Факторы развития логистики

Введение
Логистика - это исследование планирования, управления, контроля и регулирования потоков материалов и информации в пространстве и времени от их первоначального источника до конечного потребителя.Предметом исследования по дисциплине «Логистика» являются потоки материалов и сопутствующей информации. Точность дисциплины и растущий интерес к ее изучению проистекают из возможности повышения эффективности функционирования материальных и токопроводящих систем, что открывает применение логистического подхода. Логистика позволяет значительно сократить время между закупкой сырья и полуфабрикатов и доставкой готовой продукции потребителю, способствует резкому сокращению запасов, ускоряет процесс получения информации и повышает уровень обслуживания.Управление материальными потоками всегда было важным аспектом деятельности компании. Однако лишь сравнительно недавно он стал одной из важнейших функций экономической жизни. Основная причина - это переход от рынка продавца к рынку покупателя, который потребовал гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро меняющиеся приоритеты потребителей.Факторы развития логистикиОбъективное развитие рыночных экономических систем в XX веке привело к необходимости возникновения логистического подхода к управлению предприятием. Рассмотрим основные факторы (предпосылки), которые привели к возникновению и развитию логистики.I. Развитие конкуренции, вызванной переходом с рынка продавца на рынок покупателя.До начала 1960-х годов в странах с развитой рыночной экономикой был быстрорастущий рынок. Например, в США для него характерно внедрение новых производственных технологий, высокий уровень специализации, обилие природных ресурсов и минимальное государственное регулирование экономики. Спрос покупателей на товары обычно превышал предложение продавцов, т.е. существовал рынок продавца. В этих условиях основной упор менеджмента делался на то, как насытить рынок, то есть на поиск резервов в добыче.Выпущенные товары так или иначе попадали в конечное пользование, производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной координации. Поэтому производители старались повысить свою конкурентоспособность в основном за счет выпуска новых товаров, расширения и совершенствования производства. А такие операции, как транспортировка и хранение товаров, организация различных форм обслуживания потребителя, обслуживание клиентов, рассматривались как технические и не заслуживали особого внимания.Однако в начале 1960-х годов начал развиваться рынок покупателя, характеризовавшийся избыточным предложением, на котором продавцы испытывали трудности с продажей своей продукции по ожидаемым ценам. Потребители стали более требовательными и требовали более высокого качества, более низких цен и удобного и разнообразного обслуживания. Отсюда необходимость поиска новых способов создания конкурентных преимуществ.Предприниматели стали все больше обращать внимание не на сам товар, а на качество его доставки. Улучшение работы по дистрибуции товаров не потребовало дополнительных вложений, таких как, например, контроль выпуска нового продукта, и в то же время обеспечило высокую конкурентоспособность поставщика за счет снижения затрат, сокращения сроков заказа. , и соблюдение согласованного графика доставки. Средства, вложенные в дистрибуцию, стали влиять на положение поставщика на рынке гораздо больше, чем те же средства, вложенные в производство. В этих условиях высокая конкурентоспособность зависела не от объема капитальных вложений, а от способности грамотно организовать логистический процесс.Таким образом, поставщики, обратив особое внимание на эффективную организацию распределения товаров, добились сокращения затрат и времени, гарантируя потребителю доставку товаров в срок, количество, качество и время. Требуемый ассортимент, который был значительное конкурентное преимущество.II. Усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качеству процессов распределения продукции.Повышенные требования к качеству процессов внедрения ГП (качество товаров, сроки выполнения, сроки поставки, ассортимент, стоимость и т. Д.) Из-за жесткой конкуренции привели к тем же требованиям со стороны производителей к поставщикам сырья комплектующие и полуфабрикаты. Это создало сложную систему связей между различными игроками рынка, что потребовало совершенствования существующих моделей организации поставок и продаж. В результате активно разрабатываются методы и модели для оптимального размещения складов, определения оптимальных отгрузок, оптимальных схем транспортных маршрутов и т. Д.III. Энергетический кризис 70-х годов XX века.Рост стоимости энергии заставил предпринимателей искать новые пути повышения эффективности транспорта. Традиционным подходом была рациональная организация транспорта, но этого было недостаточно ввиду энергетического кризиса. Большей эффективности в решении этой проблемы можно было добиться за счет координации действий всех участников логистического процесса, что стало новым шагом в практике управления МП в компаниях.IV. Научно-технический прогресс в создании гибких автоматизированных производств.