Проект малой зенитной управляемой ракеты

История развития зенитной управляемой ракеты Первые управляемые зенитные ракеты (ЗУР) были созданы во время Второй мировой войны в Германии. Работы по зенитным ракетам активизировались, в 1943 году, после того как руководство рейха пришло к пониманию, что одни только истребители и зенитная артиллерия не способны эффективно противостоять разрушительным налётам бомбардировщиков союзников.Одной из наиболее продвинутых разработок стала ЗУР Wasserfall (Водопад), во многом она представляла собой уменьшенную копию баллистической ракеты А-4 (Фау-2). В зенитной ракете в качестве топлива использовалась смесь бутилового эфира с анилином, а окислителем служила концентрированная азотная кислота. Другим отличием были небольшие трапециевидные крылья со стреловидностью по передней кромке 30 град.Наведение ракеты на цель осуществлялось с помощью радиокоманд с применением двух радиолокационных станций (РЛС).
При этом одна РЛС использовалась для слежения за целью, а в радиолуче другой РЛС двигалась ракета. Отметки от цели и ракеты выводились на один экран электронно-лучевой трубки, и оператор наземного пункта наведения ракеты с помощью специальной ручки управления, так называемого кнюппеля, стремился совместить обе отметки.Рисунок 1 - Зенитная ракета WasserfallВ марте 1945 года прошли контрольные пуски ракеты, на которых Wasserfall достигла скорости 650 м/с, высоты 17 км и дальности 50 км. Wasserfall успешно прошла испытания и в случае налаживания серийного производства могла принять участие в отражении налетов союзной авиации. Однако подготовка к серийному производству ракеты и устранение «детских болезней» заняли слишком много времени — сказывалась техническая сложность принципиально новых систем управления, дефицит необходимых материалов и сырья и перегруженность германской промышленности другими заказами. Поэтому серийные ракеты «Вассерфаль» до окончания войны так и не появились.Ещё одной немецкой ЗУР, доведённой до стадии готовности к серийному производству, стала зенитная управляемая ракета Hs-117 Schmetterling («Бабочка»). Эта ракета была создана фирмой «Хеншель» с использованием жидкостного реактивного двигателя (ЖРД), который работал на двухкомпонентном самовоспламеняющемся топливе. В качестве топлива использовался состав «Тонка-250» (50% ксилидина и 50% триэтиламина), окислителем служила азотная кислота, одновременно использовавшаяся для охлаждения самого двигателя.Рисунок 2 - Зенитная управляемая ракета Hs-117 SchmetterlingДля наведения ракеты на цель применили относительно простую радиокомандную систему наведения с оптическим наблюдением за ракетой. Для этой цели в кормовой части хвостового отсека был оборудован трассер, за которым через специальный прибор наблюдал оператор и с помощью ручки управления наводил ракету на цель.Ракета с боевой частью массой около 40 кг могла поражать цели на высотах до 5 км и горизонтальной дальности до 12 км. При этом время полета ЗУР составляло около 4-х минут, что было вполне достаточно. Недостатком ракеты была возможность применения только в дневное время, в условиях хорошей видимости, что обуславливалось необходимостью визуального сопровождения ракеты оператором.К счастью для пилотов бомбардировочной авиации союзников «Шметтерлинг», так же, как и «Вассерфаль», не удалось довести до массового серийного производства, хотя отдельные попытки боевого применения ЗУР немцами всё же зафиксированы.Рисунок 3 - Зенитная управляемая ракета R-1 RheintochterКроме этих проектов зенитных ракет, достигших высокой степени готовности к серийному производству, в Германии велись работы по твердотопливной ЗУР R-1 Rheintochter («Дочь Рейна») и жидкостной Enzian («Горечавка»).Рисунок 4 - Зенитная управляемая ракета EnzianПосле капитуляции Германии значительное количество готовых ракет, а также документации и техперсонала попали в США и в СССР. Несмотря на то, что немецким инженерам и конструкторам так и не удалось внедрить в серийное производство готовую к боевому применению управляемую зенитную ракету, многие технические и технологические решения, найденные немецкими учеными, были воплощены в послевоенных разработках в США, СССР и других странах.
Испытания трофейных немецких ЗУР в послевоенное время продемонстрировали, что они малоперспективны против современных боевых самолётов. Это было обусловлено тем, что за несколько лет прошедших с момента окончания Второй мировой, боевая авиация совершила гигантский рывок в плане увеличения скорости и высоты полёта.В разных странах, в первую очередь в СССР и США, начались разработки перспективных зенитных систем, в первую очередь предназначенных для защиты промышленных и административных центров от дальних бомбардировщиков. Особую актуальность этим работам придавало то, что в то время бомбардировочная авиация была единственным средством доставки ядерного оружия.Вскоре у разработчиков новых зенитных ракет появилось понимание, что создание эффективного зенитного ракетного оружия возможно только в комплексе одновременно с разработкой новых и совершенствованием имеющихся средств разведки воздушного противника, запросчиков системы определения госпринадлежности воздушной цели, средств управления ракетой, средств транспортировки и заряжания ЗУР и т.д.

Список литературы:

Аверков, Станислав Истоки российского ракетостроения / Станислав Аверков. - М.: Книжкин дом, 2017. - 131 c.Баранов, М. И. Антология выдающихся достижений в науке и технике. Ч. 51: конструктор ракетно-космической техники Сергей Королев и его свершения в ракетостроении // Электроника и электромеханика. – 2019.- № 5. – С. 3-11.Гуров, В.  Россия – ракетная держава / В. Гуров. – (Очерк и публицистика) // Наш современник. – 2015. – № 4. – С. 171-177Королев, Ю. А. Творцы ракетно-космической техники: Бабакин Георгий Николаевич / Ю. А. Королев // Физика в школе. – 2013. – № 4. – С. 3-6Круглов, В.И. Методология научных исследований в авиа- и ракетостроении / В.И. Круглов. - М.: Логос, 2021. - 467 c.Бугров, В. Е. Советская ракетно-космическая школа: от "Востока" до "Бурана" / В. Е. Бугров // Физика - Первое сентября. – 2014. – № 4. – С. 10-19. Шунейко, И.И. Крылатые космические корабли. Ракетостроение 1963 - 1965 / И.И. Шунейко. - Москва: СПб. [и др.] : Питер, 2017. - 662 c.