Организация работы ремонтного участка АТП

СибирскийГосударственныйМежрегиональныйКолледж Строительстваи Предпринимательства

Специальность№ 1705

Курсовойпроект

По предмету:“Организацияи управлениена

автомобильномтранспорте”

Тема: Организацияработы ремонтногоучастка АТП.

Выполнил:

Студент гр.4053

Максимов

Руководитель:

Исаченко Т. А.

Иркутск-2002 г.

Задание.

Марка автомобиля1.ЗИЛ-138 2.ЛАЗ-695Н.

1. Среднесуточноеколичествоавтомобилейв парке, ед.

1.ЗИЛ-138 – 216шт. 2. ЛАЗ-695Н–125 шт.

2. Коэффициентвыпуска авто.на линию.

1.ЗИЛ-138 – 0,652 2. ЛАЗ-695Н–0,715

3. Категорияусловий эксплуатацииIII.

4. Климатическийрайон. Курганскаяобласть – умереннохолодный.

5. Общий пробегвсех автомобилей,тыс. км. Lсут.

1.ЗИЛ-138 – 155км. 2. ЛАЗ-695Н–182км.

6. Режим работыукрупненнойпроизводственнойбригады, смен1,2.

7. Снижение затратна техническоеобслуживаниеи техническийремонт автомобилей(в результатевнедренияорг.тех.мероприятий)на 1000км пробега21,2 руб.

8. Срок окупаемостикапитальныхвложений вмероприятия,год. 1,6г.

9. Техническоесостояниеавтомобилей,пробег с началаэксплуатациив долях отнормативногопробега докапитальногоремонта:

- до капитальногоремонта автомобиляА1-52% уд1-0,71

- после капитальногоремонта автомобиляА2-48% уд2-1,29

Содержание.

Введение.

Введение.

Трудовыеи материальныезатраты наподдержаниеподвижногосостава в техническиисправномсостояниизначительныи в несколькораз превышаютзатраты на егоизготовление.

Так за нормативныйсрок службыгрузовых автомобилейсредней грузоподъёмности,структуратрудовых затратв процентахот общих затратсоставляет:ТО и ТР – 91% ; капитальныйремонт автомобиляи агрегатов– 7 % ; изготовлениеавтомобиля– 2 %.

Столь высокиезатраты на ТОи ТР связаныс отставаниемпроизводственно-техническойбазы автомобильноготранспортапо темпам ростаот парка подвижногосостава.

Техническоеобслуживаниеи ремонт подвижногосостава следуетрассматриватькак одно изглавных направленийтехническогопроцесса присоздании иреконструкцииПТБ предприятийавтомобильноготранспорта.Механизацияработ при ТОи ремонте служитматериальнойосновой условийтруда, повышенияего безопасности,а самое главное,способствуетрешению задачиповышенияпроизводительноститруда, что особенноважно в условияхдефицита рабочейсилы.

Основнымсредствомуменьшенияинтенсивногоизнашиваниядеталей и механизмови предотвращенияотказов агрегатовили узлов а/м,т. е. Поддержаниеего в техническиисправномсостоянии,являетсясвоевременноеи высококачественноевыполнениеТО.

Под ТО понимаютсовокупностьопераций(уборо-моечных,крепёжных,регулировочных,смазочных) целькоторых предупредитьвозникновениенеисправностей,повысить надёжностьи уменьшитьизнашиваемостьдеталей. ТО-2 вотличии от ТО-1более углубленноеи трудоёмкое.Если при ТО-1техническоесостояниеавтомобиляопределяютвизуально ивыполняетсянебольшойспектр работнаправленныхна своевременноевыявлениенеисправностей,то при ТО-2 выполняютсяработы охватывающиевесь автомобиль,при этом нетолько определяетсятехническоесостояниеавтомобиля,но и проводятсяработы различногорода: заменамасла /смазки/в узлах трения,очистка илизамена фильтрующихэлементов,регулировочныеработы. Связаноэто с тем, чтоТО-2 выполняетсячерез значительныйпромежутоквремени в отличииот ТО-1, за которыйавтомобильполучает значительныенеисправностии повреждения.Поэтому качественноевыполнениеТО-2 способноповысить срокслужбы автомобиля.

Однакотехническаямысль не стоитна месте и постоянносоздаёт всёболее сложные,по своему устройству,автомобили,обслуживание,которых требуетогромных усилий.Поэтому перспективными являетсявнедрение всферу ТО и Рсовременногооборудования,в том числе идиагностическое,а так же повышениеквалификацииобслуживающегоперсонала, чтов свою очередьскажется накачестве выполняемогообслуживания.

Расчетнаячасть.

1. Расчет плановогоколичестватехническихобслуживанийподвижногосостава.

