрачены важные доказательства, которые могут помочь разобраться в обстоятельствах ДТП или подтвердить вашу невиновность.
Через приложение нужно обязательно известить оператора о дорожно-транспортном происшествии. Также необходимо будет сообщить о завершении оформления ДТП. После этого забота о поврежденном автомобиле перекладывается на сотрудников оператора[4].
Если виновником ДТП являетесь вы, то помимо оплаты ремонта поврежденной машины вам придется уплатить штраф, назначенный оператором. Обычно его сумма зависит от стоимости ремонта. Если он оказался дорогостоящим, штраф может составить 150 тыс. руб. Если же вы попали в аварию не по своей вине, санкции применяться не будут. К тому же оператор должен компенсировать вам время, затраченное на оформление ДТП.
Спор.
Споры чаще возникают в случае ДТП по вине водителя. Операторы обычно настаивают на дорогостоящем ремонте у дилера и компенсации ущерба, а виновники ДТП, как правило, убеждены, что для возмещения ущерба достаточно и небольших сумм.
Значительные суммы объясняются тем, что ремонт нового автомобиля у официального дилера дешевым быть не может. Однако водитель всегда вправе обратиться к независимому эксперту для оценки размера причиненного ущерба. Если оператор не согласится с выводами независимой экспертизы, придется в судебном порядке защищать свои права.
Многие считают службу каршеринга бесполезной, однако, как показывает практика, на деле аренда автомобиля может оказаться очень кстати, к примеру, в командировке. При этом водители, у которых была или имеется собственная машина, знают, насколько серьезно можно повредить ее и относятся к имуществу бережно.
Но есть и те, кому все равно, они нарушают правила, бросают авто и отказываются нести ответственность за совершенные поступки. Пока не поменяется или не настроится система обслуживания в сфере каршеринга, они останутся ее главной проблемой.
1.Собянин С.: Население Москвы не двенадцать с половиной миллионов / Информационный портал РФ. - URL: https://infoportalru.ru/sobyanin-naselenie-moskvy-ne-dvenadcat-s-polovinoj-millionov.html (дата обращения 09.03.2019 г.)
2. Оценка численности населения Москвы на 1.01.2018 г. / Мосгорстат. - URL: http://moscow.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/moscow/ru/statistics/
3. Глаголева, С.В. Каршеринг как замена личного автомобиля / Глаголева С.В., Корши-ков Д.А. // В сборнике: Наука и социум. Материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. В 2-х частях. Ответственный редактор Е.Л. Сорокина. - 2018. - С. 51-56.
4. Малиновский, М.П. Каршеринг: проблемы участников и сторонних лиц / М.П. Малиновский, Т.К. Аракелян // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. - 2018. -№3 (17). - С. 2.
5. Одинокова, И.В. Московский каршеринг / И.В. Одинокова, И.И. Асташин, Е.А. Носко // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. - 2019. - №1 (19). - С. 3.