это быстро и бесплатно
Оформите заказ сейчас и получите скидку 100 руб.!
Ознакомительный фрагмент работы:
Вступ
Головноюметою розвитку металургії є зниження необхідних витрат праці на виготовленняоднієї тони сталі. З цією метою почали використовувати ефективні засобимеханізації ремонтних робіт, які звільняють робочих від тяжкої фізичної праціта зменшення часів ремонтних простоїв агрегатів. Заради зменшення витратпідприємство повинно ввезти систематичну роботу по поєднанню професій тафункцій ремонтного персоналу. Слід як набагато більше зменшити терміни простоюобладнання під час ремонту, проводити його коли це можливо, використовуватипаралельні операції.
Найбільшефективною формою організації ремонтів обладнання є раціональне централізаціяремонтів, а отже і ремонтній службі. Під раціональним рівнем міжзаводськоїцентралізації розуміють такий розподіл ремонтних робіт між виробничими іспеціалізованими ремонтними цехами підприємств, трестами системи Мінчормета України при який виконуються наступні положення, а саме:
-ремонтні роботи виконуються в повному обсязі передбачене даним положенням ііншими нормативними документами;
-якість ремонтних робіт відповідає стандартам, що діють на даному чипідприємстві нормативно технічним документам;
-забезпечується безвідмовна робота устаткування в міжремонтному періоді за умовидотримання експлуатаційним персоналом ПТЕ. Виробничі втрати робочого часу,ремонтного персоналу організацій виконавців мінімальні.
Централізаціяремонтного господарства на підприємствах передбачає:
-підпорядкування всіх ремонтних сил і засобів для ремонту механічногоустаткування головному механіку підприємства;
-організацію спеціалізованих ремонтних цехів по ремонті устаткування;
-централізацію виробництва запасних частин у ремонтно-механічних цехах і вмеханічних відділеннях спеціалізованих механічних цехів підвідомчих ВГМ;
-організацію складування запасних частин, а також забезпечення сторонніхпостачань запасних частин і змінного устаткування.
Відновленняпрацездатності обладнання усунутої в процесі його експлуатації необхідно робитишляхом широкого впровадження:
-методи агрегатної заміни;
-методи розосередженого капітального ремонту.
Широкомувпровадженню прогресивних технологій сприяє:
-активна діяльність металургійних підприємств і галузевих ремонтних організаційпо поліпшенню ремонтопридатності устаткування;
-збільшення потужностей по виготовленню запасних частин;
- чіткематеріально технічне забезпечення ремонтів матеріалами і запасними частинами.
Короткахарактеристика товстолистового цеху 2250
Товстолистовийцех 2250 призначений для прокатки листів з вуглецевої, конструкційної, низько вуглецевоїі легованої сталі з тимчасовим опором 780 , до наступних розмірів:
-товщина від 4 до 25 мм;
-ширина від 1250 до 2000 мм;
-довжина від 2500 до 10000 мм.
Довжинарозкатаного листа може досягати 12 м.
Вихідноюзаготівлею для прокатки аркушів служать сляби, отримані з блюмінга 1250, атакож сляби, отримані з боку.
Використовуютьсясляби з наступними розмірами:
-товщина від 110 до 250 мм;
-ширина від 590 до 1050 мм;
-довжина від 1200 до 1825 мм;
- масасляба від 0,6 до38 т.
Товстолистовийцех 2250 обробляє і розгортає сляби за допомогою двох клітей, а саме чорнової ічистової обробки, відповідно за допомогою кліті «ДУО» і кліті кварто,розташованих на ділянці стану.
Доскладу товстолистового цеху (стану) 2250 входять: станове відділення;відділення методичних печей; відділення різання; відділення складування.
Річнийобсяг виробництва товстолистового стану 2250 складає 1774000 тон.Середньодобова продуктивність складає 507 тонн.
