Эффективность станции

Введение
Пассажирские перевозки имеют определенные особенности. Все объемные показатели работы подвижного состава в пассажирском движении рассчитываются несколько иначе, чем в грузовых перевозках. Работа подвижного состава в пассажирском движении связана с графиком и расписанием движения пассажирских поездов. При разработке расписания движения поездов учитываются объемы пассажиропотока по направлениям. Время отправления и прибытия поездов на наиболее значимые по пассажиропотоку станции в пути следования пассажирских составов устанавливается с учетом удобства для пассажиров и времени в пути следования.
Для того, чтобы оценить работу подвижного состава, а также своевременное выполнение всех его функций используют технико-эксплуатационные показатели, которые подразделяются на количественные, качественные и объемные.
1 Предложения по улучшению объемных и качественных показателей
Для того, чтобы оценить работу подвижного состава, а также своевременное выполнение всех его функций используют технико-эксплуатационные показатели, которые подразделяются на количественные, качественные и объемные.
Основными показателями объема технической работы станции являются:
Общий вагонооборот и отправленные вагоны с разделением на транзитные с переработкой и без переработки, местные.
Общий вагонооборот станции – это количество прибывающих и отправляемых в течение суток грузовых вагонов, не считая в поездах, проследовавших станцию без остановки. Из общего вагонооборота выделяют вагонооборот транзитных вагонов без переработки и местных вагонов. Транзитными с переработкой считаются вагоны, с которыми на станции производилась техническая работа – отцепка от состава, прицепка к составу, формирование. Вагонооборот транзитных без переработки составляют вагоны, прошедшие станцию в составе транзитных поездов, имевших остановку для смены локомотива или локомотивной бригады. К местным вагонам относятся вагоны, проходящие на станции хотя бы одну грузовую операцию.
Общее и среднесуточное количество отправляемых поездов, в том числе груженых и порожних, транзитных и своего формирования; число отправительских маршрутов.
Среднесуточное наличие грузовых вагонов рабочего парка.
К показателям объема грузовой работы станции относятся:
Отправление грузов с выделением важнейших и прибытие в тоннах;
Среднесуточная погрузка, выгрузка и сортировка грузов в вагонах.
Исходя из вагонооборота станции и норм простоя вагонов, планируют норму рабочего парка вагонов.
Среднесуточное количество отправляемых со станции поездов определяют исходя из планируемого объема работы и весовых норм поездов, установленных графиком движения. Количество поездов из порожних вагонов определяют делением числа отправляемых порожних вагонов на среднее их количество в поезде. Отправление и прибытие грузов в тоннах станция планирует совместно с грузовым отделом отделения дороги. Среднесуточную погрузку и выгрузку планируют в тоннах и вагонах в целом по всем грузам с выделением важнейших для данной станции. При разработке плана перевозок используют материалы отчетов об отправлении и прибытии грузов за предыдущий год. При этом выявляют причины сдерживающие рост отправления и прибытия грузов, намечают меры по их устранению.
Одной из таких причин на станциях нередко является отсутствие необходимых фронтов погрузки- выгрузки и сортировки грузов недостаток складских помещений, средств механизации, удобных въездов на грузовой двор, неудовлетворительная организация работы на подъездных путях. Делением годового объема погрузки в тоннах на число дней в году и величину статической нагрузки вагона на станциях определяют среднесуточную погрузку в вагонах. Таким же путем рассчитывают объем выгрузки в вагонах. Выгрузку и сортировку грузов планируют на основе отчетных данных за предыдущие годы с учетом ожидаемых изменений.
Потребное количество маневровых локомотивов определяют исходя из предстоящего объема маневровой работы и норм затрат времени маневровых локомотивов на выполнение отдельных операций. Объем маневровой работы подсчитывают по каждому виду предстоящих маневровых работ: обработки транзитных и групповых поездов в парке отправления или прибытия, расформированию и формированию составов на горках и вытяжках, обработке местных вагонов, подаче – уборке вагонов в вагонное депо.
Планирование качественных показателей работы станции.
