Электрический привод

СОДЕРЖАНИЕ

Введение3

1. Построение нагрузочной диаграммы.5

2. Расчёт мощность двигателя для повторно-кратковременного режима работы.6

3. Расчёт и построение естественной механической характеристики.7

4. Определение значения статических моментов, скольжений и скоростей.9

5. Расчёт сопротивления пусковых и тормозных резисторов.11

6. Расчёт и построение статической механической характеристики в режимах пуска и торможения.13

7. Расчёт и построение - кривых момента, скорости (либо скольжения) в функции времени.17

8. Проверка двигателя по нагреву методом эквивалентного тока или эквивалентного момента.20

9. Расчёт расхода и потерь электроэнергии за цикл работы электропривода, определение его КПД.21

10. Разработка принципиальной схемы управления электроприводом и описание ее работу.24

Заключение по работе.26

Библиографический список26

ВВЕДЕНИЕ

Энергетическую основу производства составляет электрический привод, технический уровень которого определяет эффективность функционирования технологического оборудования. Развитие электрического привода идет по пути повышения экономичности и надежности за счет дальнейшего совершенствования двигателей, аппаратов, преобразователей и средств управления. Расширение и усложнение выполняемых электроприводом функций, применение в нем новых средств управления требуют высокого уровня подготовки специалистов, занятых его проектированием, монтажом, наладкой и эксплуатацией. Они должны хорошо знать назначение и элементную базу отдельных узлов электропривода, их свойства и характеристики, уметь разбираться в схемах управления электроприводом, определять его экономические показатели и выбирать его элементы, а также владеть методиками расчета характеристик в различных режимах работы.Асинхронные двигатели широко используются в промышленности благодаря простоте их конструкции, надежности в эксплуатации и сравнительно низкой себестоимости.Наиболее простыми в отношении устройства и управления, надежными в эксплуатации, имеющими наименьшую массу, габариты и стоимость при определенной мощности, являются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. Их масса на единицу мощности в 1,5-2,0 раза ниже, чем у машин постоянного тока. Чаще всего асинхронные двигатели применяются при невысокой частоте включений, когда не регулируют частоту вращения или возможно ступенчатое её регулирование.В установках, где требуется регулирование частоты вращения в относительно небольших пределах, необходимы плавный пуск, хорошие тормозные качества, ограничение токов в переходных процессах и т.д., находят широкое применение асинхронные двигатели с фазным ротором. Характерной особенностью этих двигателей является возможность уменьшения с помощью реостатов их пусковых токов при одновременном увеличении пускового момента.При выборе двигателя по мощности следует исходить из необходимости его полного использования в процессе работы. В случае завышения номинальной мощности двигателя снижаются технико-экономические показатели электропривода, т.е. КПД и коэффициент мощности. Если же нагрузка на валу двигателя превышает номинальную, то это приводит к росту токов в его обмотках, а значит и потерь мощности выше соответствующих номинальных значений.Для обоснованного выбора асинхронного двигателя необходимо знать, как изменяется нагрузка на валу двигателя во времени, что в свою очередь позволяет судить о характере изменения потерь мощности. С целью определения нагрузки двигателя большинства производственных механизмов, строятся так называемые нагрузочные диаграммы, под которыми понимаются зависимости развиваемых двигателем момента и мощности от времени, т.е. M=f(t) и P=f(t).Различают следующие режимы работы двигателя: продолжительный при постоянной нагрузке на валу двигателя; кратковременный; повторно-кратковременный; ударный (момент статистической нагрузки резко увеличивается по различным законам, а затем снижается до момента холостого хода).

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Алиев И.И. Электротехнический справочник. — М.: ИГ1 Ра- диоСофт, 2010.— 384 с.

Вешеневский С.Н. Характеристики двигателей в электроприводе. — М: Энергия, 1977, —432 с.

Ильинский Н.Ф. Основы электропривода: учеб, пособие для вузов. - М.: ИД МЭИ, 2007. - 221 с.

http://aep.mpei.ac.ru/old/eldrive/

Ильинский Н.Ф. Электрический привод: Интерактивный учебный курс. - М.: Кафедра автоматизированного электропривода МЭИ (ТУ), 2010.

Марченко Н.М. Расчет статических характеристик разомкнутых электроприводов: учеб, пособие. - Владивосток: Дальрыб- втуз, 2004. — 95 с.

Москаленко В.В. Автоматизированный электропривод. - М.: Энергоатомиздат, 1986. - 416 с.

Москаленко В.В. Электрический привод. - М.: Академия, 2007.-368 с.

Онищенко Г.Б. Электрический привод. - М.: Академия, 2013.-288