Эссе по роману А. Хейли "Колёса"

Эссе по роману А. Хейли "Колёса"
 

В своем произведении Хейли описал типичный случай работы в 60-70е года. В то время зарождались теории менеджмента, и можно было разграничить и классифицировать управленцев по их подходу к работе и взаимодействию с подчиненными.

В книге мы видим, как новый сотрудник пытается адаптироваться к работе на сборочной ленте. «Автомобиль, над которым только что хлопотал рабочий, наставлявший Ролли, уже продвинулся дальше. И хотя конвейер вроде бы двигался медленно, на месте прежней машины уже стояла следующая. Ролли схватил два болта и вскочил в машину. На ощупь нашёл отверстие для одного из них и тут вдруг вспомнил, что забыл гаечный ключ. Выскочил назад. А когда снова влезал, не удержал тяжёлый инструмент – тот вырвался и чуть не раздавил ему пальцы, содрав с костяшек кожу. Ролли всё-таки начал завинчивать болт, но не успел он закрепить его и наживить второй, как кабель натянулся: машина передвинулась по конвейеру. Теперь ему уже было не достать ключом до второго болта, он бросил его на дно кузова и быстро вылез из машины. На следующем автомобиле Ролли уже удалось вроде бы закрепить два болта. Он обливался потом, но постепенно освоился с гаечным ключом. Только на шестой машине он вспомнил про третий болт, который надо был закреплять в багажнике. В ужасе Ролли посмотрел вокруг. Но, судя по всему, никто ничего не заметил».

Можно заключить, что Хейли описывал преимущественно  концепцию организационного поведения. Обратимся к функциям менеджмента которые стремился раскрыть Хейли в своем произведении:

• Планирование
• Организация
• Контроль
• Мотивация
• Координация

Например, Планирование (прогнозирование и подготовка к будущему) раскрывается в нескольких эпизодах:

Особый интерес представляет дискуссия на пресс-конференции, созванной автомобильными боссами после нашумевшей статьи по экологическим вопросам – журналисты обвиняли автопроизводителей в нежелании создавать машины, которые не загрязняют воздух. Хейли, трезво оценивая перспективы паровых и электрических силовых агрегатов, вкладывает в уста своих героев – инженеров и менеджеров аргументы, актуальность которых за прошедшие с момента написания книги 45 лет только возросла. «Если вы думаете, что проблема загрязнения воздуха с появлением машин на электрическом двигателе будет решена, вы забываете об одном обстоятельстве. Любые аккумуляторы требуют подзарядки. А когда сотни тысяч машин будут питаться электроэнергией, потребуется куда больше генераторных установок, чем сейчас, и все они будут отравлять воздух». Ещё одна «электрическая» проблема, обозначенная в ряду прочих в «Колёсах» и до сих пор нерешённая – низкая ёмкость высоковольтных аккумуляторных батарей, которая определяет вдвое, а то и в трое меньший запас хода, чем у машин с традиционным ДВС. Гвоздём пресс-конференции стало выступление главного героя «Колёс» Адама Трентона. Этот сотрудник автомобильной фирмы по сюжету заканчивает разработку одной перспективной модели – «Ориона» и готовится заняться следующей – «Фарстаром». Дабы прекратить необоснованных нападки дилетантов, Адам делится своим видением автомобилей будущего – в том числе и по той причине, что прогнозирование составляет важную, ключевую часть его работы. Собственно, почти вся футурологическая часть книги, касающаяся конструкции автомобиля будущего, и сосредоточена в речи Трентона.