Основными показателями качества работы станции являются:
- средний простой местного вагона;
- простой вагона под одной грузовой операцией;
- средний простой транзитного вагона с переработкой;
- средний простой транзитного вагона без переработки;
- средняя статистическая нагрузка вагона;
- средняя производительность маневровых локомотивов;
- процент отправления поездов по расписанию.
Для грузовых станций с большим объемом погрузочно – разгрузочной (местной) работы средний простой местного вагона является одним из наиболее важных показателей качества работы. Нормы времени на выполнение грузовых операций на путях общего пользования определены Правилами перевозки грузов, а на подъездных путях предприятий – договорами. Норму простоя под одной грузовой операцией определяют делением всей расчетной суммы вагоно– часов простоя местных вагонов на количество выполненных с ними грузовых операций, считая выгрузку, а затем погрузку того же вагона за две операции. Норму простоя транзитного вагона с переработкой определяют в целом по станции и с разделением по элементам: простой по прибытии, под формированием, накоплением, формированием и по отправлению. Норму простоя транзитного вагона без переработки определяют по графику движения поездов. Сокращение простоя вагонов обеспечивает экономию амортизационных отчислений и позволяет с тем е рабочим парком вагонов выполнять больший объем перевозок и соответственно увеличивать прибыль. Важным показателем станции, характеризующим качество организации маневровой работы, является среднечасовая и среднесуточная производительность маневровых локомотивов. Среднечасовую производительность маневровых локомотивов определяют количеством транзитных с переработкой и местных вагонов, приходящихся на один локомотиво–час.
2 Количественные показатели
- отправление пассажиров (этот показатель характеризует объем работы сети, дорог или отделений дорог по перевозке пассажиров; количество отправленных пассажиров определяется по числу проданных билетов);
- пассажирооборот (пассажирокилометры, пасс.-км).
Определяет выполненную железными дорогами работу по перевозке пассажиров с учетом расстояния перевозки. Пассажирокилометры вычисляют умножением числа перевезенных пассажиров на расстояние перевозки с последующим суммированием этих произведений (пасс.-км - это перевозка одного пассажира на 1 км). Выполненные пассажирокилометры получают из отчетов билетных касс и группы учета и отчетности (на крупных станциях);
- работа подвижного состава (поездокилометры). Вычисляется умножением числа поездов по каждому маршруту на его протяженность в километрах с последующим суммированием этих произведений;
- число используемых составов для обеспечения данного объема пассажирских перевозок.
3 Качественные показатели
- участковая скорость поездов (определяется делением поездокилометров на поездочасы, при этом в поездочасах учитывают и время всех стоянок поезда);
- маршрутная скорость - средняя скорость движения поезда по всему маршруту его следования от станции формирования до станции назначения (в дальнем движении);
- населенность на вагон - это среднее число пассажиров, приходящихся на вагон, занятый под перевозку пассажиров. Данный показатель исчисляется делением пассажирокилометров на вагонокилометры. Небольшая населенность (менее 60 % вместимости поезда) означает, что поезда курсируют с большим числом свободных мест; населенность считается высокой при загрузке свыше 60 % вплоть до превышения допустимых норм. В последнем случае размеры движения пассажирских поездов следует увеличивать; пассажирский транспорт движение перевозка
- средняя дальность поездки пассажиров (определяется делением пассажирокилометров на число отправленных пассажиров. Этот показатель используется при планировании и анализе структуры пассажирооборота);
- среднесуточный пробег состава. Определяется делением общего числа поездокилометров (работа подвижного состава) на количество используемых составов.
Пассажирские перевозки характеризуются большой неравномерностью по направлениям и во времени, что ухудшает показатели использования вагонов, вызывает непроизводительные затраты. Неравномерность перевозок характеризуется коэффициентом, который представляет собой отношение объема перевозок к максимальный месяц к среднемесячному за год. Особенно велик разрыв между объемом перевозок в летнее и зимнее время в прямом сообщении
4 Расчет объемных показателей
1. Количество погруженных и выгруженных тонн в год:
Р = Рп +Рв
Р = 810 + 720 = 1530 тыс. т.
2. Количество погруженных и выгруженных вагонов в сутки:
nп = Рпс/Рст;
nп = 50/43 = 1,16 ваг.
nв = Рвс/Рст;
nв = 62/43 = 1,44 ваг
1.1.1 Расчет количества местных вагонов и коэффициента сдвоенных операций
Количество местных вагонов, nМ = 62.
