Определение показателей эффективности использования подвижного состава условной дороги

Содержание

Введение  3

1. Исходные данные  5

2. Формирование плана перевозок грузов  6

3. Планирование эксплуатационной работы условной дороги  12

3.1. Общие положения планирования эксплуатационной работы условной дороги  12

3.2. Планирование объемных показателей работы 14

3.2.1. Расчёт нагрузки вагонов и их пробега в груженом состоянии  14

3.2.2. Планирование порожнего и общего пробега вагонов  17

3.2.3. Планирование тонно-километровой работы брутто и ее распределение по категориям поездов  19

3.2.4. Планирование пробега поездов и локомотивов 23

3.2.5. Планирование эксплуатируемого парка локомотивов  27

3.3 Планирование рабочего парка грузовых вагонов  31

4. Определение качественных показателей работы локомотивного парка 35

5. Определение качественных показателей работы вагонного парка  37

Заключение  43

Список использованной литературы  44

Введение

Работа, выполняемая транспортным комплексом, является жизненно важной для функционирования любой страны. Транспорт удовлетворяет потребности людей в передвижении и обеспечивает общие условия производства, хозяйственные связи между производителями и потребителями; экономические связи между странами, республиками, краями, областями. Для характеристики работы транспорта в системе государственной статистики используются следующие обобщающие показатели: грузооборот, пассажирооборот, доля платных транспортных услуг населению в общем объеме, среднегодовая численность работников транспорта, доля работников транспорта в численности экономически активного населения, инвестиции в основной капитал организаций транспорта, доля инвестиции в основной капитал транспортных организаций в общей структуре инвестиций в основной капитал предприятий РФ, стоимость основных фондов организаций транспорта, доля основных фондов в общей стоимости основных фондов предприятий РФ, сальдированный финансовый результат организаций транспорта и многие другие.Как субъект хозяйственной деятельности, транспортный комплекс формирует стратегию развития, направленную на решение таких важнейших стратегических задач как обновление и техническое перевооружение отрасли, повышение эффективности использования имеющихся ресурсов, позволяющих улучшить финансово-экономическое состояние отрасли и повысить уровень ее конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках. При этом основным видом деятельности являются грузовые перевозки, осуществление которых происходит на основе разработки плана-прогноза перевозок грузов и плана работы подвижного состава.Организация эксплуатационной работы должна соответствовать корпоративным интересам холдинга РЖД: повышению доходности перевозок, сокращению издержек на перевозки грузов, повышению экономической ответственности и заинтересованности всех структурных подразделений в улучшении финансово-экономических результатов работы ОАО «РЖД» и холдинга в целом, ориентации на качественное транспортное обслуживание клиентов.Целью представленной работы является определение показателей эффективности использования подвижного состава условной дороги.Для достижения поставленной цели необходимо решение ряда задач:- сформировать план перевозок грузов;- определить качественные показатели работы локомотивного парка;- рассчитать качественные показатели работы вагонного парка.Цель и задачи работы определяют её структуру. В первом разделе курсового проекта разрабатывается план-прогноз перевозок грузов на условной дороге (отдельно по двум родам грузов и общий). Определяются следующие показатели плана перевозок грузов: отправление, прибытие, прием, дача, перевозки, грузооборот, средняя дальность перевозки, средняя густота перевозки.Второй раздел курсового проекта посвящен разработке плана работы подвижного состава. На основе данных, полученных в первом разделе, и с помощью норм, приведенных в задании, определяются объемные и качественные показатели плана работы, а также парки подвижного состава (вагонов и локомотивов).

Список использованной литературы

Конкурентоспособность интегрированных транспортно-логистических систем [Text] : монография / Н. П. Терешина, А. В. Резер ; Всерос. ин-т науч. и техн. информ. – М.: ВИНИТИ, 2015. – 265с.

Корпоративное управление на железнодорожном транспорте. Терешина Н.П., Сорокина А.В. М.: УМЦ ЖДТ, 2009 с.

Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта. Терешина Н.П. и др. М.: УМЦ ЖДТ, 2010, 224 с.

Т

ерёшина Н.П. Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте России.// Экономика железных дорог. - 2001 г. № 6.

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года [утв. распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. №1734-р].Управление транспортной системой: учебник / Под ред. В.Г. Галабурды, Ю.И. Соколова. – М.: ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2022. – 368 с.

Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на желез-нодорожном транспорте: Учебник для вузов/ П.С. Грунтов, Ю.В. Дъяков, А.М. Ма-карочкин и др.; Под ред. П.С. Грунтова. – М.: Транспорт, 1994 г. – 543 с.

Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: Транспорт, 2001. – 690 с.

Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. Под ред. И.В. Белова.- М.: Транспорт, 1989 – 351 с.

Экономика и управление на транспорте [Электронный ресурс]: учебник / Н.П. Терешина, В.А. Подсорин, Ю.И. Соколов, П.В. Метелкин, В.П. Третьяк, Е.А. Иванова, М.Г. Данилина, В.В. Жаков, Ю.Н. Кожевников. – Электрон. текстовые данные. – М.: ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2023. – 344 c. Доступно по: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=53706728.