Всё сдал! - помощь студентам онлайн Всё сдал! - помощь студентам онлайн

Реальная база готовых
студенческих работ

Узнайте стоимость индивидуальной работы!

Вы нашли то, что искали?

Вы нашли то, что искали?

Да, спасибо!

0%

Нет, пока не нашел

0%

Узнайте стоимость индивидуальной работы

это быстро и бесплатно

Получите скидку

Оформите заказ сейчас и получите скидку 100 руб.!


Контрольна работа по Транспорту

Тип Реферат
Предмет Транспорт
Просмотров
800
Размер файла
750 б
Поделиться

Ознакомительный фрагмент работы:

Контрольна работа по Транспорту

Задание 1.

Исходные данные:

Автомобиль…………………………………………………………….ГАЗ 52-03

Максимальная скорость движения (Vmax), ………………………………70 км/ч

Минимальная скорость движения (Vmin), …………………………………7 км/ч

Время реакции водителя (to)………………………………………………...0,70 с

Коэффициент сцепления () ……………………….………………………...0,50

Технико- эксплуатационная характеристика автомобиля ГАЗ 52-03:

Автомобиль ГАЗ 52-03 представлена на рис.1

Рис.1 Автомобиль ГАЗ 52-03

Габаритные размеры:
длина
ширина
высота


6395 мм
2380 мм
2190 мм

Формулы, используемые для расчетов:

Коэффициент торможения:

с=

Пропускная способность автодороги, авт/ч :

A=

Результаты расчетов пропускной способности автомобильной дороги, при различных скоростях движения, представлены в табл.1

Таблица 1

Результаты расчетов пропускной способности автомобильной дороги.

Скорость

Км/ч

7

14

21

28

35

42

49

56

63

70

м/с

1,9

3,9

5,8

7,8

9,7

11,7

13,6

15,6

17,5

19,4

A

859,74

1313,2

1505,3

1554,4

1532,0

1476,2

1406,9

1334,1

1262,7

1194,8

График зависимости пропускной способности автомобильной дороги от скорости движения представлен на рис.2

Рис.2 График зависимости пропускной способности автомобильной дороги от скорости движения.

Вывод: Наибольшая пропускная способность одной полосы автодороги, при заданных условиях, составит 1554,4 авт/ч, при скорости движения 28 км/ч.

Задание 2. Исходные данные:

Схема дорожной сети представлена на рис.1


Рис.1 Схема дорожной сети.

Исходные данные представлены в табл.1

Таблица 1

Исходные данные.

Наименование пункта

Наименование перевозимого груза

Объем, тыс.т

Расстояние,

км

Вывоза

Ввоза

В

А

Земля

24

18

С

А

Песок

13

45

Д

А

Жмых

27

80

Е

В

Лес

15

46

А

Д

Овощи

8

80

Е

Д

Овощи

14

56

В

Е

Шифер

30

46

С

Е

Шифер

35

21

А

Е

Шлак

21

86

2. Перевод фактически перевозимого груза в расчетные массы.

Формулы используемые для расчетов:

Qпр = , тыс.т

Где: Qпр –Объем перевозок, приведенный в расчетные массы, тыс.т;

- Фактический объем перевозок, тыс. т;

- Статический коэффициент использования грузоподъемности.

Перевод фактически перевозимого груза в расчетные массы (согласно прейскуранту 13-01-01) представлен в табл.2

Таблица 2

Перевод фактически перевозимого груза в расчетные массы

Из

В

Наименование перевозимого груза

Объем факт, тыс.т

Класс груза

Приведенный объем перевозок, тыс.т

В

А

Земля

24

1

1,0

24

С

А

Песок

13

1

1,0

13

Д

А

Жмых

27

2

0,8

33,75

Е

В

Лес

15

1

1,0

15

А

Д

Овощи

8

3

0,6

13,33

Е

Д

Овощи

14

3

0,6

23,33

В

Е

Шифер

30

1

1,0

30

С

Е

Шифер

35

1

1,0

35

А

Е

Шлак

21

1

1,0

21

3. Построение шахматной таблицы грузопотоков в расчетных массах

Шахматная таблица грузопотоков в расчетных массах приведена в табл.3

Таблица 3

Шахматная таблица грузопотоков в расчетных массах, тыс.т

А

В

С

Д

Е

Итого

А

---

---

13,33

21

34,33

В

24

---

---

30

54

С

13

----

---

35

48

Д

33,75

---

---

---

33,75

Е

---

15

---

---

15

Итого

70,75

15

---

13,33

86

185,08

4. Построение эпюр грузопотоков в расчетных массах.