1. Коэффициент сдвоенных операций:
Ксдв = (nп + nв )/ nМ
Ксдв = (1,16 + 1,44)/62 = 0,041
2. Среднесуточный вагонооборот станции:
ВО = nв + nп + nпор +2nтр,
nпор - количество порожних вагонов,
nпор = nв - nп, если nв nп;
nпор = nп - nв, если nп nв;
nтр - количество транзитных вагонов с переработкой и без переработки.
ВО = 1,16 +1,44 +1,28 + 2*((1820+890)/365) = 18,72 ваг.
2. Количество отправленных вагонов в год и в среднем за сутки:
nО (в год) = nтр/П + nтр/бП + nМ;
nО (в год) = 1820 + 890 + 62 * 365 = 26435 ваг. в год.
nО (в сутки) = nО (в год)/365;
nО (в сутки) = 72,42 ваг. в сутки.
1.2 Расчет качественных показателей работы сортировочной станции
1. Количество транзитных вагонов:
У nтр =У гi nтрi,
где У гi - структура транзитного вагонопотока.
У nтр = 1820 + 890 = 2710 ваг.
2. Средний простой транзитного вагона:
tтрср = У imp t mpi = гпер tпер + гб/п tб/п ,
гi - структура транзитного вагонопотока;
t mpi - простой транзитного вагона с переработкой и без переработки.
tтрср = 9,3 * 0,67 + 0,9 * 0,32 = 0,29 + 6,23 = 6,5 ч.
3. Средневзвешенный простой вагонов на станции:
t ср = У гi t i ,
гi - структура вагонопотоков;
t i - простой транзитного вагона соответственно с переработкой и без переработки и местного вагона.
t ср = (1820 + 890) * (9,3+0,9+25,) = 95934 ч.
4. Рабочий парк вагонов:
nр = (nтр/пер * t тр/пер + nтр/бп * t тр/бп + nм * t м)/24,
где n - количество отправленных вагонов за сутки по категориям;
t - время простоя вагонов по категориям.
nр = 1820 * 9,3 + 890 * 0,9 + 62 * 25,2 = (16926 +801 + 1562,4) = 19289,4/24 = 803,72
5. Коэффициент эффективности использования вагонов рабочего парка:
Кэф = nО (в сутки)/ nр
Кэф = 72,42/803,72 = 0,09.
6. Среднесуточная производительность маневровых локомотивов:
Нмл = (nтр/п сут+ nМ сут )/Ммл,
Где Ммл - количество маневровых локомотивов.
Нмл = (498 + 62) / 6 = 93,4

Заключение
Эффективность станции, будь то железнодорожная станция или станция метрополитена, определяется ее пропускной способностью, которая зачастую зависит от остановочной платформы или перрона данной станции. Данный аспект является основным мотиватором для проведения наших изысканий. После детального изучения более чем 20 систем метрополитена в различных точках мира, был проведен анализ конструктивных и архитектурных особенностей станций.
Данные результаты дали толчок для проведения детального исследования и поиска путей решения существующих проблем в области проектирования станций.

Список использованных источников
1. Александров О.А. Логистика: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2018. 216 с.
2.Бирюкова И.В. Риски в грузоперевозках автомобильным транспортом/Актуальные проблемы социально-экономической и экологической безопасности Поволжского региона: сборник материалов VI международной научно-практической конференции. Казанский филиал МИИТ/под общей ред. Н.Н. Даяновой, Л.И. Ведихиной. -Казань: Алгоритм +. -2018. -368 с.
3. Фёдоров Л.С. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине специализации специальности «Менеджмент организации»/Под ред. Л.С. Фёдоров, В.А. Персианов, И.Б. Мухаметдинов. -М.: 2017. -309 с.4. Краткий справочник области / Автор-составитель Ю.А. Штюрмер – 3-е изд., с изм. и доп. – М.: Профиздат, 2009
5. Щербаков В.А. Основы логистики: Учеб. для вузов/Под ред. В. Щербакова. СПБ.: Питер, 2018. 432с