Эссе на тему: "Договор автомобильной перевозки в международном частном праве"

Договор автомобильной перевозки в международном частном праве
Международные автомобильные перевозки – это понятие включает в себя перевозку грузов и пассажиров автотранспортным средством на основе международного договора, при которой пункт отправления находится на территории одного государства, пункт назначения - на территории другого, но путь также может проходить через транзитные государства, которых может быть и одно и целый десяток.
Следует сразу определиться с правовыми источниками, которые регулируют вопросы осуществления автомобильных перевозок. Если мы будем рассматривать Европу, то там действует Конвенция о дорожном движении от 19 сентября 1949 года и Протокол к ней о дорожных знаках и сигналах. Порядок оформления таможенных нюансов урегулированы Женевской таможенной конвенцией от 1975 года о международной перевозке грузов. Европейское соглашение также 1975 года о международных автомагистралях закрепляет порядок организации использования автомагистралей. Ряд важных вопросов международных автомобильных перевозок грузов регулируются Женевской конвенцией 1956 года о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), которая вступила в силу 2 июля 1961 года. Имеется также Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) от 1957 года. Перечислена только лишь малая часть различных международных актов, и касающихся только лишь Европы. В других регионах эти вопросы регулируются подобным образом.
Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов регулирует взаимоотношения перевозчика и грузовладельца, заключивших договор перевозки груза, порядок приема груза к перевозке и его выдачи в пункте назначения. Конвенция применяется к любому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение с использованием транспортных средств, когда место погрузки груза и место доставки груза, указанные в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции, а также в том случае, если перевозки производятся государствами или правительственными учреждениями или организациями.
Стоит отметить, что Конвенция не применяется к той части смешанной перевозки, которая относится к перевозке по морю, железной дороге, внутреннему водному пути или воздушным транспортом без перегрузки. Также не применяется к перевозкам покойников и к перевозкам обстановки и мебели при переездах;
Договор перевозки устанавливается накладной. Накладная обычно составляется в трех экземплярах, подписанных отправителем и перевозчиком, причем эти подписи могут быть отпечатаны типографским способом или заменены штемпелями отправителя и перевозчика, если это допускают законы страны, в которой составлена накладная. Один экземпляр накладной находится у отправителя, второй - сопровождает груз, а третий остается у перевозчика.
Накладная должна содержать в себе следующие сведения: место и дату ее составления; имя и адрес отправителя; имя и адрес транспортного агента; место и дату принятия груза к перевозке и место его доставки, а также, если необходимо, запрещение перегрузки груза; имя и адрес получателя; обозначение характера груза и тип его упаковки; число грузовых мест, их особую разметку и номера; вес груза брутто или выраженное в других единицах измерения количество груза; Также должны быть указаны связанные с перевозкой расходы: стоимость перевозки, дополнительные расходы, если необходимо, расходы, которые отправитель принимает на свой счет, различные таможенные пошлины и сборы, а также прочие издержки, с момента заключения договора до сдачи груза;  инструкции, требуемые для выполнения таможенных формальностей; указание, что перевозка производится независимо от всякой оговорки согласно требованиям, установленным Конвенцией; инструкции отправителя перевозчику относительно страхования груза; дополнительный срок выполнения перевозки; перечень документов, переданных перевозчику.
Накладная, если не доказано обратное, имеет силу договора относительно его условий и удовлетворения принятием груза перевозчиком. При отсутствии в накладной обоснованных перевозчиком оговорок имеется презумпция, что груз и его упаковка были внешне в исправной состоянии в момент принятия груза перевозчиком и что число грузовых мест, а также их маркировка и номера, соответствовали указаниям накладной.
Отправитель несет ответственность за все издержки перевозки и убытки, причиненные ему вследствие неточности или недостаточности указаний, которые он должен привести в накладной, а также всех иных указаний или инструкций, которые даются отправителем для составления накладной или для включения в нее.
Отправитель имеет право требовать проверки перевозчиком веса брутто или его количества, выраженного в других единицах измерения. Он может также требовать проверки содержимого грузовых мест.
Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за ущерб и повреждения, причиненные лицам, оборудованию и другим грузам, а также за любые расходы, которые могут быть вызваны поврежденной упаковкой груза, если только при видимом или известном перевозчику в момент принятия груза повреждении перевозчиком не было сделано относительно этого надлежащих оговорок.
Отправитель обязан до доставки груза присоединить к накладной или представить в распоряжение перевозчика необходимые документы и сообщить требуемые сведения для выполнения таможенных и иных формальностей. Отправитель ответствен перед перевозчиком за всякий ущерб, который может быть причинен отсутствием, недостаточностью или неправильностью этих документов и сведений.
Перевозчик несет ответственность: за полную или частичную потерю груза; за повреждение груза, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей; за опоздание доставки.
При принятии груза перевозчик обязан проверить: точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров; внешнее состояние груза и его упаковки, вписать в накладную обоснованные оговорки, если не получил достаточной возможности проверить правильность записей в накладной.
По прибытии груза на место, предусмотренное для его доставки, получатель имеет право требовать передачи ему второго экземпляра накладной и сдачи ему груза на основании соответствующей расписки в принятии.
Право распоряжения грузом осуществляется при следующих условиях:
-  отправитель или получатель, желающий осуществить это право, должен представить первый экземпляр накладной, в которой должны быть внесены новые инструкции, данные перевозчику, а также возместить расходы и ущерб, вызванные выполнением этих инструкций;
-  выполнение этих инструкций должно быть возможным в тот момент, когда их получает лицо, которое должно их выполнить; оно не должно нарушать хода нормальной работы предприятия перевозчика и не должно наносить ущерба отправителям или получателям других грузов;
-  упомянутые инструкции не должны ни в коем случае приводить к разбивке грузов.
По любым спорам, которые могут возникнуть по поводу перевозок, истец может обращаться помимо компетентных судов участвующих в Конвенции стран, указанных с общего согласия сторонами, к суду страны по месту регистрации ответчика или по месту принятия груза к перевозке или место доставки.
Конвенция закрепляет срок подачи исков, он равняется одному году. Однако в случае злоумышленного поступка или вины, которая согласно закону, применяемому разбирающим дело судом, приравнивается к злоумышленному поступку, срок устанавливается в три года.
Правила исчисления сроков, в случае частичной потери груза, повреждения его или просрочки в доставке устанавливается- со дня сдачи груза;
В случае потери всего груза - с 30-го дня по истечении установленного для перевозки срока или, если таковой не был установлен, с 60-го дня по принятии груза перевозчиком к перевозке;
Во всех прочих случаях - по истечении 3-месячного срока со дня заключения договора перевозки.
Международные перевозки пассажиров и грузов автомобильным средствами осуществляются при условии обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед третьими лицами. Каждый перевозчик обязан заранее застраховать свою гражданскую ответственность по каждому транспортному средству. Страхование должно распространяться на весь ущерб, который может быть причинен транспортными средствами.
Российские перевозки в третьи страны и из них осуществляются на основе "стандартной международной лицензии", выдаваемой с разрешения Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). С 1997 г. Россия является членом ЕКМТ.
В настоящее время Россия участвует в большом количестве двусторонних международных договоров о международном автомобильном сообщении. Все эти соглашения содержат общие положения - устанавливается разрешительная система международных автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, разрешаются вопросы перевозок в третьи страны и из них.