Экономика автотранспортного предприятия 2

Министерство образования и науки РФ

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Псковский государственный политехнический институт»

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине:

«ЭКОНОМИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ»

№ группы: 034-021

Вариант №4

Выполнил студент: Д. Ю. Востоков

Научный руководитель: Л. П. Быкова

Псков

2010

Задание

Вариант №6

1. Наименование груза – битум;

2. Модель автомобиля – КамАЗ-9638;

3. Объем перевозок – Q = 600 тонн;

4. Расстояние перевозки – L_гр = 30 км;

5. Календарный период – D_к = 15 дней;

6. Коэффициент выпуска автомобилей на линию – α_в = 0,88;

7. Время в наряде – Т_н = 8,3 ч;

8. Коэффициент использования пробега – β = 0,521;

9. Средняя техническая скорость – V_т = 30 км/ч;

10. Система оплаты труда водителя – сдельная;

11. Накладные расходы в % от полной себестоимости – 12%;

12. рентабельность перевозок в % – r_т = 19%.

Содержание

1. Обоснование исходных данных. 4

1.1. Выбор подвижного состава. 4

1.2. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов. 5

1.3. Расчет продолжительности простоя под погрузкой-разгрузкой груза. 6

2. Расчет программы по перевозке грузов. 7

2.1. Расчет списочного количества автомобилей. 7

2.2. Расчет плана эксплуатации парка. 8

3. Расчет затрат по статьям калькуляции. 10

3.1. Структура плана по себестоимости перевозок. 10

3.2. Заработная плата водителей. 11

3.2.1. Расчет фонда рабочего времени водителя. 11

3.2.2. Расчет численности водителей. 12

3.2.3. Расчет фонда заработной платы.. 13

3.3. Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава. 15

3.4. Затраты на автомобильное топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы.. 16

3.4.1. Расчет затрат на топливо. 16

3.4.2. Расчет на смазочные материалы.. 17

3.4.3. Затраты на прочие материалы.. 18

3.5. Прочие расходы по АТП.. 20

3.6. Калькуляция себестоимости автоперевозок. 21

4. Расчет тарифа. 22

5. Распределение прибыли на АТП.. 23

1. Обоснование исходных данных

1.1. Выбор подвижного состава

Таблица 1.1

Характеристика груза

На основании характеристики груза выбор рационального типа и марки-модели подвижного состава осуществляется с учетом его функционального назначения, дорожных условий, объема перевозок, расстояния перевозок, производительности автомобиля и прочих условий перевозки.

Исходя из вышесказанного, выбираем для перевозки битума автомобиль КамАЗ 9638 на базе шасси КамАЗ- 54115 с полуприцепом-цистерной НЕФАЗ-9638-10 грузоподъемностью 18500 кг (Рис. 1.1.).

Рис. 1.1. КамАЗ 9638

1.2. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов

Выбор типа и марки погрузочно-разгрузочных механизмов производится с учетом рода груза, вида тары или упаковки, суточного объема погрузки (выгрузки) груза.

Исходя из вышесказанного, выбираем для погрузочно-разгрузочных работ механизированный способ с помощью насосной установки СЦЛ-00 с производительностью 360 л/мин.

1.3. Расчет продолжительности простоя под погрузкой-разгрузкой груза

t_п–р= t_n × q_н × g =0,045×18,500×0,8=0,66ч,

где t_n – время погрузки-разгрузки 1 т груза, t_n=0,045ч;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, q_н=18,500т;

g – коэффициент использования грузоподъемности, g =0,8.

2. Расчет программы по перевозке грузов

2.1. Расчет списочного количества автомобилей

;

,

где Q_общ – общий объем перевозок;

Q_авт – объем перевозок, осуществляемый одним автомобилем;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля;

α_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию;

g – коэффициент использования грузоподъемности;

β – коэффициент использования пробега;

V_т – средняя техническая скорость;

Д_к – календарный период;

Т_н – среднее время пребывания в наряде;

L_гр – пробег с грузом;

t_п–р – время простоя под погрузкой-разгрузкой.

т;

авт.

