Проектирование поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей в автосервисе "Сирена"

федеральное агентство по ОБРАЗОВАНИю

Новомосковский институт (филиал)

Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования

«Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева»

Кафедра АПП

ПК «АВТОСЕРВИС»

Пояснительная записка к дипломной работе на тему:

«Проектирование поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей в автосервисе «Сирена»»

Председатель ПК «Автосервис» Сидельников С.И.

личная подпись, дата

Руководитель работы Прохоров В.С.

личная подпись, дата

Н/контролер Елисеев А.Е.

личная подпись, дата

Дипломник Ротов Д.С.

Группа СА-04-1

Консультанты:

1. По экономической части Онищенко Г.С.

2. По безопасности жизнедеятельности Быкова А.А.

г. Новомосковск 2009

федеральное агентство по ОБРАЗОВАНИю

Новомосковский институт (филиал)

Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева»

Факультет Кибернетика ПК «Автосервис»

Специальность «Сервис», специализация «Автосервис»

Утверждаю

Пред. ПК «Автосервис»

______Сидельников С.И.

« 22» марта 2009 г.

Задание

по дипломному проекту студента

Ротова Дмитрия Сергеевича

1. Тема проекта (работы) «Проектирование поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей в автосервисе «Сирена»»
утверждена приказом по институту от «20» февраля 2009г. № 392/43

2. Срок сдачи студентом законченного проекта (работы) 9 июня 2009г.

3. Исходные данные к проекту число обслуживаемых автомобилей в год – 3000; число дней работы в году 300; режим работы – 8 час.; среднегодовой пробег автомобиля – 15000 км/год; Цена нормо-часа 800 рублей.

4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) 1 Провести анализ оказания услуг автосервисом; 2 Разработать план ; 3 Рассчитать энергетические затраты и амортизацию оборудования; 4 Рассчитать искуственное освещение на посту восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей.

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей) 1 Схема подъезда к автосервису ООО «Сирена»; 2 Схема территории автосервиса ООО «Сирена» (расположение постов); 3 Схема цеха кузовных работ и покраски автомобилей; 4 Основные этапы восстановления лакокрасочного покрытия автомобилей; 5 Классификация окрасочно-сушильных камер по типу нагрева; 6 Устройство и схема работы окрасочно-сушильной камеры;

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

Студент-дипломник ___________________ Ротов Д.С.

Руководитель работы ______________ Прохоров В.С.

РЕФЕРАТ

Пояснительная записка – 81 стр., 8 рисунков, 15 таблиц.

Дипломный проект на тему: «Проектирование поста восстановления лакокрасочного покрытия легкового автомобиля в автосервисе «Сирена»».

Кафедра АПП ПК «Автосервис», НИ РХТУ им. Д.И.Менделеева.

АВТОСЕРВИС; ТЕХНОЛОГИЯ ПОКРАСКИ; КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ; РАСПОЛОЖЕНИЕ АВТОСЕРВИСА; ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ; АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ОТЧИСЛЕНИЯ; ОКУПАЕМОСТЬ; ОКРАСОЧНО-СУШИЛЬНАЯ КАМЕРА; ИСКУСТВЕННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.

Объектом дипломного проектирования является автосервис ООО «Сирена», расположенный на улице Мира,5 в городе Новомосковске Тульской области.

Целью работы является исследование предприятия автосервиса, проверка на соответствие современным условиям, оценка конкурентоспособности и актуальность оказания услуг по восстановлению лакокрасочного покрытия легковых автомобилей.

Особое внимание уделено анализу и модернизации поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей с целью повышения качества оказываемых услуг путем применения современного оборудования.

Также были рассчитаны основные технико-экономические показатели и меры по обеспечению безопасности жизнедеятельности.

Оглавление

Введение

1 Аналитическая часть

1.1 Характеристика автосервиса «ООО Сирена»

1.1.1 Расположение автосервиса

1.1.2 Виды оказываемых услуг

1.1.3 Характеристика персонала

1.1.4 Доступность и удобство пользования сервисом. Работа с клиентами

1.1.5 Конкурентоспособность автосервиса ООО «Сирена»

1.1.6 План автосервиса

1.1.7 План цеха кузовных и покрасочных работ

1.2 Актуальность оказания услуг по восстановлению лакокрасочного покрытия и кузовным работам

1.2.1 Функции лакокрасочного покрытия

1.3 Покраска автомобиля

1.3.1 Общие требования к покрасочным мастерским

1.3.2 Технология покраски. Общие положения

1.3.3 Основные правила покраски

1.3.4 Основные сведения о лакокрасочных материалах и их маркировке

1.3.5 Условные обозначения групп лакокрасочных материалов по типу пленкообразователя

1.4 Виды сушки

1.5 Выводы из аналитической части

2 Проектная часть

2.1 Оборудование, используемое на покрасочном посту

2.2 Выбор оборудования

2.2.1 Пылеудаляющий аппарат

2.2.2 Компрессор винтовой

2.2.3 Окрасочно-сушильная камера

2.3 Расчетная часть

2.3.1 Оборудование и материалы

2.3.2 Энергетические затраты

2.3.3 Расчет амортизационных отчислений

3 Экономическая часть

3.1 Обоснование целесообразности модернизации поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей в автосервисе ООО «Сирена»

3.2 Определение трудоемкости выполнения работы

3.3 Расчет затрат на выполнение разработки

3.3.1 Расчет затрат на электроэнергию

3.3.2 Расчет затрат на оплату труда

3.3.3 Отчисления на социальные нужды

3.3.4 Амортизация основных фондов

3.3.6 Прочие затраты

3.3.7 Составление сметы на выполнение разработки

3.4 Затраты на реализацию проекта

3.5 Технико-экономическая оценка данной разработки

3.6 Рекомендации о возможности практического использования результатов разработки

4 Безопасность жизнедеятельности

4.1 Характеристика потенциальных опасностей и вредностей

4.2 Токсические и взрывопожароопасные характеристики используемых веществ и материалов

4.3 Классификация помещения автосервиса

4.4 Санитарно-гигиеническая характеристика производственного объекта

4.5 Техника безопасности при подготовке и нанесении лакокрасочных покрытий автомобиля

4.6 Экологическая безопасность

4.7 Пожарная безопасность

4.8 Гражданская оборона

4.9 Расчётная часть

4.9.1 Расчет общего искусственного освещения

Заключение

Библиографический список

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Введение

Сфера услуг в настоящее время является одной из важных отраслей народного хозяйства, призванной удовлетворять индивидуальные запросы и потребности населения страны в различных видах услуг.

Сфера услуг как отрасль экономической деятельности представляет собой совокупность организаций, цель которых – оказание разнообразных платных услуг по индивидуальным заказам населения. Таким образом, сфера услуг решает важнейшие социально-экономические задачи, и ее значение в жизни общества неуклонно возрастает. Одним из видов таких услуг являются услуги автосервиса.

На базе автосервиса ООО «Сирена» функционирует хорошо оснащенный кузовной цех, который выполняет весь спектр кузовных работ связанных с устранением любого типа повреждений кузова автомобилей. При проведении кузовного ремонта, прежде всего, оценивается степень повреждения деталей автомобиля. При значительных повреждениях детали, рекомендуется проведение работ, связанных с их заменой. При возможности восстановления оценивается стоимость работ и расходных материалов. В процессе проведения кузовных работ учитываются конструктивные особенности автомобиля, его состояние и степень повреждения.

Кузовной ремонт, связанный с нарушением геометрии кузова и требующий устранения его перекосов происходит с использованием специального оборудования. В этом случае все кузовные работы проводятся на стапеле, с помощью которого устраняются имеющиеся дефекты и деформации. В процессе проведения кузовного ремонта, также выполняется полный спектр услуг по покраске автомобилей. Покраска автомобилей на предприятии проходит в окрасочно-сушильной камере, что позволяет добиться высоких результатов и избежать пыли. В работе используются современные расходные материалы, гарантирующие высокое качество выполняемых работ по покраске автомобиля.

Таким образом, тема, вынесенная в название итоговой квалификационной работы, безусловно, заслуживает самого серьезного внимания и может стать предметом глубокого исследования. Материалы для такой работы сегодня можно почерпнуть из интернета, а также специализированных журналов и другой литературы.

Актуальность темы исследования определяется быстрорастущим и развивающимся сектором услуг автосервиса в современной России и, в то же время, практически полным отсутствием научно-исследовательских работ по заданной тематике. Ведь восстановление лакокрасочного покрытия является неотъемлемым атрибутом проведения восстановительных кузовных работ. В связи с этим необходимо постоянное совершенствование и развитие соответствующих технологий и оборудования. В значительной степени эти задачи решаемы с помощью организации постов восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей, являющихся одним из наиболее современных видов такого оборудования.

Цель дипломного проекта состоит в том, чтобы проанализировать работу поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей в автосервисе ООО "Сирена", выявить особенности этого процесса и предложить возможные пути его усовершенствования.

Для достижения поставленной цели предполагается решить следующие задачи: определение задач для реализации проекта; выбор оборудования, необходимого для реализации проекта; расчет энергозатрат и окупаемости оборудования.

В связи с вышесказанным, объектом данного исследования является технология покраски автомобилей. Предметом исследования выступает пост восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей в автосервисе ООО «Сирена».

Дипломный проект состоит из введения, аналитической и проектной частей, раздела по безопасности жизнедеятельности и организации труда, заключения и списка использованной литературы.

В Заключении дипломной работы обобщены результаты проведенного исследования, сформулированы выводы и предложения.

