Методы подготовки водителей

Введение

В настоящее время в нашей стране количество зарегистрированных автомототранспортных средств составляет более 40 миллионов, из них 33 миллиона – легковые автомобили. Ежегодно обладателями водительских удостоверений становятся почти два с половиной миллиона граждан нашей страны. От уровня их профессиональной подготовки и водительской культуры зависят безопасность участников дорожного движения, их жизнь и здоровье.

Статистические данные свидетельствуют о том, что более 85% дорожно-транспортных происшествий происходят по вине водителей транспортных средств [4]. При этом около 15% аварий совершаются водителями со стажем управления транспортными средствами до трех лет, из них более 60% - в течение первого года после получения водительского удостоверения.
Именно поэтому проблема качественной подготовки водителей транспортных средств всех видов, в частности обучения их правилам дорожного движения является на сегодняшний день весьма актуальной.
В связи с этим проводится работа по совершенствованию программ подготовки кандидатов в водители, расширению перечня требований, предъявляемых к учебным организациям и усилению контроля со стороны государственных органов за их деятельностью, повышению уровня знаний, умений и навыков, которые необходимы для успешной сдачи квалификационных экзаменов на право управления транспортными средствами.
1. Общие положения подготовки водителяЗначительное влияние на формирование правосознания, соблюдение правил дорожного движения, нацеленность на безопасное вождение заключается в процессе подготовки водителей.
В настоящее время обучение людей, желающих получить водительское удостоверение, производится в автошколах - учебных заведениях специального образования, предназначенных для подготовки водителей [5].
В автошколе ведётся подготовка водителей к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами. Экзамены на право управления транспортными средствами каждой категории сдаются отдельно [2].
Экзамен состоит из 2 этапов: теоретического и практического. Практическая часть в свою очередь также делится на 2 этапа: вождение на закрытой площадке (автодроме) и вождение в городе [6].
Экзамен на право управления транспортными средствами категории «A» (мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства) состоит только из сдачи теории и сдачи первого этапа практической части (без вождения в городе). Экзамен на право управление транспортными средствами категории «E» (составы транспортных средств с тягачом) состоит только из практического этапа, а экзамен на право управления транспортными средствами категорий «трамвай» и «троллейбус» - только из теоретического [1].
Обучение в автошколе складывается из нескольких частей:
1) теория;
2) практика;
3) экзамен.
Теория состоит из занятий, основанных на изучении следующих аспектов:
1) устройство автомобиля;
2) правила дорожного движения;
3) профильное право;
4) основы поведения участника движения на дороге;
5) оказание первой медицинской помощи;
6) теория безопасного вождения;
7) правила эксплуатации транспортного средства;
8) основы безопасной перевозки грузов и пассажиров.
В практическую часть входят обязательная езда на автодроме, отработка упражнений, умение выполнять которые будет проверяться на экзамене. Затем курсанта «выводят» в город, используя остальные часы для отработки простых и сложных маршрутов, проезда перекрестков и прочего [6].
Экзамен в автошколе также состоит из теоретической и практической части [2].
2. Психологические аспекты обученияПоведение человека в различных ситуациях на дороге является индикатором его правосознания и социально-психологических установок. Если человек игнорирует правила и законы, не считается с другими людьми в обычной жизни, то от него вряд ли можно ожидать уважительного отношения к другим участникам дорожного движения, а анонимная безнаказанность в дорожном движении позволяет усиливать разнузданность, враждебность к другим людям и пренебрежение к правилам дорожного движения [1].
Низкий уровень культуры на дороге, ментальные установки на «правовой нигилизм», отражает низкий уровень общей культуры и правосознания человека. Для современного этапа обеспечения безопасности участников дорожного движения характерно, что роль «человеческого фактора» в дорожно-транспортном происшествии возрастает, в то время как технического - понижается. Однако ожидание значительных перемен в поведении людей на дорогах под воздействием устрашающей информации о количестве дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и пропаганды «добровольного повышения сознательности» оказывает эффект на определенную часть водителей и пешеходов, но не на всех, так как упор на личную ответственность имеет индивидуальные ограничения [1].