Концепцієюрозвитку гірничо-металургійного комплексу України до 2010 року передбаченостратегією слідуючи основні напрямки розвитку:
- вивідз експлуатації морально та фізично застарілих металургійних агрегатів;
-диверсифікація виробництва;
-накопичення грошових коштів для технічного переозброєння та розвиткувиробництва;
-впровадження енерго-, матеріалозберігаючих і екологічно чистих технологій,структурну перебудову виробництва, скорочення питомих енерго витрат навиробництво чавуна, сталі і прокату, розвиток та підвищення технічного рівнявиробництва, якості металопродукції, покращення техніко-економічних показниківі оновлення виробничих фондів.
Інвестиційнігрошові кошти галузі передбачаються на рішення першочергових та пріоритетнихнапрямків її технічного переозброювання.
Прокатневиробництво
Основнимиперспективними задачами прокатного виробництва є:
-вилучення з експлуатації морально і фізично застарілих прокатних станів;
-реконструкція деяких прокатних станів, з метою поліпшення структури прокату іпідвищення його якості;
-збільшення частки листового прокату в загальному виробництві металу, розвитокпотужності для прокатки листового прокату;
-розширення виробництва прокату з високоякісних легованих марок сталей ісплавів;
-рішення проблеми виробництва автолиста;
-термомеханічна обробка прокату;
-розвиток традиційних видів гарячого покриття листової сталі цинком, алюмінієм,сплавом алюміній-цинк, так само нових видів електролітичного покриття;
-збільшення в товарній продукції частки металовиробів високого ступеняготовності, у тому числі економічних видів прокату і труб з антикорозійнимпокриттям;
-автоматизація верстатів і агрегатів з використанням керуючих обчислювальнихмашин;
-здійснення заходів для підвищення якості і сертифікації продукції.
Основнізадачі удосконалення ремонтної служби підприємства
Головназадача служби устаткування (механо-ремонтної служби підприємств, спеціалізованіремонтні трести й інші організації галузі) полягає в тому, щоб забезпечитиефективну, безаварійну роботу устаткування при мінімальних витратах трудових іматеріальних ресурсів.
Однієюз найважливіших умов рішення цієї задачі є застосування системи ТОіР, суть якоїскладається в чіткому чергуванні і регламентації періодів ритмічної роботиустаткування відповідно до встановленого режиму і профілактичних заходів зметою попередження передчасного його зносу, включаючи планові ремонти іміжремонтне технічне обслуговування.
Відповіднодо цієї система устаткування в процесі експлуатації піддається технічномуобслуговуванню (профілактичний відхід і нагляд, регулювання, змащення,очищення, періодичні огляди інженерно-технічним персоналом, усунення дефектів інеполадок, необхідні іспити і т.п. ) і плановим ремонтам, спрямованим навідновлення його працездатності" частково втраченої в період роботи. СистемоюТОіР передбачене попереднє виготовлення запасних частин для заміни ушкоджених ігранично зношених, а також розрахунок і планування витрат праці ремонтногоперсоналу і матеріалів для виконання намічених ремонтних роботу
Уположенні приведені нормативи:
- витратпраці на технічне обслуговування устаткування в період між плановими ремонтамиі на підготовку ремонтів;
-періодичності і тривалості планових поточних і капітальних ремонтів виробничогоустаткування;
-структури ремонтного циклу для різних видів устаткування в залежності від йогостану, конструктивних особливостей і умов експлуатації;
-витрат праці на виконання планових поточних і капітальних ремонтів устаткуванняв залежності від його ремонтної складності, тривалості експлуатації, умовпроведення ремонтних робіт і ін.;
-матеріальних витрат на зміст устаткування і усі види його ремонтів.
Підприємства,ремонтні трести й інші підрозділи галузі зобов'язані неухильно дотримувативимоги системи ТОіР, тому що їхнє порушення неминуче приводить до росту позаплановихпростоїв устаткування, підвищенню рівня трудових і матеріальних витрат на йогоремонт і зниженню технічних показників виробництва.
