Современное состояние рынка таксомоторной деятельности в РФ

Введение

Транспортные услуги являются одной из самых быстро меняющихся
сфер современной жизни, и услуги такси не исключение.
После появления автомобиля на протяжении большей части ХХ века
рынок такси был представлен лицензированными службами такси с
собственным парком автомобилей и водителями, а также полулегальными
частными такси.
Рынок такси в России кардинально меняется под влиянием новой
модели предоставления транспортных услуг агрегаторами мобильных такси.
Традиционно закрытая отрасль становится более прозрачной для участников
рынка, исполнителей и заказчиков услуг, а значит, рынок интенсивно
развивается. 
До того, как на рынке появились агрегаторы мобильных такси, рынок
такси в России был разделен между нелегальными частными таксистами и
лицензированными службами такси. При этом, по данным Аналитического
центра при Правительстве РФ [9], к 2010 г. нелегальные частные такси
занимали до 80% рынка.  
Сегодня структура рынка меняется в результате вытеснения с рынка
такси традиционных ранее таксопарков, с их громоздкой и неповоротливой
структурой по причине большого количества основных фондов и штата
сотрудников.
Наряду с крупными агрегаторами рынка, сегодня на рынке такси есть
место и для малых предприятий. Они сотрудничают с агрегаторами на
основании договора франчайзинга. При этом не нужно содержать большой
штат водителей и диспетчеров. Нет надобности и в содержании большого
количества автотранспортных средств.
В работе будет проведен анализ деятельности такого предприятия,
который докажет эффективность данной формы деятельности.

1. Современное состояние рынка таксомоторной деятельности в РФ

Анализ современного состояния рынка таксомоторной деятельности
показывает, что рынок серьезно трансформировался в последние годы в
пользу агрегаторов онлайн-такси.
Агрегаторы онлайн-такси — это сервисы, предоставляющие услуги по
заказу такси пассажирам и раздаче заказов таксомоторным компаниям и
водителям.
Данные участники рынка представлены в России сервисами
Яндекс.Такси, Везет, Максим, Гетт, UBER, Ситимобил и другими акторами
[20].
До появления на рынке агрегаторов такси, в крупных и малых городах
России основная масса поездок выполнялась крупными и средними
таксопарками, а также нелегальными такси и сервисами.
В 2014-16гг. возможностей для ИП и мелких игроков стало больше, а
на рынке сформировалась обновленная структура предложения.
Крупные таксопарки с парком более 150 автомобилей, собственными
диспетчерскими центрами и крупными корпоративными клиентами
практически ушли из регионов в связи с быстрым масштабированием
агрегаторов такси и развитием технологичных сервисов. Однако, подобные
сервисы до сих пор действуют в крупнейших городах России, таких как
Москва и Санкт-Петербург.
Средние таксопарки с собственным автопарком до 100 единиц
занимают основную долю рынка в крупных городах и регионах. Компании
этого типа сотрудничают с индивидуальными предпринимателями, которые
работают на собственном транспорте и машинах автопарка. Получение и
распределение заказов происходит через внешние диспетчерские службы и
агрегаторы. В компаниях, работающих по этой модели, автомобили часто
арендуют у транспортных компаний вместе с лицензией на такси.