1 Аналитическая часть

1.1 Характеристика автосервиса «ООО Сирена»

1.1.1 Расположение автосервиса

Автосервис ООО «Сирена» расположен на ул. Мира, 5 – сразу же за зданием ВГСЧ и напротив Урванского рынка. Также рядом находится недавно открывшийся гипермаркет «Магнит» (см. приложение 1). Поскольку данный автосервис находится на одной из самых оживленных магистралей города, то он является не единственным автосервисом на этой улице. Ближайшие из них: «Автоцентр», «МиксАвто» и «Сирена 2»(филиал ООО «Сирена»).

Так как ООО «Сирена» является одним из «старейших» автосервисов в городе, расположение его обусловлено рядом причин, по которым его можно считать удачным: вблизи располагается дорога с оживленным движением (ул. Мира) – одна из основных магистралей города (т.к. по ней движется большой поток автомобилей в сторону промышленной зоны Новомосковска – места работы основной части населения); поблизости находится Урванский рынок, являющийся местом большого скопления людей и, как одно из следствий – хорошим ориентиром; здание ВГСЧ тоже является хорошим ориентиром. Кроме того, поблизости располагаются несколько ГСК и две АЗС.

Однако, являясь одним из «старейших» автосервисов в городе, со временем, ООО «Сирена» приобрел не только доверие клиентов, но и неплохих конкурентов, располагающихся поблизости. Но, тем не менее, остался конкурентоспособным, в основном, за счет полного спектра услуг и хорошего качества выполняемых работ.

Подъезд к автосервису удобен. Имеется указатель расположения. На территории автосервиса имеется площадка для стоянки а/м клиентов, которая на ночное время закрывается воротами. Есть сторож. Расположение постов удобное – каждый пост расположен в отдельном помещении, над воротами распложены таблички с указанием специализации поста.

1.1.2 Виды оказываемых услуг

Мойка автомобиля. Чистка салона.

Техническое обслуживание легковых автомобилей:

- контрольно-диагностические работы,

- электротехнические работы на автомобиле.

Ремонт легковых автомобилей:

- замена агрегатов,

- ремонт двигателей,

- ремонт коробки перемены передач (КПП),

- ремонт рулевого управления и подвески,

- ремонт тормозной системы,

- ремонт кузовов,

- подготовка к окраске и окраска.

Техническое обслуживание грузовых автомобилей и автобусов:

- регламентные работы (по видам технического обслуживания).

Ремонт грузовых автомобилей и автобусов, в том числе:

- замена агрегатов,

- ремонт двигателей.

Имеются также и различные другие (смежные с теми, что указаны в данном списке) услуги, предоставляемые автосервисом, такие как техническое обслуживание маршрутных такси (Газель и др.), подготовка к тех. осмотру в ГАИ, шиномонтаж и проч.

На все виды оказываемых услуг имеются сертификаты соответствия.

Непременным «козырем» ООО «Сирена» являются услуги по кузовному ремонту и покраске. Также автосервис обладает собственной лабораторией по компьютерному подбору и изготовлению краски, работающей по технологии фирмы «DuPont». Не многие автосервисы города предоставляют данные услуги, поэтому можно считать, что данное предприятие имеет некоторые преимущества, по сравнению с конкурентами.

Собственными запасными частями и комплектующими автосервис не располагает, поэтому клиенты приобретают их самостоятельно. Работники автосервиса могут, лишь, помочь в выборе качественных запасных частей и подсказать адреса магазинов, где их можно приобрести. Несколько магазинов расположены недалеко от автосервиса.

1.1.3 Характеристика персонала

На автосервисе «Сирена» работают 22 человека. Среди них:

Администрация:

- директор,

- заместитель директора,

- главный бухгалтер,

- инженер по кадрам,

- программист;

Канатно-испытательная станция:

- заведующая КИС,

- техник 2й категории,

- слесарь по ремонту оборудования (0,5 ставки);

Участок автосервиса:

- инженер,

- 2 мастера,

- механик,

- 8 слесарей 6го разряда,

- мойщица автомобилей.

Культура обслуживания клиентов зависит от внешнего вида, манер общения сотрудников, их лексикона и проч.

Квалификация персонала достаточно высокая. Каждый из работников компетентен в своей области и постоянно расширяет круг своих познаний и навыков. Время от времени сотрудники проходят дополнительное обучение, либо занимаются самообразованием, повышая свою квалификацию.

Внешний вид персонала не сильно отличается от внешнего вида сотрудников других автосервисов – все одеты в форменную рабочую одежду (комбинезоны, либо костюмы), которую они приобретают, зачастую, за свой счет.

При желании, клиент может пообщаться с персоналом, ремонтирующим его автомобиль – мастера ответят на все интересующие вопросы, касающиеся выполняемых работ, вежливо и в «удобной для восприятия форме» (т.к. клиенты бывают разные).

Приемкой автомобиля в ремонт и составлением договора на выполнение услуг занимается старший мастер. Он же осуществляет контроль качества выполненных работ и занимается заполнением актов выполненных работ, а также выступает в роли кассира.

1.1.4 Доступность и удобство пользования сервисом. Работа с клиентами

Автосервис «Сирена» находится по адресу: ул. Мира, д.5(см приложение 1). Режим работы: ежедневно с 9:00 до 19:00, выходной – воскресенье. В праздничные дни автосервис не работает.

Реклама автосервиса практически нигде не встречается, тем не менее, он хорошо известен в городе. Имеется указатель на ул.Мира (на подъезде к сервису), а также адрес, телефон и обозначение на схеме города в справочнике «Деловой посредник» (рекламно-информационный справочник-указатель).

Основной же рекламой, являются отзывы клиентов, передающиеся устно от человека к человеку, а также, встречающиеся на форумах региональных сайтов в соответствующих разделах.

Прием клиентов осуществляется непосредственно на территории автосервиса. По поводу выполнения работ, оплаты, стоимости услуг и другим организационным вопросам клиент должен обратиться к старшему мастеру. Жесткого прейскуранта на стоимость услуг нет. Цены зависят от сложности выполняемых работ. В среднем, они не сильно отличаются от цен основных конкурентов.

При оформлении договора фиксируются регистрационный номер автомобиля, а также номер телефона его владельца на случай оперативной связи с клиентом, во время долгосрочного ремонта.

Нахождение клиента в ремонтной зоне неприемлемо, т.к. это может угрожать его безопасности, однако, специального места ожидания для клиентов не предусмотрено, что, на мой взгляд, является существенным минусом для имиджа предприятия, т.к. при недолгосрочном ремонте клиент вынужден, зачастую, ждать «на улице» или находиться в ремонтной зоне, подвергая себя различным опасностям. Оплата выполненных услуг производится после их выполнения. Цена с клиентом не согласовывается, стоимость работ называется только примерно и уточняется после ремонта.

Покупку запасных частей клиент осуществляет сам. Однако, по договоренности, это могут сделать и сами мастера, при условии, что клиентом будет оставлен аванс.

На все виды работ, кроме регулировки углов установки колес, существует гарантийный срок. В среднем, он составляет 6 месяцев. На ремонт двигателя гарантия – 1000 км, при регулярном ТО, выполняемом в этом же автосервисе.

Въезд и выезд автомобилей из боксов (постов ремонта) и с территории предприятия осуществляется с разрешения мастера и под руководством специалиста, осуществляющего ремонт, поскольку пространство для маневрирования на стоянке зачастую бывает сильно ограничено из-за скопления автомобилей, находящихся на ремонте или наоборот, ожидающих своей очереди.

1.1.5 Конкурентоспособность автосервиса ООО «Сирена»

Конкурентоспособность автосервиса можно охарактеризовать несколькими параметрами, прежде всего, это преимущества и недостатки. Рассмотрим некоторые из них.

Преимущества:

- расположение. Автосервис «Сирена» находится непосредственно вблизи оживленной улицы (ул. Мира), нескольких ГСК и 2х АЗС. Удобный подъезд. При нахождении а/м на ремонте в данном автосервисе, можно легко добраться на общественном транспорте, практически из любого района города.

- перечень предоставляемых услуг. ООО «Сирена» предоставляет полный перечень услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей. Кроме того, в отличие от многих других автосервисов города, здесь реализованы такие услуги, как подбор и изготовление краски, подготовка а/м к покраске (кузовные работы и проч.) и, непосредственно покраска (как отдельных деталей кузова, так и кузова полностью), за счет чего предприятие выгодно отличается от своих конкурентов.

- квалификация персонала, качество работы. Квалификация персонала высокая, что подтверждается хорошим качеством оказания услуг. Также об этом свидетельствуют, преимущественно, положительные отзывы клиентов.

Недостатки:

- реклама. Рекламы недостаточно. О данном автосервисе можно узнать преимущественно от людей, ремонтировавших там свой автомобиль, а также из рекламно-информационного справочника-указателя «Деловой посредник». Рекламный щит-указатель, расположенный на повороте к автосервису, недостаточно больших размеров, чтобы его можно было легко заметить, кроме того, он недостаточно информативен.

- стоянка. Размеры стоянки, находящейся на территории автосервиса, недостаточны для размещения большого числа автомобилей, что, впрочем, не является слишком существенным недостатком, в связи с тем, что объём выполняемых работ и количество работников не предусматривают большое скопление автомобилей. А, также, если есть большое желание ремонтироваться именно здесь, то можно договориться на определенное время и дату («встать в очередь»), а не оставлять машину на стоянке в ожидании своей очереди. Пожалуй, самым существенным недостатком данной стоянки можно считать недостаточное удобство маневрирования на ней.

- наличие з/частей. Наличие собственных запасных частей в автосервисе не предусмотрено, как не предусмотрено и магазина при предприятии. Предполагается, что комплектующие и проч. клиент приобретет сам, после согласования (или без него) со специалистом, ремонтирующим его автомобиль. Однако этот недостаток скрашивается тем, что поблизости расположено несколько магазинов.