Подальшеудосконалювання роботи механоремонтной служби підприємств повинне відбуватисяпо шляху:
-підвищення якості міжремонтного технічного обслуговування устаткування,посилення ролі і відповідальності експлуатаційного і ремонтного персоналу виробничих цехів у забезпеченні ефективної, ритмічної роботи агрегатів імашин, а також розробки і впровадження заходів щодо удосконалюванняустаткування;
-раціональної централізації поточних і капітальних ремонтів устаткування з метоюзабезпечення оптимального співвідношення складу й обсягів робіт, виконуванихперсоналом механослужби виробничих і ремонтних цехів підприємств, ремонтнихтрестів галузі;
-підвищення чіткості планування і виконання ремонтів устаткування, впровадженняекономіко-математичних методів при плануванні ремонтів і аналізі ефективностіремонтного виробництва; упровадження гарантійних ремонтів на основігоспрозрахункових взаємин між підприємствами і виконавцями ремонтів;
-максимального застосування вузлового й агрегатного методів ремонту,розосередженого капітального ремонту устаткування;
-істотного поліпшення обліку і систематичного аналізу причин неплановихпростоїв устаткування, низької стійкості вузлів і деталей машин і розробки,дійових заходів по їхньому усуненню; підвищення рівня робіт з модернізаціїагрегатів і машин;
- удосконалювання обліку і зниження рівня трудових і матеріальних витрат наремонти виробничого устаткування;
-подальшій централізації і спеціалізації виробництва запасних частин і змінногоустаткування;
-розробки і впровадження типової організації і технології проведення ремонтівустаткування;
-поліпшення технічної озброєності ремонтного персоналу засобами механізаціїважких і трудомістких робіт, упровадження спеціалізованих інструментів іпристосувань при виробництві ремонтно-відбудовчих і монтажних робіт;
-підвищення кваліфікації і рівня спеціалізації ремонтного персоналу, а такожудосконалювання системи оплати його праці.
1Загальна частина проекту
1.1Опис роботи приводу кліті «ДУО» (призначення, будова, технічна характеристика,кінематична схема)
Чорновакліть "ДУО" призначена для розбивки ширини листа й одержаннянеобхідної товщини підкату для чистової кліті "кварто". Керуванняголовним приводом і допоміжними механізмами кліті "ДУО" вироблятисяоператором з посади керування №3.
Головналінія чорновий кліті "ДУО" складається з:
-робочої кліті;
- двох(верхньої і нижній) універсальних шпинделів;
-шестеренної кліті;
- муфтизубцюватої подовжений №21;
Робочакліть „ДУО” складається з:
- двохстанин закритого типу, у прорізах яких розташовані робочі подушки прокатнихвалків з текстолітовими вкладишами;
- двохпрокатних валків;
-натискного і пристрою верхнього робочого, що врівноважує, валка, призначенихдля переміщення валка у вертикальній площині;
-натискного пристрою (два натискних гвинти; два черв'ячних колеса, посаджені надомкратні частини натискних гвинтів; черв'ячної трансмісії, що з'єднує з лівогоі правого черв'яків, з'єднаних між собою за допомогою глухої муфти);
- пристрою, що врівноважує, (чотири штанги; траверси попарно спирається наплунжера гідравлічних циліндрів);
-показник обтиснення (черв'ячна і конічна передачі; циліндричного редуктора;циферблата з великим і малим колами і двох стрілець);
-механізму настроювання верхнього валка, призначеного для усунення перекосуверхнього і нижнього валків вертикальної площини;
-механізму для перевалки валків, призначеного для висновку і заводу комплектувалків з подушками в кліть;
-станинних роликів, призначеного для захоплення металу у валки;
-системи гідравлічного видалення окалини, призначеної для гідравлічноговидалення окалини з металу, що прокочується, виробляється за допомогою водивисокого тиску 110 атмосфер через форсунки в колекторах.
Приводкліті необхідний для приведення в дію робочих валків.
Принципдії привода кліті «ДУО» є такий, що при включенні електродвигуна, обертання передаєтьсяна зубчасту муфту від якої на шестеренну кліть, яка призначена для розвиткукрутного моменту, одержуваного від електродвигуна, та передаючого на робочівалки через універсальні шпинделі.
Технічнахарактеристика:
1.Електродвигун постійного струму:
-потужність – 1150 кВт;
-частота обертання – 32-70 об/хвил;
- тип –П20-100-4К.
