Эссе на тему «Современные тенденции решения транспортных проблем крупных городов»

Эссе на тему «Современные тенденции решения транспортных проблем крупных городов»

Транспорт сегодня представляет собой неотъемлемую частью хозяйственной деятельности человека. Улично-дорожная сеть любого города строилась многими годами, и для решения транспортных проблем требуется время и значительные вложения. В настоящее время урбанизация требует стремительных решений проблемы мобильности граждан, которые не должны идти в разрез с политикой землепользования.

На мой взгляд, главными проблемами транспортных систем крупных городов являются следующие:

1. Рост автомобилизации;
2. загрязнение окружающей среды;
3. высокий уровень шума;
4. перегруженность;
5. угрозы для жизни человека.

Стремительным темпам роста автомобилизации способствует не только высокий уровень урбанизации, но и градостроительная политика государства. К примеру, массовая застройка крупных городов еще больше заставляет граждан приобретать личное авто. В результате, города становятся просто непригодными для жизни. При этом автомобилизация влечет за собой ряд отрицательных влияний, которые в недостаточной мере исследуются властями и гражданами. Наиболее видимые из них транспортные задержки, приводящие к заторам и суммарным потерям ежегодно 7 - 9% ВВП. Выбросы загрязняющих веществ ведут к росту заболеваемостей и преждевременной смертности, несущий ущерб ВПП около 2%. Данные факторы определяются структурой парка по экологическим/экономическим характеристикам и суммарным пробегом автомобильного парка.

Отмечу, что сегодня организация транспортного движения в крупных городах включает ряд правовых, административных, строительных и управленческих мер по обеспечению дисциплины движения, пропускной способности и безопасности городского движения. Тем не менее, крайне необходима корректировка имеющейся нормативно-правовой базы и концепции организации городского движения с учетом высокого уровня автомобилизации.

В целом темпы разрешения проблем с транспортном в крупных городах как в России, так и за рубежом крайне низкие, учитывая, что многие из них носят скрытый характер и имеют побочный отрицательный эффект.

Для качественного разрешения транспортных проблем в крупных городах, целесообразно выявить причину их появления и обязательно учитывать все факторы, которые оказывают влияние. В данном случае все внимание необходимо сосредоточить на понижении количества автотранспорта на дорогах, посредством стимулирования граждан отказаться использовать личный автотранспорт, а не только на усовершенствование движения на дорогах, адаптированного под современную действительность.

Развитие общественного транспорта позволит уменьшить нагрузку на дорожную сеть за счет вместительности. Например, в зарубежном городе Куритиба с миллионным населением впервые была использована система метробуса «Bus Rapid Transit», использующаяся сегодня во всех развитых странах. На территории России первопроходцем этой системы стал г. Белгород.

Немаловажное влияние на разгрузку дорог от автомобилей окажет развитие инфраструктур для движения пешеходов и велосипедного транспорта. Например, в Германии уже с 2002 года реализуется план по развитию велосипедного транспорта и ежегодно количество велосипедистов в стране увеличивается на 6 % и продолжает рати далее, что способствует существенному снижению количество автомобилей на дорогах.

Кроме того, многие страны Европы практикуют введением больших налогов и ужесточение требований технического состояния автомобилей в целях решения транспортных проблем. Например, в Великобритании самый большой налог платят владельцы машин с эмиссией более 225 г/км — 2070 фунтов ежегодно.

В первую очередь, это взаимодействие транспортного спроса и транспортного предложения. Следует сократить генерацию транспортного спроса за счет повышения доступности различных объектов транспортного притяжения. Внедрение различных доступных альтернатив личному автомобилю и дестимулирование использования личного транспорта — парковочная политика, платный въезд в какие-то зоны — это то, что сможет исправить ситуацию.

Также важно обеспечивать взаимодействие транспорта и градостроительства. Изменение парадигмы транспортной политики и транспортного планирования от обеспечения мобильности на обеспечение доступности может позволить снизить удельный транспортный спрос более, чем на 28% к 2050 году. Это позволит значительно уменьшить и аварийность, и сократить количество вредных выбросов, и остановить негативные климатические последствия.

В заключении в качестве вывода отмечу, что решение транспортных проблем — это безусловно построение устойчивых городских транспортных систем и реализация устойчивой городской транспортной политики. Эффективный транспорт и мобильность, сбалансированное сочетание общественного и личного транспорта, всегда будут основой роста городов и их конкурентоспособности.