это быстро и бесплатно
Оформите заказ сейчас и получите скидку 100 руб.!
ID (номер) заказа
2967776
Ознакомительный фрагмент работы:
Введение
Международным правовым актом, регулирующим ответственность за
столкновение судов, является Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся
столкновения судов (заключена в Брюсселе 23 сентября 1910 г.) (далее - Брюссельская
конвенция).
В соответствии с Брюссельской конвенцией ответственность за ущерб в результате
столкновения основывается на вине. Неисправность в случае столкновения может
возникнуть из-за:
1) халатности или отсутствия надлежащих навыков со стороны штурманов;
2) нарушение правил плавания;
3) несоблюдение местных обычаев судоходства;
4) ненадлежащее состояние или неисправность оборудования.
Ответственность наступает также в том случае, если установлено, что причиной
столкновения стала халатность штурмана судна. При проверке каждого случая
столкновения необходимо установить, можно ли избежать столкновения с помощью
обычной осторожности и хороших морских навыков. Кроме того, судно может быть
признано виновным в нарушении местных навигационных обычаев.
Бремя доказательства того, что такой обычай действительно существует, лежит на
стороне, стремящейся полагаться на такой обычай для установления вины. На таможню
можно полагаться только в том случае, если она не противоречит законодательству о
мореплавании.
1 Общие сведения
Безопасность международного судоходства регулируется следующими правовыми
актами: Конвенция об открытом море 1958 года; Конвенция ООН по морскому праву 1982
года; Конвенция 1972 года о международных правилах предотвращения столкновений
судов в море (COLREGs-72); Международная конвенция по охране человеческой жизни
на море 1974 года и Протокол к ней 1978 года; Международный свод сигналов 1965 года;
Конвенция 1966 года о грузовой марке; национальные правила и законы прибрежных
государств.
Конвенция 1958 года об открытом море обязывает каждое государство принимать
меры по обеспечению безопасности на море, касающиеся: использования сигналов для
поддержания связи и предотвращения столкновений; укомплектованность и условия труда
экипажей судов; строительство, оборудование судов и их мореходность.
Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. (далее именуемая Конвенция 1982 г.)
подтверждает требования к государствам, предписанные Конвенцией 1958 г. об открытом
море, и развивает их, обязывая государства принимать все необходимые меры для
обеспечения того, чтобы выполнены условия:
- каждое судно перед регистрацией, а затем через определенные промежутки
времени должно быть осмотрено квалифицированным государственным инспектором и
иметь на борту такие карты, навигационные публикации, навигационное оборудование и
инструменты, которые необходимы для безопасного плавания судна;
- каждое судно должно возглавляться капитаном, должны быть офицеры
соответствующей квалификации (в области навигации, навигации, связи, судовых
механизмов и оборудования), а экипаж по квалификации и количеству должен
соответствовать тип, размер, механизмы и оборудование корабля;
- капитан и, если необходимо, экипаж должны быть полностью знакомы с
применимыми международными правилами по защите человеческой жизни на море,
предотвращению столкновений, предотвращению, сокращению и контролю загрязнения
морской среды и радиосвязи и должны соблюдать такие правила.
Сделайте индивидуальный заказ на нашем сервисе. Там эксперты помогают с учебой без посредников 
Разместите задание – сайт бесплатно отправит его исполнителя, и они предложат цены.
Цены ниже, чем в агентствах и у конкурентов
Вы работаете с экспертами напрямую. Поэтому стоимость работ приятно вас удивит
Бесплатные доработки и консультации
Исполнитель внесет нужные правки в работу по вашему требованию без доплат. Корректировки в максимально короткие сроки
Гарантируем возврат
Если работа вас не устроит – мы вернем 100% суммы заказа
Техподдержка 7 дней в неделю
Наши менеджеры всегда на связи и оперативно решат любую проблему
Строгий отбор экспертов
К работе допускаются только проверенные специалисты с высшим образованием. Проверяем диплом на оценки «хорошо» и «отлично»
Работы выполняют эксперты в своём деле. Они ценят свою репутацию, поэтому результат выполненной работы гарантирован 
Ежедневно эксперты готовы работать над 1000 заданиями. Контролируйте процесс написания работы в режиме онлайн 
Тема: функции управления фирмой: планирование, организация
Курсовая, Экономика организации
Срок сдачи к 13 февр.
Написать отчет по преддипломной практике
Отчет по практике, Психология и педагогика
Срок сдачи к 31 мар.
Выполнить курсовой. Основы анализа бухгалтерской (финансовой) отчетности. С-07688
Курсовая, Бухгалтерский учет анализ и аудит
Срок сдачи к 15 февр.
Практическое задание: линейно-конструктивное построение композиции из...
Другое, Рисунок с основами перспективы, дизайн
Срок сдачи к 12 февр.
Придумать 2 вопроса по теме диплома и небольшие ответы к ним
Ответы на билеты, Литература
Срок сдачи к 10 февр.
программирование
Решение задач, Программирование и настройка технических средств автоматизации и управления
Срок сдачи к 9 февр.
Начертить чертеж
Чертеж, Техническая документация по эксплуатации оборудования, инженерная графика
Срок сдачи к 20 мар.
Выполнить задачи по Конструкция и эксплуатационные свойства транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования-2. С-07687
Контрольная, Транспорт
Срок сдачи к 8 февр.
Оценка эффективности лечения и профилактики язвы Рустерхольца у...
Диплом, Ветеринария
Срок сдачи к 15 апр.
Создать презентацию для защиты ВКР на 15 слайдов доклад от 5-7...
Презентация, Экономика
Срок сдачи к 4 февр.
Решить
Лабораторная, Управление техническими системами, теплотехника, электротехника
Срок сдачи к 5 февр.
«Всё сдал!» — безопасный онлайн-сервис с проверенными экспертами
Используя «Свежую базу РГСР», вы принимаете пользовательское соглашение
и политику обработки персональных данных
Сайт работает по московскому времени:
Принимаем к оплате
© 2011—2026 Всё сдал!
Заполните форму и узнайте цену на индивидуальную работу!
Мы ВКонтакте 
Трейлер о сайте