1. Определяемфонд рабочеговремени (ФРВ).

ФРВ=(Дк-Дп-Дв-Дот-Дд.от-Дбол-Дгос.об-Дл.над)*8ч-8ч=час (1) [3, стр.73]

где,

Дк-колендарныедни, 365;

Дп-праздничныедни, 11;

Дв- выходныедни, 52*2;

Дот- дниосновногоотпуска, 31;

Дд.от-дни дополнительногоотпуска, 2;

Дбол-дни болезни,3;

Дгос.об-дни государственнойобязанности,1;

Дл.над-дни личнойнадобности,1.

ФРВ=(365-11-104-31-2-3-1-1)*8-8=1688 часов

2. Определяемрабочие дни(Др)

(2) [3]

3. Определяемгодовой пробегавтомобилей.

(3) [2]

где,

списочноечисло автомобилей,стр. 2;

суточныйпробег автомобиля,стр. 2;

коэффициентвыпуска автомобилейна линию, стр.2.

ЗИЛ

ЛАЗ

4. Определяемколичествокапитальныхремонтов помаркам автомобилей(Nкр).

(4) [2, стр.25]

где,

периодичностькапитальныхремонтов, км,

(положение,табл. 2.3);

формула2.

ЗИЛ

ЛАЗ

5. Определяем количествопервых и вторыхтехническихобслуживаний(NТО-2,NТО-1).

(5) [2, стр.25]

(6) [2, стр.25]

где,

,периодичностьТО-1 и ТО-2,

(положение,табл. 2.1), км;

ЗИЛ

ЛАЗ

1.6 Определяемколичествоежедневных

обслуживаний:

(7)[2, стр.25]

где,

формула 3;

формула 3;

формула 3.

ЗИЛ

ЛАЗ

1.7 Определяемколичествосезонных обслуживаний(Nсо).

(8) [2, стр.25]

ЗИЛ

ЛАЗ

2. Расчет трудоемкости.

2.1 Расчет нормативнойтрудоемкостиТО и ТР на однообслуживаниеавтомобиля.

2.1.1 Расчет нормативнойтрудоемкостиТО-1()

(9)[2, стр.15]

где,

нормативнаятрудоемкостьТО-1,

(положение,табл. 2.2),

-коэффициенткорректированиянормативовв зависимостиот

модификацииподвижногосостава и организацииего работы,

(положение,табл. 2.9);

-коэффициенткорректированиянормативовтрудоемкостиТО и

ТР в зависимостиот количестваобслуживаемыхи ремонтиру-

емых а/ми количества технологическисовместимыхгрупп ПС,

(положение,табл. 2.12).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.2 Расчет нормативнойтрудоемкостиТО-2 ()

(10) [2, стр.15]

где,

нормативнаятрудоемкостьТО-2,

(положение,табл. 2.2).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.3 Расчет нормативнойтрудоемкостиЕО ()

(11) [2, стр.15]

где,

нормативнаятрудоемкостьЕО,

(положение,табл. 2.2).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.4 Расчет нормативнойтрудоемкостиСО ()

(12) [3]

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.5 Расчет нормативнойтрудоемкостиТР ()

(13) [2, стр.16]

где,

нормативнаятрудоемкостьТР на 1000 км пробегабазовой моделиавтомобиля (положение,табл. 2.2), чел*час;

-коэффициенткорректирования,зависящий откатегорииусловий эксплуатации(состояниядороги), (положение,табл.2.8);

-коэффициенткорректированиязависящий отприродно климатических условий иагрессивностисреды

(положение,табл. 2.10);

-коэффициенткорректированиязависящий отпробега с началаэксплуатациив долях от Кр.,(формула 14).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.6 Расчет коэффициентакорректированиякак среднеарифметического().

(14) [3]

где,

удельныйвес машин, непрошедших КР,стр. 2;

удельный весмашин, прошедшихКР, стр. 2;

коэффициентпробега до КР,стр. 2;

коэффициентпробега послеКР, стр. 2.

2.2 Расчет годовойтрудоемкостиработ по ТО иТР.

2.2.1Расчет годовойтрудоемкостиработ по ТО-1.

(15) [2, стр.27]

где,

формула9;

формула6.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.2 Расчет годовойтрудоемкостиработ по ТО-2.

(16)[2, стр.27]

где,

формула10;

формула5.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.3 Расчет годовойтрудоемкостиработ по СО.

(17)[2, стр.27]

где,

формула12;

формула8.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.4 Расчет годовойтрудоемкостиработ по ЕО.

(18) [2, стр.27]

где,

формула11;

формула7.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.5 Расчет годовойтрудоемкостиработ по ТР.