2.2. Расчет плана эксплуатации парка

1. Общая грузоподъемность парка:

q_общ= А_сп∙q_н= 1∙18,500 = 18,5т

где А_сп – среднесписочное количество автомобилей;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля.

2. Расчет автомобиле-часов в эксплуатации:

АД_х = А_сп∙Д_к = 1∙15 = 15 дней;

АД_э = АД_х∙α_в = 15∙0,88 = 13,2 дня;

АЧ_э = АД_э∙Т_н = 13,2∙8,3 = 109,56ч

где АД_х – автомобиле-дни в хозяйстве;

А_сп – среднесписочное количество автомобилей;

Д_к – календарный период;

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации;

α_в – коэффициент выпуска авто на линию;

АЧ_э – автомобиле-часы в эксплуатации;

Т_н – среднее время пребывания в наряде.

3. Среднесуточный и общий пробеги

км;

L_общ = АД_э∙L_сс = 13,2∙185,3 = 2445,96км

где L_сс – среднесуточный пробег;

V_т – средняя техническая скорость;

Т_н – среднее время пребывания в наряде;

L_гр – пробег с грузом;

t_п–р – время простоя под погрузкой-разгрузкой;

β – коэффициент использования пробега;

L_общ – общий пробег;

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

4. Грузооборот

L_гр = L_общ∙β = 2445,96∙0,521 = 1274,34км

т∙км

где Р – грузооборот;

А_сп – среднесписочное количество автомобилей;

α_в – коэффициент выпуска авто на линию;

L_гр – пробег с грузом;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля;

g – коэффициент использования грузоподъемности;

L_общ – общий пробег;

β – коэффициент использования пробега.

Таблица 2.1

План эксплуатации парка ПС

3. Расчет затрат по статьям калькуляции

3.1. Структура плана по себестоимости перевозок

В состав плана по себестоимости автомобильных перевозок включаются следующие статьи:

– Заработная плата водителей;

– Затраты на автомобильное топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы для подвижного состава;

– Затраты на ТО и ремонт ПС;

– Затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин;

– Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава;

– Накладные расходы по АТП.

3.2. Заработная плата водителей

3.2.1. Расчет фонда рабочего времени водителя

При расчете фонда рабочего времени водителя составляют баланс рабочего времени одного водителя.

Таблица 3.1

3.2.2. Расчет численности водителей

Численность водителей:

чел.

где АЧ_э – автомобиле-часы в эксплуатации;

– привлечение водителей в ремонт ПС ч; (Т_рем= 0,1∙АЧ_э);

Ф_рв – фактический фонд времени водителя, ч.

3.2.3. Расчет фонда заработной платы

Расчет норм времени:

1. Норма времени на 1т:

мин,

где Н_ВТ – норма времени на 1т. груза;

t_п–р – время простоя под погрузкой-разгрузкой;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля;

γ – коэффициент использования грузоподъемности;

t_n – время погрузки-разгрузки 1 т груза.

2. Норма времени на т×км:

где Н_ВТ∙КМ – норма времени на т×км;

t_дв – время движения;

t_п-з – время на подготовительно-заключительные работы;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля;

γ – коэффициент использования грузоподъемности;

V_т – средняя техническая скорость;

β – коэффициент использования пробега.

Расчет сдельных расценок:

1. Сдельная расценка на весь объем перевозок:

руб.

где ТС – тарифная ставка водителя автомобиля на 1т;

Н_ВТ – норма времени на 1т груза;

Q_общ – общий объем перевозок.

2. Сдельная расценка на грузооборот парка:

руб.

где ТС – тарифная ставка водителя грузового автомобиля на 1 т×км;

Р – грузооборот;

Н_ВТ∙КМ – норма времени на т×км.

Расчет фонда заработной платы:

(руб.)

где Ф_зп – фонд заработной платы;

R_T∙КМ – сдельная расценка на грузооборот парка;

R_T – сдельная расценка на весь объем перевозок.

3.3. Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава

руб.

руб.

где A_пс – амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава;

C_бал – балансная стоимость технической базы;

Н_а – норма амортизационных отчислений;

L_гр – пробег с грузом;

n – период полезной эксплуатации транспортного средства (n= 5 лет);

C_авт – балансная стоимость одного автомобиля;

А_сп – среднесписочное количество автомобилей.

