Сущность логистики в международном бизнесе

Введение
Современная стадия формирования международных торговых взаимоотношений заставляет товаропроизводителей притягивать все новые механизмы сбыта личной продукции. Во время глобализации это вероятно лишь благодаря инициативному введению производителями логистического подхода, разрешающего приносить собственные товары пользователям из иных государств с минимальными расходами.Актуальность данной работы заключается в том, что отлаженная система международных грузовых перевозок считается существенным компонентом любой благополучной современной экономики. Тем не менее, в начале нового столетия наблюдаются направления, свидетельствующие о том, что спрос на результативное перемещение товаров будет обгонять скорость совершенствования физической транспортно-логистической инфраструктуры.В XXI веке логистические системы международных грузоперевозок столкнутся с вопросами, требующими разработки новейших парадигм реализации транспортно-логистических сделок и планирования движения грузов.Целью данной работы является определения значения логистического обеспечения международных деловых операций для управления бизнесом. В связи с этим в работе поставлены следующие основные задачи:- охарактеризовать сущность логистики в международном бизнесе;- рассмотреть структуру международной логистики;- определить роль логистического обеспечения для управления бизнесом.1. Сущность логистики в международном бизнесеЛогистическая деятельность имеет много сторон. Управление логистикой содействует оптимизации функциональных внутрифирменных решений: координирует, кооперирует и интегрирует действия между поставками, производством, маркетингом, дистрибуцией и продажами посредством реорганизации информационных, материальных, сервисных и финансовых потоков в востребованные формы.Говоря о сути международной логистики как характерной междисциплинарной сферы знаний, важно обратить внимание на имеющиеся разницы в трактовке понятий «логистика», «управление цепями поставок (SCM)» и «международная логистика». В литературе до сих пор имеются разногласия по поводу их смысла, в частности, многие эксперты до сих пор используют термин SCM в виде синонима или заменителя понятия «логистика», что не совсем верно.Тем не менее, научная сторона решения этой терминологической проблемы был сделан в 1998 г. в публикации Крэнфилдского института логистики и транспорта (Великобритания).[3, с. 16] Подчеркивается та сторона, что важнейшая разница между логистикой и управлением цепями поставок заключается не в том, что цепочка соединяет разные компаний, а в том, что логистика как стратегическое управление всей цепочкой поставок овладевает разнообразные номенклатуры продуктов, процессы заказа, производства, дистрибуции.При этом цепочка поставок соединяет в себе все организации и виды работ, объединенные с движением и реорганизацией товаров — от этапа сырья до доставки готовых товаров конечному потребителю, а также информационные потоки, объединенные со всеми это.Что же касаемо главного отличия терминов «логистика» от «международной логистики», то, по суждению П.Б. Шери и Т.С. Ларсона, последний представляет собой набор решений во всех точках международной цепочки поставок. Данное сочетание формирует базу для проведения деятельности в центре принятия решений в глобальном масштабе.В общем, международная логистика представляет собой процесс планирования, осуществления и контроля потока продуктов и информации между отдельными странами. Также анализируется как управление на международном уровне материальными потоками, а именно [3, с. 18]:- происходящие извне - от поставщиков и связанных сторон (предприятий-партнеров);- реализовываемые между внутренними подразделениями предприятия (в виде движения сырья, полуфабрикатов, запасных частей);- направленные на потребителей готовой продукции, продуктов и услуг.В нынешнем терминологическом словаре имеется следующая трактовка понятия «международная логистика (логистика в международном бизнесе)»: это планирование, организация, контроль и управление потоками потоков (материальных, финансовых, информационных и т.п.), пересекающих национальные границы, от точки их происхождения до конечного потребителя в пространстве и времени. [4, с. 59]Важнейшей особенностью международной логистики считается то, что производитель и потребитель продукта расположены в разных странах, поэтому процесс доставки товара потребителю содержит в себе преодоление государственных границ и таможни.Объектом исследования международной логистики считается международные цепочки поставок, звеньями в которых являются предприятия из разнообразных государств. Предметом международной логистики является управление международными цепочками поставок.