Замена традиционных конвейеров автоматизированными производственными линиями привела к созданию гибких производственных мощностей, которые делают мелкосерийное производство рентабельным. В связи с этим отпала необходимость в больших складских мощностях на предприятиях, появилась потребность в поставках товаров небольшими партиями, но в более ограниченные сроки. Все это привлекло внимание к методам решения проблемы эффективной организации логистического процесса.V. Научно-технический прогресс в области средств связи и информатики.Основные достижения научно-технического прогресса в области связи и информатики, позволившие воплотить в жизнь идеи управления логистикой.Это давало возможность отслеживать все этапы перевозки сырья, комплектующих и госкомпании, что позволяло четко выявлять большие потери в существующих системах контроля для МП. Поэтому возникла необходимость в разработке новых эффективных способов организации и контроля всех типов бизнес-потоков. Кроме того, возникли принципиально новые возможности:- Автоматическое отслеживание наличия полуфабрикатов, выпуска продукции по новейшим технологиям, уровня запасов, объема доставки MR, местонахождения товара на пути от производителя к потребителю;- Своевременная передача информации о деталях перевозимого груза (особенно в международном сообщении);- Мониторинг и управление в реальном времени на всех этапах движения продукта - от первичного источника сырья до промежуточных процессов производства, хранения и транспортировки до конечного пользователя;- оперативное получение, обработка и анализ информации о рынках сбыта, о деятельности компании, оценка ее конкурентной позиции;- использование «безбумажных» технологий: электронные подписи, электронные платежные системы, передача электронной сопроводительной документации при составлении банковских счетов, заключении договоров, транспортировке товаров и др;- создание систем электронной коммерции.Использование информационных технологий позволило поднять эффективность управления МП на принципиально новый уровень. Для этого на предприятиях начали создавать информационные системы и информационные сервисы, оперирующие всеми информационными потоками (IP) и отвечающие за деятельность информационных систем предприятия.VI. Разработка теории систем и теории компромиссов.Теория систем позволила с научной точки зрения рассматривать проблему движения товаров как сложную проблему и представить различные компании, участвующие в движении товаров, как единую систему. Это помогло понять необходимость учета и согласования характеристик, интересов, внутренних и внешних отношений всех участников LC.Теория компромиссов позволила выбрать решения, которые снижают общие затраты или увеличивают общую прибыль, несмотря на ущерб деятельности отдельных бизнес-подразделений или отдельных предприятий, участвующих в общем логистическом процессе.
Заключение
В настоящее время экономика работает по законам рынка. Каждое предприятие в таких условиях проводит полностью независимую политику и несет полную ответственность за результаты своей деятельности.В современных условиях рынок предъявляет очень жесткие требования ко всем вопросам финансово-хозяйственной деятельности, а проблемы в экономике только усугубляют и без того тяжелое положение многих компаний. Чтобы выжить и функционировать в этих условиях, компании уже недостаточно просто производить продукцию в максимально возможных объемах, выполняя свои внутренние планы, становится важным продавать и эту продукцию. Но в условиях жесткой конкуренции выжить может только компания, которая может предложить рынку качественную продукцию по более низкой цене, чем ее конкуренты.Если рассматривать вместе круг проблем, которые рассматривает логистика, то общими для них будут вопросы управления материальными потоками и соответствующих информационных потоков.
Список использованных источников
Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс. В 2 ч. Часть 2 : учебник для бакалавриата и магистратуры / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. — 4-е изд., пер. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 341 с.Лукинский, В. С. Логистика и управление цепями поставок : учебник и практикум для СПО / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, Н. Г. Плетнева. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 359 с.Мельников, В. П. Логистика : учебник для СПО / В. П. Мельников, А. Г. Схиртладзе, А. К. Антонюк ; под общ. ред. В. П. Мельникова. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 287 с.Плетнева Н.Г. Основы логистики: Конспект лекций.– СПб.: СПбГИЭУ, 2016. – 86 с.Терешкина Т.Р. Основы логистики: учебное пособие - 3-е изд. - СПб.: Изд-во СПб ГТУРП, 2016.