Построение эпюр грузопотоков в расчетных массах представлено на рис.2

5. Анализ грузопотоков.

Участок А-В

Грузонапряженность: 105,08 тыс.т

Коэффициент неравномерности грузопотоков: 2,06

Коэффициент использования пробега:0,743

Грузооборот: 4833,68

Участок С-Д

Грузонапряженность: 70,41 тыс.т

Коэффициент неравномерности грузопотоков: 1,086

Коэффициент использования пробега:0,960

Грузооборот: 1267,38 ткм

Участок В-С

Грузонапряженность: 124,08 тыс.т

Коэффициент неравномерности грузопотоков: 1,08

Коэффициент использования пробега:0,964

Грузооборот: 9926,4 ткм

Участок Е-С

Грузонапряженность: 122,33 тыс.т

Коэффициент неравномерности грузопотоков: 2,367

Коэффициент использования пробега:0,711

Грузооборот: 5504,85ткм

Среднее расстояние перевозки

Lср= = =116,34 км.

6. Выводы:

Наибольшая грузонапряженность наблюдается на участке В-С . Коэффициент неравномерности грузопотоков по направлениям равен 1,570.

Коэффициент использования полезного пробега в целом, для данной сети дорог равен 0,818.

Задание 3

Исходные данные:

Подвижной состав……………………..…………………………….Урал – 375Д

Время в наряде Тн ,ч………………….…………………………………………10

Средняя техническая скорость Vт, км/ч………………………………………..30

Коэффициент использования пробега, ……………………………………..0,5

Статический коэффициент использования грузоподъемности 0,8

Время простоя под погрузкой разгрузкой tп-р, ч……………………………...0,5

Технико-эксплуатационная характеристика автомобиля Урал – 375Д.

Завод-изготовитель:

Уральский автомобильный завод

Габаритные размеры:
длина
ширина
высота


7366 мм
2674 мм
2980 мм

Число мест

3

Грузоподъемность

5000 кг

Масса в снаряженном состоянии

8020 кг

Полный вес

13245 кг

База

3525 мм

Минимальный дорожний просвет

400 мм

Расход топлива

46 л/100км

Двигатель

ЗИЛ -375, карбюраторный, V-образный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный

Степень сжатия

6.5

Максимальная мощность

180 л.с.

Сцепление

двухдисковое, сухое

Формулы, используемые для расчетов.

Производительность автомобиля за рабочий день в тоннах

Wт.=, т,

Где: - время в наряде, ч;

- грузоподъемность автомобиля, т;

- статический коэффициент использования грузоподъемности;

- коэффициент использования пробега;

- средняя техническая скорость, км/ч;

-пробег с грузом за одну ездку, км;

- время простоя под погрузкой- разгрузкой за ездку.

Производительность автомобиля за рабочий день в тонно-километрах

Wткм= , ткм,

Влияние величины плеча перевозок на производительность подвижного состава.

График изменения производительности подвижного состава в тоннах, в зависимости от изменения плеча перевозки представлен на рис.1

Наименован. Показателей.

Пробег с грузом за одну ездку , км

10

20

30

40

50

60

70

Wт, т

34,3

21,8

16

12,6

10,4

8,9

7,7

Рис. 1 График изменения производительности подвижного состава в тоннах, в зависимости от изменения плеча перевозки.

График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от изменения плеча перевозки представлен на рис.2

Наименован. Показателей.

Пробег с грузом за одну ездку , км

10

20

30

40

50

60

70

Wткм, ткм

342,9

436,4

480

505,3

521,7

533,3

541,9

Рис.2 График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от изменения плеча перевозки.

ВЫВОД: С увеличением плеча перевозки производительность автомобиля в тоннах уменьшается, а в тонно-километрах- увеличивается.

Влияние среднетехнической скорости на производительность подвижного состава Р, ткм.

График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от изменения среднетехнической скорости представлен на рис.3

Wткм, ткм.

, км

Среднетехническая скорость , км/ч

10

20

30

40

50

60

70

10

160

266,7

342,8

400

444,4

480

509,1

40

188,2

355,6

505,3

640

761,9

872,7

973,9

Рис.3 График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от изменения среднетехнической скорости.

