Планирование на предприятиях транспорта

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Филиал государственного образовательного учреждения

высшего профессионального образования

«БАЙКАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕСИТЕТ

ЭКОНОМИКИ И ПРАВА» в г. Якутске

(филиал ГОУ ВПО «БГУЭП» в г. Якутске)

Кафедра производственного менеджмента

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине:

планирование на предприятиях транспорта

по теме:

Исполнитель студент гр.ЗМТ-06 _____________________ М.Г.Климова

(дата, подпись)

Руководитель к.э.н., доцент _____________________ Г.Н.Войникова

(дата, подпись)

Якутск 2010

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….….3

1. ГРУЗЫ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ..…………………………….…………...5

1.1 Понятие груз……………………………………….………………………….5

1.2 Классификация грузов…………………………………………………..........7

2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЛИНИИ……….…….….8

2.1 Обработка исходных данных к курсовой работе …………………….…….8

2.2 Построение рациональных маршрутов перевозки грузов и привязка их к

АТП……………………………………………………………………………….15

2.3 Построение маятниковых маршрутов перевозки грузов, расчёт технико-

эксплуатационных показателей работы автомобилей на маятниковых

маршрутах ………………...…………….………………………………………..20

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………….……………………………………………………….28

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………….29

ВВЕДЕНИЕ

Планирование – это процесс разработки и последующего контроля за ходом реализации плана и его корректировки в соответствии с изменяющимися условиями. В общем случае это процесс обработки информации по обоснованию предстоящих действий, определение наилучших способов достижения целей. [Горемыкин, стр 50]

Объектом данного исследования является: специализированный подвижной состав.

Предметом исследования являются: рациональное распределение подвижного состава по маршруту.

Цель курсовой работы: Цель дипломной работы - определить основные направления эффективной системы стратегического планирования, обоснования и реализации поставленных стратегий в деятельности предприятия.разработка рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:

1. Обработать исходные данные: в виде таблиц привести характеристику дорожных условий, построить шахматную таблицу грузов, дать характеристику перевозимых грузов и исходя из этого, выбрать подвижной состав.

2. Построить рациональные маршруты перевозки грузов и рассчитать технико-эксплутационные показатели работы автомобилей на совмещённых маршрутах.

3. Построить маятниковые маршруты перевозок грузов и рассчитать технико-эксплутационные показатели работы автомобилей на маятниковых маршрутах.

4. Сравнивая суммы потребного количества автомобилей для перевозки грузов по маятниковым и совмещённым маршрутам, определить более рациональные маршруты.

Методы исследования: Организация маршрутов перевозок грузов осуществляется с применением математических методов.

Методологическая основа: Прейскуранта №13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом;Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование; Касаткин Ф.П., Коновалов С.И., Касаткина Э.Ф.Организация перевозочных услуги и безопасность транспортного процесса; Олещенко Е.М., Горев А.Э.Основы грузоведения.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников и литературы.

Повышение эффективности работы транспорта – важнейшая задача. Основными мероприятиями, направленными на её решение, являются: снижение простоев автомобилей под грузовыми и технологическими операциями, сокращение порожних пробегов, более полное использование грузоподъемности и вместимости подвижного состава, разработка оптимальных схем и маршрутов перевозок, повышение уровня механизации и ритмичности погрузо-разгрузочных работ.

играет большую роль в повышении производительности подвижного состава и снижении себестоимости перевозок.

1 ПЛАНИРОВАНИЕ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Исходные данные для выполнения курсовой работы:

1. Годовой объём перевозок грузов Qгод = 200 тыс.т.;

2. Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП) Др = 357 дней;

3. Категория эксплуатации подвижного состава – II;

4. Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега) – 1,3;

5. Номенклатура, объём, расстояние перевозок, способ погрузочно-разгрузочных работ (таблица 1).

Таблица 1 – Номенклатура, объём (в процентах от общего количества), расстояние перевозок различных видов грузов и способ организации погрузочно-разгрузочных работ.

6. Подвижной состав (таблица 2).

Таблица 2 – Технические характеристики подвижного состава.

ПЛАН ПЕРВОЗОК ГРУЗОВ

План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчёта показателей его использования.