Узловыми задачами международной логистики считаются осуществление перевозки различных товаров из одной страны в другие, а также оптимизация как временных, так и финансовых расходов на доставку продуктов от производителя до конечного потребителя.Важнейшими членами процесса международной логистики считаются:- поставщик экспортера, экспортер товаров и (или) услуг, компания-посредник (к примеру, перевозчик товаров), импортер товаров и (или) услуг;- конечный потребитель товаров и (или) услуг.Для достижения узловых целей международной логистики логистическим фирмам каждый день нужно разрешать массу задач. Из разнообразия задач, которые расположены перед логистикой в ​​международном бизнесе, можно выделить главные [6]:- оптимизация хода ценообразования закупаемых, совершаемых и поставляемых товаров и услуг;- подбор наилучшего числа закупаемых товаров и услуг;- осуществление наилучшего уровня качества продукции и услуг;- дефиниция уровня востребованности предоставленного товара или услуги на определенном внутреннем и (или) внешнем рынке;- предпочтение между поставкой с организацией промежуточного складирования или без промежуточного складирования;- нахождение наилучшей величины логистического сервиса;- предпочтение самых передовых технологий производства продукции и услуг;- организация работы зарубежных филиалов фирм;- разбор международной конкурентной среды и приобретение конкурентных достоинств.Таким образом, международная логистика представляет собой планирование, организацию, контроль и управление движением потоков, пересекающих национальные границы, от точки их появления до конечного потребителя в пространстве и времени.2. Структура международной логистикиМеждународный логистический поток, реализовывающий частичную функцию, имеет неэлементарную структуру по сопоставлению с логистическим потоком, сплачивающим материальные, информационные и финансовые ресурсы, общее назначение интегрированного международного логистического канала характеризуется целостной и единой структурой [2]:-канал сделок, при которых продажа (передача права собственности) юридически обеспечивается платежными и сопровождающими услугами (консультационными, банковскими, юридическими);-канал сбыта, по которому проводится физическое передвижение товаров, поддерживаемый соответственными службами (упаковка, погрузка и разгрузка, хранение, транспортировка);- документация или канал связи (поддерживаемый инструментами или услугами информационных технологий). Координацию потоков информационных, материальных и финансовых средств можно разбирать в контексте сотворения цепочки потребительской ценности с учетом заинтересованностей членов логистической сети на базе подхода к построению гармонизированных поставок цепи солнечной энергии, концепции, изложенная применительно к вопросам действия между собой потоков разнообразных видов ресурсов с точки зрения их действенности.Специфичность международных перевозок, определенная огромными дистанциями перевозки и сложной структурой маршрутов, различно сказывается на любом отдельном типе транспорта.К примеру, так железнодорожный транспорт наиболее результативен для международных перевозок на дальние дистанции. Этот тип транспорта может в то же время транспортировать крупные партии грузов по относительно невысокой цене, нет зависимости от погодных ситуаций.Использование воздушного транспорта разумно при длительном маршруте, что очень важно в обстановках международных поставок.Использование морского транспорта играет важную роль в маршрутизации международных перевозок. Цена морской перевозки крупной партии груза на дальние дистанции значимо ниже, чем у иных типов транспорта. К минусам водного транспорта можно отнести зависимость от подходящих условий, необходимость строительства сложных портовых сооружений в пунктах погрузки и разгрузки, а также относительно небольшую скорость движения транспортных потоков по международным водным путям.Автомобильный транспорт принимает участие во всех цепочках поставок, как местного характера, так и глобальных международных перевозок. Это объединено с высокой маневренностью и мобильностью транспортных средств, что разрешает привозить грузы по более краткому маршруту с большой скоростью. Минусами автомобильного транспорта считаются дороговизна материально-технической базы и малая грузоподъемность.