(19)[2, стр.27]

где,

формула13;

формула3.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.6 Расчет суммарнойтрудоемкостиработ на планируемыйгод по ТО и ТР.

(20) [3,стр.122]

где,

формула15;

формула16;

формула17;

формула18;

формула19.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.7 Расчет годовойтрудоемкостивспомогательных

работ на .

(21) [2, стр.29]

ЗИЛ

ЛАЗ

3 Расчет численностирабочих укрупненнойбригады.

3.1 Расчет численностиремонтныхрабочих (Чр.р).

(22)[2, стр.34]

где,

n- коэффициентвыполнениянорм выработкидля ремонтныхрабочих равныйот 1,06 до 1,1;

ФРВ- формула1;

формула20.

ЗИЛ

ЛАЗ

3.2 Расчет численностивспомогательныхрабочих (Чвсп).

(23)[2, стр.34]

где,

n- принимаемза 1;

ФРВ- формула1;

формула21.

ЗИЛ

ЛАЗ

3.3 Расчет численностиинженерно-техническихрабочих (Читр).

(24)[2, стр.34]

где,

формула22;

формула23;

ЗИЛ

ЛАЗ

3.4 Расчет общейчисленностиработающих(Чобщ).

(25)[2, стр.34]

где,

формула22;

формула23.

ЗИЛ

ЛАЗ

Удельная трудоемкостьработ и определениечисленностирабочих повидам работ.

Таблица № 1

4. Расчет плановогофонда оплатытруда работниковукрупненнойбригады.

4.1 Расчет тарифныхставок за 1 часработы по видамвоздействия.

Средние тарифныеразряды работи рабочих, повидам воздействия

Таблица № 2

Часовые тарифныеставки по разрядам,в рублях.

Таблица № 3

4.1.1 Расчет часовойтарифной ставкипри

выполненииЕО

(26)[3]

где,

часовыетарифные ставкирабочих 1 и 2разрядов.

4.1.2 Расчет часовойтарифной ставкипри

выполненииТО-1

(27)[3]

где,

часоваятарифная ставкарабочего 3-горазряда.

4.1.3 Расчет часовойтарифной ставкипри

выполненииТО-2

(28)[3]

где,

часоваятарифная ставкарабочего 4-горазряда.

4.1.4 Расчет часовойтарифной ставкипри

выполненииТР

(29)[3]

4.2 Расчет фондаоплаты трудаукрупненнойбригады.

4.2.1 Расчет ФОТрабочих выполняющихТО-1

(30)[3]

где,

n- принимаемза 1;

формула27;

формула 15.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.2 Расчет ФОТрабочих выполняющихТО-2

(31)[3]

где,

формула28;

формула 16.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.3 Расчет ФОТрабочих выполняющихТР

(32)[3]

где,

формула29;

формула 19.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.4 Расчет ФОТрабочих выполняющихЕО

(33)[3]

где,

формула26;

формула 18.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.5 Расчет ФОТрабочих выполняющихвспомогательныеработы

(34)[3]

где,

табл.2 - 3;

формула 21.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.6 Расчет ФОТИТР

(35)[3]

где,

месячныйдолжностнойоклад, принимаемза 1800 руб;

формула 24.

ЗИЛ

ЛАЗ

Штатное расписаниеинженерно-техническихработникови служащих.

Таблица № 4

4.2.7 Расчет суммыФОТ ремонтныхрабочих бригадына планируемыйгод

где,

формула 33;

формула 30;

формула 31;

формула 32.

4.2.8 Расчет среднечасовойтарифной ставкиремонтныхрабочих

(37) [3]

где,

формула 36;

формула 20;

n- принимаемза 1,1.

4.2.9 Расчет среднемесячнойтарифной ставкиремонтныхрабочих

(38)[3]

где,

принимаем за166,7 час.

4.3 Расчет доплатза тяжелые ивредные условиятруда.

4.3.1 Расчет доплатрабочим зоныТО-1

(39)[3]

где,

формула 38;

табл. 1.

4.3.2 Расчет доплатрабочим зоныТО-2

(40)[3]

где,

табл. 1.

4.3.3 Расчет доплатрабочим зоныТР

(41)[3]

где,

табл. 1.

4.3.4 Расчет годовойсуммы доплатза вредные и тяжелые усло-

вия труда ремонтныхрабочих укрупненнойбригады

(42)[3]

где,

формула 39;

формула 40;

формула 41.

4.4 Расчет суммыпремии рабочих,занятых ТО иремонтом.

4.4.1 Расчет премииремонтнымрабочим

(43)[3]

где,

формула 36.

4.4.2 Расчет премиивспомогательнымрабочим

(44)[3]

где,

формула 34.