ВЫВОД: Производительность автомобиля в тонно-километрах находится в прямопропорциональной зависимости от среднетехнической скорости. При увеличении плеча перевозки, изменение среднетехнической скорости оказывает более сильное влияние на изменение производительности автомобиля.

.Влияние коэффициента использования пробега на производительность подвижного состава.

График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от изменения коэффициента использования пробега представлен на рис.4

Wткм, ткм.

, км

Коэффициент использования пробега

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

10

329,4

373,3

409,8

440,4

466,7

489,3

509,1

20

476,6

574,4

665,3

750,2

829,6

904

973,9

Рис.4 График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от изменения коэффициента использования пробега.

ВЫВОД: Производительность автомобиля в тонно-километрах находится в прямопропорциональной зависимости от коэффициента использования пробега. При увеличении плеча перевозки, изменение коэффициента использования пробега оказывает более сильное влияние на изменение производительности автомобиля.

Влияние степени использования грузоподъемности на производительность подвижного состава.

График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от изменения коэффициента использования грузоподъемности представлен на рис.5

Wткм, ткм.

, км

Коэффициент использования грузоподъемности

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

10

186,7

233,3

280

326,7

373,3

420

466,7

40

287,2

358,9

430,8

502,6

574,4

646,2

717,9

Рис.5 График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от изменения коэффициента использования грузоподъемности.

ВЫВОД: Производительность автомобиля в тонно-километрах находится в прямопропорциональной зависимости от коэффициента использования грузоподъемности.

Влияние величины простоя под погрузкой-разгрузкой на производительность подвижного состава.

График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от изменения величины простоя под погрузкой-разгрузкой представлен на рис.6

Wткм, ткм.

, км

Время простоя под погрузкой - разгрузкой

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

10

518,5

411,8

341,5

291,7

254,5

225,8

202,9

40

643,7

595,7

554,4

518,5

487

459,01

434,1

Рис.6 График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от изменения величины простоя под погрузкой-разгрузкой.

ВЫВОД: Производительность автомобиля в тонно-километрах находится в обратнопропорциональной зависимости от времени простоя под погрузкой- разгрузкой. При уменьшении плеча перевозки, изменение времени простоя под погрузкой- разгрузкой оказывает более сильное влияние на изменение производительности автомобиля.

Влияние продолжительности работы подвижного состава на линии на его производительность.

График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от влияния изменения времени в наряде на производительность подвижного состава представлен на рис.7

Wткм, ткм.

, км

Время в наряде

4

6

8

10

12

14

16

10

149,3

224

298,7

373,3

448

522,7

597,3

40

229,7

344,6

459,5

574,4

698,2

804,1

918,9

Рис.7 График изменения производительности подвижного состава в тонно- километрах, в зависимости от влияния изменения времени в наряде на производительность подвижного состава.

ВЫВОД: Производительность автомобиля в тонно-километрах находится в прямопропорциональной зависимости от изменения времени в наряде.

Задание 4

Исходные данные

Схема дорожной сети представлена на рис.1


Рис. 1 Схема дорожной сети.

Исходные данные представлены в табл.1

Таблица 1

Исходные данные.

Маршрут перевозки

Расстояние, км

Скорость, км/ч

Груз

Объем перевозок, т

Е-А

24

25

камень

250

В-Е

12

25

торф

150

С-Е

31

30

глина

250

Е-Д

20

20

------

-----

Согласно условию, используется автомобиль-самосвал МАЗ- 5549, грузоподъемностью 8 тонн. Время простоя под погрузкой- разгрузкой, согласно прейскуранта 13-01-01, принимаем 0,27 часа (1 минута на одну тонну грузоподъемности на погрузку и столько же на разгрузку).

Расчет приведения фактически перевозимого груза в расчетные массы представлен в табл.2

Таблица 2

Расчет приведения фактически перевозимого груза в расчетные массы


Маршрут

Груз

Факт. Объем перевозок, т

Класс груза

Коэфф. Использования грузоподъем.

Приведенный объем перевозок, т

Е-А

камень

250

1

1,0

250

В-Е

торф

150

3

0,6

250

С-Е

глина

250

1

1,0

250

Е-Д

------

-----

-----

---

---

Расчет маршрутов

Исходя из условия , данную задачу можно решить несколькими способами, но эффективность решения (коэффициент использования пробега) будет одинаковой для всех вариантов.