- забота о клиентах. В автосервисе отсутствует «комната ожидания», где клиенты могут провести время, в ожидании своего а/м при недолгосрочном ремонте или ТО.

- оборудование. Поскольку ООО «Сирена» является одним из старейших автосервисов города, то соответственно, и оборудование (подъёмники, некоторое диагностическое оборудование и проч.) нуждаются в обновлении или замене на более современные, что может существенно повысить скорость и качество выполнения работ, а, соответственно, и доход предприятия.

1.1.6 План автосервиса

На территории автосервиса «ООО Сирена» расположено 7 постов (см. приложение 2), из них:

1 – пост ремонта двигателей и ходовой (универсальный), оснащен двумя 2х-стоечными подъемниками;

2 – мойка автомобилей,

3 – пост диагностики (оснащен ПК с специализированным ПО, газоанализатором и проч. диагностическим оборудованием),

4 – пост регулировки углов установки колес (имеется стенд для регулировки развала-схождения и проч. необходимое оборудование),

5 – пост ремонта ходовой, двигателей, замены масла (универсальный), оснащен смотровой канавой,

6 – пост диагностики и ремонта ходовой, шиномонтаж (оснащен необходимым оборудованием),

7 – цех кузовных и покрасочных работ (среди оборудования имеются подъемник, стапель, окрасочно-сушильная камера, компрессоры для покраски и проч. необходимое оборудование).

А, также одно административное здание (8), на втором этаже которого располагается лаборатория по подбору и изготовлению краски и пост охраны (9). 10 – стоянка.

1.1.7 План цеха кузовных и покрасочных работ

Цех кузовных и покрасочных работ включает в себя (см. приложение 3):

1 – пост кузовных работ. На этом посту выполняются кузовные работы (жестянка), а также разборка и сборка автомобилей, подготовка к покраске.

2 – пост подготовки к покраске. Здесь выполняются заключительные стадии подготовки автомобилей/деталей кузова к покраске (шпаклевка, шлифовка и проч.), а также финишные стадии (полировка и др.).

3 – окрасочно-сушильная камера. Собственно место, где происходит покраска и сушка как деталей по отдельности, так и автомобиля в целом.

4 – комната отдыха персонала. Комната отдыха по совместительству является раздевалкой, а также оснащена отдельной душевой.

5 – санузел.

6 – кладовая. Здесь складируются необходимые для работы материалы и некоторый инструмент.

7 – подъемник. Подкатной подъемник, плюсом которого является мобильность – возможность перемещения с одного поста на другой в пределах цеха.

8 – стапель. Оснащен подъемником на 10т.

9 – стеллаж.

10 – верстак.

11 – шкаф для инструментов.

12 – сварочный аппарат.

13 – воздушный компрессор.

14 – огнетушители.

15 – щиток управления режимами окрасочно-сушильной камеры.

1.2 Актуальность оказания услуг по восстановлению лакокрасочного покрытия и кузовным работам

1.2.1 Функции лакокрасочного покрытия

Красивый, сверкающий автомобиль лишь заключительная часть работы тех, кто, образно говоря, наносит этот последний штрих — маляров автосервиса и владельцев, делающих все это своими силами.

Гараж современного автолюбителя напоминает лабораторию химика и даже превосходит ее, по разнообразию реактивов, химикатов, и оборудования. А то, чем располагают специализированные предприятия и серьезные фирмы, вообще поражает воображение. И это неудивительно. Список современных требований к качеству покрытия автомобиля далеко не первым пунктом содержит эстетичный вид и качество верхнего слоя покрытия, то есть того, что мы видим.

Условия эксплуатации автомобиля в современном городе сегодня намного жестче, чем десятилетие назад. Кузов автомобиля стал легче за счет уменьшения слоя металла. Загазованность, использование химических реагентов на дорогах зимой, применение активных средств для ухода и, в конце концов, дороговизна ремонта заставляют по-новому посмотреть на процесс покраски, ухода за лакокрасочным покрытием и профилактику коррозионных процессов.

Многие автолюбители давно пришли к выводу о необходимости профилактических работ для защиты, как самого покрытия, так и всех частей и узлов автомобиля. Хороший хозяин не пренебрегает необходимостью обновлять антикоррозионное покрытие днища своего автомобиля, деталей и узлов, которые соприкасаются с химически активной средой. Хромированные молдинги, ручки, замки и другие подобные детали также не должны оставаться без внимания.

Полная и качественная покраска кузова — дело непростое. Но в повседневной жизни владелец современного чуда техники чаще сталкивается с менее глобальными проблемами — мелкими царапинами, вмятинами, пятнами. Неприятные явления, в виде коррозии под краской или ржавчины на днище, представляют собой «больной вопрос», и не один день автолюбитель проводит в гараже, пытаясь справиться с расползающимися очагами ржавчины и смешивая кодеры, чтобы закрасить небольшую царапину на кузове.

Именно поэтому, услуги по восстановлению лакокрасочного покрытия являются как никогда актуальными, т.к. качественный ремонт всегда в цене.

На руку развитию данной отрасли сыграла и современная промышленность, развивающаяся семимильными шагами. Ведь, качество работы зависит не только от мастерства ремонтника и качества оборудования, но также, важную роль занимают и материалы. А это – различные виды красок, лаков, шпаклевок.

Кроме того, в связи с увеличением числа автомобилей на дорогах города, услуги по кузовным и окрасочным работам становятся все более востребованными.

Причинами этому может быть, как обычное хулиганство (царапины и проч.), так и серьезные ДТП (особенно в периоды межсезонья). Поэтому во многих случаях, требуется не только восстановление геометрии кузова, но и, как следствие, восстановление лакокрасочного покрытия.

Помимо ДТП, причин для восстановления лакокрасочного покрытия может быть много, среди них: появление коррозии, замена деталей кузова (как вследствие устаревания, так и в качестве тюнинга), потеря яркости оттенка из-за времени или погодных условий, желание владельца авто сменить цвет и т.д.

Актуальность данного вида услуг обусловлена еще и тем, что не многие автосервисы в нашем городе их предоставляют. Поэтому, ООО «Сирена» имеет преимущество перед своими конкурентами. Еще большим преимуществом является собственная лаборатория по компьютерному подбору и изготовлению краски, работающая по технологиям фирмы «DuPont». Большим плюсом в пользу собственной лаборатории является то, что не всегда можно подобрать цвет по номеру, указанному на кузове а/м, поскольку машина могла перекрашиваться ранее, или краска просто выцвела (приобрела другой оттенок, отличающийся от первоначального) от времени и условий эксплуатации. Данная технология дает близкий к 100 процент определения подходящего цвета и рецепт изготовления краски.

1.3 Покраска автомобиля

1.3.1 Общие требования к покрасочным мастерским

Покраска автомобиля в мастерской и на крупном предприятии — это разные технологии. Промышленная технология отличается от ремонтной температурным воздействием. После опускания кузова в емкость с краской кузов нагревается, это делает покрытие более долговечным.

Но в условиях мастерской такое вряд ли возможно. В хороших мастерских для сушки оборудованы сушильные камеры, температура в которых не превышает 80 градусов, обычно же сушат покрытие в режиме 60—70 градусов.

Главная проблема — пыль. Помещение, в котором производится покраска, должно быть свободным от пыли, для чего устанавливаются фильтры и вентиляция. Если нет уверенности в том, что этого достаточно, то не следует заниматься покраской в день, когда работы со шлифмашинкой или другим абразивным материалом. Можно устроить принудительную вентиляцию, но она дорога и энергоемка. В приличной мастерской шлифмашинки снабжены пылеуловителями, которые соединены с общей магистралью вентиляции. Предусмотрены магистраль для пылесоса и электрические розетки. Последние используют для подключения инфракрасных излучателей локальной сушки небольших участков повреждений кузова, так как в данных случаях ставить автомобиль в камеру нецелесообразно.

Если объем работ невелик, двери, крылья, капот и другие детали обрабатывают здесь же, а красят и сушат в специальной небольшой камере.

Хорошая вентиляция необходима и по другой причине. Большинство материалов, которые будут использоваться: краски, лаки, шпатлевки, растворители — это летучие, горючие и химически активные вещества. Без надлежащей циркуляции воздуха есть риск получить отравление, аллергическую реакцию и даже серьезное заболевание. А при концентрации летучих веществ в воздухе увеличивается опасность возгорания и даже самовозгорания.

Следует позаботиться при работе и о защите открытых участков кожи и слизистых оболочек. Поэтому необходимо пользоваться перчатками, очками, масками и фильтрами, респираторами, средствами защиты и очистки кожи. Все летучие жидкости должны храниться в закрытых емкостях и иметь маркировку.

Что касается электропитания, то если, конечно, позволяют возможности, лучше всего провести несколько розеток на 220 и на 350 V, установленных так, чтобы подключение было удобным и безопасным. Оборудование, для которого предусмотрено заземление, должно быть заземлено.

В хорошей мастерской пост подготовки кузовов к окраске должен быть оснащен лампами бестеневого освещения.

Пройдя подготовку, автомобиль направляется в окрасочную камеру. Ее характеристики особые. Так, вентиляция должна обеспечивать постоянный поток воздуха заданной интенсивности и без завихрений, поток должен быть направлен сверху.

1.3.2 Технология покраски. Общие положения

В зависимости от объема повреждений лакокрасочного покрытия, производится локальный (точечный) ремонт либо капитальный ремонт кузова. При капитальном ремонте полностью восстанавливаются защитные и декоративные свойства покрытия, при этом выполняют последовательный ряд технологических операций:

- подготовку поверхности кузова под окрашивание,

- грунтование,

- шпатлевание,

- шлифование,

- нанесение слоев эмали,

- сушку и при необходимости полирование.

