Криминологическая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

План реферата
Введение
Исследование состояния дорожной преступности
Причины совершения преступлений, предусмотренных главой 27 УК РФ
Характеристика виновного лица в совершении такого преступления
Меры предупреждения преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
Заключение
Список литературы

Введение
Актуальность данного реферата заключается в том, что он является посвящен анализу преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта с учетом последних изменений, внесенных в Кодекс РФ об административных правонарушениях и Уголовный кодекс РФ. В работе осуществлено криминологическое изучение преступлений, выявлены причины и условия, а также рассмотрена специфика личности виновного в совершении таких преступлений. На основе анализа причин и условий, влияющих на совершение транспортных преступлений, нами был разработан ряд мер предупреждения этих преступлений.
Цель реферата является комплексное исследование криминологической характеристики преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта.
Исследование состояния дорожной преступности
Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта являются предусмотренными главой 27 УК РФ общественно опасными деяниями, посягающими на безопасность движения или эксплуатацию любого вида механического транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека, причинение вреда здоровью людей, либо ущерба имущественного характера [1].
Анализ множества аналитических данных и изменений важнейших показателей аварийности показал, что уровень транспортного травматизма в РФ является очень высоким и все еще продолжает расти. Особое внимание стоит уделить тому факту, что тенденция особого роста наблюдается именно в области неосторожной транспортной преступности, что провоцирует повышение количества случаев причиняемого физического и материального вреда и др. [4].
По итогу общие негативные последствия от неосторожных транспортных преступлений стали соизмеримы ущербу, причиняемому суммарно многими видами преступлений, совершенных умышленно.
Необходимо подчеркнуть, что возрастает количество и административно наказуемых проступков, связанные с эксплуатацией и управлением транспортом, потому что в итоге и те, и другие относятся к разряду транспортных правонарушений. Российский криминолог В.В. Лунеев считает, что существует тесная зависимость транспортных административных правонарушений и уголовных преступлений [5]. По этой причине исследование преступлений должно начинаться с исследования транспортных правонарушений. Такой прием поможет более объективно судить о тенденциях транспортной преступности, прогнозировать криминологическую обстановку, разрабатывать способы и алгоритм действий по борьбе с транспортной преступностью и транспортными правонарушениями.
Согласно Концепции федеральной программы, ежегодный рост числа пострадавших в ДТП составляет 7-12%. Оосбое значение проблеме придает тот факт, что в ДТП погибают и получают серьезные травмы совсем молодые люди, средний возраст которых составляет 26-40 лет, то есть в основном в таких авариях погибают люди наиболее активного трудоспособного возраста. Кроме того, социально-экономический ущерб, нанесенный в результате аварий и их последствий за 2004 - 2011 годы составил 8188,3 млрд. рублей [3].
Причины совершения преступлений, предусмотренных главой 27 УК РФ
Каузальная связь в транспортных преступлениях, бывает простой (деяние – последствие) и сложной (деяние – промежуточный результат – последствие). Нарушитель правил дорожного движения, создает помехи для движения других участников, в результате чего избегая аварийной ситуации, другие участники движения тоже нарушают правила (например, выезжает на полосу встречного движений) и в результате чего происходят серьезные аварии. Таким образом, одно нарушение порождает другое, а другое в свою очередь порождает общественно опасное последствие.
Основными причинами совершения автотранспортных правонарушения являются:
- несоответствующее стандартам состояние дорог и дорожного покрытия;
- игнорирование водителем и пассажирами средств безопасности (например, неиспользование ремня безопасности);
- недостаточное или, наоборот, излишнее количество дорожных знаков, светофоров);
- недостаточный контроль за состоянием транспортных средств;
- просчеты в дисциплинарной, административно-правовой и уголовно-правовой профилактике нарушений правил безопасности движения;
- нарушение правил дорожного движения как водителями транспортных средств, так и пешеходами.
Характеристика виновного лица в совершении такого преступления
Лицо, виновное в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, может характеризоваться антисоциальной установкой, которая проявляется как пренебрежительное отношение к безопасности на дороге, к жизни и здоровью людей, либо слабо выраженной социальной установкой, то есть недостаточно бережным отношением к этим социальным ценностям.
Меры предупреждения преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
Анализ работ исследователей, посвященных рассмотрению данной проблемы, позволил выделить ряд общесоциальных и специально-предупредительных мер. К ним относятся: 1) создание и усовершенствование транспортных магистралей, дорог, создание более удобных транспортных развязок и совершенствование транспортной сферы в целом; 2) переход на производство усовершенствованных транспортных средств, отвечающих мировым требованиям безопасности, и вывод из эксплуатации устаревших видов транспорта; 3) формирование ответственного отношения населения к соблюдению правил дорожного движения; 4) ужесточение требований к выпускникам автошкол и усиление контроля за качеством их; 5)переориентацию деятельности сотрудников ГИБДД на предупреждение дорожно-транспортных происшествий как на основную их задачу; 6) регулярный контроль за соблюдением скоростного режима с помощью камер наблюдения; 7) усиление административной и уголовной ответственности за нарушения Правил дорожного движения.
Заключение
Нами было проведено криминологическое изучение преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, выявлены причины и условия, а также особенности личности виновного в совершении таких преступлений. На основе анализа причин и условий, влияющих на совершение транспортных преступлений, нами был разработан ряд мер предупреждения этих преступлений. Учет и внедрение в усовершенствованные, регулирующие безопасность дорожного движения, НПА будет способствовать сокращению тенденции роста таких правонарушений и, как следствие, преступлений. Таким образом, цель реферата достигнута в полном объеме.
Список литературы:
Нормативно-правовые акты:
«Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 24.04.2020) //СПС Консультант Плюс
"Уголовный кодекс Российской Федерации" от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 07.04.2020) (с изм. и доп., вступ. в силу с 12.04.2020) // СПС Консультант Плюс
Постановление Правительства РФ от 3 октября 2013 г. N 864 "О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" // СПС Консультант Плюс
Литература:
Жульнев, Н.Я. Правила дорожного движения 2019 с комментариями и иллюстрациями на 15 мая 2019 года / Н.Я. Жульнев. - М.: АСТ, 2019. - 128 c.
Криминология: учебник для академического бакалавриата / В. В. Лунеев. — М.: Издательство Юрайт, 2016. — 686 с. — Серия: Бакалавр. Академический курс.