Позитивный опыт зарубежных стран показывает, что значительный ресурс влияния на формирование правосознания, соблюдения ПДД, нацеленности на безопасное вождение заложен в процесс подготовки водителей. Во многих странах мира установлена как превентивная мера еще и двухэтапное получение постоянного водительского удостоверения (что имело место и в отечественной практике в советский период). В последние годы в подготовке водителей предусматривается и обеспечивается «добровольная возможность» совершенствования своего мастерства в первые три года самостоятельного вождения, на которые и приходится пик аварийности молодых водителей [4].
За последние годы количество автошкол в России многократно возросло. Значительно омолодился контингент обучающихся, расширился экономический, образовательный, возрастной и социальный статус «кандидатов» на получение права на вождение автомобилем, что необходимо учитывать, прежде всего, при подготовке в автошколах.
Данные образовательные учреждения в условиях свободного рынка не должны ориентироваться лишь на извлечение прибыли. Следует уделять больше внимания вопросам качества подготовки будущих водителей.
Автошколы должны ставить перед собой задачу формирования правосознания у обучающихся, культуры безопасного и безаварийного вождения, использовать современные технические, технологические и методологические достижения, способствующие повышению качества подготовки водителей [7].
3. Методы обучения водителяМноголетний опыт обучения граждан управлению транспортными средствами позволил сформировать достаточно эффективную в современных условиях методику подготовки водителей.
Выделяются следующие методы обучающей работы [3]:
1) словесные;
2) наглядные;
3) практические;
4) самостоятельное обучение.
Данные методы применяются во всех современных автошколах. Следует отметить, что эффективная подготовка водителя возможна только при правильном и гармоничном сочетании указанных ранее методов. Рассмотрим каждый из них подробнее [6].
3.1 Словесные методыПри использовании словесных методов, преподаватель приводит убедительные примеры. Излагая учебный материал доступным языком и соблюдая логику, он передаёт ученикам необходимую информацию [3].
В начальной стадии обучения правилам дорожного движения данный метод незаменим. В условиях сжатых сроков освоения программы и недостаточного запаса знаний у учащихся монолог учителя является главным дидактическим способом. На аудиторных занятиях целесообразно использовать такие методы обучения, как лекции, краткое изложение учебного материала с просмотром видеофильмов, слайдов.
Ограниченность лекций как средства профессионального обучения связана с тем, что слушатели являются пассивными участниками происходящего - лекция не предполагает практических действий со стороны обучающихся, их роль ограничивается восприятием и самостоятельным осмыслением материала. В результате практически отсутствует обратная связь, инструктор не контролирует степень усвоения материала и не может внести коррективы в ход обучения.
Следует отметить, что в преподавании теоретических дисциплин часто имеют место две крайности: с одной стороны чрезмерное увлечение чтением лекций, а с другой, когда на занятиях обучающиеся просто штудируют экзаменационные билеты.
Изучение основ теории управления автомобилем должно привести к формулированию модели оптимального поведения водителя в дорожном движении, обеспечивающей безопасное управление [6].
Предполагается, что за руль ученик садится, выучив правила дорожного движения. На практике же всё выглядит несколько иначе. Как говорят сами курсанты, билеты – это одно, а машина – это другое. С началом обучения, учащиеся с интересом вникают в суть вопроса. Но чем ближе к экзамену, тем меньше значения ученик придаёт прикладному применению полученных знаний. Курсанты даже не скрывают того, что, например, на все вопросы по оказанию первой помощи, они выбирают самый “длинный” ответ. Примерно такая же ситуация и с правилами. По этой причине для обучения правилам дорожного движения и обеспечению безопасности движения нужно применять такие методы, которые помогут наиболее выразительно выделить правильный ответ. Важно, чтобы он запомнился не конфигурацией строчки в предложенных вариантах ответов, а готовым, осознанным решением [6].
