Современные морские нефтегазовые сооружения

ВВЕДЕНИЕ

На сегодняшний момент потребление нефти, особенно в
промышленно-развитых странах, продолжает увеличиваться. Из-за мирового
кризиса, в сфере снижения стоимости нефти на мировом рынке, ряд проектов
по освоению перспективных морских месторождений находятся в
«замороженном» состоянии. Таким образом, добыча на больших глубинах и
в более суровых условиях, а также транспортировка нефтепродуктов в
настоящий момент встречает экономические трудности.
Добыча нефти с морских месторождений накладывает особые
требования на многие области промышленности, а именно на добывающие
отрасли. Уже сейчас разрабатываются и находятся в эксплуатации плавучие
терминалы добычи нефти и газа на основе танкеров, полупогружные буровые
установки (ППБУ), которые включают в себя системы добычи, хранения и
отгрузки.
В течении многих лет рост объемов транспортировки нефти, в
конечном счете, привел к использованию крупных танкеров со значительной
осадкой. Рост размеров танкеров привел к увеличению размеров систем
причаливания. Как правило, вначале это были плавучие причалы. Однако при
дальнейшем увеличении дедвейта танкеров плавучие причалы, особенно в
условиях открытого моря, не получили развития ввиду сложности их
эксплуатации. Таким образом, были созданы предпосылки для эксплуатации
новых типов швартовых терминалов на морских месторождениях для
погрузки/разгрузки танкеров вне портовых сооружений.
Большинство новых гигантских месторождений нефти и газа открыты в
отдаленных районах. Расположение месторождений в труднодоступных
районах создает в свою очередь вопрос об экономически выгодном способе
транспортировки углеводородов. В настоящий момент имеются весьма
разнообразные технические решения по вопросам хранения, погрузки и
транспортировки энергоресурсов. Каждый из них в свою очередь имеет
определенные особенности, что и будет рассмотрено далее в данной работе.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

При обустройстве морских нефтегазовых месторождений одними из
основных являются комплексные объекты, обеспечивающие хранение,
погрузки/разгрузки и транспортирование добываемой продукции как внутри
промысла для ее промысловой подготовки, так и до береговых
технологических объектов.
Внутрипромысловое транспортирование производится в основном с
помощью подводных внутрипромысловых трубопроводов. Затем до берега
продукция доставляется с помощью наружных подводных нефтегазовых
трубопроводов или танкеров [4].
Как известно, в условиях суши применяются и другие способы
транспортирования нефтегазовой продукции: помимо трубопроводов
используются железнодорожный, водный и автомобильный транспорт. В
морских условиях могут применяться только трубопроводный и танкерный
способы транспортирования добываемых углеводородов.
Тип способа транспортирования выбирается в зависимости от ряда
факторов, носящих технический, технологический, экономический,
гидрометеорологический, а иногда и политический характер. В основном на
практике рассматривают способы транспортирования углеводородов в
зависимости от вида добываемой продукции (нефть, газ и конденсат) и
гидрометеорологических условий месторождений, а также от дальности
доставки нефти и газа основным потребителям.
На основании анализа мирового опыта транспортирования нефти и газа
внутри стран основным способом является трубопроводный транспорт, так
как он успешно используется для транспортирования как жидких, так и
газообразных углеводородов [4].