Расчет набора вариантов формирования групповых поездов

Введение

Каждая из многочисленных железнодорожных станций может осуществлять погрузку грузов в адрес любой станции, открытой для грузовых операций. Объем такой погрузки может колебаться от одного вагона до целых составов. И если целые составы могут идти до места своего назначения отдельными поездами, то большая масса отправок состоит из вагонов, которые надо объединять в поезда и отправлять их на станции расформирования, откуда они, либо развозятся на близлежащие станции под выгрузку, либо включаются в другие поезда и следуют далее. Система, определяющая порядок постановки вагонов в поезда, называется организацией вагонопотоков.

Отправленные с разных станций вагоны складываются в груженые вагонопотоки. Разный объем погрузки и выгрузки вагонов на станциях приводит к образованию порожних вагонопотоков, которые следуют из районов массовой выгрузки вагонов в районы массовой погрузки. Система организации вагонопотоков в поезда должна обеспечивать максимальное сокращение оборота вагонов и ускорение доставки грузов, наименьшую затрату маневровых средств, рациональное использование локомотивного парка и правильное распределение сортировочной работы между станциями в соответствии с их технической оснащенностью и Условиями эксплуатации. В конечном итоге выполнение этих требований должно способствовать повышению уровня доходности железных дорог и укреплять их позиции в конкурентной борьбе за перевозки.

Конкретной формой организации вагонопотоков является план формирования поездов, который для каждой станции формирования поездов устанавливает категории и назначения (т. е. станции расформирования) формируемых поездов, а также порядок включения в них вагонов.

Таким образом, план формирования является единым технологическим документом, объединяющим работу всех станций по формированию и расформированию поездов

Оптимальный план формирования дает возможность рационально маршрутизировать перевозки, что позволяет сократить суммарный простой вагонов под накоплением и на станциях переработки, уменьшить плату за использование вагонов, принадлежащих другим государствам, доставить в срок грузы, принятые железной дорогой к перевозке.

Разработка теоретических и практических вопросов организации вагонопотоков способствует правильному размещению и развитию основных сортировочных станций, что связано с многомиллиардными капиталовложениями и серьезными социальными проблемами железных дорог и обслуживаемых ими регионов.

Организация вагонопотоков предусматривает разработку двух видов плана формирования:

- план формирования с мест погрузки, в этом случае он включает в себя отправительскую и ступенчатую маршрутизацию;

- план формирования технических (сортировочных и участковых) станций, который содержит техническую маршрутизацию.

Основной задачей организации вагонопотоков является расчет плана формирования одногруппных технических маршрутов. Это сложная комбинаторная задача, над решением которой работали многие ученые и специалисты железнодорожного транспорта и работа, над которой продолжается в настоящее время. Одногруппные технические маршруты — это подавляющая часть поездов, формируемых на технических станциях. Поэтому правильное решение данной задачи обеспечивает ускорение доставки грузов, рациональное распределение сортировочной работы между техническими станциями, а также снижение затрат на перевозки.

Список литературы

1. Ковалев В.И., Осьминин А.Т. и др. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. Учебник для студентов вузов ж.д. транспорта в 2-х томах/ Под ред. В.И. Ковалева и А.Т. Осьминина. - Т.2. - М.: УМЦ ЖДТ, 2011. - 440 с.

2. Бородин А.Ф., Биленко Г.М. и др. Технология управления работой железнодорожных участков и направлений: Учеб.пос./ Под ред. А.Ф.Бородина и Г.М.Биленко – М.: РОАТ МИИТ, 2011. - 225 с.

3. Шаров В.А., Бородин А.Ф. Интегрированная технология управления движением грузовых поездов по расписанию// Железнодорожный транспорт. – 2011. - № 8. – с.11-22.

4. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД». - М.: ТЕХИНФОРМ, 2007. - 528 с.

5. Бородин А.Ф. Новые инструктивные указания по организации вагонопотоков// Железнодорожный транспорт. – 2007. - №10. – с.24-28.

6. Осьминин А.Т. Развитие теории и методов расчета плана формирования поездов// Железнодорожный транспорт. – 2010. - № 10. – с.31-39 и № 11. – с.33-36.

7. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). - М.: Транспорт, 1985. - 224 с.

8. Системы автоматизации и информационные технологии управления перевозками на железных дорогах: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/ В.А.Гапанович, А.А.Грачев и др.; Под ред.В.И.Ковалева, А.Т.Осьминина, Г.М.Грошева. – М.: Маршрут, 2006. – 544 с.

9. Пояркова М.А., Рубинов А.Р., Тур В.К., Методы последовательной балансировки и их использование для расчетов шахматки вагонопотоков // Вестник ВНИИЖТ, 1990. - №1. - С. 5-7.