Данные таблицы 3 заполнены на основании заданной номенклатуры и объема перевозок отдельных видов грузов. Принадлежность груза к тому или иному классу, устанавливается на основании Прейскуранта №13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом».

Таблица 3 – План перевозок грузов.

Грузооборот определяется по формуле:

Ргод = Qгодl, (1)

где Qгод – годовой объём перевозок грузов;

l – расстояние перевозки грузов.

Ргод щебень = 20 4 = 80 тыс.т км

Ргод ткань = 80 59 = 4720 тыс.т км

Ргод станки = 100 = 6200 тыс.т км

Среднее расстояние перевозки грузов определяется по формуле:

lср = ∑Ргод / ∑Qгод, (2)

где ∑Ргод – суммарный годовой грузооборот, т км;

∑Qгод – суммарный годовой объём перевозок грузов.

lср = = 55 км.

В таблице 4 приводятся данные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей.

Таблица 4 – Распределение общего объёма перевозок по подвижному составу.

Количество ездок с грузом определяется по формуле:

nе = Qгод /q × γс , (3)

где q – средняя (номинальная) грузоподъёмность автомобиля, тонн,

γс – коэффициент использования грузоподъёмности

nе МАЗ 503А = 2000 автомобилей

nе КамАЗ 5320 = = 13334 автомобилей

nе КамАЗ 53202 = = 12500 автомобилей

Суточный объём перевозок определяется по формуле:

Qсут = ,(4)

где Тн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час;

v– средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;

Qсут МАЗ 503А = ==205,52 т.

Qсут КамАЗ 5320 = == 15,25 т.

Qсут КамАЗ 53202 = == 21,84 т.

Потребное количество автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объёма перевозок равно:

Аэ = , (5)

где Qсут - суточный объём перевозок одного автомобиля, тонн;

Др – количество дней работы АТП за год.

Аэ МАЗ 503А = = 0,27 = 1 автомобиль

Аэ КамАЗ 5320 = = 15 автомобилей

Аэ КамАЗ 53202 = = 13 автомобилей

2 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

Производственная программа для грузовых АТП составляется по следующей форме:

Производственная программа для АТП

Среднесписочное количество автомобилей определяется:

(6)

Асс МАЗ 503А = = 1

Асс КамАЗ 5320 = = 19

Асс КамАЗ 53202 = = 16

Количество авто-дней работы за год определяется:

(7) АДраб год МАЗ 503А = 1322 = 322

АДраб год КамАЗ 5320 = 19293 = 5567

АДраб год КамАЗ 53202 = 16289 = 4624

Количество авто – дней на предприятии вычисляется:

АДц = (8)

АДцМАЗ 503А = = 365

АДцКамАЗ 5320 = = 6933

АДцКамАЗ 53202 = = 5838

Автомобиле – часы в работе вычисляются:

АЧраб = АДраб Тн (9)

АЧрабМАЗ 503А= 322 9 = 2898

АЧрабКамАЗ 5320= 5567 10 = 55670

АЧрабКамАЗ 53202= 4624 10 = 46240

Общая грузоподъёмность автомобилей вычисляется:

(10)

АqМАЗ 503А = 1 10 = 10

АqКамАЗ 5320 = 19 10 = 190

АqКамАЗ 53202 = 16 10 = 160

Пробег всех автомобилей с грузом определяется:

Lгр = nеlср (11)

Lгр МАЗ 503А = 2000 4 = 8000

Lгр КамАЗ 5320 = 13334 59 = 786706

LгрКамАЗ 53202 = 12500 62 = 775000

Общий пробег всех автомобилей за год определяется:

(12)

Lобщ МАЗ 503А = = 16327

Lобщ КамАЗ 5320 = = 1140154

Lобщ КамАЗ 53202 = = 1123188

Выработка автомобиля за сутки определяется:

Qсутт (13)

Qсут = = 62,1

Qсут = = 14,4

Qсут = = 21,6

Рсут = т км (14)

Рсут МАЗ 503А = = 248,4

Рсут КамАЗ 5320 = = 847,9

Рсут КамАЗ 53202 = = 1340,8

Коэффициент технической готовности определяется по формуле:

αm = (15)

αm МАЗ 503А = = 0,953

αm КамАЗ 5320 = = 0,853

αm КамАЗ 53202 = = 0,843

АДпр = (16)

АДпр МАЗ 503А = 126 = 26

АДпр КамАЗ 5320 = 15 23 = 345

АДпр КамАЗ 53202 = 13 23 = 299

Длина гружёной ездки вычисляется по формуле:

lгр = (17)

lгрМАЗ 503А = = 4

lгрКамАЗ 5320 = = 59

lгр КамАЗ 53202 = = 62

Статический коэффициент использования грузоподъёмности вычисляется по формуле:

γc = (18)

γcМАЗ 503А = = 1

γcКамАЗ 5320 = = 0,6

γcКамАЗ 53202 = = 0,8

Количество ездок с грузом вычисляется:

nе = (19)

nеМАЗ 503А = = 2000

nе КамАЗ 5320 = = 13334

nеКамАЗ 53202 = = 12500

Годовая выработка 1^-го автомобиля определяется:

Q^m_авт= , тонн (20)

Q^m_авт МАЗ 503А= = 20000

Q^m_авт КамАЗ 5320= = 4211

Q^m_авт КамАЗ 53202 = = 6250

Q^mкм_авт = , т км (21) Q^mкм_автМАЗ 503А = = 80000

Q^mкм_авт КамАЗ 5320 = = 248421

Q^mкм_автКамАЗ 53202 = = 387500

Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию

Ресурсный пробег автомобиля равен: КамАЗ 53202

LP=L^н_р×К1×К2×К3 (22)

LPМАЗ 503А= 250×0,9×0,85×0,9 = 172125

LPКамАЗ 5320=300000×0.9×1,0×0,9 = 243000

LPКамАЗ 53202=300000×0.9×1,0×0,9 = 243000

Среднесуточный пробег равен:

lcc = (23)

lccМАЗ 503А = = 45,7

lccКамАЗ 5320= = 212,9

lccКамАЗ 53202= = 242

Количество дней работы автомобиля за цикл определяется:

Драб ц= (24)

Драб ц МАЗ 503А= = 3766

Драб ц КамАЗ 5320= = 1141

Драб ц КамАЗ 53202= = 1004

Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл вычисляется по формуле:

ДТО-ТР ц = × dТО-ТР ц × К4` (25)

ДТО-ТР ц МАЗ 503А= ×0,5×1,3 = 112

ДТО-ТР ц КамАЗ 5320= ×0,5×1,3 = 158

ДТО-ТР ц КамАЗ 53202= ×0,5×1,3 = 158

Простой автомобиля по прочим причинам за цикл принимаем в размере 8% от количества дней работы:

ДПР ц = 0,08×Драб ц (26)

ДПР ц МАЗ 503А= 0,08×3766 = 301

ДПР ц КамАЗ 5320= 0,08×1141 = 91

ДПР ц КамАЗ 53202= 0,08×1004 = 80

Количество дней в цикле равно:

Дц = ДРАБ ц + ДТО-ТР ц+ ДПР ц (27)

Дц МАЗ 503А= 3766+112+301 = 4179

Дц КамАЗ 5320= 1141+158+91 = 1390

Дц КамАЗ 53202 = 1004+158+80 = 1242

Коэффициент перехода от цикла к году вычисляется по формуле:

ηц = (28)

ηц = = 0,0854

ηц = = 0,2568

ηц = = 0,2874

Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год определяется:

ДТО-ТР пр = ДТО-ТР ц× ηц (29)

ДТО-ТР пр МАЗ 503А = 112 × 0,0854 = 10

ДТО-ТР пр КамАЗ 5320 = 158 × 0,2568 = 41

ДТО-ТР пр КамАЗ 53202 = 158 × 0,2874 = 45

Простой автомобиля по прочим причинам за год вычисляется:

ДПР = ДПР ц × ηц (30)

ДПР МАЗ 503А = 301 × 0,0854 = 26

ДПР КамАЗ 5320 = 91 × 0,2568 = 23

ДПР КамАЗ 53202 = 80 × 0,2874 = 23

Количество дней простоя за год определяется:

Дпростоя = ДТО-ТР год + ДПР (31)

Дпростоя МАЗ 503А= 10 + 26 = 36

Дпростоя КамАЗ 5320 = 41 + 23 = 64

Дпростоя КамАЗ 53202 = 45 + 23 = 68

Количество дней работы автомобиля за год вычисляется:

Драб год = Драб × ηц (32)

Драб год МАЗ 503А= 3766× 0.0854 = 322

Драб год КамАЗ 5320 = 1141× 0,2568 = 293

Драб год КамАЗ 53202 = 1004× 0.2874 = 289

Коэффициент выпуска автомобиля на линию определяется:

αb = (33)

αb МАЗ 503А= =0,882

αb КамАЗ 5320 = = 0,803

αb КамАЗ 53202 = = 0,792

4.ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

.

Количество списаний автомобилей за год вычисляется по формуле:

Nсп = (34)

Nсп МАЗ 503А= = 0,1

Nсп КамАЗ 5320= = 5

Nсп КамАЗ 53202 = = 5

Количество ТО-2 всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

NТО-2 = - Ncп(35)

NТО-2 МАЗ 503А = - 0,1 = 2

NТО-2 КамАЗ 5320 = - 5 = 112

NТО-2КамАЗ 53202 = - 5 = 111

Количество ТО-1 всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

NТО-1 = (36)

NТО-1 МАЗ 503А = - 0,1 = 7

NТО-1 КамАЗ 5320 = - 5 = 469

NТО-1КамАЗ 53202 = - 5 = 557

Количество суточных ЕО всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

NEOc = АДР (37)

NEOcМАЗ 503А= 322

NEOcКамАЗ 5320 = 5567

NEOcКамАЗ 53202 = 4624

Количество ЕО перед ТО всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

NEO перед ТО = 1,6 × NТО-2 (38)

NEO перед ТОМАЗ 503А= 1,6×2 = 3

NEO перед ТОКамАЗ 5320 = 1,6×112 = 179

NEO перед ТОКамАЗ 53202 = 1,6×111 = 178

Количество СО всех автомобилей за год составляет:

NCO = 2 × ACC (39)

NCOМАЗ 503А= 2×1 = 2

NCOКамАЗ 5320 = 2×19 = 38

NCOКамАЗ 53202 = 2×16 = 32

Трудоёмкость отдельных видов ТО и ТР Определяется по формулам:

ТТО-2 = NТО-2 × t^нТО-2 × К2 × К5 (40)

ТТО-2МАЗ 503А= 2×13,8×1,15×1,15= 37

ТТО-2КамАЗ 5320 = 112×14,5×1,0×1,15=1868

ТТО-2 КамАЗ 53202 = 111×14,5×1,0×1,15= 1851

ТТО-1 = NТО-1 × t^нТО-1 × К2 × К5 (41)

ТТО-1МАЗ 503А= 7×3,4×1,15×1,15= 32

ТТО-1КамАЗ 5320 = 469×3,4×1,0×1,15 = 1834

ТТО-1 КамАЗ 53202 = 557×3,4×1,0×1,15= 2178

ТЕОс = NЕОс × t^нЕОс × К2 × К5 (42)

ТЕОс МАЗ 503А= 322×0,18×1.15×1,15= 77

ТЕОс КамАЗ 5320 = 5567×0,27×1,0×1,15= 1729

ТЕОс КамАЗ 53202 = 4624×0,27×1,0×1.15= 1436

ТЕОт = NЕОт × t^нЕОт × К2 × К5 (43)

ТЕОт МАЗ 503А= 3,0×0,12×1,15×1,15= 0,5

ТЕОт КамАЗ 5320 = 179×0,23×1,0×1,15= 47,3

ТЕОт КамАЗ 53202 = 178×0,23×1,0×1,15= 47,1

ТТР = × t^нТР × К1 × К2 × К3 × К4 × К5 (44)

