Эссе на тему: "Безопасность на железнодорожном транспорте."

Цель данной работы – выявить проблемы безопасности людей при их перевозках железнодорожным транспортом.

Задачи работы:

–определить опасные факторы при выполнении работ по организации пассажироперевозок железнодорожным транспортом;

–изучить, как осуществляется безопасность людей при организации перевозок железнодорожным транспортом;

–изучить вопросы обеспечения безопасности людей на железнодорожных объектах (станциях и т.д.).

– в заключении сделать выводы по данной теме.

Актуальность. Работа на данную тему будет актуальной всегда. Потому что, как правило, все мы пользуемся всеми видами транспорта, включая железнодорожный. Железнодорожный транспорт в отличие от воздушного в меньшей степени зависит от погодных условий, за исключением серьезных снежных заносов. Но железнодорожный парк имеет снегоочистители (снегоуборочные поезда), которые при выполнении очистки железных дорог от снега развивают скорость до 70 км/ч. Снежные заносы на железных дорогах возможны на отдельных участках, а не по всему маршруту. Так что возможны только незначительные задержки в движении поездов. К тому же заранее с учетом погодных условий разрабатывается расписание поездов на зимний период. Цены на билеты более приемлемы, чем на воздушном транспорте (это важно в условиях затянувшегося экономического кризиса). Таким образом, люди по этим причинам будут пользоваться железнодорожным транспортом постоянно.

При обеспечении безопасности людей, использующих железнодорожный транспорт, следует учитывать следующее, что безопасность на железнодорожном транспорте включает:

–обеспечение безопасности работников железнодорожного транспорта;

–обеспечение безопасности пассажиров;

–обеспечение безопасности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта (подвижного состава, зданий вокзалов, станций и т.д.).

1.Опасные факторы при выполнении работ по организации

пассажироперевозок железнодорожным транспортом

Некоторые вопросы безопасности при организации пассажироперевозок на железнодорожных предприятиях (станциях, других железнодорожных объектах) в основном решены. Отдельные из них решаются в процессе производственной деятельности работников железнодорожного транспорта. Но при этом нельзя забывать, что железнодорожный транспорт, как и любой другой вид транспорта, связан с движением его объектов, т.е. связан с повышенной опасностью для людей.

К основным опасным производственным факторам при выполнении работ по организации пассажироперевозок железнодорожным транспортом относятся:

• движущийся подвижной состав железных дорог;
• повышенное значение напряжения в электрической цепи эксплуатируемого электрооборудования (которое объектами железных дорог эксплуатируется достаточно много);
• отсутствие или недостаток естественного света (при работе работников в темное время суток);
• недостаточная освещенность рабочей зоны на отдельных участках работ;
• повышенная или пониженная температура и влажность воздуха (при выполнении работ на открытом воздухе);
• повышенная или пониженная подвижность воздуха (при выполнении работ на открытом воздухе при усилении ветра);
• повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте при прохождении вблизи подвижного состава;

• чрезмерная яркость света от встречного железнодорожного состава.

2.Обеспечение безопасности работников железнодорожного транспорта

Для решения вопросов безопасности при организации пассажироперевозок для инженерно-технических работников и рабочего персонала железных дорог:

• проводится регулярное обучение по охране труда: с периодичностью для инженерно-технических работников – не реже одного раза в три года; рабочего персонала - не реже одного раза в год;
• после обучения в обязательном порядке проводится проверка знаний (экзамен): рабочего персонала - экзаменационной комиссией предприятия, инженерно-технических работников – экзаменационной комиссией учебного центра;

– своевременно проводятся повторные инструктажи по охране труда для работников с периодичностью не реже одного раза в шесть месяцев, если руководящие документы предприятия не требуют проводить их чаще (если работа посменная, инструктаж должен проводиться перед каждой сменой)

Производится установка запрещающих знаков (рисунок 1). Актуальные правила содержания всех используемых указателей предписывают периодически их проверять, убеждаясь, что они:

• качественно смонтированы, надежно закреплены и не упадут под воздействием непогоды или других внешних факторов;
• находятся в хорошем состоянии – без явных повреждений, визуально и фактически исправны;
• остаются отлично видимыми и сразу заметными даже в условиях тумана или сумерек.

Внеплановые инструктажи должны проводиться в случаях:

• при изменении технологических процессов, модернизации оборудования, и других факторов, влияющих на условия и безопасность труда;
• при введении в действие новых или изменении инструкций по охране труда, инструкций по безопасному выполнению работ, иной технологической документации, а также при изменении законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, касающиеся порядка выполнения работ, порученных данному работающему;
• при нарушении работающими требований охраны труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления тяжких последствий (несчастный случай, авария и т.п.);