Эссе на тему: "Финансовая ситуация в автобизнесе до пандемии и после"

Пандемия коронавируса, и вслед за ним обвал рубля оказали сильнейшее влияние на все отрасли экономики.
Сложившаяся ситуация сказалась на производстве и дальнейшей продаже новых автомобилей. Из-за карантина автозаводы по всей Азии (Китай, Япония) на время остановили свою работу, европейские сборочные площадки также закрылись, не работали все смежные производства (электроника, штамповка и проч.), на карантин закрылись дилерские центры.
2020г. на рынке новых автомобилей не был простым. Остановка заводов привел к дефициту новых автомобилей, следовательно, дефицит предложения на авторынке привел к очевидному росту цен.
Уже с 1 апреля все крупные автопроизводители в России объявили об удорожании своей продукции.
Что касается рынка подержанных автомобилей, в начале 2020 г. пандемия не оказала на нее сильное влияние. Согласно статистике avtocod.ru, анализ запросов пользователей до и во время первой волны короновируса позволил обнаружить лишь незначительное снижение числа проверок. В декабре. через сервис проверили 1 292 069 автомобилей, в январе — 1 233 649 , в феврале — 1 227 229. Следовательно, пандемия не сильно повлияла на спрос на подержанные автомобили.
Для вторичного рынка автомобилей Решающее значение имеет другой фактор: обвал национальной валюты. В сентябре 2020г. сильное снижение курса рубля привело к тому, что многие автомобильные компании повысили цены на товар
Ростом цен на рынке новых автомобилей привело к индексации на вторичном рынке. В начале сентября уже был замечен рост цен на поддержанные автомобили.
При этом произошел существенный рост стоимости, и больше всего он сказался на сегменте первой перепродажи, то есть на самых свежих автомобилей. В основном, это модели возрастом от 1 до 5 лет. Они выросли в цене на 15-20%.
Рост цен на подержанные автомобили можно объяснить, во-первых, дефицитом товара, который был прогнозирован уже в начале пандемии короновируса, во-вторых, ростом цен на новые автомобили, который приводит вынужденной покупке подержанных автомобилей, следовательно, растет спрос на них. Повышенный спрос в конце года привел к дефициту на вторичном рынке автомобилей.
В начале 2021в. ситуация на рынке только ухудшается. Огромная часть относительно свежих и недорогих автомобилей уже в конце 2020г. была распродана. Это были модели 2013-14гг. автомобили 2015-16гг., из которых сейчас в основном и идет пополнение вторичного рынка, стоят гораздо дороже своих предшественников, так как в свое время они покупались по значительно высокой цене.

Рисунок – 1. Количество поддержанных автомобилей, продаваемых в Москве.
В январе 2020г. в Москве на вторичном авторынке в массовом сегменте было 44.834 предложений, уже в начале 2021г. их число сократилось в 4,5 раз и составило 9.906 единиц товара.
В этот же период в России в массовом сегменте число объявлений о продаже автомобилей на вторичном рынке сократилось с 411.264 до 92.599. Можно заметить, что до пандемии короновируса ситуация на авторынке была достаточно стабильной. С 2018 года на рынке не замечалсь резкие колебания.

Рисунок – 2. Количество автомобилей, продаваемых в Росии.
Согласно «АВТОСТАТ», в начале 2021 года в России объем поддержанных автомобилей составил 365,3 тыс. единиц товара. В прошлом году их число составило 366,4 тыс. шт., то есть за год снизилось на 0,3%.
№ Марка Январь 2021 Январь 2020 Изм., %
1 LADA 86 236 88 838 -2,9
2 TOYOTA 40 722 41 514 -1,9
3 NISSAN 20 554 21 116 -2,7
4 HYUNDAI 19 681 19 371 1,6
5 KIA 18 984 18 456 2,9
6 CHEVROLET 16 072 15 799 1,7
7 VOLKSWAGEN 15 292 15 018 1,8
8 RENAULT 14 094 14 495 -2,8
9 FORD 14 037 14 124 -0,6
10 MITSUBISHI 10 979 11 043 -0,6
  Всего по России 365 277 366 384 -0,3
Рисунок – 3.Топ-10 марок легковых автомобилей с пробегом в России в январе 2021 года (шт.)
Первое место на вторичном рынке сохраняет отечественная LADA, на ее долю в начале 2021г. пришлось около четверти от общего объема (23,6%). В количественном выражении это составило 86,2 тыс. единиц, что на 2,9% меньше, чем в 2020г.
Второе место в списке самых популярных автомобилей занимает японская Toyota. В январе на российском вторичном рынке их число составило 40,7 тыс. единиц, на 1,9% меньше, чем год назад.
В ТОП-5 марок легковых автомобилей с пробегом вошли также корейские марки Hyundai (19,7 тыс. шт.) и KIA (19 тыс. шт.). Они соответственно показали рост на 1,6% и 2,9% соответственно.
На вторичном рынке положительную динамику также показали Chevrolet (+1,7%) и Volkswagen (+1,8%).
В люксовом сегменте во вторичном рынке автомобилей также замечается рост цен. Однако стоит отметить, что покупки новых автомобилей данного сегмента в январе 2021г. снизились на 70%, при этом на вторичном рынке – всего на 3%. В январе 2021г. на вторичном рынке было приобретено 124 автомобилей класса люкс, в 2020г. – 128.При этом 60% этих покупок пришлось на Москву.
Самыми популярными моделями на вторичном рынке в январе 2021г. стали Bentley и Mercedes-Benz Maybach S-Class (было продано соответственно 43 и 41 автомобилей).
Таким образом, обесценивание рубля привело к росту цен автомобилей во всех сегментах рынка. При этом неизвестно, когда данный рост достигнет пика и начнется снижение цен. В настоящее время не замечается признаков стабилизации ситуации.
Средняя цена 3-х летнего автомобиля в Москве до начало пандемии составило около 675тыс. руб. Уже в январе 2021г. цена подобных автомобилей выросла до 815тыс. руб.
Такая же ситуация замечается в других регионах страны. Например, в Казани цена трехлетнего автомобиля за год выросла с 652тыс. до 845тыс. При этом резкий рост цен замечается именно за последние два месяца, и скорее всего, данная тенденция еще не достигла своего пика и рост цен будет продолжаться в последующие месяцы.