ТТРМАЗ 503А= ×6×1,1×1,15×1,1×1,4×1,15 = 220

ТТРКамАЗ 5320= ×8,5×1,1×1,0×1,1×1,4×1,15 = 18880

ТТРКамАЗ 53202 = ×8,5×1,1×1,0×1.1×1,4×1,15 = 18599

Общая трудоёмкость всех ТО и ТР определяется по формуле:

ТТО-ТР = ТЕОс + ТЕОц + ТТО-1 + ТТО-2 + ТТР + ТСО (45)

ТТО-ТР МАЗ 503А = 77 + 0,5 +32 + 37 + 220 + 40 = 406,5

ТТО-ТРКамАЗ 5320 = 1729 + 47,3 + 1834 + 1868 +18880 + 660 = 25018,3

ТТО-ТРКамАЗ 53202 = 1436 + 47,1 + 2178 + 1851 + 18599 + 556 = 24667,1

5.ПЛАН РАСХОДА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ И РЕМОНТНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

Годовой расход топлива автомобилем определяется по формуле:

QТОПЛ = QL + QP + QЗИМ + QВГ (46)

QТОПЛ МАЗ 503А = 3755 + 2000 + 240 + 29 = 6024

QТОПЛ КамАЗ 5320 = 285039 + 61360 + 14433 + 1732 = 362564

QТОПЛ КамАЗ 53202 = 286413 + 80600 + 15292 + 1835 = 384140

Годовой расход топлива на пробег определяется по формуле:

QL= × qL (47)

QLМАЗ 503А= × 23 = 3755

QLКамАЗ 5320 = × 25 = 285039

QLКамАЗ 53202 = × 25,5 = 286413

QАВТОСАМ = nE × qne(48)

QМАЗ 503АА = 2000 × 1 = 2000

QБОРТ = × qткм (49)

QКамАЗ 5320 = × 1,3 = 61360

QКамАЗ 53202 = × 1,3 = 80600

Расход топлива в зимний период:

QЗИМ = (QL + QP) × × 0,1(0,15) (50)

QЗИММАЗ 503АА = (3755+2000) × × 0,1 = 240

QЗИМКамАЗ 5320 = (285039+61360) × × 0,1 = 14433

QЗИМКамАЗ 53202 = (286413+80600) × × 0,1 = 15292

Расход топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности АТП:

QВГ = × (QL + QP) (51)

QВГ МАЗ 503АА = × (3755+2000) = 29

QВГ КамАЗ 5320 = × (285039+61360) = 1732

QВГ КамАЗ 53202 = × (286413+80600) = 1835

Расход смазочных материалов определяется по формуле:

QСМ i = × qСМ i (52)

Расход моторного масла:

Qмот МАЗ 503А А = × 2,9 = 175

Qмот КамАЗ 5320 = × 2,8 = 10152

Qмот КамАЗ 53202 = × 2,8 = 10756

Расход трансмиссионного масла:

QтрМАЗ 503А А = × 0,4 = 24

Qтр КамАЗ 5320 = × 0,4 = 1450

Qтр КамАЗ 53202 = × 0,4 = 1537

Расход специального масла:

Qсп МАЗ 503А А = × 0,15 = 9

Qсп КамАЗ 5320 = × 0,15 = 544

Qсп КамАЗ 53202 = × 0,15 = 576

Расход пластичной (консистентной) смазки:

Qпл МАЗ 503А А = × 0,35 = 21

Qпл КамАЗ 5320 = × 0,35 = 1269

Qпл КамАЗ 53202 = × 0,35 = 1344

Расход обтирочных материалов определяется исходя из норм затрат на единицу подвижного состава (до 15 кг. в год) и среднесписочного парка автомобилей:

QОБТ МАЗ 503А А= 15 × 1 = 15

QОБТ КамАЗ 5320 = 15 × 19 = 285

QОБТ КамАЗ 53202 = 15 × 16 = 240

Стоимость обтирочных материалов определяется из расчета 1 кг. = 20руб.

СОБТ МАЗ 503А А= 20 × 15 = 300

СОБТ КамАЗ 5320 = 20 × 285 = 5700

СОБТ КамАЗ 53202 = 20 × 240 = 4800

Стоимости для : моторного масла – 26 руб./литр; трансмиссионного масла 46 – руб./литр; специального масла – 40 руб./литр; консистентная смазка (циатин) – 85 руб./кг.