4.4.3 Расчет общейсуммы премиальныхдоплат рабочим

(45)[3]

4.5 Расчет доплатремонтнымрабочим занятымремонтом вночное и вечернеевремя.

4.5.1 Расчет доплатремонтнымрабочим занятымремонтом вночное время.

(46)[3]

где,

формула 37;

количествоночных часовв сутки на одногорабочего, принимаемза 3 часа;

формула 22;

количестводней ночнойработы, принимаемза 42 дня.

4.5.2 Расчет доплатремонтнымрабочим занятымремонтом ввечернее время.

(47)[3]

где,

количествовечерних часовв сутки на одногорабочего, принимаемза 4 часа;

количестводней вечернейработы, принимаемза 42 дня.

4.5.3 Расчет доплатбригадиру заруководство

бригадой .

(48)[3]

где,

% доплат = 15 %;

количествобригадировпринимаем за6 человек;

смотримпункт 4.2.9.

4.6 Расчет дополнительнойсуммы оплатытруда ремонтныхрабочих.

4.6.1 Расчет основнойсуммы оплатытруда ремонтных

рабочих

где,

формула 36;

формула 45;

формула 47;

формула 46;

формула 42.

4.6.2 Расчет общейсуммы оплатытруда ремонтных

рабочих

4.7 Рассчитываемсумму отчисленийот ФОТ во внебюджетныефонды

где,

формула 51.

5. Рассчитываемзатраты наматериалы изапасные частидля ТО и ТРавтомобилей.

5.1 Рассчитываемзатраты наматериалы при

выполненииТО-1

(53)[3]

где,

нормазатрат на материалыв рублях на1000 км пробега,для ЛАЗа = 0,69

ЗИЛа=0,47;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.2 Рассчитываемзатраты наматериалы привыполненииТО-2

(54)[3]

где,

нормазатрат на материалыв рублях на1000 км пробега,для ЛАЗа = 0,48

ЗИЛа=0,34;

ЛАЗ

ЗИЛ

5.3 Рассчитываемзатраты наматериалы привыполненииЕО

(55)[3]

где,

нормазатрат на материалыв рублях на1000 км пробега,для ЛАЗа = 1,95

ЗИЛа=1,24;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.4 Рассчитываемзатраты наматериалы привыполненииТР

(56)[3]

где,

нормазатрат на материалыв рублях на1000 км пробега,для ЛАЗа = 3,27

ЗИЛа=3,28;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.5 Рассчитываемзатраты назапасные частипри

выполненииТР

(57)[3]

где,

нормазатрат на запасныечасти в рубляхна 1000 км пробега,для ЛАЗа = 5,07

ЗИЛа=2,96;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.6 Расчет общийсуммы затратна материалыи запасныечасти на ТО иТР

где,

формула 55;

формула 53;

формула 54;

формула 56;

формула 57.

6. Расчет накладныхрасходов (Н.Р.)

Смета накладныхрасходов на2002 год (в руб.)

Таблица № 5

7. ПлановаякалькуляциясебестоимостиТО и ТР.

Плановая калькуляциясебестоимостиТО и ТР.

Таблица № 6

8. Расчет экономическойэффективности.

8.1 Расчет годовойэкономии поэксплуатационным

затратам

(59)[3]

где,

снижениезатрат на ТОи ТР на 1000 км пробега,стр. 2;

формула 3.

8.2 Расчет приростакапитальныхвложений

(60)[3]

где,

срококупаемостикапитальныхвложений, стр.2.

8.3 Расчет годовойэкономическойэффективности

(61)[3]

где,

нормативныйкоэффициентэкономическойэффективностикапитальныхвложений, принимаем= 0,15,

формула 59,

формула 60.

9. Годовые показателиработы укрупненнойбригады, занятойработой по ТОи ТР подвижногосостава.

Годовые показателиработы.

Таблица № 7

11. Список используемойлитературы.

1. Положение отехническомобслуживаниии ремонте подвижногосостава автомобильноготранспортаМосква

” Транспорт” 1988г.

2. Техническоеобслуживаниеи ремонт автомобилей:(Пособие покурсовому идипломномупроектированию).Суханов Б.Н.,Борзых И.О., БедаревЮ.Ф. Москва“Транспорт”1991г.

3. Экономика.Организация.Планированиеавтотранспорта. Анисимов Москва“Транспорт”1986г.

4. Нормы затратна материалыи запасныечасти. МинистерствоавтомобильногоТранспорта1986г.

5. Проектированиепроизводственныхучастковавторемонтныхпредприятий.Клебанов Б.В. Москва “Транспорт”,1975г.

6. Экономикаавтотранспорта.Малышев Москва“Транспорт”,1983г.

7. ЭкономикаавтомобильноготранспортаПанщина С.Н.Москва “Транспорт”,1974г.