Технико-экономическое обоснование выбора рода тока, напряжения и частоты.

Содержание  1

Введение  .2

Краткое описание проектируемого судна  3

Технико-экономическое обоснование выбора рода тока, напряжения и частоты.  4

Составление и расчет таблицы нагрузок по режимам работы судна.  5

Выбор количества и мощности главных и резервных генераторов  6

Расчет мощности и выбор аварийного генератора  7

Выбор и описание схемы и конструкции ГРЩ  8

Мероприятия по электробезопасности и пожарной безопасности  9

Список использованной литературы

1 Введение

Важным направлением совершенствования морского транспорта является обновление флота, пополнение быстроходными и экономичными специализированными судами. Современные суда насыщены многочисленными технологическими мероприятиями по обеспечению безопасности мореплавания, оптимальных режимов работы оборудования и нормальных условий жизни экипажа. Для управления СТС используются системы управления, которые в совокупности образуют комплекс систем управления судовыми техническими установками.Энергосистема корабля представляет собой сложный комплекс технических устройств, задачей которых является производство и распределение электроэнергии.Специалисты судов, занимающиеся эксплуатацией таких систем и силовых установок, должны оперативно принимать решения в условиях меняющихся условий эксплуатации, смены режимов работы отдельных агрегатов и автоматики. Эти обстоятельства приводят к повышенным требованиям к уровню профессиональной подготовки судовых электриков для обеспечения надежной работы технических средств и общей жизнеспособности судна.Одной из основных тенденций развития морской энергетики является постоянное увеличение мощности солнечных электростанций и устанавливаемого электрооборудования. Так, средняя мощность судовых СЭС удваивалась каждые 20 лет и сейчас достигает десятков тысяч киловатт. По мере увеличения мощности фотоэлектрической электростанции усложнялась ее конструкция и структура электрической сети, совершенствовалась система автоматического регулирования, управления, защиты и контроля. В связи с этим сформировалась концепция СЭЭС, которая гарантирует производство и распределение электрической энергии.Операции SEES управляются с помощью CS. В настоящее время на транспортных судах эксплуатируется множество систем управления СЕЭС, различающихся по конструкции, элементной базе и другим признакам.Более совершенная компьютеризированная система управления СЕЭС позволит не только диагностировать и прогнозировать состояние элементов СЕЭС, но и дополнительно автоматизировать программирование работы СЕЭС в соответствии с режимом работы корабля. Такая система управления обеспечивает практически бесперебойное электроснабжение судна, что является важнейшим требованием для безопасного плавания.Разработка и внедрение надежной системы управления СЭП вносит существенный вклад в решение важной задачи - создание комплексной системы управления СТС, связывающей в единое целое основные группы судовых технических процессов: навигация, эксплуатация СЭС, грузовые, швартовные работы , и т. д.

Список использованной литературы

.1. Сергиенко Л. П., Миронов В. В. Электроэнергетические системы морских судов. Учебник для мореходных училищ. - М.: Транспорт, 1991. - 264 с.Л.

2. B.C. Лейкин "Судовые электрические станции и сети". Москва, "Транспорт", 1982 г.Л.

З. А.Н.Пипченко. Расчет судовых электроэнергетических систем.Л.

4. В.С.Яковлев. Судовые электроэнергетические системы. «Судпромгиз». Л. 1961, 354сЛ.

5. И.А. Лосев "Электрооборудование и автоматика судов технического флота". Ленинград,-"Судостроение", 1972 г.Л.

6. Н.И. Роджеро "Справочник судового электромеханика и электрика". Москва, "Транспорт", 1966 и 1976 гг.Л.

7. Справочник судового электротехника, том 1 «Судостроение». Л. 1961, 520 с.Л.

8. А.П.Баранов. Судовые автоматизированные электроэнергетические системы. Из-во «Транспорт», М, 1988, 328 с.Л.

9. Эксплуатация судового электрооборудования. Из-во «Транспорт», М, 1975. Под редакцией А.А.Власенко, 296 с