Расчет затрат на ТО и ТР для автомобиля Урал 377

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Исходные данные.

2. Производственная программа по ТО и ТР.

2.1 Количество технических воздействий.

2.2 Годовая трудоемкость ТО и ТР:

3. Расчет численности ремонтных рабочих.

3.1 Общая численность ремонтных рабочих.

3.2 Количеств ремонтных рабочих по видам воздействий .

4. Затраты на ТО и ТР

4.1 Расчет фонда оплаты ремонтных рабочих .

4.2 Расчет средних часовых тарифных ставок .

4.3 Расчет фондов повременной заработной платы ремонтных рабочих.

4.4 Расчет надбавок и доплат .

4.5 Премии ремонтным рабочим за выполнение количественных показателей и качества работы

4.6. Расчет затрат на материалы .

5. Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР

5.1 Плановая калькуляция себестоимости ТО-1.

5.2 Плановая калькуляция себестоимости ТО-2.

5.3 Плановая калькуляция себестоимости ТР.

Список литературы.

ВВЕДЕНИЕ

Рыночное отношение оказывает большое влияние на экономику, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилось структура собственности, причём основная часть АТП из федеральной собственности перешло в субъектную собственность РФ. Развитие рыночных отношений способствовала создание многочисленных средних и малых транспортных коммерческих фирм и индивидуального предпринимательства, составляющих серьёзную конкуренцию крупным предприятием. Не смотря на трудности в производственной – финансовой работе, многие предприятия смогли адаптироваться к работе в рыночных условиях, благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта ТС частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей производственные площади. Решаются проблемы связанные с проблемами перевозок. На пассажирских ТС завершается переход к завершению к системе договорных взаимоотношений заказчиками с использованием расчетных тарифов, продолжается создание совершенных автоматизированных систем оперативного управления пассажирскими перевозками. Отрабатывается система работы транспорта. Особое внимание уделяется вопросам установления тарифов за проезд, а также восстановление промышленного производства легковых авто. Рыночная экономика нуждается в создании сети рыночных диптеров и дистрибьюторов, для облегчения основных функций маркетинга – продвижения продукции в решении конкурентным потребителем.

В РФ в соответствии с Законом о собственности, выделяющие следующие формы собственности: частные и муниципальные. Успехов экономической реформы зависит от знаний работников и умение работать в новых условиях.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1. . Марка автомобиля: Урал - 377 седельный тягач

2. Средне списочные количества автомобилей: 26.

3. Категория условий эксплуатации: 3.

4. Коэффициент выпуска автомобилей на линию: 0,57

5. Зона природного климата: умеренно – холодная.

6. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормального:

До КР с доли L 1 0,7 – 36%

После КР с доли L 1 1,2 – 64%

7. Среднесуточный пробег: 158 км.

8. Режим работы АТП: 305

9. Режим работы бригады: 1,5

10. Количество автомобилей выпускающих ТО и ТР: 390

11. Количество технологически совместимых групп: 5

2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО И ТР.

2.1 Количество технических воздействий

Количество ЕО:

, обсл. (1)

где: L общ - общий годовой пробег автомобилей парка;

L СС – среднесуточный пробег одного автомобиля.

, км (2)

где: - среднесписочное количество автомобилей;

- режим работы АТП;

- коэффициент выпуска автомобилей на линию.

км

обсл.

Количество ТО – 1:

, обсл. (3)

Где: L то – 1 – пробег автомобилей до первого ТО – 1;

Количество ТО – 2:

, обсл.(4)

где: L общ – общий пробег автомобиля

L то – 2 – пробег до первого ТО - 2

К 1 – коэффициент корректирования периодичности в зависимости от КУЭ.

К 3 - коэффициент корректирования периодичности в зависимости природно-климатических условий.

обсл.

обсл.

Количество СО:

, обсл.(5)

обсл.

2.2 Годовая трудоемкость ТО и ТР

Скорректированная трудоемкость ЕО:

,чел-ч (6)

где: К 2 – коэффициент корректирования норматива трудоемкости зависимости от модификации подвижного состава и организации .

К 5 – коэффициент норматива трудоемкости в зависимости от числа автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп .

чел-ч

Трудоемкость ЕО:

,чел-ч (7)

чел-ч

Скорректированная трудоемкость ТО – 1:

,чел-ч (8)

чел-ч

Трудоемкость ТО – 1;

, чел-ч (9)

чел-ч

Скорректированная трудоемкость ТО-2:

, чел-ч (10)

чел-ч

Трудоемкость ТО – 2:

чел-ч (11)

чел-ч

Скорректированная трудоемкость СО:

, чел-ч (12)

П со - 20 %

чел-ч

Трудоемкость СО:

,чел-ч (13)

чел-ч

Скорректированная трудоемкость ТР:

,чел-ч(14)

где К 4 - коэффициент корректирование трудоемкости в зависимости от доли пробега с начала эксплуатации,

(15)

чел-ч

Трудоемкость ТР

чел-ч(16)

чел-ч

Суммарная годовая трудоемкость ТО и ТР:

, чел-ч (17)

чел-ч

Таблица 1.

Производственная программа ТО и ТР .

3. Р асчет численности ремонтных рабочих.

3.1 Общая численность ремонтных рабочих.

,чел.(18)

где - коэффициент выполнения норм выработки, (1.05 - 1.08);

Ф рв – фонд рабочего времени.

,ч(19)

где Д в -выходные дни;

Д пр – праздничные дни;

Д оо – дни очередного отпуска;

Д до – дни дополнительного отпуска;

Д пп – предпраздничные дни;

t см – продолжительность смены.

ч

чел.

Принимаем 7 человек.

3.2 Количеств ремонтных рабочих по видам воздействий.