Стоимость моторного масла:

СМАЗ 503А А = 26 × 175 = 4550

СКамАЗ 5320 = 26 × 10152 = 263952

СКамАЗ 53202 = 26 × 10756 = 279656

Стоимость трансмиссионного масла:

СМАЗ 503А А = 46 × 24 = 1104

С КамАЗ 5320 = 46 × 1450 = 66700

СКамАЗ 53202 = 46 × 1537 = 70702

Расход специального масла:

СМАЗ 503А А = 40 × 9 = 360

С КамАЗ 5320 = 40 × 544 = 21760

С КамАЗ 53202 = 40 × 576 = 23040

Стоимость пластичной (консистентной) смазки:

СМАЗ 503А = 85 × 21 = 1785

С КамАЗ 5320 = 85 × 1269 = 107865

СКамАЗ 53202 = 85 × 1344 = 114240

6 ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРОБОТНОЙ ПЛАТЕ

6.1 Расчёт численности и фонда заработной платы водителей

Годовой фонд рабочего времени водителей:

Фв год = [Дк – (Дв+Дпр+Дотп+Дд.о+Дб+Дгос)] × Тсм – Дпредпр ,

где Дк = 365 – число календарных дней в году;

Дв = 52 – число выходных дней в году;

Дпр = 10 – число праздничных дней в году;

Дотп = 28 - число дней основного очередного отпуска;

Дд.о = 2 – дни дополнительного отпуска;

Дб = 10 – дни неявок по болезни;

Дгос = 3 – дни неявок в связи с выполнением государственных обязанностей;

Тсм = 6,7 часа – продолжительность рабочей смены;

Дпредпр – число предпраздничных дней в году, в эти дни продолжительность рабочего дня снижается на 1 час.

Фв год = [365 – (52 + 10+ 28+2+10+3+)] ×6,7 – 10 = 17,32

Среднесписочное число водителей грузового АТП определяется по формуле:

Nвод = ,

где АЧраб – количество авточасов работы водителей на линии, час;

АЧв ТО-Р – количество авточасов участия водителей в ТО и ремонте, час;

АЧп-з – количество авточасов подготовительно-заключительного времени у водителей,час;

Фв год – годовой фонд рабочего времени водителе, час.

NводМАЗ 503А = =2

NводКамАЗ 5320= = 36

NводКамАЗ 53202= = 30

АЧв ТО-Р = (Тео с +Тео т)×50%+Ттр×20%

АЧв-торМАЗ 503А = (77+0,5)×0,5+220×0,2 = 83

АЧв-торКамАЗ 5320 = (1729+47,3)×0,5+18880×0,2 = 4664

АЧв-торКамАЗ 53202 = (1436+47,1)×0,5+18599×0,2 = 4099

АЧп-з =0.3×АДраб

АЧп-з МАЗ 503А =0.3×322 = 97

АЧп-зКамАЗ 5320 =0.3×5567 = 1670

АЧп-зКамАЗ 53202 =0.3× 4624 = 1383

При расчёте численности водителей в зависимости от класса, принимаем N1кл – 15% от Nвод, N2кл – 30% от Nвод.

N1кл МАЗ 503А = 15% × 2 = 1

N2кл МАЗ 503А = 30% × 2 = 1

N1кл КамАЗ 5320 = 15% × 36 = 5

N2кл КамАЗ 5320 = 30% × 36 = 11

N3кл КамАЗ 5320 = 36–5–11 = 20

N1кл КамАЗ 53202 = 15% × 30 = 5

N2кл КамАЗ 53202 = 30% × 30 = 9

N3кл КамАЗ 53202 = 36 – 5 – 9 = 22

Литература

1. Прейскурант №13 – 01 – 01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. М.:1990.

2. Бухалков М.И. Планирование на предприятии: Учебник. – 3-е изд., испр. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 416с.

3. Горемыкин В.А. Планирование на предприятии: Учебник. – 2-е изд., испр. и доп. – М.: Академический проект, 2006. – 528с.