При восстановлении незначительных участков лакокрасочного покрытия, пользуясь описанием, несложно самостоятельно разобраться, какие операции в данной конкретной ситуации не производятся, а какие, наоборот, приходится выполнять. Например, при малых объемах окрасочных работ обязательно выполняют изоляцию мест, не подлежащих окрашиванию, чего не делают при полной окраске кузова.

Так как при нанесении одного слоя не всегда возможно получить покрытие требуемой толщины, обеспечить сплошную, непроницаемую для внешней среды пленку, обладающую высокими защитными и декоративными свойствами, лакокрасочные покрытия состоят, как правило, из нескольких слоев.

Существует два варианта красочных покрытий: однослойные (простые) и двухслойные (с эффектом металлика, перламутра, который создается благодаря содержанию в краске частичек слюды). Выбирая краску, следует обратить внимание на то, при какой температуре она сохнет. Некоторые виды продаются только в комплекте с отвердителями. Качественное покрытие при использовании таких красок можно получить только при высокотемпературной сушке (80 градусов). В последнее время в магазинах появились эмали, так называемой воздушной сушки, которые полноценно высыхают при температуре 20 градусов без сушильной камеры.

Кузов автомобиля в сборе или отдельная деталь перед покраской требуют подготовки. Объем подготовительной работы под покраску зависит от состояния поверхности, природы основы (металлический лист, шпатлевка, грунтовка и т.д.), качества отделки поверхности.

Прежде чем приступить к ремонту лакокрасочного покрытия, необходимо точно определить объем работ и запастись всеми необходимыми материалами и оборудованием.

Прежде всего, заметим, что при восстановительной окраске (ремонте) около 90% трудозатрат приходится именно на подготовительные работы и только 10% на окраску.

Трудно с высокой точностью сказать, сколько материалов потребуется для проведения восстановительных работ, поскольку в каждом конкретном случае есть свои обстоятельства и условия. Это и состояние кузова, и уровень мастерства того, кто будет производить ремонт, и качество самих материалов, и техническая оснащенность. Например, влияние типа краскопульта на расход краски – использование не слишком совершенного краскопульта может привести к двойному расходу краски. Сегодня выпускается три вида краскораспылителей:

- высокого давления (56 атм.). Недостатком таких распылителей является так называемый "унос" материала. Потери краски могут составлять 40-60%.

- пониженного давления (2-2,5 атм.). Такие распылители позволяют экономно расходовать краску, поскольку напор струи невелик. Однако для работы с ними потребуется мощный и, значит, крупногабаритный компрессор. К тому же качество нанесения эмалей такими распылителями - невысокое.

- среднего давления. В этих распылителях давление на входе и давление головки - разные. Поэтому для работы годится любой компрессор, краска расходуется достаточно экономно, обеспечивая хорошее качество покрытия.

Кроме материалов, для проведения работ обязательно понадобятся чистая (лучше металлическая) посуда различной емкости (от 0,5 до 2 л) с плотно закрывающимися крышками, ветошь, сетка для фильтрования лакокрасочных материалов, шлифовальная шкурка (грубая и тонкая), лопатки или палочки для перемешивания лакокрасочных материалов, волосяные кисти разных размеров, шпатели (резиновые и металлические), а также все необходимые устройства для распыления лакокрасочных материалов (краскопульт, компрессор).

Сначала надо произвести тщательный внешний осмотр состояния лакокрасочного покрытия, для чего автомобиль необходимо вымыть. Внешний осмотр покрытия производят с целью определения степени его повреждения в разных местах кузова. Изучают состояние днища, крыльев, а также мест, в которых скапливаются грязь и влага.

Следует обратить внимание, имеются ли на поверхности покрытия нитевые трещины. Если трещины обнаружены, покрытие в этих местах необходимо шлифовать до полного их исчезновения. Если трещины проникли через все слои лакокрасочного покрытия, в этих местах необходимо целиком удалить старое покрытие до металла и только после этого приступать к окраске автомобиля.

При необходимости проводят частичную разборку автомобиля: снимают декоративные детали с гальваническим покрытием, резиновые прокладки и т.п. Если предполагается, что кузов автомобиля будут перекрашивать полностью, а сушку проводить при повышенной температуре в сушильной камере, нужно снять также колеса, стекла, обивку и другие нетермостойкие детали.

Если окраску отдельной части автомобиля проводят без демонтажа, то для защиты от попадания лакокрасочного материала на поверхности, находящиеся рядом, их закрывают трафаретами из картона или бумаги, можно также покрыть их слоем вазелина (защитной изолирующей пасты). Понятно, что изолирующие составы должны легко наноситься на поверхность и удаляться без применения растворителей, не взаимодействовать с металлом, лакокрасочными и гальваническими покрытиями.

Еще одно требование: при горячей сушке изолирующие составы не должны сгорать, растекаться и проникать в слои покрытия.

Пасту (вазелин) на кузов наносят волосяной кистью, при этом необходимо следить, чтобы паста не попала на поверхности, подлежащие окраске. Другими словами, все подготовительные работы необходимо проводить очень аккуратно, помня, что любой изъян может привести к досадным неудачам, портящим внешний облик только что окрашенного автомобиля. Случайно попавшую на окрашиваемую поверхность пасту нужно снять ветошью, а место попадания тщательно обезжирить тампоном, смоченным бензином.

Окончательно снимают пасту после того как последний слой краски (лака) хорошо высохнет.

Трафареты из бумаги или картона нужно вырезать, строго учитывая форму защищаемой ими части кузова. Приклеивают трафареты к кузову с помощью вазелина или липкой ленты.

Необходимо обратить внимание на качество используемой бумаги или картона. Бумага должна иметь хорошую механическую прочность, выдерживать смачивание водой или лакокрасочным материалом. Предпочтительно использовать восковую пли парафинированную бумагу — эти сорта бумаги избавят автолюбителя от нежелательных сюрпризов.

Нередко мастер оказывается перед проблемой — как устранить дефект на только что окрашенной детали кузова (двери, крышке багажника, капоте, крыле и т.д.). При исправлении дефекта лакокрасочного покрытия на какой-либо части автомобиля рекомендуется перекрашивать всю деталь (часть) целиком или до места (выступа и пр.), которое зрительно разграничили старую и вновь окрашенную поверхность. Все остальные варианты исправления дефекта надо отвергнуть сразу, иначе пятно новой краски будет заметно. Хотя, в последнее время, появились составы, при помощи которых можно смягчать переходы и редактировать погрешности в работе (таким составом, например, является ColorBlend).

В последнее время кузова автомобилей окрашивают в несколько цветов. Надо иметь в виду, что эмаль каждого цвета наносят и сушат отдельно, а четкой разграничительной линии в этом случае добиваются, наклеивая малярную ленту по границе раздела цветов. Остальную поверхность кузова, как и в других случаях, защищают пастой или трафаретами, пленкой или бумагой.

После окончания окраски малярную ленту и бумагу с поверхности кузова необходимо снять до горячей сушки, так как при горячей сушке клей с ленты может оставить на краске несмываемые следы.

Подготовка поверхности автомобиля под окраску включает в себя и тщательное выполнение рихтовочных работ, сварки, пайки и зачистки этих мест. Другими словами, поверхности кузова надо придать правильную форму.

Какие требования предъявляются в этом отношении к рихтовочным работам? Критерий один: качественное выполнение рихтовочных работ упрощает окраску, повышает надежность и качество покрытий за счет уменьшения толщины шпатлевочного слоя.

Во всех случаях для проведения полного объема работ по подготовке поверхности кузова к нанесению лакокрасочного покрытия выполняют следующие технологические операции:

- удаление старого лакокрасочного покрытия,

- удаление продуктов коррозии,

- обезжиривание,

- фосфатирование,

- грунтование,

- шпатлевание,

- окраску,

- сушку,

- шлифование и полирование.

1.3.3 Основные правила покраски

Перед началом покрасочных работ в помещении следует провести влажную уборку, но на полу не должно оставаться луж.

Если потолок в мастерской слишком пыльный, то его необходимо очистить пылесосом.

Можно также прикрепить к потолку лист чистого пластика.

Если часть поверхности подкрашивается целлюлозным лаком, и краски не совсем соответствуют друг другу, нужно обесцветить ее края. Для этого нужно закрыть большую площадь, чем обычно, и в конце каждого прохода поворачивайте пистолет под углом. Цвет новой краски будет сливаться с цветом старой. Неизбежный "сухой" мазок в конце каждого прохода должен быть заполирован до глянца.

При покраске распылением внешних (например, край дверной рамы) или внутренних (например, днище багажника) углов следует использовать приведенную на иллюстрациях и методику.

Моторный отсек всегда должен быть закрыт – струя воздуха может поднять облако пыли, которое осядет на покрашенной поверхности, а струя краски может попасть на двигатель.

Покрасочный пистолет не стоит погружать в очиститель; это может смыть краску с иголки и воздушного клапана. Следует очищать пистолет сразу же после покраски, пока краска еще мягкая.

Если краска закончилась, а осталось докрасить всего несколько квадратных сантиметров, можно перевернуть пистолет головкой вниз. При этом будут использованы остатки краски.

1.3.4 Основные сведения о лакокрасочных материалах и их маркировке

Ремонтная покраска автомобиля — дело очень хлопотное. Несколько проще владельцу новой, но уже пострадавшей машины: не надо подбирать краску — этикетка на кузове укажет номер, название эмали, и владельцу или мастеру остается только купить именно такую. Чтобы покрасить несколько кузовных деталей, хватит килограммовой банки. В зависимости от цвета и изготовителя стоимость составит от 280-600 рублей за банку отечественной эмали до 500—10000 рублей за импортную. Потребуются также грунтовка и растворитель.

Если автомобиль успел выгореть на солнце и побледнел, краску придется подбирать. Но и эта проблема решаема. Для этого существуют лаборатории по подбору и изготовлению краски. Один кг акриловой краски при этом обойдется в 50-80 у.е., а эмали с металлическим блеском — 100—130 у.е.