3.2 Наглядные методы
При организации дорожного движения принято руководствоваться визуальными и звуковыми способами передачи информации: знаками, разметкой, сигналами. Чтобы объяснить их смысл необходимо прибегать к наглядным методам обучения. Наглядный метод, кроме этого, удобно использовать при ведении таких предметов, как “Устройство и техобслуживание транспортных средств” и “Первая помощь при дорожно-транспортных происшествиях” – при этом без макетов не обойтись. Естественно, что и методы обучения правилам дорожного движения опираются на информационно-компьютерные и мультимедийные технологии. С развитием данных технологий, наглядное обучение может объединяться со словесным методом, например, в анимационных уроках, что применимо так же и для дистанционного обучения [3].
Учебные фильмы и раньше считались незаменимым дидактическим материалом, но современные анимационные учебные программы позволяют охватить всю теоретическую часть курса подготовки водителей, причём в очень доступной, наглядной форме.
Такой вид наглядного метода как имитационное, или ситуационное, моделирование является важным фактором принятия решений, так как позволяет исследовать большое число альтернатив (вариантов решений), проигрывать различные сценарии при любых входных данных. Опыт работы в автошколе показывает, что изменение вариантов развития событий и поиск подходящих решений повышает мотивацию к обучению и развивает способность к оценке дорожной обстановки. Ситуацию можно моделировать на магнитной доске, или обыгрывать её, раздвинув парты в некий импровизированный перекрёсток. Важно, чтобы обучающий проецировал игровые моменты, рассмотренные на теоретических занятиях, на реальную ситуацию, возникшую на дороге – это помогает учащимся сопоставить пройденный в классе материал с тем, как такая ситуация выглядит на самом деле. Желательно, чтобы смоделированные ситуации перекликались с экзаменационными задачами – так лучше воспринимается практический смысл вопросов, поставленных в билетах[6].
Метод имитационного моделирования лучше проводить в группе учеников, где упор делается на свободный обмен мнениями, живую полемику, высказывание различных точек зрения. Данный метод обучения предполагает анализ и групповое обсуждение гипотетических или реальных ситуаций, которые могут быть представлены в виде описания, видеофильма и так далее. В основе рассмотрения практических ситуаций лежит дискуссия, групповое обсуждение, в котором обучающиеся играют активную роль, а инструктор направляет и контролирует их работу. Использование данного метода позволяет участникам развить навыки анализа принятия решений, разработки стратегии и тактики.
В процессе развернутой беседы в наибольшей мере формируются навыки и умения предугадывать вероятные варианты возникновения ситуации и способы предотвращения развития опасности. Динамическая визуализация с элементами мультипликации и машинной графики повышает умственную деятельность учащихся и существенно уменьшает их пассивность. Чтобы смоделированная ситуация была максимально реалистичной, можно применять макеты узнаваемых перекрёстков, через которые проходит учебное вождение. Практика показывает, что использование средств наглядной демонстрации и метода ситуационного моделирования позволяет раньше переключаться на вождения по дорогам с высокой интенсивностью движения. На практических занятиях по городским улицам это проявляется в более спокойных и предсказуемых реакциях ученика. В то время как для курсанта, занимавшегося только по билетам, возникает много неожиданностей, к которым он не готов. Работа в коллективе играет важную, но не решающую роль [3].
3.3 Практические методыПри обучении основам безопасного движения основной упор делается на практические занятия. Речь идёт об освоении правильной техники пользования органами управления, моделировании возможных ситуаций на теоретических занятиях, способах оказания первой помощи, техническом обслуживании, практическом вождении. Задача – сформировать у учащихся практические навыки и умения [3].
Для автошколы типичными являются способы упражнений и практических работ. Например, такой способ, как упражнение (многократное выполнение практического действия), позволяет сформировать правильные движения, выработать привычки смотреть в зеркала, включать сигнал поворота. Очень важно на этапе выполнения упражнений контролировать учебную деятельность – ученики склонны к упрощению действий. Важно не позволить ошибке закрепиться, преподавателю следует проявить настойчивость. В таких случаях педагогу нужно использовать словесные, наглядные и практические методы обучения.
3.4 Самостоятельное обучениеШирокое применение получил метод обучения посредством взаимодействия обучаемого с образовательными ресурсами при минимальном участии преподавателей (самообучение). Для осуществления этого метода подбираются различные образовательные ресурсы: печатные, аудио- и видеоматериалы, а также учебные пособия, доставляемые по телекоммуникационным сетям (интерактивные базы данных, электронные издания и компьютерные обучающие системы). Мультимедийные учебники, интернет ресурсы стали основными инструментами для диалога с учениками [3].
