Сеть дорог РФ

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильные дороги для нашего огромного государства имеют по-
настоящему стратегическое значение. Связывая территории, обеспечивая
массовые перевозки грузов и пассажиров, доступ к ресурсам, они определяют
возможности развития субъектов Российской Федерации. Поэтому главной
опасностью "дорожной" проблемы то, что она накладывает серьезные
ограничения на экономическое развитие как страны в целом, так и отдельных
регионов.
Основой дорожного хозяйства Российской Федерации является сеть
автомобильных дорог общей протяженностью более 900 тыс. км, включающая
федеральные и территориальные дороги общего пользования, находящиеся в
федеральной собственности и собственности субъектов Российской Федерации,
а также ведомственные дороги.
Автомобильные дороги - важнейшее звено транспортной
инфраструктуры, без которого в условиях рынка не может эффективно
функционировать ни одна отрасль экономики.
Автомобильные дороги создают условия для удовлетворения
автомобильным транспортом непрерывно растущих потребностей всей
экономики в перевозках. Интенсивность движения на дорогах непрерывно и
неконтролируемо возрастает, что вызывает необходимость строить дороги в
расчете на весьма отдаленную перспективу.
В России 40% сельских населенных пунктов не имеют связи с сетью
путей сообщения общего пользования. Качество автодорожной сети невысокое:
11% автодорог - грунтовые, 1/3 дорог, имеющих твердое покрытие, -
гравийные, щебеночные, шлаковые и булыжниковые, они не соответствуют
техническим нормам. Такие дороги быстро изнашиваются и требуют ремонта, а
в условиях экономического кризиса ремонтные работы имеют тенденцию к
сокращению.

1 СЕТЬ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Современная транспортная система России в значительной мере
сформировалась в условиях так называемой плановой экономики, в которой
основное внимание уделялось развитию тяжелой индустрии, обеспечению
потребностей военно-промышленного комплекса и геополитических интересов
государства. Удовлетворение потребностей населения в товарах и услугах,
транспортное обеспечение свободы передвижения, развитие межрегиональных
и мирохозяйственных связей не относились в тот период к приоритетными
направлениям государственной политики. Результатом этого явилось
отклонение развития транспортной системы России от той траектории, которая
имела бы место в случае нормального экономического роста, свойственного
современным промышленно развитым странам [2]. В последние годы
предпринимаются определенные меры для выправления ситуации,
сложившейся в транспортной системе России. В первую очередь, это относится
к дорожному хозяйству.
Основу дорожной сети страны составляют федеральные автомобильные
дороги, которые обеспечивают связи субъектов Российской Федерации со
столицей, с другими регионами России, со странами дальнего и ближнего
зарубежья, а также внутри региона. По федеральным автомобильным дорогам
осуществляются преимущественно международные автомобильные перевозки.
Несмотря на то, что протяженность федеральных автомобильных дорог
составляет всего 8% от протяженности дорог общего пользования, на них
приходится почти половина всей интенсивности движения. Вместе с тем,
сегодня около 4 тыс. км федеральных автомобильных дорог достигли предела
пропускной способности, более 8 тыс. км - работают в режиме перегрузки, что
приводит к систематическим заторам, особенно в летние месяцы. Расчеты
показали, что около половины общего объема перевозок по федеральным
автодорогам осуществляется в условиях превышения нормативного уровня
загрузки дорожной сети, что приводит к росту затрат на автоперевозки на 20-
30% по сравнению с нормальными условиями движения.