2. Робочакліть:
- типкліті - "ДУО", реверсивна "940";
-діаметр бочки валка - 940 мм;
-довжина бочки валка 2500 мм;
-припустиме зусилля прокатки - 16600 кН;
-максимальна висота підйому верхнього валка - 600 мм;
-привід валків - через універсальні шпинделі, шестеренну кліть, муфту зубцюватуподовжену №21, від двох реверсивних електродвигунів постійного струму 1150 кВткожний, числом оборотів 0-23-32 у хвилину;
- мінімальнатовщина розкату - 15 мм;
-максимальна ширина розкату - 2150 мм.
3.Підшипники прокатних валків:
-вкладиші цільно-пресованні, текстолітові;
- кутобхвату вкладишів шейки - 160 градусів;
-товщина вкладиша (номінальна) - 55 мм;
-товщина вкладиша (мінімально-допустима) - 15 мм.
4.Універсальні шпинделі:
-матеріал вала шпинделя - Сталь 45;
-довжина вала шпинделя - 4290 мм;
-діаметр тіла шпинделя - 420 мм;
-матеріал шпиндельних голівок - Сталь 40ХН;
-матеріал бронзових вкладишів - БР.АЖ-9-4.
5. Шестереннакліть:
- типзуба - шевронний;
-кількість шестеренних валків - 2 шт.;
-діаметр валків - 1047, 4 мм;
- числозубів шестеренних валків - 39 шт.;
-модуль зубів нормальний - 24 мм;
- кутнахилу зубів - ;
- кутзачеплення - ;
-висота зуба - 51, 85 мм.
6.Муфта подовжена зубцювата №21:
-припустиме навантаження - 300 Н;
-максимальне число оборотів у хвилину - 200;
-граничний перекіс хитко при відсутності радіального зсуву - ;
-граничний радіальний зсув при відсутності переваги - 1,5 мм;
- кількість олії, що заливається - 65 літрів;
-модуль зубцюватого зачеплення - 14 мм;
- числозубів - 80.
1.2Змащування механізму (опис, схема, карта змащування)
Основнимпризначенням змащення є зниження втрат на тертя і чи запобігання скороченнязносу тертьових деталей. Змащення також використовується як тепло керівник вустаткуванні, сприяє запобіганню деталей і вузлів від окисних процесів, тобтокорозії, також вона сприяє відводу продуктів розпаду працюючих деталей.
Змащеннявузлів і механізмів робочої кліті "ДУО" виробляються від автоматичнихстанцій густого мастила Г-2 і Г-6. Режим роботи станцій: при роботі стану зоднією нагрівальною піччю - через 60 хвилин; із двома через 30 хвилин. Сортзмащення "ІП-1" (літня - улітку, зимова - узимку).
Прокачуваннябронзових сухарів у шпиндельних голівках з боку валків кліті змазують густиммастилом. Змащення здійснює черговий слюсар по змащенню 3 рази за зміну.Змазування бронзових вкладишів у шпиндельних голівках шпинделів з бокушестеренної кліті виробляється від змащення Ж-1 і подається до них черезцентральне свердління шестеренних валках. Універсальні шпинделі застосовуютьсядля передачі обертового моменту від шестеренної кліті до валянь робочої кліті"ДУО". Змащення бабітових вкладишів здійснюється від системисистематичного густого мастила Г-2 через живильник типу 2-0500-2до, типзмащення - "ІП-1", режим включення щогодини .
Шестереннакліть служить для передачі обертання від електродвигуна до валянь робочої кліті"ДУО". Змащення підшипників шестеренної кліті здійснюються відцентралізованої системи рідкого мастила Ж-1, олією високої в'язкості"ПС-28" по трубопроводах і каналам у плитовині і станині.
Муфтазубцювата подовжена призначена для передачі моменту, що крутить, віделектродвигуна до шестеренного кліті і з'єднання вала електродвигуна з валомшестеренної кліті. Змащення зубцюватого з'єднання муфти - закачная суміш 70% густогомастила "І-40", накачування виробляється по індивідуальній ручнійстанції, кількість закачаного змащення 65 літрів.
Таблиця1 – Карта змащування натискногопристроюкліті
«ДУО»
Разместите задание – сайт бесплатно отправит его исполнителя, и они предложат цены. 
Мы ВКонтакте 
Трейлер о сайте 