Для восстановительного ремонта поврежденного лакокрасочного покрытия в условиях гаража или небольшой мастерской используют более простую и доступную технологию, хотя простота в данном деле — понятие относительное. Процесс покраски автомобиля включает в себя много технологических операций, большинство из которых отличаются трудоемкостью. Объясняется это тем, что само покрытие состоит из нескольких слоев, каждый из которых имеет определенное назначение, и исключение хотя бы одного из них приводит к ухудшению защитных и декоративных свойств покрытия. Основные виды лакокрасочных материалов, применяемых для восстановительной окраски, — грунтовки, шпатлевки и эмали.

- Грунтовки — это лакокрасочные материалы, наносимые непосредственно на поверхность металла и характеризующиеся хорошей адгезией с металлом и наносимыми сверху слоями шпатлевки и эмали. Требования к грунтовочным покрытиям таковы: они должны быть устойчивы к действию растворителей, высоких температур во время сушки последующих слоев покрытия, не размягчаться при нанесении эмали.

Поскольку грунтовки содержат большое количество неорганического противокоррозионного пигмента, они не дают блеска и после высыхания образуют матовую поверхность, обеспечивающую хорошую адгезию с последующими слоями.

Чаще практикуется двукратное или смешанное грунтование, при котором наносят один слой грунтовки, а затем вторым слоем напыляют на него другой тип грунтовки. При этом общая толщина грунтовочного слоя не должна превышать 25-40 мкм.

- Шпатлевки — лакокрасочные материалы, предназначенные для выравнивания неровностей поверхности перед нанесением эмали. Так как в них содержится большое количество минерального наполнителя, шпатлевки имеют пасто- или тестообразную консистенцию.

- Эмали — это материалы, применяемые для наружной окраски автомобиля, они дают непрозрачное цветное покрытие.

Для восстановительной окраски кузовов легковых автомобилей применяют в основном меламиноалкидные и нитроэмали. Но, существуют также эмали на водной основе.

В автосервисе, на станциях техобслуживания, авторемонтных предприятиях и мастерских восстановление поврежденных лакокрасочных покрытий проводят по типовым технологическим процессам, поскольку там есть для этого все необходимые материалы.

1.3.5 Условные обозначения групп лакокрасочных материалов по типу пленкообразователя

На основе поликонденсационных смол:

- алкидноуретановые АУ

- глифталевые ГФ

- кремнийорганические КО

- меламиновые МЛ

- мочевинные (карбамидные) МЧ

- пентафталевые ПФ

- полиуретановые УР

- полиэфирные насыщенные ПЛ ненасыщенные ПЭ

- фенольные ФЛ

- фенолоалкидные ФА

- циклогексаноновые ЦГ

- эпоксидные ЭП

- эпоксиэфирные ЭФ

- этрифталевые ЭТ

На основе полимеризационных смол:

- каучуковые КЧ

- масляно- и алкидностирольные МС

- перхлорвиниловые ХВ

- полиакрилатные АК

- поливинилацетальные ВЛ

- сополимерно-акриловые АС

- поливинилацетатные ВА

На основе сополимеров:

- винилацетата ВС

- винилхлорида ХС

- фторопластовые ФП

- дивинилацетиленовые ВН

На основе природных смол:

- битумные БТ

- канифольные КФ

- масляные МА

- шеллачные ШЛ

- янтарные ЯН

На основе эфиров целлюлозы:

- нитратцеллюлозные НЦ

- ацетобутиратцеллюлозные АБ

- ацетилцеллюлозные АЦ

- этилцеллюлозные ЭЦ

Для лакокрасочных материалов, обладающих специфическими свойствами, перед приведенной в таблице группой знаков ставят индексы: В — водоразбавляемые, Э — эмульсионные, П — порошковые.

1.4 Виды сушки

Традиционная (конвекционная) - в камерах, за счет высокой температуры нагрева. Ультрафиолетовая. Минусом является разная степень высыхания краски: верхний сохнет быстрее, чем внутренние. Инфракрасная сушка - излучение проникает внутрь и обеспечивает быструю и равномерную сушку. Для работы в небольших автосервисах иногда применяются малогабаритные сушилки. Но они хороши для локального использования на небольших площадях поверхности. Если применяется акрил, то для высыхания краски достаточно температуры 20 градусов.

1.5 Выводы из аналитической части

Основываясь на рассмотренных сервисных характеристиках, анализе конкурентоспособности и ознакомившись с технологиями выполнения работ, можно сделать следующие выводы:

Во-первых, пост по восстановлению лакокрасочных покрытий нуждается в обновлении оборудования в виду морального и физического устаревания, а также в целях повышения эффективности оказания услуг. Я предлагаю заменить покрасочное оборудование на более современное и приобрести дополнительное сопутствующее оборудование, которое повысит качество выполняемых работ.

Во-вторых, в силу того, что рекламы недостаточно (она основывается в основном на отзывах клиентов) я предлагаю следующие минимально возможные действия – это установка более информативного рекламного щита/указателя на путях подъезда, а также реклама в местной прессе (например, газета «Деловой посредник») и размещение справочной информации на региональных сайтах, таких как: «Виртуальный Новомосковск» (www.nmsk.ru), «Centl.ru – информационно-развлекательный портал» (www.centl.ru), «Новомосковск-справочник» (www. novomoskovsk.city-pages.ru/spravochnik/).

В-третьих, я предлагаю выделить помещение и оборудовать комнату ожидания для клиентов, т.к. в настоящий момент она отсутствует.

2 Проектная часть

2.1 Оборудование, используемое на покрасочном посту

В этом разделе приведем основное оборудование, применяемое для финишной подготовки к покраске и, непосредственно, для покраски автомобилей, а также его ориентировочную стоимость.

Таблица 1 – Оборудование

2.2 Выбор оборудования

Для модернизации покрасочного поста я предлагаю приобрести следующее оборудование: пылеудаляющий аппарат, винтовой компрессор и окрасочно-сушильную камеру. В этом случае эффективность данного участка автосервиса увеличится и, как следствие, увеличится доход предприятия.

2.2.1 Пылеудаляющий аппарат

Представляет собой аппарат для остасывания пыли при проведении подготовительных работ к покраске, а именно, шлифования, затирки и других операций с мелкодисперсными абразивами, что помогает содержать рабочее местов чистоте и препятствует распространению пыли в местах, близких к покраске.

Пылеудаляющий аппарат Festool CLEANTEX CT 26Е

Данный аппарат обеспечивает мобильность перемещения, ограничиваясь лишь длиной провода питания. Независим от внешней вентиляции. Позволяет работать с полировальными и шлифовальными инструментами.

Компактная конструкция при большом внутреннем объеме. Индивидуальное дооснащение благодаря модульной системе гнезд plug-in. Высокая мощность всасывания благодаря компактной мощной турбине. Док для крепления систейнеров, отсек для шланга и система намотки кабеля для чистой работы. Оптимальное использование объема мешка-пылесборника и постоянно высокая сила всасывания благодаря самоочищающемуся мешку-пылесборнику SELFCLEAN. Быстрая смена основного фильтра и мешка-пылесборника без использования инструмента. Оптимальное пылеудаление благодаря плавному регулированию частоты вращения.Плавный пуск, задержка отключения и автоматическое включение/выключение для электро- и пневмоинструментов. Отсутствие статистического заряда благодаря функции «антистатик».

Технические данные:

Потребляемая мощность 350-1200Вт, Макс. скорость пылеудаления 3900 л/мин, Макс. Разрежение 24000 Па / 240 мбар, Площадь фильтроэлемента 3060 см², Длина сетевого кабеля с резиновой изоляцией 7,5м, Максимальный объем резервуара 26 л/24л, Макс. допустимая мощность подкл. ин-та 2400 Вт.

Цена: 25600 руб.

2.2.2 Компрессор винтовой

На покрасочном посту компрессор выполняет роль нагнетателя воздуха в краскопульт, в результате чего происходит распыл краски.

Винтовой компрессор относится к промышленным, а следовательно обладает высокой производительностью и надежностью.

В серии GX2-22 использована испытанная промышленная ротационная технология Atlas Copco, обеспечивающая оптимальную производительность, высокую надежность, продолжительный срок службы и уменьшенные требования к обслуживанию.

Встраивание осушителя холодильного типа, фильтров сжатого воздуха и воздушного ресивера в одну установку позволяет разместить готовую систему сжатия воздуха, включая все соединения и выпускной клапан, на площади менее 1 кв.м (<15 кВт). В сочетании с низким уровнем шума (до 61 дБ) это делает компрессор GX идеальным для мастерских и легкой промышленности.

Гибкость конструкции позволяет получить установку любого типа.

Полная комплектация (FF) включает встроенный осушитель холодильного типа, постоянно обеспечивающий чистый и сухой воздух.

Компактная комплектация (P) предлагает все возможности полнофункционального компрессора, но без оборудования обработки воздуха.

В серии GX сконцентрированы все преимущества опыта фирмы Atlas Copco в области конструирования и производства промышленных компрессоров.

Таблица 2 – Технические характеристики:

Габариты, Д/Ш/В, мм: 1420/575/1280. Цена компрессора: 194035 руб.

2.2.3 Окрасочно-сушильная камера

Один из самых главных аппаратов на покрасочном посту, т.к. от того, как застынет краска зависит не только время ее службы, но равномерность распределения по поверхности детали. А также, от качества изготовления камеры зависит и безопасность маляров, поскольку в ней установлена вытяжка и приточная вентиляция, что не позволяет концентрироваться вредным взвесям в зоне покраски.

