Преимущества и недостатки системы жидкого охлаждения

ВВЕДЕНИЕ
Жидкостное охлаждение — система отвода излишнего тепла от рабочего тела посредством контакта с циркулирующей охлаждающей жидкостью.
Главными преимуществами этой схемы по сравнению с воздушным охлаждением являются способность отводить большее количество тепла, меньший размер установки и более низкий уровень шума. Термоэлектрические или химические схемы охлаждения не дают подобной производительности и КПД.
Система охлаждения двигателя автомобиля разработана для того, чтобы избежать перегрева ДВС. Во время работы двигатель непрерывно производит тепло и преобразует его в мощность. Это тепло получается при сжигании топлива в двигателе. Но в мире нет двигателя, который был бы на 100% эффективен. Всегда остается некоторое количество тепловой энергии, которая теряется в процессе работы.
На автомобильных двигателях наибольшее распространение получили жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Такие системы более эффективны в работе и вместе с пусковыми устройствами обеспечивают легкий пуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха и создают меньший шум при его работе. В качестве охлаждающих жидкостей применяется вода или ее этиленгликолевые смеси — антифризы.
Широкое распространение получили смеси, замерзающие при низкой температуре: ТОСОЛ А-40 и ТОСОЛ А-65. Оба антифриза получают разбавлением технического этиленгликоля водой, например ТОСОЛ А-40 представляет собой 50%-ную смесь воды с этиленгликолем, которая при температуре —40°С превращается не в лед, а в густую массу, не вызывающую повреждения блока цилиндров или радиатора.
Кроме основного назначения, систему охлаждения двигателя используют для отопления пассажирского помещения кузовов легковых автомобилей и автобусов, а также кабин грузовых автомобилей. Для этой цели в отопительной системе имеются специально встроенные в салон кузова или кабины радиаторы, к которым через кран и шланги нагретая жидкость подается из системы охлаждения двигателя.
Как и любое другое комплектующее в системном блоке, жидкостное охлаждение подразделяется на несколько типов. Каждый из них отличается своей эффективностью, долговечностью и возможностью обслуживания. Итак, по целостности системы существуют кастомные (еще называют обслуживаемые) и цельные СЖО. Стоят кастомные на порядок дороже, а их владелец должен обладать некоторыми знаниями для грамотной установки и обслуживания. Плюсом кастомной системы является ее гибкость и возможность заменить отдельные элементы. При необходимости можно добавить отдельные элементы, например, поставив водоблок не только на процессор, но и видеокарту. В общем, она эффективнее и долговечнее, но лишь при грамотном подходе.
Цельные же системы не требуют дополнительной сборки и знаний всех нюансов. Установка и работа с ними проходит в более упрощенном порядке. Также из-за целостности системы шанс протечек в таком случае сводится к минимуму. Однако подстроить такое охлаждение под любую сборку может быть проблематично. Цельные СЖО, в свою очередь, разделяются по количеству секций, то есть вентиляторов. Например, СЖО с 1 вентилятором будет 1-секционным, с 2 – 2-секционным и так далее.
Как работает система охлаждения двигателя:
Система охлаждения двигателя автомобиля разработана для того, чтобы избежать перегрева ДВС. Во время работы двигатель непрерывно производит тепло и преобразует его в мощность. Это тепло получается при сжигании топлива в двигателе. Но в мире нет двигателя, который был бы на 100% эффективен. Всегда остается некоторое количество тепловой энергии, которая теряется в процессе работы.
Если не передать ее в атмосферу, это тепло будет перегревать двигатель, что приведет к его заклиниванию. При заклинивании из-за перегрева поршень расплавляется внутри цилиндра. Во избежание этой проблемы в автомобиле и стоит система охлаждения.