Оценка качества подвижного состава (ПС)

Содержание

Введение  3

1КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРИ БОКОВЫХ КОЛЕБАНИЯХ  5

2РАСЧЕТ ИНЕРЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ТЕЛЕЖКИ  7

3СОСТАВЛЕНИЕ УРАВНЕНИЙ БОКОВЫХ КОЛЕБАНИЙ РАСЧЕТНОЙ МОДЕЛИ  9

4ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТОВ МАТРИЦЫ УРАВНЕНИЙ  13

5ОПРЕДЕЛЕНИЕ КРИТИЧЕСКОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТЕЛЕЖКИ  17

Заключение  19

Библиографический список  21

Введение

При оценке качества подвижного состава (ПС) существенное значение имеют динамические показатели, определяющие безопасность движения, уровень нагруженности несущих элементов конструкций, интенсивность износа отдельных элементов и показатели комфорта. В решении задачи достижения высоких ходовых качеств рельсовых экипажей особое значение имеет обеспечение устойчивости их невозмущенного движения в диапазоне рабочих скоростей.Результаты эксплуатации ПС показывают, что при превышении скорости, называемой критической, имеют место боковые колебания, при которых амплитуды с течением времени нарастают. Нарастание амплитуд колебаний ограничиваются гребнями колесных пар (КП). Амплитуды колебаний КП определяются поперечным зазором в рельсовой колее. Эти амплитуды соответствуют предельному циклу автоколебаний. Автоколебания – это колебания, имеющие одинаковую амплитуду и частоту.Наличие автоколебаний особенно опасно тем, что во многих случаях вызываемые ими силы достаточно интенсивно нарастают с увеличением скорости движения ПС. Действие этих сил вызывает повышенный износ элементов ПС и пути, требует дополнительных затрат энергии локомотива, которая расходуется на их поддержание. Наличие этих сил является препятствием для повышения скоростей движения локомотивов и вагонов.Нарастание амплитуд колебаний связано с неустойчивостью движения ПС. В связи с этим актуальной задачей являются исследование устойчивости движения ПС и определение критической скорости, т.е. наименьшей скорости, до которой движение ПС является устойчивым.Целью данной работы является проведение исследования устойчивости движения тележки с использованием математических моделей и методов анализа динамических систем. Основные задачи исследования включают анализ влияния параметров системы на устойчивость движения, определение критических условий устойчивости и разработку рекомендаций по повышению устойчивости тележки.Актуальность данной темы обусловлена необходимостью обеспечения безопасности и эффективности работы технических систем, основанных на движущихся платформах. Понимание устойчивости движения тележки позволит оптимизировать проектирование и эксплуатацию таких систем, а также предотвращать возможные аварийные ситуации.

Библиографический список

1. Бирюков И.В. и др. Механическая часть тягового подвижного состава.М. Транспорт".1992.

2. Савоськин А.Н. и др. Оптимизация параметров рессорного подвешивания электроподвижного состава. Методические указания к выполнению исследовательских курсовых и дипломных проектов и учебноисследовательских лабораторных работ, ч.2. МИИТ.1982.

3. Гарг В.К., Дуккипати Р.В. Динамика подвижного состава: Пер. с англ. / Под ред. Н. А. Панькина. – М.: Транспорт, 1988.

4. Трофимович В.В. Определение сил взаимодействия колес электровозов ЭП1 с рельсами при движении в переходных и круговых кривых малого радиуса: Учебное пособие с грифом ДВРУМЦ. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. – 90 с.

5. Лазарян В.А., Длугач Л.А., Коротенко М.Л. Устойчивость движения рельсовых экипажей. – Киев. Наукова думка, 1972. – 200 с.

6. Дробот Ю.Б. Введение в пакет Maple V: Монография. – Хабаровск: Изд –во ДВГУПС, 1999. – 244 с. – ил