Окрасочная камера модели GL 3000В относится к средне бюджетным камерам, для окраски автомобильного транспорта. GL 3000В сертифицированна для европейского и американского рынка.

GL 3000В соответствует всем стандартам, предъявляемым к камерам для окраски автотранспорта, которые существуют у производителей лакокрасочных материалов. Камера в стандартном исполнении поставляется на железном основании, что сильно облегчает процесс ее установки т.к. не надо связываться с производством сложных фундаментных работ, которые по своей стоимости могут превышать стоимость самой окрасочной камеры.

Конструкция камеры:

Кабина:

Кабина изготовлена из сэндвич панелей, заполненных вспененным синтетическим материалом, толщиной 50мм

Группа притока:

- приточный вентилятор с двигателем во взрывозащитном исполнении

- мощность двигателя 11 кВт.

- горелка RIELLO (Италия)

Группа притока изготовлена из сэндвич панелей, заполненных вспененным синтетическим материалом, толщиной 25мм.

Группа вытяжки :

- вытяжной вентилятор с двигателем во взрывозащитном исполнении

- мощность двигателя 11 кВт.

- группа вытяжки изготовлена из сэндвич панелей, заполненных вспененным синтетическим материалом, толщиной 25мм.

Освещение:

- десять потолочных наклонных светильников по четыре лампы в каждом.

- восемь горизонтальных светильников по две лампы в каждом.

- лампы с нормированным световым и цветовым потоком.

- общая мощность ламп освещения 1,8 кВт.

Въездные ворота:

- въездные ворота трехстворчатые - распашные со стеклами.

- ворота оснащены замками, автоматически раскрываемыми при сильном превышении давления в камере.

Сервисная дверь:

- сервисная дверь со стеклом.

- сервисная дверь оснащена замками, автоматически раскрываемыми при сильном превышении давления в камере.

Основание камеры :

- основание камеры и группы притока высотой 30см.

Все электрические компоненты соответствуют стандартам Евросоюза.

Технические характеристики:

Эксплуатационные:

- производительность вентиляционной системы, м3/час: 40000

- скорость потока (в пустой камере), м/с: 0,3-0,5

- температура сушки: 60-80

Габариты:

- внешние, мм: 8700*5500*4300

- внутренние, мм: 8600*4000*3400

- въездные ворота, мм: 3000*3400

- дверь для персонала, мм: 2000*800

Электрическая часть:

- двигатель приточной вентиляции, кВт: 11

- двигатель вытяжной вентиляции, кВт: 11

- освещение, Вт: 1800

- горелка Riello, кВт: индивидуально.

Цена камеры: 861861 руб.

2.3 Расчетная часть

2.3.1 Оборудование и материалы

Затраты на оборудование, которое необходимо для организации поста ремонта кузовов автомобиля, определяются следующим образом:

где P_i – расход i - го вида материального ресурса, натуральные единицы

Ц_i – цена за единицу I – го вида материального ресурса, руб;

I – вид материального ресурса;

n – количество видов материальных ресурсов;

Смета затрат представлена в таблице

Таблица 3 – Оборудование

Дополнительное оборудование, такое, как фильтры для компрессора, пылеудаляющего аппарата, окрасочно-сушильной камеры и прочее стоит не более 30000 рублей.

2.3.2 Энергетические затраты

Затраты на электроэнергию определяются следующим образом:

где М_i – паспортная мощность i – го электрооборудования, кВт;

К_i – коэффициент использования мощности i – го электрооборудования (принимается К_i = 0.7÷0.9);

Т_i – время работы i – го оборудования за период выполнения исследования, ч;

Ц – цена электроэнергии, руб / кВт*ч;

i – вид электрооборудования;

n - количество электрооборудования.

Цена электроэнергии при трехфазной системе электроснабжения составляет Ц = 4 руб/кВт-час. Все затраты на электроэнергию сведем в таблицу

Таблица 4 – Затраты на электроэнергию в сутки

2.3.3 Расчет амортизационных отчислений

Общая сумма амортизационных отчислений определяется по формуле:

где Ср_i – срок службы i-го оборудования.

Результаты расчетов сведены в таблицу

Таблица 5 – Амортизация основных фондов

3 Экономическая часть

3.1 Обоснование целесообразности модернизации поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей в автосервисе ООО «Сирена»

Потребители услуг по восстановлению лакокрасочного покрытия легковых автомобилей отечественного и импортного производства нуждаются в данном виде услуг, т.к. она практически не представлена на предприятиях автосервиса нашего города. Фактически, данная услуга является одним из «козырей» ООО «Сирена», поэтому, для повышения прибыли и качества выполнения услуг по покраске а/м, рассматриваемый пост нуждается в модернизации за счет приобретения нового оборудования.

За счет предлагаемой модернизации поста, автосервис может улучшить свой имидж и повысить конкурентоспособность, относительно других предприятий города, в данном сегменте услуг.

3.2 Определение трудоемкости выполнения работы

Таблица 6 – Распределение работ по этапам и видам, и оценка их трудоемкости

Организационная и производственная структуры поста подробно представлены в основной части.

В экономической части представлены расчеты затрат на выполнение выпускной квалификационной работы.

3.3 Расчет затрат на выполнение разработки

Таблица 7 – Затраты на материальные ресурсы при написании диплома

Общая сумма затрат на материальные ресурсы Зм определяется по формуле

Где

P_i – расход i-го материального ресурса, натуральные единицы;

Ц_i – цена за единицу i-го материального ресурса, руб.;

i – вид материального ресурса;

n – количество видов материальных ресурсов

3.3.1 Расчет затрат на электроэнергию

Таблица 8 – Затраты на электроэнергию

Общая сумма затрат на электроэнергию Зэ определяется по формуле:

где Mi – паспортная мощность i-го электрооборудования, кВт;

Ki – коэффициент использования мощности i-го электрооборудования (К = 0,7-0,9);

Ti – время работы i-го электрооборудования за период выполнения исследования, ч.;

Ц – цена электроэнергии, руб./кВт×ч;

i – вид электрооборудования

3.3.2 Расчет затрат на оплату труда

Таблица 9 – Затраты на оплату труда

Общая сумма затрат на оплату труда З_тр определяется по формуле:

Где ЧС_i – часовая ставка i-го работника, руб.;

Т_i – трудоемкость выполнения НИР, чел./ч;

i – категория работника.

Часовая ставка студента определяется по формуле

Где ЗП – размер стипендии, руб. (ЗП=1800);

ФРВ – месячный фонд рабочего времени, ч (принимаем 100 ч).

3.3.3 Отчисления на социальные нужды

Отчисления на социальные нужды составляют 26,2 % от затрат на оплату труда всех работников, занятых выполнением дипломной работы (стипендия дипломника налогом не облагается).

В итоге получаем сумму 373,29 руб.

3.3.4 Амортизация основных фондов

Таблица 10 – Амортизация основных фондов

Общая сумма затрат на амортизационные отчисления З_ам определяются по формуле:

Где Ф_i – стоимость i-го оборудования, руб.;

Н_А – годовая норма амортизации i-го оборудования, %;

Т_НИРi – время работы i-го оборудования за период выполнения НИР, ч;

Т_эфi – эффективный фонд времени работы i-го оборудования за год, ч/год;

i – вид оборудования.

Годовая норма амортизации определяется по формуле:

Где T_Ni – возможный срок использования i-го оборудования, год (принимаем Т_Ni = 8 для ПЭВМ и 4 года для принтера)

3.3.6 Прочие затраты

Затраты по этой статье принимаются в размере 70 % от затрат на оплату труда. Получаем сумму 4109,53 руб.

3.3.7 Составление сметы на выполнение разработки

Таблица 11 – Смета на выполнение разработки

3.4 Затраты на реализацию проекта

Таблица 12 – Затраты на реализацию проекта

Дополнительное оборудование, такое, как фильтры для компрессора, пылеудаляющего аппарата, окрасочно-сушильной камеры и прочее стоит не более 30000 рублей.

3.5 Технико-экономическая оценка данной разработки

Таблица 13 - Технико-экономическая оценка данной разработки

3.6 Рекомендации о возможности практического использования результатов разработки

Результаты разработки могут иметь практическое значение для развития и совершенствования техники и технологии, могут быть использованы для следующих целей:

- как основа для проектных разработок по созданию новых технологических процессов и производства в сервисе;

- для совершенствования производства на действующих предприятиях сервиса (улучшение качества услуг, повышение производительности оборудования и труда);

- для снижения трудоемкости производства;

- как основа для проведения дальнейших исследований;

- для расширения экспериментальных данных в исследуемой области.

4 Безопасность жизнедеятельности

4.1 Характеристика потенциальных опасностей и вредностей

Выполнение работ на посту покраски автомобилей характеризуется следующими вредными и опасными факторами:

- пожароопасные вещества;

- токсичные вещества;

- шум;

- пыль от абразивов при резке (зачистке) металла, шлифовке деталей;

- электрический ток – в случае неисправности электрооборудования возможно поражение электрическим током;

- механические травмы, возникающие при работе с движущимися механизмами или инструментом.

4.2 Токсические и взрывопожароопасные характеристики используемых веществ и материалов

Характеристика веществ с точки зрения их токсического действия на организм человека, а также их взрывопожароопасные характеристики в зависимости от агрегатного состояния и условий применения представлены в таблице:

Таблица 14 – Токсические и взрывопожароопасные характеристики используемых веществ и материалов

Средствами индивидуальной защиты при выполнении покрасочных работ являются, прежде всего: респиратор, защитный комбинезон, очки, перчатки.

Пост лакокрасочных работ оборудован вентиляционной системой.

4.3 Классификация помещения автосервиса

Согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03, предприятие автосервиса по санитарной классификации относится к IV классу. Ширина санитарной зоны должна составлять не менее 100 м.

