Проектирование осевого компрессора

Введение

Авиационный двигатель служит силовой установкой для летательных аппаратов и является важнейшей частью авиации, ведь именно с помощью него возможны все перелеты и транспортировки по воздуху. Так же используется в газодобывающей, газоперекачивающей и энергетических отраслях.

Газотурбинный двигатель Д-30 был разработан еще в 1963 году (1 серия) для пассажирского самолета Ту-134 и устанавливался в 1965-69 годах. С 1970 года двигатель Д-30 (2 серии), который уже имел реверс и устанавливался на Ту-134А . Серийное производство двигателя было организовано на Пермском и Рыбинском моторостроительных заводах в 1972 году. В дальнейшем двигатель неоднократно дорабатывался и модифицировался, а так же в составе ГТУ вместе с котлом утилизатором применяется для получения тепла за счет выходящих газов (использование в энергетике).

Компрессор- это лопаточная машина, предназначенная для повышения давления рабочего тела за счёт взаимодействия последнего с подвижными и неподвижными лопаточными решётками компрессора. Принцип действия: увеличение полного давления рабочего тела за счёт преобразования механической работы компрессора в кинетическую энергию рабочего тела с последующим преобразованием её во внутреннюю энергию.

Прототипом данного курсового проекта является компрессор низкого давления (КНД) двигателя Д-30.

Целью данной работы является проектирование осевого компрессора низкого давления, в результате которого он сможет устойчиво выполнять все необходимые функции, так как неустойчивая работа компрессора является одним из наиболее опасных дефектов. Сборка – одна из важнейших этапов процесса производства, поэтому подходить к ней стоит с максимальной серьезностью.

Для реализации поставленной цели были выполнены следующие задачи:

1)Предварительный расчет проточной части;

2)Эскиз проточной части в программе «Компас 3D»;

3)Определить нагрузки, действующие на детали;

4)Подбор конструктивный элементов (ротора и статора);

5)Подбор систем (масляной, противопомпажной, противообледенительной системы);

6)Построение сборочного чертежа со спецификацией;

7)Выполнение рабочего чертежа любой детали .

Для решения поставленных задач была изучена техническая литература, конструкторская и нормативно-техническая документация, а также подбор информации c интернет ресурсов.

Литература

1)«Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей» - Вьюнов С.А., Гусев Ю.Н., Карпов А.В., Ковалевская А.Е., Никитин Ю.М., Саркисов А.А., Споригина Н.М., Хачатуров К.Р., Хронин Д.В. Под общ.ред. д-ра техн. Наук Хронина Д.В. Москва: Машиностроение, 1989г.

2)«Авиационные газотурбинные двигатели: Конструкция и расчет деталей» - Скубаческий Г.С. 4-е изд., испр. и доп. Москва: Машиностроение, 1974г.

3)«Конструкция и основы проектирования авиационных ГТД» - Ловинский С.И., Линко Г.И., Анучкин Г.П. Москва: Машиностроение, 1977г.

4)«Основы конструкции авиационных двигателей» - Кабаков А.М., Полторак А.П., Свистунов П.И., Третьяченко И.А. Учебное пособие- Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1967г.

5)«Конструкция элементов двигателя и узлов авиадвигателей» - Никитин Ю.М. Издание 2-е, перераб. И доп. Москва: Машиностроение, 1968г.

6)«Конструкция и прочность двигателей. Основы конструкции и прочности двигателя. Компрессоры авиационных ГТД: учебно метоическое пособие по выполнению лабораторной работы.» - Чичков Б.А., Москаленко Л.В. Воронеж: ООО «МИР», 2019г.

7)«Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей» - Вьюнов С.А., Гусев Ю.И., Карпов А.В. Москва: Машиностроение, 1989г.