Эссе на тему: "Если бы я была министром транспорта"

Если бы я была министром транспорта, то в первую очередь модернизировала систему транспорта нашей страны. Звучит это красиво и многообещающе, на деле все не так уж и просто.
К примеру, следует учесть географические, климатические, экономические и социальные факторы РФ для обоснованного и реального предложения по реформации существующей системы транспорта.
Однако, будучи наделённой определёнными полномочиями, я решила бы актуальные проблемы транспорта РФ, а именно:
отсталость транспорта, которая приводит к низкой мобильности населения, большим региональным различиям в инвестициях на душу населения, доходах, уровни жизни и т.д.;
из-за отсутствия дорог не осваиваются многие разведанные крупные месторождения полезных ископаемых;
средняя скорость движения грузов в России в 3, а порой и в 5 раз меньше, чем в других странах, при этом расход топлива в 1,5 раза выше;
стоимость обслуживания автомобилей в 2,5-3 раза выше, чем за рубежом.
Следовательно, проблем существует много, и их надо решать. Наша страна большая и специфическая, однако, есть страны со схожей инфраструктурой, географическими и экономическими условиями.
Для каждого региона необходимо применять различные методики, которые успешно функционируют в Европейском союзе или, например, США. На примере Евросоюза можно показать эффективность коммуникаций даже мелких населенных пунктов. Очевидно, что в сфере транспортних коммуникаций речь идёт о соединении РФ со странами, которые имеют общие границы (международное измерение) и соединения между центрами экономической активности и периферией внутри Российской Федерации (внутреннее измерение).
Главным приоритетом будет реформирование железнодорожного соединения. Чтобы обеспечить прозрачность деятельности РЖД и предотвратить здлоупотребления монопольным положением, в краткосрочной перспективе необходимо провести реформу на железнодорожном транспорте, рамках которой создать независимую комиссию по регулированию тарифов на железнодорожном транспорте. Комиссию следует наделить полномочиями по регулированию тарифов и обеспечению недискриминационного доступа к сетям железных дорог.
В целях привлечения инвестиций для развития отрасли необходимо приватизировать вспомогательные железнодорожные предприятия, в перспективе привлечь частные и государственные инвестиции в отрасль.
Определим основные направления модернизации транспорта РФ. В целях развития транспортного сектора, на период до 2020 года необходимо:
1. Развивать транспортную инфраструктуру и модернизировать подвижной состав для обеспечения растущей мобильности населения и ускорения перемещения товаропотоков;
2. Обеспечивать конкурентоспособность и качество транспортных услуг для экономики;
3. Обеспечивать доступность и качество транспортных услуг населению;
4. Развивать экспорт транспортных услуг;
5. Повышать эффективность государственного управления и совершенствовать конкурентную среду;
6. Повышать экологичность, энергоэффективность транспортных процессов и безопасность перевозок пассажиров и грузов.
Транспортная система требует комплексного развития транспортной сети, в первую очередь международных транспортных коридоров, сети скоростных автомобильных дорог, железных дорог и аэропортов. Сложность проблемы заключается в том, что объекты транспортной инфраструктуры находятся в государственной собственности, требуют значительных инвестиций и во многом зависят от финансирования из государственного и местного бюджетов. Учитывая недостаточность финансовых средств бюджета, необходимо взаимодействие государственного и частного секторов и новые формы финансирования. Важным вопросом является резервирование земель для строительства и развития объектов транспортной инфраструктуры и подготовка соответствующей нормативно-правовой базы.
Ускоренное обновление подвижного состава − одно из важнейших направлений модернизации транспорта. Это даст возможность улучшить обслуживание экономики и населения, повысить конкурентоспособность национальных перевозчиков на мировых рынках перевозок, обеспечит в полной мере безопасность перевозок и охрану окружающей среды. Обновление подвижного состава должно происходить за счёт закупок отечественной продукции и для этого должны быть созданы государством организационные, финансовые и экономические условия для модернизации отечественных производств, способных обеспечить потребности транспортного сектора необходимой продукцией, не уступающей по своим техническим характеристикам лучшим мировым образцам.
Обновление подвижного состава должно осуществляться за счет транспортных компаний, за исключением социально значимых пассажирских перевозок, должны финансироваться из бюджетов всех уровней. К рискам данного предложения можно отнести кризисное состоянии экономики на сегодняшний момент, коррумпированность и низкую социальную активность.
Коренное обновление транспорта и транспортной инфраструктуры снизит экологическую нагрузку на население и природу, повысит безопасность граждан и грузов, обеспечит устойчивую работу транспорта зимой и в чрезвычайных условиях, снизит транспортные расходы и повысит конкурентоспособность России на внутреннем и внешнем рынках.