это быстро и бесплатно
Оформите заказ сейчас и получите скидку 100 руб.!
ID (номер) заказа
2967776
Ознакомительный фрагмент работы:
Введение
Международным правовым актом, регулирующим ответственность за
столкновение судов, является Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся
столкновения судов (заключена в Брюсселе 23 сентября 1910 г.) (далее - Брюссельская
конвенция).
В соответствии с Брюссельской конвенцией ответственность за ущерб в результате
столкновения основывается на вине. Неисправность в случае столкновения может
возникнуть из-за:
1) халатности или отсутствия надлежащих навыков со стороны штурманов;
2) нарушение правил плавания;
3) несоблюдение местных обычаев судоходства;
4) ненадлежащее состояние или неисправность оборудования.
Ответственность наступает также в том случае, если установлено, что причиной
столкновения стала халатность штурмана судна. При проверке каждого случая
столкновения необходимо установить, можно ли избежать столкновения с помощью
обычной осторожности и хороших морских навыков. Кроме того, судно может быть
признано виновным в нарушении местных навигационных обычаев.
Бремя доказательства того, что такой обычай действительно существует, лежит на
стороне, стремящейся полагаться на такой обычай для установления вины. На таможню
можно полагаться только в том случае, если она не противоречит законодательству о
мореплавании.
1 Общие сведения
Безопасность международного судоходства регулируется следующими правовыми
актами: Конвенция об открытом море 1958 года; Конвенция ООН по морскому праву 1982
года; Конвенция 1972 года о международных правилах предотвращения столкновений
судов в море (COLREGs-72); Международная конвенция по охране человеческой жизни
на море 1974 года и Протокол к ней 1978 года; Международный свод сигналов 1965 года;
Конвенция 1966 года о грузовой марке; национальные правила и законы прибрежных
государств.
Конвенция 1958 года об открытом море обязывает каждое государство принимать
меры по обеспечению безопасности на море, касающиеся: использования сигналов для
поддержания связи и предотвращения столкновений; укомплектованность и условия труда
экипажей судов; строительство, оборудование судов и их мореходность.
Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. (далее именуемая Конвенция 1982 г.)
подтверждает требования к государствам, предписанные Конвенцией 1958 г. об открытом
море, и развивает их, обязывая государства принимать все необходимые меры для
обеспечения того, чтобы выполнены условия:
- каждое судно перед регистрацией, а затем через определенные промежутки
времени должно быть осмотрено квалифицированным государственным инспектором и
иметь на борту такие карты, навигационные публикации, навигационное оборудование и
инструменты, которые необходимы для безопасного плавания судна;
- каждое судно должно возглавляться капитаном, должны быть офицеры
соответствующей квалификации (в области навигации, навигации, связи, судовых
механизмов и оборудования), а экипаж по квалификации и количеству должен
соответствовать тип, размер, механизмы и оборудование корабля;
- капитан и, если необходимо, экипаж должны быть полностью знакомы с
применимыми международными правилами по защите человеческой жизни на море,
предотвращению столкновений, предотвращению, сокращению и контролю загрязнения
морской среды и радиосвязи и должны соблюдать такие правила.
Сделайте индивидуальный заказ на нашем сервисе. Там эксперты помогают с учебой без посредников
Разместите задание – сайт бесплатно отправит его исполнителя, и они предложат цены.
Цены ниже, чем в агентствах и у конкурентов
Вы работаете с экспертами напрямую. Поэтому стоимость работ приятно вас удивит
Бесплатные доработки и консультации
Исполнитель внесет нужные правки в работу по вашему требованию без доплат. Корректировки в максимально короткие сроки
Гарантируем возврат
Если работа вас не устроит – мы вернем 100% суммы заказа
Техподдержка 7 дней в неделю
Наши менеджеры всегда на связи и оперативно решат любую проблему
Строгий отбор экспертов
К работе допускаются только проверенные специалисты с высшим образованием. Проверяем диплом на оценки «хорошо» и «отлично»
Работы выполняют эксперты в своём деле. Они ценят свою репутацию, поэтому результат выполненной работы гарантирован
Ежедневно эксперты готовы работать над 1000 заданиями. Контролируйте процесс написания работы в режиме онлайн
Выполнить кейс-задачи по двум практикам
Отчет по практике, Бухгалтерский учет, анализ и аудит
Срок сдачи к 20 апр.
Ргр с чертежом, оформление стандартное
Чертеж, Основы проектирования природоохранных систем и сооружений
Срок сдачи к 20 апр.
Нужно написать курсовую работу по планированию цеха для производства
Курсовая, машиностроение
Срок сдачи к 10 апр.
Моделирование бизнес-архитектуры организации для поддержки стратегических решений
Курсовая, бизнес-архитектура
Срок сдачи к 10 апр.
около 7-10 слайдов
Презентация, 38. Комплаенс-контроль в системе внутреннего контроля корпораций;
Срок сдачи к 6 апр.
Помощь в подключении маленького локального сайта к "1С: Предприятие" на учебной версии
Диплом, Информатика
Срок сдачи к 30 апр.
Алгоритмы работы с массивами и обработка данных с термопары. Программа LabView
Лабораторная, Системное программное обеспечение
Срок сдачи к 9 апр.
Написать курсовую Разработка сборки и сварки конструкции лестницы
Курсовая, Сварочное производство
Срок сдачи к 12 апр.
Построить косоугольную проекцию cabinet трехмерного тела (куба) на плоскость Oxy.
Контрольная, Компьтерная графика
Срок сдачи к 11 апр.
Организация расчетов с бюджетами бюджетной системы Российской Федерации
Контрольная, Бухгалтерский учет
Срок сдачи к 13 апр.
Заполните форму и узнайте цену на индивидуальную работу!