3.4. Затраты на автомобильное топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы

3.4.1. Расчет затрат на топливо

Для расчета затрат на топливо определяем вид топлива потребляемого подвижным составом и норму расхода топлива на 100 км пробега автомобиля.

руб.

где к_т – коэффициент корректирования условий эксплуатации ( =1,2);

H_км – норма расхода топлива, л/100 км.

H_т∙км – дополнительный расход топлива на транспортную работу (2л на 100т×км для карбюраторных автомобилей и 1,3л на 100т×км для дизельных автомобилей);

Ц_т – цена 1 литра топлива; (ДТ 19,8 руб./л);

Р – грузооборот;

L_общ – общий пробег.

3.4.2. Расчет на смазочные материалы

1. Затраты на моторное масло:

руб.,

где П_Т – потребность в топливе, л;

Н_смдв – норма расхода моторного масла на 100 л расхода топлива,

3,5 л для карбюраторных двигателей,

5,0 л для дизельных двигателей;

Ц_м – цена 1 литра масла (200 руб./л);

к_смдв – поправочный коэффициент.

2. Затраты на трансмиссионное масло:

руб.,

где П_Т – потребность в топливе, л;

Н_транс – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л расхода топлива,

0,8 л для ПС с одной ведущей осью,

1,5 л для ПС с несколькими ведущими осями);

Ц_тм – цена 1 литра трансмиссионного масла (150 руб./л).

3. Затраты на консистентные смазки:

руб.,

где П_Т – потребность в топливе, л;

Н_конс – норма расхода консистентных смазок на 100 л расхода топлива (0,6 кг);

Ц_ксм – цена 1 кг. смазки (50 руб./кг).

3.4.3. Затраты на прочие материалы

1. Затраты на керосин:

руб.,

где Н_кер – норма расхода керосина на 100 л расхода топлива (Н_кер =0,5);

Ц_кер – цена 1 литра керосина (40 руб./л)

2. Затраты на обтирочные материалы:

руб.,

где Н_обт – норма расхода обтирочных материалов (=30 кг);

Ц_обт – цена 1 кг обтирочного материала (24,5 руб./кг);

А_сп – среднесписочное количество автомобилей.

3. Затраты на ТО и ТР:

где Н_ТОиТР – норма затрат на ТО и ТР в руб./1000 км. включает в себя:

- Н_мот=8,15;

- Н_трм=1,2;

- Н_обтир=0,47;

- Н_торм=0,41;

- Н_серн=0,17;

- Н_спец=0,25;

- Н_пласт=0,77;

- Н_инстр=0,16;

- Н_амор=0,037;

- Н_этил=0,12.

L_общ – общий пробег.

4. Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин:

руб.,

где L_общ – общий пробег автомобилей с шинами одного типа-размера, км;

n_ш – число однотипных шин на автомобиле (без учета запасного) шт.;

Ц_ш – цена одной шины (5300 руб.);

L_н – нормативный пробег шины в км (75% от L_max=60 тыс. км.);

к_ш – поправочный коэффициент (самосвалы, прицепы = 0,9; остальные ТС = 1).

3.5. Прочие расходы по АТП

1. Отчисления во внебюджетные фонды:

руб.,

где d_вн.ф. – коэффициент отчислений на социальные нужды (26%);

Ф_зп – фонд заработной платы.

2. Накладные расходы:

Накладные расходы состоят из затрат административно-управленческого и общепроизводственного характера и составляют 11% от суммы предыдущих статей.

3.6. Калькуляция себестоимости автоперевозок

1. Себестоимость автоперевозок:

руб.,

где C_общ – сумма всех затрат по АТП.

2. Себестоимость 1 т∙км:

руб.,

где Р – грузооборот.

4. Расчет тарифа

руб.,

где d_r – тариф за т∙км;

S – себестоимость 1 т∙км;

r_т – норма рентабельности (19%).

5. Распределение прибыли на АТП

Рис. 5.1. Распределение прибыли на АТП