Вариант №1. Движение организовывается по трем маятниковым маршрутам: Е-А; В-Е; С-Е.

Вариант № 2. Движение организовывается по двум маршрутам: кольцевой Е-А-В-Е и маятниковый С-Е.

Вариант №3. Движение организовывается по двум маршрутам: кольцевой Е-А-С-Е и маятниковый В-Е.

Особенностью этих маршрутов во всех вариантах будет являться следующее: Коэффициент использования пробега равен 0,5.

Произведем расчет маршрутов Е-А-С-Е и В-Е

Схема маршрута №1 представлена на рис.2 Данный маршрут является кольцевым. На данном маршруте отсутствуют нулевые пробеги.

Рис.2 Схема маршрута №1

Схема маршрута № 2 представлена на рис.3. Данный маршрут является маятниковым с одним нулевым пробегом.

Рис.3 Схема маршрута №2

Формулы, используемые для расчетов.

Время оборота tоб

tоб = +, ч,

где: - расстояние j-го участка маршрута, км;

- среденетехническая скорость движения на j-ом участке маршрута, км/ч;

- время простоя под погрузкой- разгрузкой на j-ом участке, ч.

Количество оборотов на маршруте no

no=

где: - время в наряде планируемое, ч;

Фактическое время на маршруте Тм

Тм= (n-1)+, ч,

Где: - время последнего оборота,ч.

Фактическое время в наряде Тн

Тн= Тм+,ч

Где: время нулевых пробегов, км.

Фактическое время на линии Тл

Тл= Тн++, ч,

Где: - время обеденного перерыва водителя, ч- принимаем 1 час;

- время отдыха водителя, ч.

Фактическое время работы водителя Тр.в.

Тр.в.= Тн++, ч

Где: - подготовительно- заключительное время (2,5 мин на 1 час работы),ч;

- время на предрейсовый медицинский контроль (0,08 ч на рабочий день), ч.

Груженый пробег за день Lгр

Lгр= no, км

Где: - груженый пробег за i-ую ездку оборота, км.

Общий пробег на маршруте Lм

Lм=(n-1)+

Где: - пробег последнего оборота,ч.

Среднесуточный пробег Lсс

Lсс = Lм+, км

Где: - нулевые пробеги, км.

Коэффициент использования пробега за рабочий день

=

Средняя техническая скорость движения за день Vт

Vт = , км/ч

Средняя эксплуатационная скорость движения за день Vэ

Vэ = , км/ч

Количество подвижного состава, потребное для эксплуатации на маршруте Аэ

Аэ = , авт,

Где: - приведенный в расчетные массы объем перевозок на данном маршруте, т;

– количество ездок за оборот;

- грузоподъемность автомобиля, т.

Коэффициент статического использования грузоподъемности

= ,

Где: – коэффициент статического использования грузоподъемности за

i-ую ездку оборота;

- приведенный в расчетные массы объем перевозок за

i-ую ездку оборота.

Коэффициент динамического использования грузоподъемности

= ,

Фактическая производительность единицы подвижного состава в тоннах Wт

Wт = , т

Фактическая производительность единицы подвижного состава в тонно-километрах Wткм

Wткм = , ткм

Итоговые данные представлены в табл.4

Таблица 4

Итоговая таблица

Наименование показателя

Маршрут

1

2

Время оборота tоб, ч

4,53

1,23

Количество оборотов на маршруте no

2

8

Фактическое время на маршруте Тм, ч

9,06

9,36

Фактическое время в наряде Тн, ч

9,06

9,84

Фактическое время на линии Тл

10,06

11,34

Фактическое время работы водителя Тр.в., ч

9,5

10,31

Груженый пробег за день Lгр, км.

110

96

Общий пробег на маршруте Lм, км.

220

180

Среднесуточный пробег Lсс, км.

220

192

Коэффициент использования пробега за рабочий день

0,500

0,500

Средняя техническая скорость движения за день Vт, км/ч.

27,57

25,0

Средняя эксплуатационная скорость движения за день Vэ, кмч.

