Доклад по понизительной подстанции 35/6кВ

Целью дипломной работы является разработка понизительной
подстанции напряжением 35/6 кВ «Автотэк».
Объектом исследования были существующие электрические сети и
подстанции энергосистемы.
Предметом исследования была понизительная подстанция
напряжением 35/6 кВ «Автотэк».
Для достижения этой цели были решены следующие задачи:
- Выполнен анализ объекта проектирования;
- Выполнен расчет электрических нагрузок подстанции;
- Выполнен выбор схемы питания подстанции напряжением 35/6кВ;
- Выполнен выбор силовых трансформаторов на подстанции;
- Выполнен расчет токов КЗ для выбора оборудования на подстанции
35/6кВ и линий электропередачи;
- Выполнен расчет контура заземления и молниезащиты на подстанции
35/6кВ;
- Выполнен оценку экономической эффективности проекта
электрической части подстанции 35/6кВ;
- Рассмотрены вопросы охраны труда и охраны окружающей среды.
Актуальность работы заключается в развитии энергетики в регионе
повышение электроснабжения в регионе, уменьшения отказов в работе
оборудования, а также усовершенствование действующих сетей и
увеличение надежности поставок электроэнергии потребителям, и
экономическая эффективность оптимизация режима работы
электроэнергетической системы на основе подстанции 35/6кВ «Автотэк».

На первом этапе подготовки проекта были изучены исходные данные
(предполагаемые электрические нагрузки потребителей подстанции),
нормативные документы, литература по проектированию.
В ходе проектирования выполнены задачи:
 из условий надежности, ремонтопригодности и экономичности
выбрана схема подстанции. На стороне 35 кВ – секционированная система
сборных шин; на стороне 6 кВ – также схема с одной секционированной
системой сборных шин, от которых питание потребителей осуществляется
по четырнадцати фидерам;
 рассчитана расчетная нагрузка подстанции;
 в связи с низким коэффициентом мощности, на шинах 6 кВ
устанавливается две конденсаторные батареи типа - КРМ 6,3-10,5 УКЛ56
2250кВар, КРМ 6,3-10,5 УКЛ56 1800кВар;
 из условий надежной работы и экономической выгоды,
устанавливаются два трансформатора типа ТДНС мощностью по 10 МВА
каждый;
 в качестве линий электропередач используются как кабельные,
так и воздушные. Кабели выбраны с медными жилами марки – ПвБПуг, для
воздушных линий электропередач используются самонесущие
изолированные провода марки СИП-3;
 для коммутации цепей выбраны высоковольтные элегазовые
выключатели типа ВГБ-35 УХЛ-1 на шинах 35 кВ и LF-1 10/630 на шинах 6
кВ;
 устройство заземления выполняется двумя глубинными
заземлителями по методу ВНИИ-1; сопротивление заземляющего устройства
составляет менее 4 Ом.
Также были рассчитаны и выбраны все необходимые электрические
аппараты измерительные и защитные, на сторонах ВН и НН ПС, а именно
выключатели, разъединители, трансформаторы тока и трансформаторы

напряжения, ОПН. Все эти аппараты проверены на соответствие паспортных
данных действительным условиям эксплуатации.
В экономической части была рассчитана и приведена смета на
строительство ПС.
Также в дипломном проекте уделено внимание вопросам охраны труда
и техники безопасности при эксплуатации электрооборудования и
электрических сетей, а также разработана система заземления и
молниезащиты подстанции 35/6кВ. Также описаны основные принципы
обслуживания и эксплуатации подстанции и ее оборудования и их
улучшение.
Так как энергетическая деятельность сопровождается серьезным
влиянием на экологию, разработан комплекс мероприятий по охране
окружающей среды.
В заключении могу сказать, что применение современного
электрооборудование и улучшенной схемы электрических сетей 35-6кВ
позволяет снизить издержки на производство, упрощает схему и снижает
нагрузку на оборудовании и уменьшает токи короткого замыкания в сети 6
кВ.
К пояснительной записке добавляется три чертежа формата А-1:
«Однолинейная электрическая схема подстанции 35/6кВ "Автотэк "», «План
подстанции 35/6кВ "Автотэк"», «Разрез подстанции 35/6кВ "Автотэк"».