По взрывопожарной и пожарной опасности помещение поста лакокрасочных покрытий автомобилей относится к категории А. К категории А относятся помещения, в которых находятся (обращаются) горючие газы, легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не более 28 градусов Цельсия в таком количестве, что могут образовывать взрывоопасные парогазовоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 килопаскалей, и (или) вещества и материалы, способные взрываться и гореть при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом, в таком количестве, что расчетное избыточное давление взрыва в помещении превышает 5 килопаскалей (согласно Федеральному закону от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ).

Помещение рассматриваемого поста имеет взрывоопасные зоны класса 2 – зоны, расположенные в помещениях, в которых при нормальном режиме работы оборудования взрывоопасные смеси горючих газов или паров легковоспламеняющихся жидкостей с воздухом не образуются, а возможны только в результате аварии или повреждения технологического оборудования

По опасности поражения электрическим током помещение относится к особоопасным, т.к. имеются следующие факторы, создающие особую опасность:

Токопроводящие полы (железобетонные);

Возможность одновременного прикосновения человека к имеющим соединение с землей металлоконструкциям здания, с одной стороны, и к металлическим корпусам электрооборудования – с другой.

Производственное здание, где находится пост лакокрасочных покрытий должно иметь молниезащиту II категории (ИСО 154.21.122-2003. Инструкция по устройству молниезащиты зданий и сооружений.)

4.4 Санитарно-гигиеническая характеристика производственного объекта

Производственное помещение должно содержаться в чистоте. В нем должны регулярно проводить влажную уборку, очистку пола от масел, грязи и воды.

Во время работы рабочие должны соблюдать правила личной гигиены.

Запрещается хранить продукты питания и принимать пищу в производственных помещениях.

После окончания работ необходимо тщательно вымыть с мылом лицо и руки, принять душ.

При покраске автомобилей персонал должен использовать индивидуальные средства защиты – противогазовый респиратор РПГ-67 с фильтрующими патронами марки А (защита от паров органических веществ). При подготовке автомобиля к покраске используются противопылевые респираторы Ф-62Ш.

Производственный персонал в помещении поста лакокрасочных покрытий автомобилей выполняет работы, относящиеся к категории 2б, т.е. работы с интенсивностью энергозатрат 201-250 ккал/ч (233-290 Вт), связанные с ходьбой, перемещением и переноской тяжестей до 10 кг и сопровождающиеся умеренным физическим напряжением. Температура, относительная влажность и скорость движения воздуха на рабочих местах должны соответствовать санитарным правилам и нормам (таблица 15). Они поддерживаются автономными отоплением и вентиляцией.

Таблица 15 – Допустимые величины показателей микроклимата на рабочих местах производственных помещений в холодный период года

Освещение рабочих мест должно быть не менее 400 лк, согласно СНиП 2.2.1/2.1.1.1278-03

Искусственное освещение должно осуществляться системой общего равномерного освещения. В качестве источников света при искусственном освещении следует применять преимущественно люминесцентные лампы типа ЛБ и компактные люминесцентные лампы (КЛЛ). В светильниках местного освещения допускается применение ламп накаливания, в том числе галогенных. Применение светильников без рассеивателей и экранирующих решеток не допускается.

Коэффициент запаса (К_з) для осветительных установок общего освещения должен приниматься равным 1,4.

Для обеспечения нормируемых значений освещенности в помещении следует проводить чистку стекол оконных рам и светильников не реже двух раз в год и проводить своевременную замену перегоревших ламп.

Эквивалентный уровень звука на рабочих местах не должен превышать 80 дБА.

4.5 Техника безопасности при подготовке и нанесении лакокрасочных покрытий автомобиля

Работник, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 3 месяца), не должен приступать к работе.

Работник обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на автосервисе.

Продолжительность рабочего времени рабочего не должна превышать 40 ч в неделю.

Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем.

Следует знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении лакокрасочных покрытий и подготовке к ним, являются: автомобиль, его узлы и детали; оборудование, инструмент и приспособления; электрический ток; вредные пары растворителей и красок, пыль при шлифовке поверхностей, этилированный бензин; освещенность рабочего места.

Работнику запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.

Работник должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты (в частности респираторы). В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются: костюм защитный фирмы «DuPont»; респираторы Ф-62Ш, РПГ-67, очки защитные; перчатки резиновые и хлопчатобумажные.

Работник должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения. Курить разрешается только в специально отведенных местах.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты работник должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Работник должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом, а после работ с лакокрасочными материалами обмыть руки ке­росином. Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.).

Перед началом работы работник должен:

- Одеть и заправить специальную одежду, застегнуть манжеты рукавов, волосы убрать под головной убор.

- Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы (проверить наличие средств пожаротушения).

- Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений, при этом:

Проверить состояние пола на рабочем месте. Пол должен быть сухим и чистым. Если пол мокрый или скользкий, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

- Перед использованием переносного светильника проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Переносные светильники должны включаться в электросеть с напряжением не выше 42 В.

Во время работы работник должен:

Все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей на территории автосервиса выполнять только на специально предназначенных для этой цели местах (постах).

Приступать к ремонту автомобиля только после того, как он будет очищен от грязи, снега и вымыт.

После постановки автомобиля на пост лакокрасочных покрытий обязательно проверить, заторможен ли он стояночным тормозом, вык­лючено ли зажигание, установлен ли рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, подложены ли специальные противооткатные упоры (башмаки) (не менее двух) под колеса. В случае невыполнения указанных мер безопасности сделать это самому. На рулевое колесо повесить табличку «Двигатель не пускать - работают люди!». На автомобиле, имеющем дублирующее устройство для пуска двигателя, повесить аналогичную табличку у этого устройства.

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля производить при неработающем двигателе, за исключением работ, технология проведения которых требует пуска двигателя.

Для пуска двигателя и передвижения автомобиля обратиться к водителю, перегонщику, бригадиру или слесарю, назначенным приказом по автосервису для выполнения этой работы.

Перед пуском двигателя убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и что вблизи вращающихся частей двигателя нет людей.

При разборочно-сборочных и других крепежных операциях, требующих больших физических усилий, применять съемники, гайковерты и т.п. Трудно отворачиваемые гайки при необходимости предварительно смачивать керосином или специальным составом (WD-40 и т.п.).

При перемещении деталей вручную соблюдать осторожность, так как деталь (агрегат) может мешать обзору пути движения, отвлекать от наблюдения за движением и создавать неустойчивое положение тела.

Во время работы располагать инструмент так, чтобы не возникала необходимость тянуться за ним.

Снятые с автомобиля узлы и агрегаты складывать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали класть только горизонтально.

При работе электроинструментом напряжением более 42 В пользоваться защитными средствами (диэлектрическими резиновыми перчатками, калошами, ковриками), выдаваемыми совместно с электроинструментом.

Подключать электроинструмент к сети только при наличии исправного штепсельного разъема.

При прекращении подачи электроэнергии или перерыве в работе отсоединять электроинструмент от электросети.

Использованный обтирочный материал убирать в специально установленные для этой цели металлические ящики и закрывать крышкой.

Если на тело и средства индивидуальной защиты попал бензин или другая легковоспламеняющаяся жидкость, не подходить к источнику открытого огня, не курить и не зажигать спички.

При работе с лакокрасочными материалами и растворителями, соблюдать следующие требования:

немедленно удалять и вытирать пролитые материалы,

работать при включенной вытяжной вентиляции,

переливать растворители с помощью специальных приспособлений,

сразу после использования легколетучих материалов закрывать остатки крышкой и хранить их в закрытой таре.

По окончании работы работник обязан:

- отключить от электросети электрооборудование, выключить местную вентиляцию;

- привести в порядок рабочее место. Убрать приспособления, инструмент в отведенное для них место;

- снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт;

- вымыть руки с мылом, а после работы с лакокрасочными покрытиями необходимо очистить руки керосином;

обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.

4.6 Экологическая безопасность

Выбросы загрязняющих веществ на посту выполнения лакокрасочных работ являются более-менее постоянным явлением. Вследствие этого пост был оборудован системой вытяжной вентиляции, оснащенной сухими сменными угольными фильтрами.

Производственная канализация отсутствует, т.к. в ней на данном посту нет необходимости. Бытовые сточные воды отводятся в наружную сеть городской канализации.

Производственный мусор, пустые емкости и проч. складируются в специально отведенном месте (в контейнерах).

В виду отсутствия в городе предприятия по сортировке и утилизации отдельных видов отходов, весь мусор вывозится вместе с бытовыми отходами на городскую свалку.

В соответствии с заключенным договором вывоз мусора осуществляется соответствующими муниципальными службами, несколько раз в неделю.

4.7 Пожарная безопасность

Меры по предотвращению пожара и взрыва на окрасочном участке

Наиболее опасными в отношении пожара и взрыва является помещение окраски, которое относится к категории А. С классом зоны 2 (согласно Федеральному закону от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ).

При нанесении краски методом воздушного распыления попадающие в воздух мелко раздробленные частицы краски и испаряющийся растворитель долгое время остаются в нем во взвешенном состоянии, вследствие чего в зоне окраски создается красочный туман, вредный для организма работающих и опасный в пожарном отношении. Поэтому перед тем как начать окрашивание, работающие должны ознакомиться с теми правилами техники безопасности и противопожарной защиты, которые связаны с работой оборудования и аппаратуры, со специфическими условиями данного производства, а также со всеми правилами и инструкциями по работе с данными лакокрасочными материалами.

В помещении, где производится окраска, хранятся и приготовляются лакокрасочные материалы, категорически запрещается курить, производить сварку и работы, могущие вызвать искру.

Лакокрасочные материалы следует хранить и транспортировать только в закрытой таре. Порожняя тара должна быть всегда закрыта, а хранить ее следует вне склада, не ближе чем в 20м от производственного помещения.