Информационнокоммуникативная компетентность педагога становится приоритетной в современном образовании, а интерактивные доски, компьютеры и проекторы становятся основным оборудованием автокласса. Анимация позволяет наглядно донести учебный материал, дает возможность взглянуть на ситуацию с разных ракурсов.
Самостоятельное обучение является наиболее простым видом обучения, для него не требуется ни инструктор, ни специальное помещение, ни определенное время – обучающийся учится там, тогда и так, как ему удобно. Автошколы могут извлечь значительную пользу из самообучения при условии разработки и предоставления ученикам эффективных вспомогательных средств. Это могут быть учебники, мультимедиа приложения, аудио материалы. Основной чертой самостоятельного обучения является его индивидуальный характер. Обучающийся может определять темп обучения, число повторений, продолжительность занятия, иными словами, контролировать важные параметры процесса обучения, являющиеся заданными при других методах.
В то же время индивидуальный характер лишает самостоятельное обучение одного из важнейших условий эффективности - обратной связи, - обучающийся предоставлен самому себе. Развитие персональных компьютеров и их мультимедиа приложений позволяет в значительной мере преодолеть этот недостаток. При сохранении преимуществ индивидуального обучения (контроль скорости, повторение, доступность), использование средств мультимедиа дает возможность поддержания постоянной обратной связи и корректировки процесса обучения, что значительно повышает его эффективность [3].
Преподаватель перестает быть «ретранслятором» учебной информации, а становится организатором процесса освоения. Иначе говоря, преподаватель помогает обучающимся получить необходимую информацию, направляет их деятельность по обучению, делает замечания, осуществляет мониторинг, консультирует, оценивает результаты.
Заключение. Итак, в данной работе были рассмотрены основные аспекты обучения водителей правилам дорожного движения в современных условиях. Изучены словесные, наглядные, практические и самостоятельные методы подготовки водителей, их особенности, преимущества и недостатки. Затронута психологическая составляющая обучения.
Информационно-компьютерные технологии и мультимедийные системы нашли широкое применение в обучении водителей относительно недавно. В течение последних 5-7 лет методы преподавания в автошколе были подвержены значительной модернизации – обязательными стали занятия на тренажёрах, также появились программы для дистанционного обучения, манекены для занятий по оказанию первой медицинской помощи. Изменился подход к самим курсантам (курсант автошколы теперь воспринимается, как личность, обладающая индивидуальными качествами), к способам проведения урока (обучение стало носить прикладной характер) и к главному результату – уровню подготовки водителя.
Для выполнения целей обучения должны быть использованы все ресурсы автошколы: учебный класс, дидактические и методические материалы, нормативные документы, наглядные пособия, макеты, тренажёры, автодром, учебный автомобиль.
Наработанный опыт, постоянное совершенствование системы безопасности в современных условиях позволят осуществлять рациональный анализ и планировать эффективные меры в сфере «успешной борьбы» за безопасное дорожное движение, который включает лучшую подготовку и обучение водителей и более тщательное отслеживание соблюдения правил дорожного движения.
Список используемых источников и литературы: 1. Бурганова Н.Т. Автотранспортная психология. Методические указания – Набережные Челны: Издательскополиграфический центр НЧИ КФУ, 2018. – 48 с.
2. Зеленин С.Ф. Правила дорожного движения с комментариями. Изд-во «Мир автокниг», 2019.
3. Копусов-Долинин А. И. Автошкола 2020: Учебно-методическое пособие для подготовки водителей. Изд-во Эксмо, 2020. – 160 с.
4. Полякова С.В. Безопасность дорожного движения: истоки, история, реальность. 2019. № 2 (40). С. 109-112.
5. Автошкола // Интернет ресурс: https://dic.academic.ru/.
6. Как проходит обучение в автошколе в 2020 году // Интернет ресурс: https://mosavtoshkola.org.
7. Концепция повышения активной безопасности дорожного движения. Материалы XIV международной конференции «Автошкола - 2019» // Интернет ресурс: http://maash.ru.