24,28

19,51

Количество подвижного состава, потребное для эксплуатации на маршруте Аэ

16

4

Коэффициент статического использования грузоподъемности

1,0

0,6

Коэффициент динамического использования грузоподъемности

1,0

0,6

Фактическая производительность единицы подвижного состава в тоннах Wт

32

64

Фактическая производительность единицы подвижного состава в тонно-километрах Wткм

880

768

Задание 5 : 1.Задание.

Схема маршрута представлена на рис.1

Рис.1 Схема маршрута

Исходные данные представлены в табл.1

Таблица 1

Исходные данные.

Время оборота tоб, ч

4,53

Количество оборотов на маршруте no

2

Фактическое время на маршруте Тм, ч

9,06

Фактическое время в наряде Тн, ч

9,06

Фактическое время на линии Тл

10,06

Фактическое время работы водителя Тр.в., ч

9,5

Груженый пробег за день Lгр, км.

110

Общий пробег на маршруте Lм, км.

220

Среднесуточный пробег Lсс, км.

220

Количество автомобилей на маршруте

16

1. График работы водителей

Приказом Минтранса №15 от 20.08.2004г установлено:

- Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

- В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

На данном маршруте фактическое время работы водителя составляет 9,5 ч.

Составим график работы водителей на ноябрь 2009 года. В данном месяце 10 общевыходных дней (1;2;8;9;15;16;22;23;29;30) и один праздничный день (4 ноября)

Плановый месячный фонд рабочего времени составляет 19×8=152 часов. Следовательно, один водитель, работая на данном маршруте, будет иметь не более 16 рабочих смен ().

Автомобиле- дни в эксплуатации на данном маршруте АДэ

АДэ= АэДрм,

Где: Аэ- количество автомобилей, работающих на маршруте;

Дрм – дни работы маршрута за месяц.

АДэ= 1619=304

Количество водителей работающих на маршруте Nв

Nв=

Nв==19

Если автомобиль на данном маршруте работает только по будням дням недели (19 дней в месяц), необходимо организовать работу водителей следующим образом: На 4 автомобиля закрепляется 4 основных водителя и один подменный.

График работы водителей на ноябрь 2009 г. представлен в табл.2

Таблица 2

График работы звена водителей №1 на ноябрь 2009г.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Осн.водит.№1

В

В

О

В

Р

Р

Р

В

В

О

Осн.водит.№2

В

В

Р

В

О

Р

Р

В

В

Р

Осн.водит.№3

В

В

Р

В

Р

О

Р

В

В

Р

Осн.водит.№4

В

В

Р

В

Р

Р

О

В

В

Р

Подменный

В

В

Р

В

Р

Р

Р

В

В

Р

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Осн.водит.№1

Р

Р

Р

Р

В

В

О

Р

Р

Р

Осн.водит.№2

О

Р

Р

Р

В

В

Р

О

Р

Р

Осн.водит.№3

Р

Р

О

Р

В

В

Р

Р

Р

О

Осн.водит.№4

Р

Р

Р

О

В

В

Р

Р

Р

Р

Подменный

Р

О

Р

Р

В

В

Р

Р

О

Р

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

Осн.водит.№1

Р

В

В

О

Р

Р

Р

Р

В

В

Осн.водит.№2

Р

В

В

Р

О

Р

Р

Р

В

В

Осн.водит.№3

Р

В

В

Р

Р

Р

О

Р

В

В

Осн.водит.№4

О

В

В

Р

Р

Р

Р

О

В

В

Подменный

Р

В

В

Р

Р

О

Р

Р

В

В

Согласно данного графика, каждый основной водитель звена имеет 16 рабочих смен, а подменный водитель- 15.

Для расчета времени движения между участками маршрута воспользуемся табл.1.


Нет нужной работы в каталоге?

Сделайте индивидуальный заказ на нашем сервисе. Там эксперты помогают с учебой без посредников Разместите задание – сайт бесплатно отправит его исполнителя, и они предложат цены.

