Динамика состояния автомобильной промышленности России (производства легковых автомобилей) в 1995-2015 гг.

Аннотация. Для России чрезвычайно важно определить приоритетные отрасли промышленности, на которых могла бы базироваться экономика страны. Автомобилестроительной отрасли России, которая является составной машиностроительного производства, на сегодняшний день как раз можно отнести к одной из приоритетных. В качестве объекта исследования была выбрана динамика производства легковых автомобилей за 1995 – 2015 гг. Источником информации является предприятия и организации по выпуску легковых автомобилей.
Ключевые слова: динамика, сезонная компонента, автомобильная промышленность.
Современная история дает пример государств, достигших процветания за счет ставки на развитие этой отрасли: Германия, Япония, США и др. Автомобилестроение в промышленно развитых странах существенно влияет на экономическое и социальное развитие общества, дает мощный импульс развитию других отраслей, обеспечивает устойчивый рост занятости населения, повышает товарооборот и т.п.
Проанализируем состояние производства легковых автомобилей в России за 1995-2015 год Объемы производства легковых автомобилей в России характеризуется показателями спроса и предложения, таким образом, мы видим однородность данных на временном промежутке с 1995 года по 2007. В 2008 году начался мировой финансовый кризис, который повлиял и на Россию, это можно увидеть и на основе наших данных, которые имеют тенденцию к резкому снижению, далее мы видим подъем и постепенную стабилизацию спроса. Результаты выявления тренда с помощью скользящей средней представим на рисунке 1.
Рисунок 1 – Скользящая средняя и тренд за 1995 – 2015 гг.
Однородность измеряется коэффициентом вариации. Совокупность в целом является неоднородной (коэффициент вариации 29,1%), как ранее и было предположено.
Скользящая средняя сгладила резкие скачки в объемах других налогов на производство домашних хозяйств. Индексы сезонности показали, что снижение наблюдается в 4 квартале в 0,898 раз соответственно, а увеличение наблюдается во первом, втором и третьем кварталах – на 1,01, 1,104 и 1,109 раз соответственно. На рисунке 2 проведем анализ темпа роста производства легковых автомобилей в России за 1995-2015 года
График 2 – Квартальная динамика темпов роста
Наибольший прирост объемов автомобильной промышленности наблюдается в 2009 году по сравнению с предыдущим и составляет 201 % по отношению с предыдущим периодом или 101 % прироста. При этом базисные показатели также имеют тенденции к нестабильности, относительно линейный рост наблюдается до 20007 года, а потом видим колебания показателя и постепенное его восстановления к постепенному росту.
Расчет средних величин каждого периода показал, что средний размер налогов на производство в 1995-2000 составил 969 тыс. шт. и к 2015 году возрос до 1694 тыс. шт.
Среднеквадратическое отклонение показывает значение отклонений от средней. Наибольшее отклонение наблюдается в период с 2006 по 2010 и составляет 294 тыс. шт.
Исследование было направлено на анализ динамики и выявления основной тенденции объемов производства автомобильной промышленности. В результате получили, что выборка неравномерная, имеет тренд, который был освобожден от сезонной компоненты. Особенный рост наблюдается в 2009-2010 гг.
Повышение эффективности функционирования автомобильной отрасли возможно за счет создания в РФ конкурентоспособного легкового автомобилестроения, повышение уровня локализации, увеличение выпуска легковых автомобилей, покрытие внутреннего спроса автомобилями отечественного производства и наращивание экспортного потенциала. Это приведет к созданию новых рабочих мест в автосборки и производстве автокомплектующих, росту промышленного производства, увеличению налоговых поступлений с предприятий легкового автомобилестроения.