Международные транспортные коридоры наиболее результативно работают в пределах единого таможенно-экономического пространства. Эти коридоры, обычно, имеют сформированную транспортную сеть и снабжены вспомогательными объектами инфраструктуры. К примеру, через территорию России проходят два коридора: международный транспортный коридор № 2: Берлин-Познань-Варшава-Минск-Москва-Нижний Новгород; международный транспортный коридор № 9: Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва – Гомель – Киев – порты Черного моря. [5]Система транспортных коридоров на территории России содержит четыре транспортные системы: Евразийский коридор «Восток-Запад» (соединяет Европу с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона), его базу образует Транссибирская магистраль; Евразийский коридор «Север-Юг» (соединяет государства Балтии с Индией, проходит по территории РФ); коридор Северного морского пути, соединяющий европейскую часть России и Дальний Восток, проходит по морям Северного Ледовитого океана; система коридоров, соединяющая северо-восточные провинции Китая через морские порты Приморского края с портами государств АТР.Россия выступила с решением расширения имеющейся системы международных транспортных коридоров и разработала «Транспортную стратегию на период до 2030 года». [8] Надо выделить такой транспортный коридор на территории России, как Северный морской путь (СМП), который проходит через Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское моря и считается перспективной транспортной артерией, объединяющей Азию и северную часть Европы. Возможность СМП является более подходящей альтернативой коридорам, проходящим через Суэцкий и Панамский каналы.Таким образом, международный логистический поток, который занимается реализацией частичной функции, имеет более сложную структуру по сопоставлению с логистическим потоком и включает: канал сделки, канал распределения, канал документации или коммуникации. А использование нынешних методов маршрутизации, сочетание всех типов транспорта, а также употребление международных транспортных коридоров разрешает выбрать наиболее разумный маршрут для международных транспортных потоков.3. Роль логистического обеспечения для управления бизнесомДинамично меняющаяся рыночная среда и усиление конкуренции призывают оперативной координации процессов, выходящих за рамки одного экономического субъекта. Использование концепции управления цепями поставок в логистике содействует общей хозяйственной деятельности и обеспечивает внутриорганизационную, межорганизационную, межфункциональную координацию, синхронизацию и контроль.Логистика – это методология процесса сквозной организационно-аналитической оптимизации сложных экономических систем и подсистем. [1, с. 25] Конкурентоспособность экономического субъекта, сплачивающая все компоненты его деятельности (инновационную, организацию, снабжение, производство и сбыт), выражается в умении результативно решать завязывающиеся вопросы, обеспечивая стабильное формирование. В данных обстановках устанавливающей задачей считается согласование и оптимизация сквозных потоковых процессов в управлении предприятием, что сильно модифицирует критерии оценки результативности: логистический подход не анализирует затраты в отрыве друг от друга, критерий минимума употребляется суммы расходов, которая основывается на наилучшем значении любого из условий в логистической системе.Производство транспорта носит материальный характер и проявляется в движении материального продукта иных отраслей промышленности. Типичными свойствами транспортных изделий являются:- в изменении пространственного состояния транспортируемого груза;- на транспорте процессы производства и потребления продукции не распределены во времени, транспортная продукция расходуется как полезный эффект, а не вещь;- транспортную продукцию невозможно накапливать впрок, увеличение потребности в перевозках затребует применения дополнительных транспортных возможностей;- в ходе эксплуатации транспорта не формируются новые продукты;- транспортная продукция рождает дополнительные расходы в обрабатывающих производствах, что порождает несоответствие заинтересованностей экономики, в общем, и транспортной отрасли в частности. [5]Транспорт, выступая значимым элементом логистической системы, обязан быть достаточно гибким для осуществления транспортных сделок.Использование огромного спектра различных логистических приемов и методов увеличивает роль и значение транспортной логистики. Тем самым разрешает на научной основе разнообразные задачи разной сложности и масштаба, объединенные с: предпочтением метода перевозки (вида перевозки); предпочтением типа транспорта; предпочтением перевозчика и иных логистических партнеров; установлением разумных маршрутов доставки; осуществлением технологического единства транспортно-складского процесса; оптимизацией параметров транспортного процесса.