Помещения, в которых производится окраска, склады и краскозаготовительные отделения, должны быть снабжены необходимым противопожарным оборудованием и инвентарем (пенные огнетушители, ящики с песком, асбестовые одеяла и т.д.).

Запас красок масел, лаков, растворителей в помещении для смешивания и приготовления красок не должен превышать суточной потребности. Остальное количество этих материалов необходимо хранить в специальной кладовой.

При окраске изделий в неподвижном положений в камерах с вытяжкой транспортные проемы должны быть закрыты.

Отсос воздуха из камеры осуществляется в центре ее, под изделием. Производственные камеры можно оборудовать решетками по всей площади пола с основным отсосом по центру решетки. Решетки, приближенные к стенкам, перекрыты направляющими плоскостями - экранами, по которым подается вода, смывающая красочную пыль и удаляющая ее в отстойники, что снижает загрязненность пола камеры и обеспечивает отсос воздуха в основном через центральную часть решетки.

Согласно “Правилам и нормам техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов” запрещается работать в одной камере с нитроцеллюлозными и алкидными материалами. В случае последовательного использования в одной камере указанных материалов перед сменой краски камеру необходимо тщательно очищать от осевшей краски другого типа во избежание самовозгорания отложений красок.

В случае обнаружения пожара или признаков горения (задымление, запах гари и т.п.):

немедленно позвонить по телефону «01» в пожарную охрану и сообщить о случившемся (при этом надо назвать адрес объекта, место возникновения пожара и фамилию);

немедленно прекратить все работы, не связанные с ликвидацией очага загорания;

произвести отключение систем вентиляции, подачи электроэнергии;

до прибытия пожарных принять меры по ликвидации очага загорания первичными средствами пожаротушения (кошма, песок, огнетушитель).

Согласно правилам пожарной безопасности проверка огнетушителей проводится 1 раз в месяц. Пожарный инвентарь (огнетушители, песок, негорючее полотно, шланги, совки) должны находиться на виду в легко доступных местах. Подходы к пожарному инвентарю должны быть свободными.

Во избежание образования искры, работы в корпусе производить только инструментом, не дающим искр при ударе и трении.

Для тушения пожара и загорания используется огнетушители ОУБ-7, ОВП-100 и углекислотные разных типов.

4.8 Гражданская оборона

Институт осуществляет переход с мирного на военное время с момента введения в стране военного положения. С этой целью вводится в действие план ГО в полном объеме, а штаб гражданской обороны переводится на казарменное положение.

Эвакуация НИ РХТУ им. Д.И.Менделеева организуется ректором с момента получения распоряжения на проведение «частичной» или «общей» эвакуации от органов исполнительной власти города. Оповещение руководящего состава вуза осуществляется согласно разработанным схемам оповещения, находящимся в учебной части, а также на вахте учебных корпусов и общежитий.

Сигнал тревоги в помещении института подается в виде трех звонков и дополнительно дублируется голосом «Внимание всем» (сотрудниками службы охраны и вахтерами, проходящими по этажам корпусов). Для дополнительного информирования членов семей используется местное теле- и радиовещание.

При угрозе нападения противника для защиты эвакоконтингента в месте сбора используются имеющиеся в вузе сооружения (технические подвалы), на маршрутах эвакуации используются защитные складки местности. В городской зоне члены семей укрываются в технических подвалах по месту подселения.

Для защиты от отравляющих веществ и биологических средств используются средства индивидуальной защиты. Согласно плану эвакуации в вузе создан пункт выдачи противогазов. Персонал пункта: начальник пункта, командир звена разгрузки средств индивидуальной защиты (СИЗ), командир звена подготовки СИЗ.

После получения распоряжения от органов исполнительной власти на проведение эвакуации объявляется сбор членов комиссия «По чрезвычайным ситуациям института» и руководителей структурных подразделений вуза.

Сбор студентов и персонала института, совместно с членами с их семей, производится во внутреннем дворе НИ РХТУ по ул. Дружбы, д.8.

Инструктирование по вопросам очередности эвакуации, соблюдения мер безопасности на маршруте, размещения в загородной зоне проводится председателем эвакуационной комиссии вуза.

После регистрации и распределения эвакуируемых пешие колонны отправляются в загородную зону через СЭП №14 (школа №4, ул. Свердлова, д. 10); а нетрудоспособные члены семей и дети отправляются в СЭП №8 (музыкальное училище ул. Березовая, д.5) для отправки в загородную зону на транспорте вуза и личном транспорте сотрудников.

Загородная зона эвакуации расположена в селе Монастырщина. Прибывшие люди расселяются согласно спискам, составленным на эвакопункте, в здания жилого сектора, а также в служебные, складские и хозяйственные помещения, освобожденные к их прибытию.

Здания НИ РХТУ после завершения эвакуации вместе с содержащимся в них оборудованием и имуществом передаются под охрану Отдела вневедомственной охраны при УВД Новомосковского района, а до этого охраняются силами группы охраны общественного порядка (созданной на этот период), совместно со службой охраны вуза.

Для непосредственной подготовки планирования и проведения эвакуации в вузе создана объектовая эвакуационная комиссия в составе 21 человек. Председателем эвакуационной комиссии является проректор по воспитательной работе.

Обучение студентов по гражданской обороне проводится на кафедре «УР и БЖД», а преподавателей и сотрудников - по факультетам под руководством штаба гражданской обороны вуза.

4.9 Расчётная часть

4.9.1 Расчет общего искусственного освещения

Освещение бывает естественное, искусственное и совмещённое. Освещение на посту лакокрасочных покрытий должно быть совмещенное.

Согласно СНиП 23-05-95 искусственное освещение может быть 2-х видов: общее и комбинированное (общее плюс местное).

Устройство искусственного освещения на посту лакокрасочных покрытий обязательно, так как естественного недостаточно.

Расчёт общего освещения заключается в определении количества светильников с 4-мя люминесцентными лампами типа ЛБ-40 в каждом.

Рассчитаем искусственное освещение для поста подготовки к покраске.

где Е_н – нормируемая минимальная освещенность по СНиП 2.2.1/2.1.1.1278-03; Е=400лк;

Ф – световой поток одной лампы, 2600 лм; (ГОСТ 6825-91);

S – площадь освещаемого помещения; 120 м²;

z –коэффициент неравномерности освещения; 1,1;

К_з – коэффициент запаса, учитывающий изменение освещённости при эксплуатации; 1,4;

п – число ламп в светильнике; 4 шт.;

т – число светильников, шт.;

u –коэффициент использования светового потока, зависящий от индекса помещения, отражённости и т.д.

Индекс помещения рассчитывается по формуле:

где А, В – соответственно длина и ширина помещения, A=10м, B=12м.

h – высота подвеса ламп над расчётной поверхности, 4,5 м.

Зная индекс помещения, и приняв коэффициенты отражённости от потолка, стен и расчётной поверхности соответственно 50, 30 и 10%, по справочнику выбираем и=0,47.

Подставляем все известные значения в формулу и находим количество светильников в рабочем помещении:

Таким образом, в помещении необходимо установить 15 светильников с лампами типа ЛД, мощностью 40 Вт.

Заключение

Основной задачей дипломного проекта являлось проектирование поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей в автосервисе ООО «Сирена».

Проведен анализ автосервиса с точки зрения конкурентоспособности. Выявлены основные преимущества и недостатки в организации предприятия в целом и рассматриваемого поста в частности.

Предложено закупить современное оборудование, а именно – новую окрасочно-сушильную камеру и винтовой компрессор, а также, дополнительно приобрести пылеудаляющий аппарат, необходимый на этапе подготовки к покраске. В результате чего, я полагаю, улучшится качество выполняемых работ и, как следствие, увеличение числа клиентов и рост прибыли.

Были проведены экономические расчеты и расчеты по безопасности жизнедеятельности.

Библиографический список

1 Сайт «Абразивные материалы и окрасочное оборудование» - http://europroject.ru

2 Журнал «Автомобиль и Сервис» - http://www.abs.msk.ru

3 Сайт «Окрасочно-сушильные камеры. ВТК-Пром» - http://www.vtk-prom.ru/osk.php

4 Сайт «Научно-инновационный центр строительства и пожарной безопасности», ГОСТ 12.3.005-75 - http://stopfire.ru/Gost/12_3_005-75.htm

5 Окрасочные работы, Требования безопасности труда. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ(СТ СЭВ 3951 82); ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ; Москва

6 Сайт «БАНК РЕФЕРАТОВ» - www.referat.freecopy.su

7 Сайт «БАНК РЕФЕРАТОВ» - http://works.tarefer.ru

8 Сайт «МИР РЕФЕРАТОВ» - http://www.mirreferatov.com

9 Сайт «АвтоЭм» Все для покраски ватомобиля - http://www.autoem.ru

10 Сайт «Автопокраска». Покраска автомобиля. - http://www.avto-pokraska.msk.ru

11 Сайт «abc-paint.info». Ремонт кузова автомобиля. - http://www.abc-paint.info

12 Сайт «Кузов». Кузовные работы - http://kuzov.me6e.ru

13 Сайт «Сервис инжиниринг». Оборудование для автосервиса - http://www.s-ing.ru

14 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов. Утверждено Главным государственным санитарным врачом РФ 30.03.03г.

15 Федеральный закон от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности"

16 ИСО 154.21.122-2003. Инструкция по устройству молниезащиты зданий и сооружений.

17 СанПиН 2.2.4.548-96. Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений.

18 Определение категорий В1-В4 помещений (извлечения из НПБ 105-03 и ГОСТ 12.1.004-91).

19 ППБ 01-03. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации.

20 ГН 2.2.5.1313-03. Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

21 СНиП 23-05–95. Естественное и искусственное освещение.

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3