«влияние портовой зоны на биоту и человека»

Введение

Развитие транспортной инфраструктуры – ключевой фактор повышения экономической эффективности общественного производства в России и во всем мире. Водный транспорт играет огромную роль в этой отрасли, а порты и их состояние являются определяющими элементами глобальной транспортной системы, которая служит для распределения топливно-сырьевых ресурсов, полуфабрикатов и готовой продукции.В настоящее время порт представляет собой сложную систему, в которой взаимосвязаны такие виды транспорта, как железнодорожный, речной, автомобильный, трубопроводный. Порты обеспечивают не только экономическую состоятельность страны, перевозку народнохозяйственных грузов, развитие транзитного потенциала, но также и обороноспособность государства.
Учитывая важность водных портов как стратегически значимых объектов, необходима постоянная адаптация их экономического развития к изменению факторов внешней среды. Подавляющая часть грузов мировой торговли перевозится морским транспортом, поэтому именно он может сыграть ключевую роль в выходе страны из кризиса, преодоления торговых ограничений, антироссийских санкций, нестабильной политической и экономической обстановки на мировом рынке. Актуальность данной работы заключается в том, что порты в Российской Федерации (далее – РФ) являются стратегически важными объектами для государства, их деятельность строится на основе сочетания свободы предпринимательской деятельности и государственного регулирования.
Цель работы - показать роль портовой зоны в биоте и жизни человека. Объектом является портовая зона, предметом особенности портовой зоны и его участие в биоте и жизни человека.Задачи:Раскрыть значение портовой зоны;Показать роль портовой зоны в жизни человека;Показать влияние портовой зоны на биоту.В качестве литературы взяты статьи, материалы конференций, монографий на тему портовой зоны.Влияние портовой зоны на биоту В связи с развитием экономики и возрастающими масштабами хозяйственной деятельности человека увеличиваются перевозки различных грузов водным транспортом, которые составляют 60-67% мирового грузооборота.

Список использованных источников

Доклад о климатических рисках на территории Российской Федерации. – Санкт-Петербург. 2019. – 106 с.Доклад о оценке влияние на окружающую среду.- Волгоград .2018.-91 с. Чернышев В. В. : «НОЦ-нанотехнологии». Инженерная школа ДВФУ.2019.- 11 с.Лозовская С., Погорелов А., Цициашвили Г. и др. Региональные особенности формирования заболеваний органов дыхания в условиях юга Дальнего Востока России (Приморский край). Health. Medical Ecology. Science. 2018. № 3(75). С. 77–84.Хвостова М.С. Влияние опасных природных процессов и явлений на безопасность хозяйственной деятельности в РФ. 2021. № 12. С. 5–22.Акимов В.А., Дурнев Р.А., Соколов Ю.И. Защита населения и территорий Российской Федерации в условиях изменения климата. Москва. Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России. 2016. 388 с.Разумов В.В., Разумова Н.В., Пчелкин В.И. Масштабы и опасность водного транспорта в Сибирском регионе России // Наука. Инновации. Технологии. № 4. 2018 г. С. 103-144. URL: https://cyberleninka.ru/journal/n/nauka-innovatsii-tehnologii?i=1053228 (Дата обращения: 12.04.2023)Богоявленский В.И. Угроза катастрофических выбросов газа из криолитозоны. Воронки Ямала и Таймыра URL: https://burneft.ru/archive/issues/2019-09/2 (Дата обращения: 12.04.2023)Уломов В.И. Сейсмичность // Большая Российская Энциклопедия (БРЭ). Том «Россия». 20018. С.34-39.Сейсмичность и сейсмическое районирование (Отв. ред. В.И.Уломов). Том 1. М.: ИФЗ РАН. 1993. 303 с. и Том 2-3. М.: ОИФЗ РАН. 1995. 490 с.