В нынешних обстановках грузоперевозки останутся одним из основных звеньев общей структуры функционирования экономики, снабжающим стабильную и результативную работу всех отраслей народного хозяйства.Из-за формирования транспортного сообщения обеспечивается работа промышленности и сельского хозяйства, формируются обстановки для самолучшего товарооборота, укрепляются экономические связи между разнообразными странами. Эффективная деятельность организаций и фирм, занятых в области торговли, во многом имеет зависимость от работы транспорта.Например, часть транспортно-логистических ресурсов в структуре потребления российской экономики имеет тенденцию к повышению, особенно в области горнодобывающей и обрабатывающей промышленности. Важнейшие отрасли - потребители транспортно-логистических услуг - торговля, добыча полезных ископаемых, государственное управление, а также собственно транспорт. Повышение энергопотребления объединено с увеличением спроса на коммерческую логистику.В последние годы работа транспортного комплекса характеризуется повышением коммерческих грузоперевозок. Но из-за пандемии коронавируса в 2020 году объем коммерческих грузоперевозок имеет негативную динамику. Абсолютно, пандемия коронавируса и карантинные мероприятия по ее сдерживанию отрицательно сказались на спросе грузоотправителей и, как следствие, на снижении объемов грузоперевозок через транспортный комплекс и грузооборота по типам транспорта. [7] Кроме этого, надо обратить внимание на выход из бизнеса части малых и средних предприятий.Таким образом, роль логистики состоит в том, что экономика и грузоперевозки взаимно воздействуют друг на друга. Поскольку формирование экономики вызывает увеличение перевозок, то высокий уровень и возможности транспортных услуг благотворно воздействуют на величину инвестиций и темпы роста народного хозяйства.

Заключение

Таким образом, международная логистика представляет собой планирование, организацию, контроль и управление движением потоков, пересекающих национальные границы, от точки их появления до конечного потребителя в пространстве и времени.Международный логистический поток, который занимается реализацией частичной функции, имеет более сложную структуру по сопоставлению с логистическим потоком и включает: канал сделки, канал распределения, канал документации или коммуникации. А использование нынешних методов маршрутизации, сочетание всех типов транспорта, а также употребление международных транспортных коридоров разрешает выбрать наиболее разумный маршрут для международных транспортных потоков.Транспорт, выступая значимым элементом логистической системы, обязан быть достаточно гибким для осуществления транспортных сделок.Использование огромного спектра различных логистических приемов и методов увеличивает роль и значение транспортной логистики. Тем самым разрешает на научной основе разнообразные задачи разной сложности и масштаба, объединенные с: предпочтением метода перевозки (вида перевозки); предпочтением типа транспорта; предпочтением перевозчика и иных логистических партнеров; установлением разумных маршрутов доставки; осуществлением технологического единства транспортно-складского процесса; оптимизацией параметров транспортного процесса.В нынешних обстановках грузоперевозки останутся одним из основных звеньев общей структуры функционирования экономики, снабжающим стабильную и результативную работу всех отраслей народного хозяйства.

Список использованных источников
Александров О. А. Логистика : учебное пособие / О. А. Александров. – Москва : ИНФРА-М, 2020. – 217 с Александров, О. А. Логистика : учебное пособие / О. А. Александров. – Москва : ИНФРА-М, 2020. – 217 с.Буркацкий М.А., Селиванов А.В. Особенности логистического обеспечения международных перевозок грузов промышленных предприятий // Журнал «Менеджмент социальных и экономических систем».- 2018.- №1.- с. 29-40Ивуть Р. Б. Международная логистика : учебно-методическое пособие для студентов специальностей 1-27 01 01 «Экономика и организация производства» и 1-27 02 01 «Транспортная логистика» / Р.Б. Ивуть, А.Г. Баханович, Т.Р. Косовская. – Минск : БНТУ, 2017 – 93 с.Носов, А. Л. Логистика : учебное пособие / А. Л. Носов. – М. : Магистр : Инфра-М, 2021. – 184 с.Овечкина О.М. Логистика в системе экономических знаний и практик // Журнал «Большая Евразия: развитие, безопасность, сотрудничество».- 2022.- №2.- с. 921-924Попова Н.И. Роль транспортной логистики в экономике России // Материалы XI Междунар. науч.-практ. конф. (1–2 апреля 2021 г., Красноярск).- 2021.- 259-263Состояние и перспективы развития грузовых автомобильных перевозок [Электронный ресурс] URL:https://studref.com/556344/tehnika/sostoyanie_persp ektivy_razvitiya_gruzovyh_ avtomobilnyh_perevozok.