Цены ниже, чем в агентствах и у конкурентов

Вы работаете с экспертами напрямую. Поэтому стоимость работ приятно вас удивит

Бесплатные доработки и консультации

Исполнитель внесет нужные правки в работу по вашему требованию без доплат. Корректировки в максимально короткие сроки

Гарантируем возврат

Если работа вас не устроит – мы вернем 100% суммы заказа

Техподдержка 7 дней в неделю

Наши менеджеры всегда на связи и оперативно решат любую проблему

Строгий отбор экспертов

К работе допускаются только проверенные специалисты с высшим образованием. Проверяем диплом на оценки «хорошо» и «отлично»

1 000 +
Новых работ ежедневно
computer

Требуются доработки?
Они включены в стоимость работы

Работы выполняют эксперты в своём деле. Они ценят свою репутацию, поэтому результат выполненной работы гарантирован

avatar
Математика
История
Экономика
icon
142365
рейтинг
icon
3069
работ сдано
icon
1329
отзывов
avatar
Математика
Физика
История
icon
140128
рейтинг
icon
5849
работ сдано
icon
2647
отзывов
avatar
Химия
Экономика
Биология
icon
94278
рейтинг
icon
2018
работ сдано
icon
1266
отзывов
avatar
Высшая математика
Информатика
Геодезия
icon
62710
рейтинг
icon
1046
работ сдано
icon
598
отзывов
Отзывы студентов о нашей работе
52 793 оценки star star star star star
среднее 4.9 из 5
ЧКИ РУК
Реферат был сделан очень быстро, буквально за 5-10 минут. Работа была с антиплагиатом, всё...
star star star star star
Самгупс
Конечно текст был чисто из учебников, но приняли хотя бы и на этом хорошо, рада.
star star star star star
Московская международная академия
Работа сделана хорошо, очень высокая оригинальность, рекомендую исполнителя
star star star star star

Последние размещённые задания

Ежедневно эксперты готовы работать над 1000 заданиями. Контролируйте процесс написания работы в режиме онлайн

Написать доклад на тему "Принципы организации защищенного документооборота"

Доклад, информационная безопасность

Срок сдачи к 27 мая

только что

задачи

Решение задач, Химия

Срок сдачи к 25 мая

только что

Схема автогенератора с чм

Лабораторная, Радиопередающие устройства, электроника

Срок сдачи к 27 мая

1 минуту назад

Электродинамика

Решение задач, Физика

Срок сдачи к 30 мая

2 минуты назад

КР состоит из 5 разделов

Контрольная, Производственная стратегия, экономика

Срок сдачи к 28 мая

2 минуты назад
2 минуты назад

Расчетные упражнения

Другое, Микроэкономика

Срок сдачи к 31 мая

3 минуты назад

Доработать ВКР

Диплом, безопасность жизнедеятельности

Срок сдачи к 29 мая

3 минуты назад

Правоспособность и дееспособность субъектов...

Курсовая, Теория государства и права

Срок сдачи к 27 мая

3 минуты назад
3 минуты назад

Эссе по литературе

Эссе, Литература

Срок сдачи к 24 мая

3 минуты назад

Выбор системы элементов схемотехнического устройства

Лабораторная, Схемотехника

Срок сдачи к 31 мая

3 минуты назад

"Разработка электронной картотеки" Создать электронную картотеку

Курсовая, программирование на СИ

Срок сдачи к 28 мая

3 минуты назад

помочь и объяснить задания по лабораторным работам

Онлайн-помощь, параллельные методы и алгоритмы, математика

Срок сдачи к 27 мая

4 минуты назад

Курсовая

Курсовая, Веб дизайн

Срок сдачи к 27 мая

4 минуты назад

Ответить на вопросы и решить задачи кратко

Решение задач, административное право

Срок сдачи к 24 мая

4 минуты назад

Электродинамика

Решение задач, Физика

Срок сдачи к 30 мая

4 минуты назад

Пройти тест по английскому

Тест дистанционно, Английский язык

Срок сдачи к 25 мая

5 минут назад
planes planes
Закажи индивидуальную работу за 1 минуту!

Размещенные на сайт контрольные, курсовые и иные категории работ (далее — Работы) и их содержимое предназначены исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Все права в отношении Работ и их содержимого принадлежат их законным правообладателям. Любое их использование возможно лишь с согласия законных правообладателей. Администрация сайта не несет ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие в связи с использованием Работ и их содержимого.

«Всё сдал!» — безопасный онлайн-сервис с проверенными экспертами

Используя «Свежую базу РГСР», вы принимаете пользовательское соглашение
и политику обработки персональных данных
Сайт работает по московскому времени:

Вход
Регистрация или
Не нашли, что искали?

Заполните форму и узнайте цену на индивидуальную работу!

Файлы (при наличии)

    это быстро и бесплатно