Занятых на ЕО

,чел.(20)

чел.

Принимаем 2 человек

Занятых на ТО – 1

,чел.(21)

чел.

Принимаем 1 человека.

Занятых на ТО – 2

,чел.(22)

чел.

Принимаем 1 человека.

3.2.4 Занятых на ТР

,чел.(23)

чел.

Принимаем 3 человека.

Таблица 2.

Численность ремонтных рабочих

4 . ЗАТРАТЫ НА ТО И ТР.

4.1 Расчет фонда оплаты ремонтных рабочих.

Таблица 3.

Распределение ремонтных рабочих по разрядам.

Средний разряд определяется по формуле:

(24)

Работников ЕО:

Работников ТО-1:

Работников ТО-2:

Работников ТР:

Расчет средних часовых тарифных ставок.

Таблица 4.

Тарифные ставки ремонтных рабочих.

Средняя часовая тарифная ставка определяется по формуле:

,руб(25)

Средняя часовая тарифная ставка рабочих ЕО:

руб

Средняя часовая тарифная ставка рабочих ТО-1:

руб

Средняя часовая тарифная ставка рабочих ТО-2:

руб

Средняя часовая тарифная ставка рабочих ТР:

руб

Таблица 5.

Средние часовые тарифные ставки.

Расчет фонда повременной заработной платы ремонтных работ:

Фонд повременной заработной платы работ по ЕО:

,руб.(26)

руб.

Фонд повременной заработной платы работ по ТО - 1:

, руб.(27)

руб.

Фонд повременной заработной платы работ по ТО - 2:

, руб.(28)

руб.

Фонд повременной заработной платы работ по ТР:

, руб. (29)

руб.

Суммарный фонд повременной заработной платы определяется по формуле:

, руб.(30)

руб.

Расчет надбавок и доплат:

Доплата за вредность:

,чел.(31)

,чел.

Рабочих нет.

,чел. (32)

,чел.

Рабочих нет.

,чел.(33)

,чел.

Принимаем 1 человека.

,руб.(34)

руб.

Доплата за работу в ночное время:

,чел. (35)

чел.

Принимаем 1 человека.

, чел. (36)

чел.

Принимаем 1 человека.

,чел. (37)

чел.

Рабочих нет.

,чел. (38)

чел.

Принимаем 1 человека.

Доплата за работу в ночное время рабочим занятым на ЕО:

,руб.(39)

руб.

Доплата за работу в ночное время рабочим занятым на ТО-1:

,руб.(40)

руб.

Доплата за работу в ночное время рабочим занятым на ТР:

,руб.(41)

руб.

Сумма доплат за работу в ночное время:

,руб.(42)

руб.

Доплаты бригадам:

,руб.(43)

,руб.(44)

руб.

руб.

Процент дополнительной заработной платы.

,%(45)

%

4.2 Расчет затрат на материалы

Расчет затрат на материалы при ЕО:

,руб.(46)

где: - норма затрат на одно ЕО;

- коэффициент удорожания.

руб.

Расчет затрат на материалы при ТО-1:

,руб.(47)

руб.

Расчет затрат на материалы при ТО-2:

,руб.(48)

руб.

Расчет затрат на материалы при ТР:

,руб.(49)

руб.

Суммарные затраты на материалы:

, руб.(50)

руб.

Затраты на запасные части:

,руб. (51)

руб.

5. ПЛАНОВАЯ КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ТО И ТР

5.1 Плановая калькуляция себестоимости ТО-1

Общий фонд оплаты труда с учетом районного коэффициента принимаем по таблице 6.

=82577,38руб.

Отчисления на социальные нужды принимаем по таблице 6.

=21635,27руб.

Затраты на материалы:

=40672,00руб.

Всего затрат на ТО-1:

,руб. (52)

руб.

Себестоимость одного ТО-1:

руб.(53)

руб.

Таблица 7.

Плановая калькуляция себестоимости ТО-1.

5.2 Плановая калькуляция себестоимости ТО-2

Общий фонд оплаты труда с учетом районного коэффициента принимаем по таблице 6.

=82867,41руб.

Отчисления на социальные нужды принимаем по таблице 6.

=21711,26руб.

Затраты на материалы:

=10790,00руб.

Всего затрат на ТО-2:

,руб. (54)

руб.

Себестоимость одного ТО-2:

руб. (55)

руб.

Таблица 8.

Плановая калькуляция себестоимости ТО-2.

5.3 Плановая калькуляция себестоимости ТР

Общий фонд оплаты труда с учетом районного коэффициента принимаем по таблице 6.

=493244,27руб.

Отчисления на социальные нужды принимаем по таблице 6.

=129230,00руб.

Затраты на материалы:

=714175,8руб.

Затраты на запасные части:

=892559,77руб.

Всего затрат на ТР:

,руб. (56)

руб.

Себестоимость одного ТР:

,руб. (57)

руб.

Таблица 8.

Плановая калькуляция себестоимости ТР.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Анисимов, А.П. Экономика планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. для техникумов. – М.: Транспорт, 1998. – 245 с.

2. Бачурин, А.А. Анализ производственно – хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Александр Афанасьевич Бачурин, Под ред. З.И. Аксеновой. – М: Издательский центр «Академия» 2004. – 320 с.

3. Положение о техническом обслуживание и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/ М-во автомоб. трансп. РСФСР. – М. Транспорт, 1988. – 78 с.

4. Сафронов, Н.А. Экономика организации (предприятия): Учеб. для ср. спец. заведений. – М.: Экономист, 2005. – 251 с.

5. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. Заведений / А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г. Григорян и др.; Под ред. Г.А. Кононовой.-М.: Издательский центр «Академия», 2005 – 320 с.